【圖】先追平再超越 自主汽車品牌新技術淺談

［汽車之家 新聞］ 隨著中國汽車市場的蓬勃發展，很多消費者已經將汽車新技術作為自己的購車標準之一，這也是自主品牌欠缺的方面，不過暫時的落後並不代表永久，自主品牌已經開始了新技術的研發和儲備，今天編輯就為朋友們總結自主品牌的新技術以及未來相關產品的信息。

● 動力總成代表產品：1.3T、1.5T雖然小排量渦輪增壓發動機算不上什麼新技術，但是對於自主企業，由於成本、耐用性、海外企業對核心技術壟斷、調教、排放等因素始終制約著小排量增壓發動機的普及，不過隨著自主企業研發力量的不斷增強，2011-2013年的未來兩年間我們將迎來多款新產品。1.3T動力是目前自主企業研發最小排量的增壓發動機，目前有奇瑞、吉利以及眾泰以及上汽正在研發，其中奇瑞由於對於機械增壓技術掌握比較熟練所以其1.3L發動機將配備機械增壓系統，而其餘品牌的產品全部為1.3T渦輪增壓發動機。1.3T發動機數據參考品牌奇瑞眾泰吉利上汽發動機1.3T1.3T1.3T1.3T供油方式缸內直噴缸內直噴缸內直噴缸內直噴增壓方式機械增壓渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓最大功率128馬力154馬力130馬力未知最大扭矩182N·m240N·m168N·m未知將裝備車型G3T300/Z300GX313MG3其中以長城為代表自主品牌搭載1.5T直噴渦輪增壓發動機的車型將全面上市，這款發動機最大功率為134馬力/5600rpm，最大扭矩為188N·m/1600-4500rpm。未來裝備車型：哈弗H6、C50、V80等。1.5T發動機數據參考品牌長城比亞迪華晨上汽發動機1.5T1.5T1.5T1.5T供油方式缸內直噴缸內直噴缸內直噴缸內直噴最大功率134馬力154馬力150馬力未知最大扭矩188N·m240N·m205N·m未知將裝備車型H6/C50/V80G6530MG3雖然國內尚未對車輛的碳排放有嚴格的要求，但是自主企業已經開始未來法規的應對，同時小排量增壓發動機技術的豐富可以增強產品科技概念，減少油耗同時增加動力，並且可以通過小排量增壓發動機的技術積累開發技術更加複雜的大排量增壓動力，以打破國外品牌的技術壟斷。● 代表產品CVT/DCT自動變速器對於自主品牌來說依然是一個很難解決的問題，目前自主企業也僅4AT自動變速器的自主能力。由於高擋位自動變速器相對於發動機結構更加複雜，能夠與發動機匹配順暢省油、同時不損失動力這些看似簡單，實際上沒有多年的經驗和技術積累是無法做到的，包括海外企業也少有品牌可以自己研發生產CVT。不過近些年自主企業憑藉多年的研發，未來將以CVT和DCT作為主要研發方向，當然也不會放棄傳統的AT變速器以及小車上面使用的半自動變速器。CVTCVT變速器有著換擋時間短、平順、節油、體積小的特點，理論上講未來CVT將是最完美的動力傳動裝置，不過目前由於材料和設計原因CVT還還遠不能達到理論的預想狀態，不過目前其依然是非常實用的自動變速器，而且相對普通AT變速器，CVT結構開發難度相對較低，未來以長城、比亞迪、奇瑞等自主企業將會開發新一代CVT以適合2.0L以下排量車型。DCT談到國內的DCT變速器，我們不得不說說博格華納聯合傳動系統有限公司。這個由博格華納（中國）投資有限公司與中國中發聯投資有限公司(由一汽、上汽、東風、長安、奇瑞、華晨、江淮、長豐、吉利、廣汽、北汽、天海、長城組成)共同投資成立的合資公司成立於2009年，雙方股比為66:34。合資公司的地點位於大連經濟開發區。

『公司成立之初有多達12家車企參與』未來很多自主企業將會用到全新雙離合變速器，其中包括新一代奇瑞A3、吉利帝豪系列車型、上汽新一代550等新車型，而其餘自主企業則打算將雙離合作為未來的技術儲備，短期內還沒有裝備車型的打算。● 主動安全系統：目前汽車行業的主動安全系統幾乎被國外企業所壟斷，不過為了增加產品競爭力，為了應對更加嚴格的安全法規，很多自主企業已經開始了主動安全技術的開發，例如奇瑞與博世合作引入ESP，吉利開發BMBS防爆胎胎壓監測技術，以及CAN匯流排所衍生的車輛狀態監測系統。除此之外國內以長城奇瑞、吉利為代表的自主企業已經計劃開始高端主動安全技術的研發，其中包括自適應巡航、車輛動態穩定系統、主動式大燈等。總結：對於自主企業在技術方面還有很多薄弱的方面，不過通過多年來的積累中國自主企業已經開始了新技術的研發，並且已經建立了先追平再超越的理念，而且追平的同時已經開始了更尖端科技的研發，最後讓我們共同支持並且祝願自主企業能夠在技術方面有所突破，為我們帶來更加優秀的產品。（文/汽車之家 何寬）
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