未來的汽車：清潔安全自我驅動

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未來的汽車：清潔安全自我驅動 ——汽車改變了我們的生活方式來源：經濟學人時間：2013年4月20日原文地址：http://www.economist.com/news/leaders/21576384-cars-have-already-changed-way-we-live-they-are-likely-do-so-again-clean-safe-and-it翻譯：龔蕾

按：汽車鏈橫跨了機械、電子、石油、化工材料等幾乎所有行業領先技術，未來的汽車會變成什麼樣呢？

像某些物種一樣發明家也會定期跨越式創新，汽車就是其中一個，在卡爾·本茨獨創賓士1號後25年，亨利·福特和工程師們給又給汽車帶來了突破，1913年讓汽車成為大眾消費品並重新定義了現代城市景觀。在底特律流水生產線上的T型車，不僅大幅縮短了生產周期而且降低了成本，一場個人移動的革命拉開了序幕，現在世界高速公路上有獎金10億輛車。如今汽車迎來另一次革命，其中一個改變就是關於汽車排放物，隨著新興市場越來越富，更多的消費者希望購買一輛屬於自己的汽車。假如全世界都趕上美國汽車水平，那麼地球汽車數量將增加四倍，即便很小的增長也是嚴峻挑戰，從交通、油價上漲、環境污染和全球變暖。然而，更嚴格監管和先進技術使得汽車比以前更清潔、更節能也更安全，由於城市煙霧，中國也隨著歐洲控制碳氧化合物及粉塵顆粒排放，很多汽車監管都要求大幅降低汽車二氧化碳排放，而汽車製造商也在想盡各種辦法。電池動力汽車表現令人失望，汽車很昂貴，使用少，有時看上去不環保，例如運行的電力來自燃煤發電站，汽車公司大量投資於清潔技術上，未來的汽車選擇超級有效的汽油和柴油車，混合動力車（電池組和內燃機）燃燒的天然氣和氫氣，純電動汽車早晚一定會出現，只是時間問題。

無人駕駛自我驅動不碰撞同時一系列輔助技術應用到新車，不但可以緩解交通壓力，還可預防事故。越來越多新車可自動倒庫，辨別交通信號，平穩運行保持安全距離，還可以自動剎車避免碰撞，一些汽車製造商設計了新技術辨別行人和騎自行車的人，還可以控制駕駛員撞車之前停剎車。谷歌致力於讓駕駛設備做出判斷，在無人駕駛情況下汽車自動開到目的地，這是令人高興的，谷歌創始人謝爾蓋·布林說，無人駕駛車將在未來五年向消費者出售，也許過於了掛，但是無人駕駛汽車技術模型已經開始在加利福尼亞高速路上接送谷歌員工，谷歌希望世界接受無人駕駛車，但需要一個過程，給司機時間來適應。感測器和輔助駕駛軟體可降低事故性能提高後，監管者要求新車安裝這些設備。保險公司也開始要求安裝黑匣子監控駕駛狀況，更多證據表明，自動導航儀駕駛汽車比人駕駛更安全，自動控制不會酒後開車或開車時發簡訊。如果汽車實現完全無人駕駛有好處，谷歌試著讓盲人坐在車上，並攝像記錄下他開車買快餐過程。很多老人和殘疾人都可以坐車移動，年輕人不必購買傷殘險，因為無人駕駛不會接觸方向盤或加速器。世界每年有120萬人死於交通事故，僅美國就有200萬人因此去醫院，而無人駕駛汽車大大降低交通事故造成的傷害，減少衛生醫療保險。無人駕駛汽車緩解交通壓力節省能源，自動剎車比人反應快，可以感知前方後剎車，因此無人駕駛汽車行駛車距比人類駕駛安全。在一條高速路上，無人駕駛汽車可以節能並沿著車流方向前行，無人駕駛汽車可以讓通勤的人有更多時間工作、休息或讀報。

前方路障一些汽車製造商對此並不認同，如果無法控制一輛高速路上快速行駛的汽車，人們會感到害怕，自動控制會出故障，不是嗎？汽車製造商的無人駕駛技術如果涉及到事故面臨法律訴訟就會停止研發該技術。然而，很多人已經開始乘坐無人駕駛飛機和火車旅行了，用這些技術無人駕駛汽車逐漸被使用。汽車軟體會學會人類技巧，例如看到路邊有球就會停車，有可能小孩子玩的玩具。谷歌無人駕駛汽車安全行駛了70萬公里，比司機駕齡都長，他們從中學會的技巧也被用到汽車自動軟體上，至於責任會做出相應法律，當事故出現時，法律會考慮無人駕駛技術帶來的安全收益。如果你認為無人駕駛還很遙遠，想想電視和比空氣重的飛行器，也許人們有天會好奇，為什麼疑惑機器駕駛汽車比人類駕駛更危險。譯者後記：本文觀點僅代表作者觀點，未來的汽車會是什麼樣呢？隨著科學技術快速發展，動力技術、燃氣排放、材料、外觀設計、路面物聯網控制等多方面都會有想像空間吧。