越野車進沙漠的十二樣必要裝備, 你們都知道嗎

最近新出了一部電影叫做《沙漠之心》，相信玩越野的兄弟們都知道啦，雖然排片率極底，但是相信大家也都還是看了，至少槍版的看了吧~

內蒙古和新疆的兄弟們有福了，因為家門口就有「大沙漠」！對於喜愛越野的兄弟們來說，沙漠也許是最好玩兒的地方了，可以說沙漠的越野項目是最多的，難度也從低到高各有各的玩法！想想今年阿拉善英雄會？據說有60萬輛越野車呢！看來沙漠的吸引力一點不比玩雪，玩水，玩泥巴遜色哦~

沙漠越野分為場地極限和沙漠穿越兩種，差別還真是很大。像沖坡、涮鍋、滾刀鋒這些基本都歸於場地類，要求的技術性很高。而我們今天主要研究的依然是以穿越為目的的沙漠越野駕駛技巧。後面會根據心情介紹一些比較極限的越野沙漠駕駛技巧。比如……

扯回來，就越野穿越來說，單車進入沙漠是很「作死」的行為，雖然有像何旭東這種大神單車穿越塔克拉瑪干沙漠的壯舉，但已經屬於專業探險者和車手的所為了，普通人還是不要瞎嘗試了。不過我們在內蒙、新疆穿越不可避免的會遇到沙漠、草原、戈壁混合的路段，鍛煉一下沙漠行駛技巧很有必要！

一般來說，發生陷車幾乎不外乎三種原因：輪胎失去抓地力、動力不足、托底。很悲劇的是，在沙漠中這三種陷車原因佔全了！再加上經常的高溫、乾燥和看上去不起眼卻極易翻車的各種小沙丘，使穿越沙漠充滿著危險。所以，在沙漠地帶穿越，我們要做好充分的準備，包括技術上的、裝備上的、改裝上的、輜重方面和心理上的準備。

進入沙漠的準備

沙漠越野的必要裝備：

在公眾號「硬派越野」里的《越野必備的十二項裝備》里，有一多半是為沙漠越野準備的，這下子全派上用場了，這裡我簡單羅列一下，詳細介紹可以去找那篇文章看一看。

1、長柄鐵鍬

2、沙板

3、拖車繩/絞盤/抱樹帶

4、U型鉤（一定要帶兩個）

5、胎壓表和氣泵：氣泵在這裡還有一個作用就是輪胎脫圈後的恢復。

6、越野千斤頂和千斤頂托盤

7、充氣千斤頂

8、備用油桶/備用油箱

以上這些就不做詳細介紹了，重點說說下面這些沙漠越野特有的裝備：

9、充足的飲用水，除非質量非常好否則不要用車載水袋，太容易漏了！最好買車載儲水箱，10L/20L/30L/50L都有，但是注意做好防護，別扎漏了！

10、長桿沙漠旗：這不但讓你陷在沙漠中更容易被發現和救援，更重要的是讓別的車在飛坡或者翻越沙丘時提前看到你的存在從而防止撞車。

11、有效得滅火器和滅火裝備：這個不用說了，平時都得備著，沙漠高溫容易發生意外，更得備著。

12、防晒設備：沙漠紫外線很強，如果你不是皮膚黝黑又粗糙的糙老爺們兒還是塗點防晒霜，帶個遮陽帽啥的吧，不是怕晒黑，關鍵還容易晒傷！

沙漠越野車輛方面的準備：

1、輪胎：如果你的越野車平時一直用的是令你驕傲的MT胎或者固鉑STT，那麼進入沙漠就要分外小心了。在沙地上，MT胎過深的胎牙反而讓車子更容易「刨坑」，最終導致托底。反倒是HT胎更適合沙漠越野。

2、散熱系統：沙漠越野發動機經常處於極限輸出狀態，加上沙漠白天的高溫，老一點的越野車水箱很容易「開鍋」。所以出發前一定檢查散熱系統，查看防凍液是否足夠。並且在駕駛中時刻關注水溫表，盡量不要開空調增加熱負荷。在停車後暫時不要熄火，讓風機吹一會兒。

