新手駕車

做好準備。上路前，要在心裡盤算好駕駛的要領，並熟悉一下剎車、油門、離合器，以防緊張的時候將油門當剎車踩（那可是太危險了）；熟悉一下各擋位，因為「新手」上路一旦緊張就會忘記增減擋。汽車的怒吼聲對於新手來說經常是充耳不聞，能夠將手動擋車開成自動擋是很多「新手」經常犯的錯誤，所以上路前這些基本的操作一定要爛熟於心。

新手行車注意事項1.將注意力集中。首先，要將注意力集中在前方的車輛上，在此基礎上再觀察左右以及後方車輛的情況。由於心理作用，新手在行車時經常喜歡觀察後車的情況，其實這是很危險的，因為在這個瞬間就有可能與前車發生追尾事故，除非是要併線或轉彎時，否則不要頻繁地看後車的情況。如果經驗還不豐富，駕駛還不熟練的話，行車時更要密切關注前方的行車情況。前方車輛的剎車燈一亮，就要將右腳在剎車踏板上，並微踩剎車，降低車速，以便應付突發情況。

注意交通標識。交通信號燈一般不容易看錯，但是對於一些路段新設的禁行標識要加以注意。目前，北京很多路段在進行改造，禁行、繞行標識增減較為頻繁，新手行車時若出現逆行情況會十分危險。

新手上路盡量不要駛入快行車道。快行車道里車的速度都比較快，留給司機應付突發事件的時間較短，新手一旦反應不及就會出現惡性的交通事故。因此，在沒有充足把握之前還是老老實實在慢行車道鍛煉吧。新手經常會在自己車的後風擋貼上「新手」的「招牌」，這確實是個好辦法，哪一個老司機不是從新手成長過來的呢？所以只要你不是在馬路上橫衝直撞，對於新手的很多小錯誤，老司機還是能夠寬容的。即便你的車速較慢，後車一看到「新手」二字也就多了幾分寬容。

四、特殊天氣特殊駕駛自駕游成了車友們的熱門話題，越來越多的人喜歡在休假的時候駕著愛車馳騁在路上，享受一路的無限風光。可是上路前還應該考慮到的是，沿途也許會遇上各種特殊的路況，那時候該如何應付是一個很重要的問題。你做好準備了嗎？本篇車養護將告訴你一些在特殊路段上行駛所應該注意的事項，請為你的長途駕駛做好準備。

濃霧天氣濃霧天氣時的能見度比雨天更低，所以為了保證行駛安全，應該知道一些避霧技巧。

首先必須保持足夠的行駛距離。霧天，因視距短，能見度低，有時路面因霧水造成路面濕滑，制動性能降低，車輛易側滑，因此必須保持足夠的行駛距離。防霧燈或車尾霧天信號燈也應該開著以示目標，如霧天汽車不開防霧燈，六、開車不能跟著感覺走很多人在開車時往往憑著自己的感覺來，其實這當中有許多行為是不科學的，應當避免。

加擋超車駕車者普遍認為高擋位速度較快，所以在超車途中升上一擋。事實上車輛的前進一定是靠引擎所發揮的扭力，高擋位扭力較小，油門反應遲鈍，加速度反而減慢，所以正確超車應該減慢一擋，自動波只需將油門踩到底，變速器便會降低一擋，以提供足夠的扭力。

轉彎同時剎車轉彎時汽車重心移向外側，此時剎車會加重側傾，造成單邊制動，若速度過快，或剎車過猛，則有翻車危險。正確做法應在進入彎道前減低車速換入低擋，入彎後，緩慢加油車身才能保持平穩姿態。

先踩離合器後剎車有人認為剎車前應切斷動力，剎車會更有效，這是嚴重的錯誤。因為踩下離合器，發動機轉速迅速降低到怠速，合進氣管總的真空度降低，真空助力器的輔助力大大降低，剎車距離反而變長。正確的操作，應先踩下剎車，當車速降低至接近停止時再踩下離合器。

下坡空擋滑行有些車主在下坡時，為圖方便，就掛空擋滑行，僅以剎車來控制速度，這肯定存在危險隱患，如果是在一個長距離坡位這樣做的話，剎車系統會因過熱而突然失靈，導致事故發生。正確的做法是根據實際車速掛上合適的擋位，讓發動機制動，偶爾輔以剎車，這樣既安全又延長剎車的壽命。

放空擋可以省油化油器車放空擋是可以省油，但是電噴車則不一定省油，因為有些車在加速中鬆開油門，噴油系統停止供油，當發動機轉速降至２０００轉時恢復供油，所以電噴車高速帶擋滑行時會省油，放空擋反而費油。

磨合期車速越慢越好磨合期是要一段時間內將摩擦部件的配合間隙磨到一個合理的範圍，才能實現較好的潤滑。若磨合期發動機轉速過低，則曲軸連桿軸瓦承受的衝擊較大，轉速過高則汽缸壁容易拉傷，造成早期磨損，所以磨合期應參照發動機轉速而不是車速，汽油發動機轉速在２０００—３０００轉之間，柴油發動機在１０００—２０００轉之間。

高擋位小油門比較省油這種做法發動機易發生爆震，燃油爆發的力量不能完全做功，並衝擊連桿機構，造成早期磨損，則於低轉扭力不足，加速無力，反而耗油會有增高的可能。最佳的節油而又保護髮動機的方式是在最大扭矩轉速偏低的區域工作可能得到最大的動力和最好的節油效果。

汽車啟動預熱１０分鐘汽車啟動前預熱，能使機械部件得到較好潤滑，減少摩擦，延長使用壽命。但預熱時間不宜過長，能使潤滑油到達所需潤滑部位即可，一般建議５—８秒。時間過長，只會造成油耗和發動機磨損大。

七、大錯覺影響駕駛由於受身體、年齡、心理、環境等因素的影響，駕駛員在行車過程中往往會產生各種錯覺。這些錯覺與錯看、漏看不同，它是人類知覺的一種特性，駕駛員應掌握這一特性，行車中注意預防。剎車來令剎車蹄片上的制動表面所張貼的摩擦材料，一般大型汽車是以鉚釘固定，而小型車則用粘劑加壓張貼之。

剎車蹄片受剎車凸輪或推桿的作用量被推向外展開壓制剎車鼓，而起制動作用的配件，其形狀似如半月形。

鼓式剎車由剎車底板、剎車分泵、剎車蹄片等有關連桿、彈簧、梢釘、剎車鼓所組成。目前僅普通採用於後輪。

碟式剎車使用金屬塊（碟）而不用鼓輪，在剎車碟的兩邊都有一平坦的剎車蹄，當剎車總泵來的油壓壓送到分缸，使剎車蹄向剎車碟夾住，以達到剎緊的效果，目前已普遍用於前輪，有的高級車裝置四輪碟式剎車，其優點是作用靈敏，散熱良好，不必調整剎車間隙，保養容易。

剎車油液壓剎車系統所使用的液體稱為剎車油，它必須不起化學作用，不受高溫的影響，對金屬及橡膠不會產生腐蝕、軟化、膨脹之影響，目前所採用的有DOT3、DOT4、DOT5。

