怎麼正確對待你受傷的愛車車

06-19

● 車主說法什麼都檢查了就是毛病沒解決

該車是紅岩傑獅6X4自卸車，在河灘拉砂石，發動為科索9/340馬力發動機。車主訴說該車故障現象，冷車啟動發動機冒白煙現象嚴重，在達到正常工作溫度以後變為青煙，並且伴有發動機異響及動力不足的現象。

檢測噴油嘴一切正常，用診斷儀檢測以後無故障顯示。並且沒有汽缸墊損壞跡象，油水不互串，水箱無氣泡。車主跑了很多地方都無解，很是苦惱。

● 非正常故障用非正常檢查辦法

聽了車主的故障描述，按常規思路，先確定是那個汽缸出現問題；通過先拆除排氣歧管再啟動發動機，發現第6缸工作不良，冷啟動基本柴油沒有燃燒就排出；初步判定為6缸工作不良，懷疑氣門是都密封不良或者有缺損。

● 拆檢發動機故障露真容

確定是6缸出現問題以後，打開汽缸蓋檢查，結果氣門完好。拆下氣門發現氣門工作良好、密封嚴密；汽缸墊也沒有損壞，故障不在這裡。

既然沒有在這裡就繼續檢查分析，盤車檢查6缸活塞是否有穿孔或者裂縫現象時發現，6缸活塞沒有破損穿孔現象，但是活塞不能到達上止點，離上止點還有3毫米的距離，故障點找到了。

活塞不能到達上止點，造成壓縮比不夠，壓燃溫度達不到，所以冷車的時候該缸不工作造成冒白煙現象，於是拆檢6缸活塞連桿機構；拆檢發現6缸連桿彎曲，已經和汽缸套裙部產生干涉，造成汽缸套裙部缺損，更換汽缸套及活塞連桿機構以後故障排除。

● 連桿怎會如此彎原來曾經泡過水

為什麼連桿會彎曲得如此嚴重？我們百思不得其解。再三追問車主以後發現問題所在，在出現這個故障以前，因為山洪暴發來不及將車輛撤離，發動機被水淹過；在水退以後檢查機油進水，在更換機油以後就啟動發動機。

沒有檢查氣缸內部是否有進水。在啟動發動機時發現十分困難，並伴有起動機單向器打滑現象，在被淹就前有起動機單向器打滑現象，因此當時沒有引起足夠重視，更換起動機單向器以後強行啟動發動機。由於水是不能被壓縮的，造成活塞頂缸連桿被壓縮性彎曲。

● 山洪來時人先撤山洪過後車輛需細查

在夏季，山洪的突然爆發和城區大雨導致雨水不能及時排出，使得車輛來不及撤離而被淹的情況時有發生，大多數情況下，在水退以後都沒注意檢查發動機氣缸內部是否有進水現象，只是簡單更換髮動機機油及變速器、主減速器齒輪油後就繼續運行。

殊不知在車輛被淹的情況下，水是會從排氣管倒灌進發動機內部的，如果發動機停機的時候正好某缸的排氣門處於開啟狀態，那麼水就會進入發動機內部，如果這時再強行啟動，損壞發動機是必然的後果。

在車輛遇到水淹以後一定要檢查氣缸內部是否進水，方法很簡單，找機修工把噴油器拆下再盤車逐缸排查就可以了，如果進水，水會從噴油器孔里被排出。檢查完畢以後，裝回噴油器再啟動發動機就沒有問題了，小動作能避免大損失。

自卸車工作環境比較惡劣，特別是河灘幹活的自卸車。在山洪暴發的時候有可能來不及將車轉移，水淹後咱們一定要做好詳細的檢查後再啟動發動機，避免一些不必要的經濟損失。