3、副油箱：沙漠行駛油耗會比平時高出數倍，備足油料是非常重要的。

4、前後競技杠：在沙漠中經常會遇到接近角和離去角不夠的情況，當然沙子不會像石頭那樣打碎原車保險杠，但原車杠很容易被沙子兜住而被從車上「扯」下來。很可能一趟沙漠穿下來，你前後保險杠都在車頂行李架上綁著了。

5、防滾架：這個改裝因人而異，如果經常進行極限越野的話，建議裝。

但是如果平時也開，偶爾越野或者只穿越不進場地的玩家……個人認為內置防滾架有些占空間，外置的又影響檢車。但是如果翻車的話，只要你系好了安全帶，有防滾架真的可以保你安然無恙！經常玩沙漠的可以裝。

沙漠駕駛技巧

當你開始在沙漠中駕駛的時候就要提前做好翻車的準備！因此你一定要做三件事：系好安全帶、關閉車窗、關閉天窗。這三點共同的目的只有一個——防止你在翻車的時候被甩出車外進而被自己的車碾壓。下面是其他具體駕駛技巧：

1、進入沙漠前先給輪胎放氣，沙漠中溫度比較高，放氣後胎壓降低，減少爆胎的危險，同時也是為了增大輪胎與沙子的接觸面積，增大輪胎附著力，從而獲得更好的動力，一般放到1.2個大氣壓就差不多了。

2、起步的時候，切忌大油門以及低速四驅模式，這種大扭矩的起步方式很容易造成輪胎陷進沙子里。老司機忠告「起一不起二」：如果第一次起步沒有成功就不要再次勉強繼續嘗試第二次了，強行起步輪胎會非常容易「挖坑」不如下車看看是不是需要倒車或稍微挖一下阻擋輪胎的沙子再繼續起步。原地大油門撓沙子，只會越陷越深。

3、行駛之中對油門的控制也非常重要，最好不要超過三擋，讓發動機保持較高的轉速是沙漠行駛的一個重要原則。因為檔位越高轉速就越低，相對應的扭矩就變小，而在沙漠這種行駛阻力很大的地形行駛，高檔位很容易就給憋熄火了。

4、站得高，才能看得遠。沙漠行車選擇高處的路線可以更全面地根據地形更合理的規劃車輛行進線路。老司機忠告「行車線路清，走高不走低」

5、一旦發現輪胎開始打滑要立刻松油門，不要試圖靠踩油門衝過去。猛踩油門只能讓輪胎空轉越陷越深，並且輪胎過度空轉還可能燒毀差速器。停下車後可以嘗試倒車，如果倒車也打滑就趕緊下來鐵鍬、沙板脫困吧！

6、行駛過程中不要輕易停車，就算停車也不好踩剎車，讓車子自然停下來。因為如果踩剎車會在輪胎前推起一堆沙子，重新起步會很艱難。

7、在超過兩輛車在沙漠中行進時，後車在跟隨前車時最好保持一個沙丘的距離，如果前車上到一個沙樑上停下來選擇路線的話，後車如果跟的太近，要麼就會被迫停在上坡位置，造成陷車，要麼更嚴重的是會因為沙梁阻擋視線而撞到前車。

8、停下不停上 沙漠行駛中遇到需要停車的情況時，要遵循「停下不停上」的原則。也就是說在沙丘上停車，車頭一定要衝著下坡的方向，這樣車輛再次起步時就可以利用重力讓起步變得更容易，一給油車就可以走了。如果在上坡，起步會非常艱難。