鋼圈與車胎輪胎面指輪胎面接觸在地面的部份，為防止打滑及散熱起見，在輪胎面設置有許多花紋。

無內胎輪胎輪胎內未配裝內胎而此輪胎本身就有內胎構造，空氣即充填在胎中，目前已普遍採用，取代有內胎的車輪。

內胎以良質的橡膠製成，充填空氣支持車重，配裝在外胎內部，目前小轎車較少採用，而大客貨車仍普遍用之。

輪胎尺寸輪胎尺寸印在胎壁上，表示方法有二種，即如34*或7.50-20等表示之。前者為高壓輪胎，後者為低壓輪胎。另外也有許多記號，例如D用於輕型汽車，F用於中型汽車，G指標準型汽車，H、L、J是用於大型豪華及高性能汽車。如胎壁上加印個R，如175R13，表示輪胎是徑輪胎，寬長175mm，裝在輪圈直徑330mm在車輪上，一般也會刻上字。

鋼圈大多數車輛所使用的鋼圈為鋼材壓制及焊接而成，目前的鋼圈為鋼材壓制及焊接而成，目前的鋼圈外環製造的很精確，以裝配無內胎的輪胎。

鋁合金鋼圈質輕，加工容易，是一體鑄成，不易變形，外觀多變化，目前多採用，有省油，導熱性良好，強度分布均勻，減少滾動噪音的優點。

輪胎平衡是前輪定位中，對輪胎的檢查項目之一，輪胎若不平衡，會造成車輛行駛時，左右偏擺震蕩上下跳動，方向盤擺震的現象，駕駛乘座極不舒適，必須配掛重鉛塊於鋼圈的兩側，使之平衡。

車輪定位汽車的前輪，為顧及操作容易及行駛上的安全，減少輪胎的磨損，於設計時則訂定各項角度，即前束、內傾角、外傾角、後傾角，轉向前展等五個項目，近年來車輛多採用四輪獨立懸吊，而後輪亦做有前束及外傾角，以增加行駛的穩定及舒適性，故有後輪定位。

偏滑測試以車子行駛1公里，車子偏向橫側之公尺數表非，即m/km，一般不得超過3-5m/km。車輛產生側滑之原因為前束、外傾角，後傾角等調整不良之結果，所以監理站做車輛安全檢查時，只需量偏滑值即可。幾種途中應急法若汽車在行車途中發生某些故一時又無備件更換或無法修復時，應隨機應變，採取一些簡單措施應急。

一、發動機部分①用焊錫補軸承燒壞之處，用小刀修刮至正常配合即可使用。②可將活塞連桿組抽出，使這個缸不工作。但必須拆去該缸兩隻氣門挺桿的調整螺栓，使氣門保持關閉狀態，並將該缸的連桿軸頸油孔堵塞，以免因泄漏油而燒壞其他軸承。

2、氣缸襯墊燒壞①燒壞處成一道小口時，用石棉線填補。②燒壞面積較大時，可從廢舊氣缸襯墊的相同部位剪下一塊貼補；或剪一塊與燒壞部分面積形狀相同的干牛皮（皮帶），其厚度應與原襯墊一致，然後墊在燒壞處，細心敲打使接合良好。

③如燒壞處是在兩缸之間，還需將石棉線或牛皮用銅皮包裹好。

3、火花塞座孔絲扣滑牙在火花塞螺紋的周圍，墊上牙肓皮或銅皮，然後旋入座孔即可。

4、氣門彈簧折斷將斷彈簧拆下，把兩段反過來使平面相對裝復使用；如彈簧折斷成數節時，將該缸氣門挺桿調整螺栓拆下，使氣門保持關閉。

5、氣缸體穿孔用木棒測量孔的深度，若孔尚未貫通氣缸、可用木楔堵嚴口即可。

6、油底殼穿孔用錐形木塊堵塞孔口，若缺少機油可用棉子油、花生油、豆油、菜子油等植物油代替，但回場後應徹底和檢查發動機內部後再更換新油。

、風扇皮帶折斷可在折斷的兩端接頭處各穿兩個孔，用鐵絲按里平行外交叉的方法擰緊；若原風扇皮帶無法修復，可用麻繩或背包帶編織代用（氣泵帶應急方法相同）。

二、電氣部分1、分電器蓋裂紋漏電①在裂紋兩端各鑽一小孔，防止裂紋延伸。之後在裂紋處開V形槽，填入環氧樹脂膠或蠟即可。也可在裂紋中部鑽孔，以空氣絕緣作用防止漏電。②若中央插孔與旁插孔竄電時，可將該分缸線取下，發動機缺一缸仍能工作（多缸發動機）。

2、分火頭損壞和漏電分火頭座套破損可用膠布包紮使用，若無法修飾復可用一隻分電器蓋插座上的防塵膠套，將上部壓下，並裝一銅片或鐵片（形狀如分火頭上部）以代替分火頭，安裝時銅片要對正點火正時位置。

3、點火線圈效率降低①點火線圈過熱，使高壓火花太弱時，可用濕布包裹，降溫後再使用。②附加電阻斷路時，可用金屬絲把電阻的兩接線柱直接連通。②附加電阻斷路時，可用金屬絲把電阻的兩接線柱直接連通。

4、火花塞損壞關於買車後使用前的準備工作190431false190431falsefalse19043119043110190431買了新車後不要馬上就使用，有些準備工作是必須要在使用前做的。

1.車漆開蠟。汽車生產廠家為保護汽車的漆面在運輸過程中不受損壞在每一輛商品車上噴了一層運輸保護蠟，車到經銷商處後商家通常只將展示車的保護蠟清除掉，而客戶買到的車需要自己在外面的汽車美容店或在買車處親自監視開蠟。需要注意的是在開蠟的過程中最好不要使用煤油作為開蠟液，這樣會對汽車油漆產生細微的傷害。專業汽車美容店都備有為新車除蠟使用的環保型開蠟水，對汽車油漆不會產生影響，所以車主在購買到新車後一定要在規範的汽車美容店進行開蠟工作。

2.車漆的保護。新車開蠟後汽車的油漆就暴露在空氣中，這樣一來就開始受到諸如酸雨、陽光、氧化等侵蝕，如不及時進行保護，時間長了汽車漆面就會暗淡甚至損壞，所以新車在清除完運輸蠟後就要進行一次上保護蠟的工作，保護蠟的作用除保護車漆外還有光亮漆面的作用。車主們一般都知道給汽車打蠟，但對於怎樣科學地打蠟卻不一定都很清楚。車蠟通常分為兩種，一為新車蠟，二為保護蠟。車主剛買到的新車應首先使用保護蠟，它有很強的抗腐蝕、抗氧化功能，使用一次可維持接近一年之久。在平時的洗車後則可以使用新車蠟，給汽車漆面進行持續的保護。打蠟過程一定要使用專業的打蠟機塗抹，這樣才可以均勻深入地將車蠟分布到汽車油漆的每一部分。

