汽車為什麼只有外胎，沒有內胎？沒內胎 為什麼也不會漏氣？

文章開始咱們不說汽車，先來說說自行車，相信每位車主在小時候都有一輛自己的自行車，不知道大家還記得當車胎破了的時候爸爸給我們修補車胎的情景，先扒外胎，把內胎取出來打上氣，再放到水裡，咕嚕嚕冒泡了就找到破洞在哪了。現在的汽車輪胎再也很難找到內胎的身影了，為什麼現在都使用無內胎輪胎？無內胎輪胎有哪些優勢呢？

有內胎車輪

汽車可以有內胎，只是真空輪胎的優勢過於明顯，內外胎這種傳統輪胎結構在轎車上用的比較少了。有內胎輪胎顧名思義，就是在外胎的裡面還有一個充有壓縮空氣的內胎。他的缺點是行駛溫度高，不適應高速行駛，安全性差，使用時內胎在輪胎中處於伸張狀態，略受穿刺便形成小孔，而使輪胎迅速降壓。

部分貨車、農用車，由於拉貨重，需要內外胎共同承壓，有些還是會有內胎。如果是貨車，那麼還是帶內胎的輪胎好，因為真空胎設計的時候承載能力是沒有帶內胎的輪胎能力強的，而且真空胎的輪圈設計要求極高，貨車載重比較大很容易將輪圈脹開。

無內胎車輪

無內胎輪胎不使用內胎，空氣直接充入外胎內腔。這樣消除了內外胎之間的磨擦，並使熱量直接從輪輞散出，比普通輪胎降溫20%以上。

無內胎輪胎是一種改良的外胎，同時起著普通外胎與內胎的雙重作用。它雖然沒有充氣內胎，但在輪胎裡面有一層很薄的浸膠織物制的密封層，也稱氣密封層。胎緣部位留有餘量，氣密襯層被固定在輪轂上。當釘子刺破輪胎時，空氣不會立即泄掉，此時織物緊緊地箍在穿孔的物體上，使其滯留在孔中起堵塞作用，提高安全性能。當釘子被拔出後，穿孔處由於密封層橡膠彈性作用而被壓縮，胎內的壓縮空氣只能慢慢漏出，保證汽車在輪胎刺穿情況下，仍可行駛相當長的距離。此外，輪胎沒有內胎和墊帶，質量可減輕約8%。

現在的汽車輪胎普及了真空胎，就是靠外胎密封墊與輪轂外邊結構封閉胎內氣體，密封效果很好，比傳統的內胎的輪胎優勢很明顯。以前的輪胎是內、外胎和輪子組合，這種結構扎釘了氣很塊漏完，補的時候吧內胎拆出來補一般比較便宜，但不比真空的耐用。真空胎使用的壽命也增加了，行駛中會降低磨損而且在高速是產生的熱量更低散熱更好。少了內胎相對結構更簡單。

真空輪胎主要由橡膠部件和帘布層構成。別看外表上輪胎「渾身」都是橡膠，但橡膠在輪胎胎體中只起組合胎體各部件、密封、耐磨、抗刺扎及部分緩衝等作用，並不真正「出力」，真正「出力」的是隱藏在橡膠裡面的帘布。為了減少帘布的受力，人們一方面增加帘布的層數，一方面使胎體中的帘布經線按一定的角度相互交叉排列。

真空胎有什麼優點呢？

優點一：無內胎比有內胎更安全。真空輪胎表面是一層橡膠，充氣後外表張力增大，在內表面形成一定的壓力，提高了對破口的自封能力，一旦扎破，不像自行車那樣瞬間癟下去。遇到釘子之類的，真空輪胎堅持跑個一兩百公里問題不大。

優點二：真空胎更耐磨。真空輪胎輪圈比普通輪圈直徑大，在行駛中不會受到剎車鼓熱量的影響。車輛在高速行駛時，由輪胎和路面摩擦產生的高溫，在內部（熱空氣）經鋼圈直接散熱快速降低胎溫，從而延長輪胎的使用壽命。

優點三：真空胎更省油。真空輪胎，特別是子午線輪胎，胎冠角為零，附著力強。能保持較好的行駛穩定性和較小的摩擦，有利於減震和提高車速，因此更省油。

優點四：穩定。無內胎輪胎由於輪胎與車輪圈密封為一體，對其製造精度要求高，多數為壓鑄鋁一體化車輪轂，車胎間的定位性高，車輪的徑向跳動量極小。

什麼是防爆輪胎？真的能防爆嗎？

防爆胎是在普通輪胎基礎上的改進。防爆胎學名叫做防爆輪胎學名叫「泄氣保用輪胎」，英文縮寫RSC。從學名的字面意思就能看出它的作用，在輪胎扎釘漏氣時還能繼續行駛（以80km/h行駛60—80公里）。至於防爆的功能汽車廠家有誇大的嫌疑，防爆胎並不是不會爆胎。防爆胎可以簡單理解為加強了輪胎胎壁的厚度，在泄氣時能夠支撐起汽車的重量並能以相當的速度行駛，所以防爆輪胎並不是真的防爆。

防爆胎有什麼缺點？是什麼車都能用嗎？

輪胎自重大，油耗會高，缺氣保用輪胎增加了胎壁厚度，自重也就會更大，而且由於輪胎重量是簧下質量，俗話說簧下1公斤簧上10公斤，所以增加了簧下質量對油耗的影響很大，配備該輪胎的車型一定比普通輪胎油耗更高。

理論上是都能用，只要有您的車使用的規格都可以用，但由於現在的缺氣保用輪胎在規格方面不是很全，而且尺寸也基本在16寸以上，因此這就限制了很多車型的使用。另外因為缺氣保用輪胎胎壁很硬，這對車輛的懸架要求也很高，如果不是進行專門調整過的車輛懸架使用這種輪胎會更大降低車輛的舒適性和操作性。

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