35 十年前朋友的一場車禍，我整理了十年的駕車

2011 年，我想自駕旅行中國，對於自駕而言，安全永遠是第一位的，在此之前，我屬於本本族，沒有實戰經驗，我特意請了個師傅，跟他學安全駕駛，他叫康康，15 年駕齡，是大眾的試車員。他沒有教我特技駕駛，也沒有教我應急處理，就送了我兩句話：第一句：僥倖，是不可能幸運一輩子的。第二句：把交通規則研究透、嚴格按照交通規則行駛、養成安全駕駛的習慣。我貪生怕死，師傅給我的建議，我絕對服從，先研究理論，再上車實踐，每個月去請師傅吃一次飯，邀請他坐我的車，給我糾正一些陋習……2011 年，自駕 8 萬公里，走過隧道、沙漠、高原、戈壁灘、盤山公路、雪地、草原、冰面、北京、上海，全年基本無事故，在路上，目睹了多起車禍，可悲又可嘆，很多人死於無知，是對交通規則的無知！研究安全駕駛，不可能讓我 100%遠離事故，但是至少可以把幾率降低到最低，對於身邊的親戚朋友，我給出同樣的建議：仔細研究交通規則，不要迷信車技，淹死的都是會水的。最近，韓寒事件鬧的沸沸揚揚，有人說韓寒是安全駕駛天才，我持反方觀點，對於他的賽車天賦，我不否認，但是對於安全駕駛，我認為他太業餘，他考駕照時，理論考試 4 次未過，而且在博客里寫自己違章心得之類的，公路不是賽車場，車技嫻熟與安全駕駛是兩碼事，甚至是背道而馳的，中國有位知名車手，就死於違章，比賽途中摘掉了頭盔，還是那句話，靠僥倖，是不可能幸運一輩子的！我同學，也是我鄰居，剛當爸爸不久，出車禍走了，父親癱瘓了，老婆帶孩子改嫁了，家不像家了，這個事對我觸動特別深，自從鎮上通了公路，平均每個月都要撞死一個人，每次看到事故，我都告戒自己：活著，才是硬道理。於是，我想寫本關於安全駕駛的書，首先是用來警示自己的，其次是用來教育親戚朋友的，我沒想過要去教育世人，我既沒資格，也沒義務，每個人都對自己的駕駛很自信，咋可能接受你的建議呢？！不過，有些事情，只有經歷過，才會醒悟。以前，我也很喜歡飈車，做了父親後，心態變化很大，每當車上坐著老婆孩子時，我就反覆提醒自己，全部家當都在這個車上了，開車時精力高度集中，車速也降下來了，也主動讓超……長途旅行時，我開車，媳婦坐飛機，孩子放在家裡，這樣即便有意外，也不至於全軍覆沒。2011 年夏天，我開車送陳輝民去杭州，路上目睹了一起車禍，陳輝民是有信仰的人，反覆感嘆生命太脆弱，他問我，有沒有興趣合作個安全駕駛的項目，半公益性，就這樣，一拍即合，他來出資，讓我拿出一年的時間去學習、實踐、總結，整理出一套安全駕駛理論體系，項目保密期一年，先出電子書，再出實體書，最後推出公益視頻短片，邀請明星義演……一年過去了，我想是時候寫點東西了！1. 白色車，安全係數最高。澳大利亞研究者新近發布調查報告，黑色汽車在白天與黑夜的事故率均高居榜首。在白天，黑色汽車比白色汽車事故率高 12%，在黎明前和黃昏後則高 47%。特別是傍晚的時候，遠處跑來一輛黑色轎車，總感覺像穿了隱形衣，我還是比較喜歡白色車，總是很顯眼。在民間還有一種說法，白色汽車油耗低，原因是車身反射能量，節約空調油耗，不過這個說法未得到權威證實。當時，我買白色捷達，除了安全因素考慮外，還有一個原因：白色車便宜。2. 安全帶，必須扎，無論前排還是後排。福建有個青年，帶著父母、老婆孩子外出旅行，在高速公路上發生了追尾，四死一傷，五人均未系安全帶，司機平時安全意識就不高，還使用了安全帶卡扣，追尾時，司機直接飛出車外，當場死亡！據統計：30%的事故傷亡，與不系安全帶有關。