3.內飾的保護。汽車的內飾多為皮革、化纖和發泡PVC材料綜合組成。新車的內飾在汽車的運輸過程中會變得很臟，首先應該進行的是清洗工作，但清洗內飾不能象洗車一樣用水沖，而應該用柔軟的毛巾搭配專用的清洗液擦拭。擦拭乾凈以後要分別對內飾中不同的材料使用不同的保護劑，比如皮革和發泡PVC部分通常使用樹脂型皮革上光保護劑，化纖部分則使用普通的內飾保護劑。車主在首次的清洗保護之後最好自己購買一些內飾的保護劑在車上以備隨時使用，這樣不僅可以避免以後的汽車內飾美容過程中遇到偽劣產品，親自動手還可節約不少支出。

4.機械部分的檢查。這是購買新車最重要的一個環節，具體做法是：（1）。檢查發動機、變速器、轉向助力器、差速器的的油麵高度以及冷卻液、制動液等是否符合規定要求。（2）。檢查全車各部分是否有漏水、漏油、漏氣及漏電現象。（3）。檢查汽車各部分的緊故情況，特別是轉向、制動、傳動等部分以及懸架部分的連接件。（4）。檢查全車的電氣系統是否工作正常。（5）。檢查發動機在運行過程中是否有異響，運轉是否平穩。（6）。檢查制動系統工作是否正常，ABS在緊急剎車時是否起作用。

正確掌握跟車技巧駕車時輕鬆自如駕車上路，如何安全跟車是每個駕駛員都要遇到的問題。正確掌握跟車技巧，能夠使您駕車時輕鬆自如，心情愉悅；反之，則會讓人精神緊張。駕駛員尤其是初學駕駛的新手，有必要儘快掌握一些跟車的技術。

正確判斷、掌握行進中車輛的間距。跟進中的車輛，因受前車阻礙，視線被局限，駕駛員接受來自前方的信息較慢，在駕駛操作上顯得被動。所以，必須控制與前車的縱向距離，儘可能擴大視野，減少操作上的被動。

１。按照車速確定車距。行駛中，車速越快，車輛的間距應越大。一般情況下，車輛間距約等於行車的時速數，如車速為６０公里／小時，其縱向間距不得小於６０米。高速公路設有車輛縱向距離測量標牌，能夠幫助駕駛員經常目測估算與前車的距離。

２。小型車跟隨大型車，受前車影響大，要適當增大間距，密切注意前車動向。在城鎮繁華地區跟隨公共汽車時，要耐心跟進，需要超車時，要在較遠距離時就觀察情況，確保超越過程中不因前面突然出現行人、騎車人而驚慌失措。

３。跟隨計程車或其他隨時停車的車輛時，要拉大間距，以便前車停車時能及時停車或繞行通過。

４。在遇風、雨、雪、霧等惡劣天氣時，要嚴格按照交通規則的規定時速行駛，增大間距。

另外，還需要注意處理好以下幾種情況：

一是在郊區或農村，跟隨無轉向指示裝置的拖拉機，超越時，一定要提前鳴喇叭或用遠近光燈示意，以防其突然轉彎。

二是在跟進行駛中，若遇行人或非機動車插入，要保持足夠的耐心，不要犯急躁情緒。尤其是遇人行橫道，更要主動避讓行人，表現出良好的職業道德。

三是在行駛到高速公路終點後，不能興猶未盡，盲目開快車，而要及時調整心理狀態。

四是不要跟隨正在執行特殊任務的單車或車隊，以免造成事故或不必要的麻煩。

五是在坡道行駛時，跟車間距要加大，以防前車因操作失誤或動力不足、熄火後溜發生撞車。

跟車的技巧在於日積月累，關鍵是在跟車的過程中，集中精力，保持高度警惕，遵守規定，這樣才能保證行駛安全汽車常見故及解決措施。

一、發動機不能啟動每天早晨，當你坐在汽車中準備啟程時，卻發現發動機無法啟動，這是令人十分懊惱的事。可是有的時候，發動機不能啟動，只是由於一些小毛病造成的，如果了解了這些原因，就能儘快地解決問題。

首先要檢查分電器、火花塞、高壓線等是否因為汽車淋雨等受潮，如果是這樣，可以把受潮機件晾乾，然後再發動。

其次，檢查火花塞是否損壞，如果損壞，只要更換新火塞即可。

第三，檢查蓄電池電壓是否足夠。有的時候，停車忘記關燈，時間長了，就可能耗盡電源。如果是這樣，把車掛二擋，腳踩離合，用車拖拽，當行駛到一定速度時，鬆開離合，擰動點火開關，汽車就能自然啟動，如果是蓄電池有問題，此法不能奏效。

二、換擋時發動機熄火行進中換擋，如果操作規範，但出現熄火現象，需要檢查以下問題：

首先看怠速是否穩定，怠速是否過低，如果怠速不穩或怠速低，只要把怠速調整到正常轉速即可。還要把怠速截止閥擰緊，插頭插緊。

其次，如果怠速正常，則可能是油氣分離器被堵塞，需要到專業修理站清洗油氣分離器。

三、高速行駛時方向盤震顫汽車在高速行駛或在某一較高車速行駛時出現行駛不穩、擺頭，甚至方向盤抖動，出現這種情況的原因有如下幾點：

1、前輪定位角失准，前束過大。

2、前輪胎氣壓過低或輪胎由於修補等原因起動不平衡。

3、前輪輻變形或輪胎螺栓數量不等。駕車出行，說不定開著開著一不小心就突然出現毛病，愛車擱淺公路的尷尬，肯定會使你出行的喜悅大打折扣。

不過，如果你掌握了以下九大應急修車秘訣，就能最大限度確保駕車無憂。

A.油管折斷。油管折斷時可找一根與油管直徑適應的膠皮或塑料管套接。如套接不夠緊密，兩端再用鐵絲捆緊，防止漏油。

B.油管破裂。油管破裂時可將破裂處擦乾淨，塗上肥皂，用布條或膠布纏繞在油管破裂處，並用鐵絲捆緊，然後再塗上一層肥皂。

C.油管接頭漏油。可用棉紗纏繞於喇叭下緣，再將油管螺母與油管接頭擰緊。還可將泡泡或麥芽糖嚼成糊狀，塗在油管螺母座口，待其干凝後起密封作用。

D.漏油漏水。可根據砂眼大小，選用相應規格的電工用保險絲，用手錘輕輕將其砸入砂眼內，即可消除漏油、漏水。

E.油箱損傷。機動車在使用時，發現油箱漏油，可將漏油處擦乾淨，用肥皂或泡泡塗在漏油處，暫時堵塞。用環氧樹脂膠粘劑修補，效果更好。

F.沉澱杯破裂。用膠布管或塑料管把沉澱杯進出油管套上，使油不經過沉澱杯直通。

G.進、出水軟管破裂。破裂不大時，可用塗有一層肥皂的布將漏水處包紮好；如破裂較大時，可將軟管破裂處切斷，在中間套上一個竹管或鐵管，並用鐵絲捆緊。

H.氣門彈簧折斷。將斷彈簧取下，把斷了的兩段反過來裝上，即可使用。如彈簧斷成數節時，可將該缸的進、排氣門調整螺釘拆下，使氣門保持關閉狀態，讓該缸停止工作。

I.風扇皮帶斷裂。可把斷了的皮帶用鐵絲串聯紮好或採用開開停停的辦法把車開走。

爆胎後不要立即踩剎車如今爆胎是汽車高速行駛的首要因素。那麼萬一在高速行駛中遇到爆胎怎麼辦？有二十多年安全駕駛經驗的汽車工程師張言介紹，如果汽車後胎爆了汽車僅僅是上下顫動，問題不是很大，汽車方向盤還可以控制得住，汽車傾斜也不厲害，只要想辦法慢漫將車停下來就行了。若是前輪，麻煩就多了，不僅汽車會顫動，發生傾斜，而且方向盤也會突然被一股限大的力量拉向爆胎的那-邊，稍有疏忽，沒有控制住方向盤，汽車會向後轉360度而肇禍。

