馬上要發射的這枚「胖五」大火箭，能把探測器送到太陽系任何角落！

　　這顆被航天人親切地稱作「胖五」的大火箭究竟有多牛，從航天科技集團一院總體設計部軌道設計師王建明一句話即可見一斑：這是我國首枚大型運載火箭，運載能力位居世界前列，與我國此前的火箭相比，長征五號火箭的任務適應性很強。具體來看——　　　　　　長征五號既能把25噸級的航天器送到近地軌道、把14噸級的航天器送到地球同步轉移軌道；

　　又能把8噸級的探測器送到地球-月球轉移軌道；

　　把5噸級的探測器送到地球-火星轉移軌道；

　　在搭配合適的上面級後，長征五號火箭還能把探測器送到木星等太陽系內行星。　　　　　　航天人有句話說：運載火箭的能力有多大，航天事業的舞台就有多大。去年11月3日，長征五號在文昌航天發射場成功「首飛」即實現第一次試驗飛行，使我國火箭運載能力進入國際先進行列。意味著我國具備發射更重的航天器，或將航天器送向更遠的深空的能力。　　　　　　按照王建明的說法，長征五號火箭在執行深空探測發射任務時，軌道設計，也就是走什麼「路」很關鍵。為火箭、探測器設計的「路」，既要省力，又要省時。　　　　　　「省力」主要為了讓火箭在「力量」不變的前提下，通過選擇更短的路、藉助行星的引力，送更重的探測器，從而可以裝更豐富的設備，達到更多目標。　　　　　　「省時」就是儘快把探測器送到目的地。行星間的距離動輒數億公里，若單純為了「省力」而「漫步」，就會使深空探測的工程周期更加漫長，等到探測器飛到工作軌道，收效與意義已大打折扣。　　　　　　所以，軌道設計必須兼顧各方，精準計算，選擇最優。根據目前設計的軌道，長征五號火箭在未來發射月球探測器、火星探測器時，都是要把探測器直接送入轉移軌道，無需多繞「圈圈」，省時又省力。　　　　　　如今，要迎來的長征五號遙二火箭，是長征五號運載火箭工程的第二發試驗箭，將搭載發射的實踐十八號衛星，驗證東方紅五號新一代大型衛星平台關鍵技術，並開展多項新技術在軌驗證工作。這次任務之後，緊接著將要執行探月三期工程發射嫦娥五號探測器的任務（即遙三任務）。　　　　　　王建明透露，目前，長征五號火箭發射『嫦娥五號』月球探測器和火星探測器的任務已經明確。

　　按照他的說法，2016年美國的「朱諾」探測器飛到了木星，它不到4噸重，是用阿特拉斯-5運載火箭發射的。相比之下，長征五號火箭和阿特拉斯-5都屬於大型運載火箭，足以把與「朱諾」重量相當的探測器送到木星。　　　　　　王建明說：長征五號火箭及其上面級完全有能力把攜帶「標配」設備的探測器送到太陽系的任何一個角落，讓中國人的視線無限延伸。這不僅僅是為了實現探索宇宙的夢想，更是為我們民族未來的繁衍興旺儲備必需的能力。　　　　　　他說，「星空浩瀚無比，探索永無止境。縱觀人類歷史，生存下來的民族往往具有遠大的目光。」　　　　　　　　文字：邱晨輝　　　　文字：邱晨輝。圖片來源：來點科學、國防科工局。微信編輯：蘇琬茜。轉載請聯繫後台授權。　　
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