以上是一些基本和正常的沙漠越野駕駛經驗，下面就開始來點刺激的了。後面分別介紹的是：沖坡、過刀鋒、下斷崖、滾刀鋒、涮鍋。強烈建議新手在老炮兒的帶領下再做這些嘗試。

9、沖坡：沙梁有迎風面和背風面迎風面沙質較硬，坡度相對較緩背風面沙質較鬆軟，坡度相對較陡翻越沙丘時盡量走迎風面減少陷車的幾率和車輛行進中的阻力。

沖沙坡時候需要使用大油門高轉速，利用車速慣性衝上去。新手沖坡要從正面沖，一般二擋或者三擋轉速踩到極限，但是快到坡頂時要帶一腳剎車，這是防止沙梁另一頭是斷崖發生飛車。老司機忠告：把握「寧擔勿飛」的原則。

如果沖不上去，千萬別任性，原路倒下來，千萬不能掉頭，這種情況很容易翻車！倒車時一定要掛上倒擋，利用變速箱和發動機阻力為車輛制動，不要空擋或者踩離合，這樣很容易使車輛失去制動導致倒車速度過高發生翻車。

10、過刀鋒：沙漠刀鋒，其實就是沙子在風的推動下堆起來的沙山之頂，頂部不是錐形，而是像刀刃一樣垂直於風來的方向，或長或短，或高或低。如圖：

過刀鋒時要控制好車速，理想狀態是，前輪過刀鋒後收油，車的大梁擔一下刀鋒，而後車子滑過刀鋒。

11、下斷崖：在下斷崖的時其實是很安全的。對於新手來說最需要克服心理的恐懼，在正面下斷崖，不要猛踩剎車，如果發生車輛橫過來，要把方向盤轉向坡下方向同時加油。還要注意在下到崖底時減速，以免傷車。

以上三個動作的老司機標準姿勢是：上坡時一路加油，快到坡頂時收油利用沙子的阻力幫助減速，不剎車當車身三分之二通過刀鋒車輛栽頭的時候，一路加油衝下斷崖。

12、滾刀鋒：這個可以算是難度最高的沙漠項目了吧……就是側著翻越沙梁的刀鋒。看圖：

要領就是控制好車速，不要飛車，飛車會翻車。要用車的大梁擔一下刀鋒，修正車輛行駛方向，然後過刀鋒。

秘笈心法:

1. 想要滾刀鋒，駕車時一定要側進沙脊；

2. 根據沙脊的高度和走向不斷調整方向，過快容易翻車，過慢容易托底；

3. 憑藉車輛的慣性，「滾」向沙脊另一側。

好啦，看上去簡單，能不能「滾」過去就看你們自己的啦！

13、涮鍋：就是沙子常年由於風的推動下形成的圓形漏斗狀沙坡，車輛可依靠慣性做較快勻速圓周運動的一種刺激的沙漠越野方式，無論是駕駛還是觀賞都很震撼。 要點：通常逆時針方向轉圈，轉圈涮鍋切記不要速度過慢不要回輪反方向打方向盤，當動力不足造成車速過慢或快要停車的情況下，不要停下來，保持好動力向鍋底處行駛。切忌停在鍋沿處或踩剎車，若涮鍋中途停車極易翻車。

沙漠陷車的救援

有沙漠就一定有陷車，陷是一定得！所以進入沙漠以後，鐵鍬和沙板就被往回收了，隨時可能會用到。自救的方式也很簡單粗暴，就是一個字——挖！挖沙子是很耗費體力的，好的挖沙子姿勢很重要。

再就是如果有充氣千斤頂的話在沙漠中會省力不少，把車子頂起來在車輪下墊上沙板就可以脫困了。如果輪胎脫圈也一樣，用千斤頂頂起來，或者挖到這個輪胎懸空，然後用氣泵打氣就可以自動恢復啦！

第三就是絞盤自救，但是沙漠中往往沒有很好的錨點可以讓絞盤固定。如果在沒有其他車援助的情況下，人工做一個錨點很重要。這倒讓我想起來一個視頻，我們來看看阿拉伯大哥們是如何在沙漠中利用「車輪絞盤」脫困的！

看完我都給跪了，誰說「人傻錢多」來著！多有智慧這！錨點自己做，絞盤車輪替，就一個袋子一根拖車繩外加一把鐵鍬搞定！

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