而此時若由於緊張而踩下剎車，後果更加不堪設想。因為輪胎泄完氣後，與鋼圈的結合變得很松地，輪胎接觸路面的部分會變形而與鋼圈脫離，加上踩剎車，爆胎的那一邊車輪因阻力大，速度降得炔，容易剎住，造成鋼圈與輪胎的徹底脫離。而另-車輪相應不易剎住，可能要繼續前進，這就像奔跑的人突然被迫跪下-只腳，致使汽車發生翻滾。

因此，在高速行駛中如果發生爆胎，尤其是前輪發生爆裂時，絕對不能踩剎車。

而要雙手緊握方向盤，盡量控制前進方向，並鬆開油門讓汽車慢慢減速。等到車速完全降下來後，操作方向盤停在路邊安全的地方，更換輪胎，重新前進4、傳動系統零部件安裝鬆動。

5、傳動軸彎曲，動力不平衡，前軸變形。

6、減震器故高速振擺有兩種情況，一是隨著車速的提高振擺漸強烈，二是在某一較高車速出現振擺，並引起方向盤抖動。可以先架起驅動橋，前輪加塞安全塞塊，啟動發動機並逐步換入高速擋，使驅動輪達到終試擺振速度。若此時車身和方向盤都出現抖動，則為傳動系統引起的振擺。因為此時前輪前橋處於靜止狀態，若達到終試振擺速度，汽車不出現抖動，則振擺的原因是汽車前橋部分存在故；檢查前輪各定位角和前束是否符合要求，如失准應調整；架起前橋試轉車輪，檢查車輪動平衡情況及輪胎是否變形過大。必要時可換良好的車輪進行對比試驗；檢查前軸、車架是否變形，檢查傳動軸是否彎曲，有條件時應做傳動軸動平衡。

四、轉向沉重轉向沉重的原因較多，但通常有以下幾點：

1、輪胎氣壓不足，尤其前輪氣壓不足，轉向會比較吃力。

2、助力轉向液不足，需添加助力轉向液。

3、前輪定位不準，需進行四輪定位檢測。

五、行駛時跑偏檢查跑偏，一般是在行駛時，擺正方向盤，然後開方向盤行駛，看汽車是否走直線。如果不走直線，就是跑偏。

首先跑偏可能是因為左右輪胎氣壓不一致造成的，需給不足的輪胎充氣。

其次可能是前輪定位不準。前輪外傾角、主銷角或主銷內角不等，前束太小或負前束都會造成跑偏，必須到專業維修站檢測。

應急修車的九大秘訣駕駛員談得最多的是如何開好車，如何保養車，但很少討論到如何停車，忽略了安全停車。這個問題看似很小但卻不小，如果停車不當，同樣會對車輛和人身造成損害，釀成事故。

正確的停車必須注意以下幾點：

1、機動車輛停時，須關閉電路，拉緊手制動器，鎖好車門。

2、車輛在沒有停穩以前，不準開啟車門和上下人，開車門時不得妨礙其他車輛和行人的通行。

3、停在道路右側或指定地方。停車前應減速或利用脫擋滑行，並要以方向燈或手勢示意後方來車及附近行人注意，應緩慢地向道路右側或停車地點停靠，輕踏制動踏板，使車停下。

4、在允許臨時停街道上停車時，要靠右側將車停正，車輪距人行便道邊緣不得超過30厘米，順序停車距離應在兩米以上，不能並排停。任何時候、任何場合、任何地點，不可逆向停車。

5、必須在坡道上停車時，要選擇好安全位置，停好後要在拉緊手制動器的同時掛上一擋或倒擋，並用三角墊木或石塊塞住車輪，以防滑溜。

6、夜間在道路旁停車，要打開示寬燈和尾燈，防止碰撞。

、汽車因故停在道路中央時，應設法迅速推移至道路右側不阻礙交通的地方。因爆胎、切軸不能迅速推移的，應開危險信號燈，在車前、車後設置明顯標誌，夜間應開示寬燈、尾燈。

8、冬季中途停車，應注意對發動機採取保溫防凍措施；夏季停車，應注意勿使油箱遭受暴晒。

9、在冰雪路上中途停車，要將車輛開到朝陽避風處停。如果停車時間較長，雙管放冷卻水時，應適時啟動發動機，以保持一定的溫度，防止冷卻水結冰，造成機件損壞。在結冰或積雪地面長時間停車，應在輪胎下面墊上沙土、雜草等物，防止輪胎冰結在地面上，停車後應關閉百葉窗，下水箱簾。停駛時應把水凈後，再駛入停車位置。

行車過程中容易忽略的十大危險1、在一個三車道的路上，當你從左側超越前車（位於中間道）回中間車道時，後面有一輛車以更快的速度從右側超車且稍前於你併入中間車道，如果你只看前面或後視鏡，你的車頭就有可能橫擦對方的車尾。由於兩車超車時的速度都很快，發現時距離太近以至來不及反應。這種剮擦碰的危險及類似情況常發生在多車道的城市快速路上，車多速度快，很多車來回串道超車。只顧一點，不及其餘是容易發生危險的。

麻痹指數：6危險指數：6建議：須眼觀六路，耳聽八方。對新手則「敵軍圍困萬千重，我自巍然不動」。

2、駕駛室的兩個側柱足以擋住一輛自行車行人。同樣，車內中後視鏡也會不同程度遮擋右下45度視線。在無紅燈的十字路口或人車混雜的鬧市區，目標較多使注意力分散，行人進入視線死角可能不被察覺。如行人與汽車方向平行時這些死角可以保持數秒。這時汽車加速或轉彎行人就會突然閃出來導致措手不及。雖然碰撞不會太嚴重，但剮了車心痛不說，遇上個難纏的主還是相當麻煩的。

麻痹指數：3危險指數：3措施：速度要慢以便有足夠時間四處觀察，要以三個死角為重點察看目標，搖頭晃腦，東張西望。

3、在較窄的街道（特別是四車道）經過路邊停車帶時，因為大部分車都貼膜看不清車裡的情況，當你經過時要注意右邊車裡的馬大哈們突然開門。這些路基本上都是小街或在小區，出了事可不太好講理喲。賠個門是小事，把手弄殘了可不是鬧著玩的！

麻痹指數：4危險指數：4措施：減速，鳴笛，儘可能走路中間。

4、跟車超車是一種常見的現象，一般前車超車從容的時候會走直線並道，這樣會有餘地擠入兩車中間。但當對面來車很快時，前車就會慌忙急拐並道把你晾在超車道上。這時就會前後左右無路可逃。更危險的是，前車比你大一圈，對面來車看不到你，在前車超車並道時對面來車反而開始加速。這種情況多發生在來往兩車道的鄉村公路上。

我曾有一次類似體驗，最後兩輛車在3米左右處剎住，我車司機當即發獃10餘秒，幸好沒有出事。

麻痹指數：5危險指數：5措施：超車時一定看清來車動向，不要跟大車超車，等大車超車入位後再行動。

5、在鄉村路中有時會遇到農民晾麥子以及因修路有短暫的碎沙路面。因為很短很多人會高速通過。這是非常危險的。一般車有緊急情況時，人都會下意識地制動或避閃，但在這樣的路面上車就成了脫韁的野馬。會以想不到的姿勢，向著想不到的方向衝出去。曾有一個報道，因此路面5天發生3起事故，亡6人。

麻痹指數：3危險指數：10提示：對路面變化的影響要有清醒的認識，提前減速並採取預防性措施，防患於未然。

6、走了很長的山路，在一段較長，空曠且平直的下坡路時，減檔制動，引力和制動力平衡，汽車以穩定的速度向下滑行。這個時候有沒有想松一下，把腳從制動或油門上拿下來活動活動？最好不要，你的腳失去了參照系，危險在潛滋暗長。如果突然發生情況，還能不能把腳準確地踩在制動上？如果你是新手，不會踩在油門上吧？

麻痹指數：2危險指數：2安全掉頭技巧所謂汽車掉頭，是指汽車方向作180度改變。怎樣才能使汽車做到安全掉頭呢？下面從汽車掉頭地點的選擇和掉頭的基本操作方法兩個方面加以介紹：

（1）地點的選擇汽車掉頭，必須嚴格遵守道路交通管理條例的規定：「機動車在鐵路道口、人行橫道、彎路、窄路、橋樑、陡坡、斜道或容易發生危險的路段，不淮掉頭」。因此，必須選擇交通量小的交叉路口、平坦、寬闊、路肩堅實的安全地段；根據路面寬度和交通情況，汽車掉頭可分一次順車掉頭或順車與倒車相結合掉頭。如無上述條件也可選擇利用路旁的空地進行掉頭。

（2）掉頭的基本操作①一次順車掉頭。在較寬闊的道路上，應盡量地應用大遇回一次順車掉頭。此法迅速、方便、經濟、安全。如在有交通指揮人員的地方，事先發出掉頭信號，得到指揮人員的許可並示意後，降低車速用低速擋，鳴喇叭慢車行駛掉頭。

②順車與倒車相結合的掉頭。如道路狹窄不能一次順車掉頭，可運用前進或後退相結合的掉頭方法進行。

掉頭時，首先要選擇合適的地段，發出向左轉彎的信號，將車緩慢地駛向道路的一側，方向盤向左轉足，當前輪快要接近路邊或車輛前沿接近礙物時踏下離合器，輕踏制動踏板，在車輛還未完全停止時並將方向盤迅速向右轉足，將前輪轉至後退所需的新方向，立即將車停穩。後退時，應首先觀察清楚車後情況，然後慢慢起步，並向右轉足方向盤，待車倒退至後輪將接近路邊或汽車後沿接近礙物時，立即踏下離合器踏板，輕踏制動踏板停車，並利用停車前這一時機，迅速向左迴轉方向盤。使前輪轉至前進所需的新方向。此時如仍轉不過來時，可作再次後退或前進，反覆幾次至掉轉完成即可。

掉頭時，如遇特殊情況（路面傾斜或狹窄），無論前進、後退、停車時，除使用腳制動，還須使用手制動，待車停穩後，再掛擋前進或後退。在操作時，應一手握穩方向盤，一手握緊手制動桿，一腳緩慢地松離合器踏板，同時，一腳踏動節氣門踏板適當加油，當離合器大部分已結合時，鬆手制動桿，使汽車徐徐而平穩的前進或後退。

在掉頭的過程中，向前要進足，後退要留餘地，由於各車輪接近路邊的距離各不相等，在判斷車位時，應以先接近路邊的車輪為準，路旁如有礙物限制，前進時，應以保險杠為準，後退時，可以後車廂板或後保險杠為準，切勿與礙物觸碰。

在較危險的地段掉頭時，車尾應朝安全一側，車頭朝險方。寧可多進行幾次進、退，切勿過分駛盈路邊，以保證安全掉頭。

司機養護自己的眼睛的八種方法對於汽車駕駛員來說，養護好自己的一雙眼睛，十分重要。駕駛員如何才能養護好自己的眼睛呢？主要的方法有八種：

一是洗目。經常以熱水、熱毛巾或蒸氣等熏浴雙眼促進眼部的血液循環，防止眼睛患病。

二是養目。平時注意飲食的選擇和搭配，多吃對眼睛有利的富含維生素、礦物質和微量元素的食物，營養眼睛，避免因缺乏某種維生素、礦物質和微量元素，影響到眼睛健康，造成視力下降。

三是動目。適當運轉眼球，鍛煉眼球的活力，以達到舒筋活絡，改善視力功能的目的，使眼球更加靈活、敏銳。

四是摩目。經常用手按摩雙眼，不僅可保持眼部的青春活力，而且可預防視力下降。特別是中年駕駛員，更應該這樣做。

五是極目。在中途停車休息時，應利用短暫的瞬間，將身體直立，松眼球，極目平視遠處，以緩解眼部疲勞。

六是惜目。精心愛惜自己的眼睛，注意用眼不要過度。除在行駕中需集中精力用眼外，平時看電視、看書等，都要嚴格限定次數和時間，不可過長、過濫。

七是護目。要千方百計保護好眼睛，不要用沾上油污、灰塵等臟物的手巾去擦眼睛，不要和別人共用毛巾，尤其是不能用有眼病的人的毛巾。平時，在強光下，最好戴墨鏡、茶鏡等護目。

八是目。一旦得了眼病，除注意休息外，還要及時治療，以免病情加重，如發現眼睛屈光不正，就要通過驗光，選戴合適的眼鏡。

實踐證明，汽車駕駛員只要加強眼睛養護，就能有一雙健康、明亮、銳利的眼睛，開起車來就更加得心應手，確保行車安全。

汽車涉水駕駛要領：緊走泥路慢走水入夏以來，大雨時常光顧北京，而很少走水路和濕滑路面的京城司機正面臨著驗，特別是月10日的大暴雨更是讓眾多司機遇到了難題。

「緊走泥路慢走水」

金杯汽車售後服務站的鄔經理介紹，司機在行車時一定要牢記「緊走泥路，慢走水」這條經驗，汽車長時間在泥路行走，不可避免要出現打滑，甚至下陷現象，所以切不可不緊不慢走泥路。另外速度快也會增加汽車的實際過水深度，導致雨水從機艙或從底盤進入駕駛室內。

對於大多數轎車來說，如果水深不超過20厘米，只要車速不超過40公里/小時，就不需擔心水滲入車內或致使車輛熄火。匯京鴻運汽車售後服務經理馬玉琛表示，在萬不得已的情況下，汽車涉水時除了要保持較低的車速外，還要儘可能不停車，不換擋，油門不回收，也不要加速。同時他提醒車主，汽車在水中熄火，切不可立即啟動，而應儘快採取措施把汽車拖到積水少的安全地點。

勤興汽車服務公司的馬良認為，只要水位達到保險杠或輪胎的三分之二處，再涉水行駛就有一定的危險了。

處理得當動力不會降低廣州本田華通售後服務站的李寧表示，汽車發動機進水後，一般要進行解體，用汽油把氣缸內的水分洗掉，並進行防鏽處理，如果連桿被頂彎，還要進行更換。發動機進水後不會對氣缸等部分造成磨損，所以只要處理得當，就不會影響發動機的日後正常工作。但李寧同時表示，如果發動機解體後進行的重新裝配不夠專業，往往會導致發動機產生共震，所以車主遇到汽車進水的情況，最好到汽車修理廠和專業的售後服務站進行修理。

駕駛操作提醒通過山路山路一側靠山，另一側為懸崖或河流，路面窄，彎道多，山洞多，視野有限，對面來車不易預先發現，給行車安全帶來威脅。此時應選擇道路中間或靠山的一面行駛，轉彎時應牢記「減速、鳴號、靠右行」的要領，隨時注意對面來車和路況。遇到危險路段應停車察看清楚，在確保安全的前提下慢速通過，同時應注意車廂及車上物品勿與山體碰撞。

通過溝渠車輛跨越淺溝應低速慢行，並斜向交叉進入，使一輪跨離溝渠，同軸的另一輪進溝。跨越較深的溝渠，應用一擋通過，車輛如有全驅動裝置應將其啟動。進入溝底時應加大油門使車輪快速爬上溝頂。

過溪谷和溝壑溝壑一般由流水沖刷而成，應選擇適當的位置通過。通過前應先停車觀察，然後低速接近，到達岸邊時，應以剎車控制車輪緩慢進入溪谷，讓前輪同時落到谷底，隨後加速到正常行駛速度，在前輪接觸對岸時加大油門爬上坡頂。

通過陡坡遇到陡坡應及時正確判斷坡道情況，根據車輛爬坡能力提前換中速擋或低速擋。要保持車輛有足夠動力，切不可等車輛慣性消失後再換擋，以防停車或後溜。如被迫停車，應在停穩後再起步，以免損壞機件甚至造成事故。萬一換擋未果造成車輛熄火後溜，不要慌張，應立即使用腳剎和手剎將車停住（千萬不要踩離合器踏板）。如果仍然停不真皮座椅嘿嘿，筆者知道說這話大概犯了現在絕大多數買家的忌諱，很多人省錢加裝的首選就是真皮沙發！但是，真正高級的皮椅是需要細心保養上油潤滑的，如果皮質不佳還很容易硬化龜裂，而且皮椅的摩擦係數低，激烈操駕車輛時，身體還比較容易滑動。此外，皮椅與車內飾板相摩擦的噪音也很難受，最重要的是，買到材質欠佳的皮椅，保證讓您嘗到「冬冷夏暖」冰火五重天的痛苦滋味！勸告特別是矢志經濟型轎車的朋友，與其加裝低檔次的真皮，不如將就使用廠商配置原有內飾。

擾流尾翼我也承認加裝了擾流尾翼真的是漂亮很多，但除非動輒快速加速到超過120公里，否則這配置僅僅是增加油耗的累贅罷了！美觀有餘、實用不足！

定速巡航在車多難以保持行車距離的各大城市，特別是廣州，像定速巡航這種玩意，開車一整年大概也用不上一次，真的不必留戀！

車內空氣清凈機除了在車內發出「嗡、嗡」的噪音之外，它真地能夠清凈多少空氣？還不如間或地將空調在「循環」與「換氣」

之間作切換還務實一些！

車內遮陽簾現在車主不貼隔熱紙和防爆膜的，應該非常少，而大家比較的是誰深誰黑，誰的隔熱性能好。隔熱紙和防爆膜遮陽效果已經很棒，實在不必再增加什麼後窗或側窗的遮陽簾，裝這些東西實在是多此一舉。而且這些玩意兒如果組裝不良、施工不當，往往會增加行車震動與雜音，這當然是車主所不想看到的。

衛星導航衛星導航對那些野外作業、長途出遊重要性會高一點。但在大城市，路況一般錯綜複雜，並且經常出現修路、改道等狀況。最好的地圖，其實是長在自己的嘴上，不知道就多問或者聽交通電台。衛星導航看起來炫目，但是實際用途與附加功能未必人人適用，當然如果廠商促銷免費贈送，那值得一試，否則實在不必花這個錢！

自動變速箱最近市場流行自動變速箱及手自動一體式變速箱，可以說是廣受歡迎，追求者門庭若市。但出於對駕駛樂趣的要求，實在不必苛求這種配置，特別是男同志們。本來，車就是「用」和「玩」的，手和腳的協調運做，是自動波不可能擁有的。嘻嘻，用自動波以後，上了高速就很容易犯困，因為什麼可乾的。1、忌單手走天涯無論你技術有多好，駕齡有多長，駕車時只用單手握方向盤，例如邊聽手提電話邊開車、邊抽煙邊開車等壞習慣戒不掉的話，你就犯上駕車的大忌。

正確的方法是雙手時刻不離方向盤，保持最警覺的駕車姿勢，就算是開手波車，右手一換完檔後，亦要立即握回方向盤，確保汽車方向時刻都在自己的雙手操控之下，以策安全。

2、忌跟車太貼有關交通意外統計數字顯示，構成交通意外的主要原因之一，就是跟車太貼所致。其實與前車的距離太貼的話，駕駛視野就會被前車所遮擋，無法清楚觀察前方的交通情形，一旦發生緊急事故，如前方有障礙物，又或者前車突然慢速行駛的話，就無法作出最快、最敏捷的反應，甚至因剎車距離太近，不可避免地撞上前車，引起交通意外。

正確的方法是選用「兩秒守則」。它並非一成不變的定律，當遇上下雨路滑的情形，又或者是尾隨大型車輛，例如貨櫃車等，跟車距離就要拉長至四秒甚至五秒，以免駕駛視野受阻，影響駕車的反應。

3、忌眼光短淺最高明的駕駛技巧，就是行車要暢順，不要突然加速或突然減速，保持車速平均，以最有效及最直接的方式來開車。

能夠暢順地開車，就要有好的預見性，能及早觀察前方的交通情況，預先作出準備，早一點收慢車速，而無需緊急剎車。其實實踐行車暢順的技巧，除了要提高預見性之外，也要習慣以油門來控制車速，少一點依靠腳剎。控制油門的動作要柔順，加速和減速便能憑油門的深淺度來控制。緊記：腳剎是用來停車之用，並非控制車速的主要系統。

出外旅行前汽車輪胎保養和檢查不可輕視目前，汽車已經進入許多人的家庭，開車也不再是一件多神秘的事。但愛車突然出了故，對於一些人來說卻是令人心煩的事。隨著汽車的增加，人們的安全意識也在不斷提高，但是人們卻往往忽視對車輪的養護，其實輪胎的保養對您來說絕不可輕視。

據統計，因汽車輪胎爆胎髮生的交通事故大約佔到高速公路事故率的30％以上，而在實際的輪胎檢查中，存在安全隱患的居然佔到總車輛的40％以上。

那麼汽車的輪胎到底存在哪些隱患呢？

首先，輪胎實際氣壓不符，無論輪胎的氣壓偏高還是偏低，都會給輪胎的壽命帶來很大的損害。

其次，汽車每天在路上行駛，不排除有碎玻璃鐵釘等雜物扎進輪胎，這些看似不起眼的雜物會逐漸越走越深，如果在行駛中此處再受到衝擊，將有可能發生爆胎。

第三，輪胎老化：很多人認為輪胎磨損到胎面光滑時才換輪胎。其實，輪胎是有時間壽命的？一般廠家將輪胎的時間壽命定為3年。顧名思義哪怕是全新的輪胎，安然擱置3年，也就不能使用了。

這些看似微不足道的隱患往往就是致命的武器，那麼我們如何來解決這些隱患呢？

首先，每星期應檢查一次輪胎，看看胎壓是否不足。同時，不要忘了檢查一下備胎的胎壓。如果你需要更換磨損的輪胎，最好兩個或4個一起換，而且要選擇紋路相同的輪胎，以保持車子行駛的平衡。

其次，經常檢查並去除附著於胎紋之間的石粒及雜物，檢查輪胎磨損情況，一旦發現輪胎磨損的更換指示記號出現，應立即更換輪胎以防危險，以免造成嚴重事故。

看來要想讓車子開得久，並減少維修的花費，最重要的原則就是「防止小毛病變成大手術」。

如果您的愛車輪胎出現問題，您不妨給車迷汽車養護中心打個電話，他們會給您一個圓滿的答覆。

機油燈報警時應立即查找原因燈亮八種原因只有正常的機油壓力才能保證將機油輸送到發動機的所有摩擦件表面，過高或過低都會影響發動機正常工作，甚至造成發動機零部件的損傷。所以，當機油燈報警時應立即停機查找原因，待排除故後方可繼續工作。

以下原因都可能使機油燈報警：

1、機油油量不足，使機油泵的泵油量減少或因進空氣而泵不上油，致使機油壓力下降；2、發動機溫度過高，容易使機油變稀，從配合間隙中大量流失而導致油壓下降；3、當機油泵零部件損壞或因磨損、裝配等問題出現間隙過大時，將會造成機油泵不出油或出油不足的故；4、曲軸與大、小瓦之間的配合間隙不當，過緊會使機油壓力升高，過松會使機油壓力降低；5、機油濾清器、吸油盤堵塞同樣會使機油壓力降低；6、回油閥損壞或失靈：若主油道回油閥彈簧疲勞軟化或調整不當，閥座與鋼珠的配合面磨損或被臟物卡住而關閉不嚴時，回油量便明顯地增加，主油道的油壓也隨之下降；、機油選用不當：如果用錯或牌號選用不當，發動機運轉時會因機油粘度太低而加大泄漏量，從而使油壓降低；8、機油管路中有漏油、堵塞現象。

正確使用ＡＢＳ小常識眼下，配置ＡＢＳ的轎車越來越多。如何更好地利用ＡＢＳ，保證駕乘者安全，專家建議至少應遵循以下「四要四不要」原則。

「四要」：

（１）要始終將腳踩住制動踏板不松，這樣才能保證足夠和持續的制動力，使ＡＢＳ有效地發揮作用。

（２）要保持足夠的制動距離。當在良好的路面上行駛時，至少要保證離前面的車輛有三秒鐘的制動時間，在不好的路面上行駛時，要留給制動更長時間。

（３）要事先練習ＡＢＳ，使自己對ＡＢＳ工作時的制動踏板震顫有準備和適應能力，而教練場、空曠的停車場是練習緊急制動使用ＡＢＳ的理想地方。

（４）要事先閱讀汽車駕駛員手冊，進一步理解汽車生產廠提供的ＡＢＳ的各種操作說明。

「四不要」：

（１）不要在駕駛ＡＢＳ汽車時比駕駛非ＡＢＳ汽車更隨意。即使對於ＡＢＳ汽車，急轉彎和快速變道以及其他急打方向盤的做法，也是不適當和不安全的。

（２）不要反覆踩制動踏板。在駕駛ＡＢＳ汽車時，反覆踩制動踏板會使ＡＢＳ時通時斷，導致制動效能降低和制動距離增加。實際上，ＡＢＳ本身會以更高的速率自動增減制動力，並提供有效的方向盤可控能力。

（３）不要忘記轉動方向盤。ＡＢＳ為駕駛員提供了方向盤的可控能力，可ＡＢＳ本身並不能完成汽車轉向操作。

（４）不要在ＡＢＳ制動時被ＡＢＳ的正常液壓工作雜訊和制動踏板震顫嚇住，這種聲音和震顫是正常的，且可以讓駕駛員因此而感知ＡＢＳ正在起作用。

汽車輪胎的升級指南中國有一句古語：千里之行，始於足下。意思就是說一千里的路程是從邁第一步開始的。老子用這句話來比喻事情的成功都是由小到大逐步積累的。這和我們所說的輪胎有什麼關係呢？古人自有古人的道理，可是用句最現實的話來說，沒有一雙合適耐用的鞋子，又何以至千里呢？一副好的輪胎就像是一雙好的鞋子，大小合適經久耐用、輕便美觀又豈止至千里，至萬里也不得話下。鞋子人人都要穿，那麼對鞋子要求苛刻的你的關注你愛車的「鞋子」了嗎？

關注輪胎的幾點理由關注汽車輪胎的重要性由此也就不言而喻了。如果真要追究理由的話，粗粗一列也能說上幾條。

輪胎對汽車整體性能的影響。輪胎對汽車整體性能的影響是相當大的，尤其是汽車的安全性。據一份調查顯示，國內外發生的交通事故中有相當一部分可以不同程度地歸結到輪胎質量低劣或不注意、不科學、不合理地使用汽車輪胎上來。由於輪胎狀況不佳造成的汽車不能及時制動或側向滑行，輪胎氣壓的突然好降或輪胎強度不夠，都會造成交通事故。近些年來由於汽車爆胎而發生的事故屢見不鮮，造成事故主要原因是汽車行駛過程中，由於輪胎自身因素（包括輪胎質量不過關、使用時間過長、磨損嚴重或輪胎受損後未及時更新等）、道路環境因素等致使輪胎得胎冠、胎側等胎體部位發生爆破。輪胎一旦爆破，車輛會驟然失去平衡或失去控制，從而引發事故。如果爆胎髮生得前輪，則後果更具災難性。此外，輪胎對汽車操控性、舒適性、雜訊控制能力都有舉足輕重的作用。

好輪胎也能幫你省錢。一副好而合適的輪胎不僅能提高整車的性能，還會讓你得油費上省出一大筆鈔票。寬胎固然能夠提高抓地性能，但並不是越大越寬越好，隨之帶來的就是油耗上升的問題，這同樣很像人穿的鞋子，鞋子大了不但不會跟腳，還會增加對地面的磨擦力，耗費你的體力。因此設計合理的輪胎得提供充分的抓地力的同時又不會產生很大的磨擦係數，保證良好的燃油消耗。

點畫車之美。俗話說愛美之心人皆有之，要是誰都不想讓自己的愛車從滾滾如流的車潮中脫穎而出，那些汽車美容店早就關門大吉。運動型汽車搭配上寬而扁的輪胎能使運動感提升一個檔次，商務轎車搭配上重一些的輪胎能更顯堅實穩重，越野車搭配上大花紋的輪胎能更突出野性……愛慕虛榮的年輕人，該出手時就要出手。

說了這麼多，相信你的心裡一定已經蠢蠢俗動了，不過不用著急，你懂輪胎嗎？你對輪胎了解多少？看了下面再作打算吧。

你對輪胎知多少首先，輪胎的分類。

提起輪胎的種類，其實有很多種分法：有按車種分類的，有按用途分類的，有按大小分類的，有按花紋分類的，有按構造分類的。

●按汽車種類分類輪胎按車種分類，大概可分為8種：PC—轎車輪胎；LT—輕型載貨汽車輪胎；TB—載貨汽車及大客車輪胎；AG—農用車輪胎；OTR—工程車輪胎；ID—工業用車輪胎；AC—飛機輪胎；MC—摩托車輪胎。

●按輪胎用途分類輪胎按用途分類，包括載重輪胎、客車用輪胎及礦山用輪胎等種類。

●按輪胎大小分類輪胎按大小分類，一般是外胎的斷面寬度得1英寸以上的輪胎，稱為巨型輪胎；外胎斷面寬度得1英寸以下、ABS防抱死制動系統是一種能防止車輪抱死導致車身失去控制的安全裝置。目前，大多數車輛都裝有ABS防抱死制動系統，但是由於一些駕駛者沒有掌握正確使用ABS的正確方法，使車輛ABS系統不能正常工作導致延長了制動距離。最常見的問題就是踩制動踏板時力度太輕。當用力踩下踏板時，因制動系統會有陣陣抖動及響聲，使有些駕駛者急忙松腳。其實這些狀況是ABS間歇收制動壓力的反應。所以，當碰到緊急狀況時，使用ABS制動的方法應是急踩制動板，而且是一次直接踩到底，不要松，同時利用方向盤來控制車輛的方向（利用ABS的輔助此時打方向是有效的），閃避障礙物。

閃避障礙物當車輛在行駛時，忽然遇到危險卻來不及制動或根本無法剎住車子時，惟一的辦法只有閃避了，閃避也是有技巧的。具體的方法是當發現險情時，轉動方向盤要由慢到快，逐步進行。路面越滑，就越要平穩地轉動方向盤，且方向盤轉動幅度不應大於半圈。完成閃避動作後，應迅速將方向盤迴正，這樣汽車很快就會從左右搖擺的狀態中恢復平穩。駕駛者在整個過程中也不要緊盯著障礙物，而是應將視線對著正確的行駛方向。

汽車的驅動方式和載重情況對閃避操作有很大的影響：後輪驅動的汽車由於後輪有很強的分解傾向，容易造成轉向過度；前輪驅動汽車則對方向盤轉動的反應較慢；四輪驅動的汽車因驅動力被平均分配到四個輪子，而表現得比較平穩；載有重物的汽車左右搖擺的感覺會比較強烈。

閃避是沒有辦法的選擇，平時駕駛應與前車保持適當的安全距離，而且不要把視線過分集中在近處，要注意遠處的路面情況，學會有預見性的剎車。

開車是一門學問，需要不斷地學習和實踐。過度轉向、轉向不足、緊急制動、閃避障礙物等這些都是駕駛中有可能遇到的情況，在前面我們講了一些應急方法，但若想在駕車時真正地做到化險為夷，就需要有針對地勤加練習。其實，在意外發生的瞬間，駕駛者完全是憑藉一種下意識的反應來處理，而正確反應的形成，是與平時的練習分不開的。因此，我們要摒棄那些僥倖心理，真正重視起駕駛安全訓練，這才是確保駕駛安全的關鍵。本。拉登ABS與SABS的區別隨著汽車工業的不斷發展，安全性日益成為人們選購汽車的重要標準。而關於安全方面的產品和概念也是層出不窮，很多消費者在面對安全設備之一的ABS與SABS時，就不知兩者之間的區別。

ABS是國際上普通採用的標準安全裝置，而SABS只是它的初級版本而已，且多見於低端汽車產品之中。

ABS，中文名稱是「防抱死制動系統」，是在常規制動裝置基礎上的改進技術。ABS的工作原理是依靠裝在車輪上的轉速感測器以及車身上的車速感測器，通過計算機對制動力進行控制；緊急制動時，一旦發現某個車輪抱死，計算機立即指令壓力調節器對該輪的制動分泵減壓，使車輪恢復轉動；ABS的工作過程實際上是「抱死—鬆開—抱死—鬆開」的循環工作過程，汽車輪胎始終處於臨界抱死的間歇滾動狀態，可以有效克服緊急制動時的「跑偏、側滑、甩尾」等情況，防止車身失控。

SABS，中文稱作「感載比例閥」，從本質上講，SABS只是一套液壓機械裝置；感載閥的作用在於保證行駛過程中前後輪負荷的合適比例並確保在汽車緊急制動時後輪不抱死。緊急制動時，感載閥根據車輛負荷及路面阻力的具體情況，在很短的時間內對制動液進行調控，使前後輪制動片承受的制動力接近理想曲線，可以在一定程度上防止側滑和抱死，縮短制動距離，增強制動效果。

從兩者的工作效果來看：由於ABS具有在緊急制動過程中有效地保持操縱控制的穩定性、減少汽車的浮滑現象以及減少輪胎磨損等優點，所以不論是空載還是滿載，雨雪路面還是乾燥路面，ABS都能夠有效地起到防護作用，成為乘客和駕駛者的「得力保鏢」；而SABS只有在滿載或乾燥路面的情況下才能比較有效地避免發生側滑，在冰雪路面或空載的情況下則基本失效。相較而言，安裝了ABS的汽車比安裝了SABS的汽車安全許多。1.在公共汽車靠站時，要減速，從前車窗中觀測前方地面和停置車輛後面的移動物體，以防其突然闖入車前。

2.駕車時每隔8到10秒鐘就看一下後視鏡，這樣可以判斷周圍的車輛，尤其是在交通擁擠或在多條行車道上行駛時。在改換車道前，一定要回頭迅速掃視一下肩膀後的盲點。

3.駕車時需要360度的視角。發車前檢查一下車輛的後視鏡以防角度已經改變。不用轉頭，可通過車外的後視鏡看到部分車體。調整車內的後視鏡，角度稍微照顧點車子的右邊，因為右邊是駕駛時的盲區。

4.準備轉向、換車道或超車的前30米至100米處打開轉向燈。因路上交通流動的連貫性，換車道時試圖保持和周圍車輛相同的車速，而不是使車速減慢。請記住轉向燈不會自動給你換道的權利，換道時必須有合理的空間使你的車子並進去。

5.檢查指示桿的自動複位功能。如果你在車完全轉向之前已經微轉方向，這個功能可能會自動關閉。或者在轉向之後，它還沒有關閉。仔細看一下轉向燈或看一下儀錶盤上的閃爍燈，確保它們是否打開或關閉。