我上車，第一件事先系安全帶，不管誰坐我的車，我都提醒大家繫上安全帶，無論前排還是後排，我父母是地道的農民，不會系安全帶，如果帶他們出門，我會先幫他們繫上，我再上車。如果帶兒子出門，我會先安裝兒童座椅，切記：不管什麼時候，只要帶孩子出門，必須安裝兒童座椅，車禍是 14 歲以下兒童死亡的主要因素。如今，如果開車不系安全帶，我倒是覺得不習慣，不自在！3. 日間行車燈，可以提升行車安全係數。日間行車燈，是一組 LED 燈，不刺眼但很顯眼，車輛發動時自動開啟，在歐洲，所有新車必須安裝日間行車燈。我以前，並不知道什麼是日間行車燈，後來，經常跑高速，每當後面出現賓士時，我總能第一時間發現它們，因為它們開著燈，在後視鏡里很顯眼，每當此時，我都提前準備讓超。後來，在網上搜索了一下，這玩意叫：日間行車燈，可以讓前方車輛第一時間感知到你，而且不刺眼，讓人不反感，可以大大提升黑色車的安全係數。有人會問，如果白天開著大燈，是不是一樣的效果？！肯定不一樣，開大燈刺眼，反而增加了危險係數，其實，任何車輛都可以安裝日間行車燈，在淘寶上可以買來自己裝，很簡單，很方便，也很帥！4. 發動引擎前，先將鑰匙旋轉到 ACC 狀態，讓電腦進行故障檢測，等故障燈熄滅時再點火，大約需要 6~8 秒我媳婦開車時，插上鑰匙接著點火，每次我都提醒她，要先把鑰匙旋轉到 ACC狀態，等故障燈熄滅時再點火，她問我，咋這麼複雜？我告訴她，ACC 狀態是行車電腦進行系統參數調整，如果每次都是直接點火，久而久之，會使行車電腦參數紊亂，車子爬坡無力、積碳嚴重、油耗變大，即便發動機大修，也很難排除故障。我有個習慣，很喜歡研究說明書，新車買來後，我挨著說明書把車子研究了一遍，在說明書里，對於點火步驟有明確說明，要求鑰匙必須在 ACC 狀態停留 6 秒。平時上車時，我先把鑰匙插上，旋轉一下到達 ACC 狀態，然後系安全帶，等安全帶系好時，故障燈已經熄滅，摸一下檔位，踩離合，點火，這些都是在駕校里學的，這些習慣我一直保持到今天。5. 新手必須學會調整後視鏡，有 10%的交通事故與後視鏡盲區有關！左右後視鏡調整標準：遠處地平線位於鏡子中間，車身占鏡子 1/4。車內後視鏡調整標準：遠處地平線位於鏡子中間，能看到自己的右耳。有幾點說明：（1）調整後視鏡時，要選擇水平路。（2）調整駕駛座位時，要重新調整後視鏡。（3）後視鏡是有視覺盲區的，不要迷信後視鏡。開車時，要做到「前怕狼後怕虎」，即要觀察前面車輛行駛情況，又要掌握身後車流信息，提早做出預警判斷。我媳婦開車有個特點，只看前，不看後，她的觀點是：我開的好好的，誰愛超就超，為什麼要看後視鏡？我開車時，喜歡用右眼掃描車內後視鏡，全程對後面車輛信息掌握的一清二楚，是該讓還是閃，我都會提前做出判斷的，有次，從臨沂機場接人回家，走京滬高速，前面發生了事故，堵車了，我很遠就提前剎車了，停下車後，我在後視鏡里看到有輛大貨車猛閃燈，我意識到他可能剎不住車了，我急忙掛上檔鑽到了應急車道里，大貨車拖著長長的剎車線停到了我原來的位置，多虧我逃跑了，否則就被擠成了相片。我也闖過紅燈，有時候搶綠燈，後面也有車跟著搶，當我到達路口時，已經成紅燈了，如果我緊急剎車，肯定被追尾，我只好選擇闖紅燈，我認為絕大多數追尾都是可以預防的，前提是學會觀察後視鏡，學會分析後面車輛的行車意圖。後視鏡的盲區在什麼位置呢？我仔細觀察過，對方車輛的前輪與我們車輛的後輪相平時，我們在後視鏡里看不到它，也就是我們正在被超車時，此時回頭觀察，車輛位於後門玻璃處。所以，無論變道，還是調頭，都應該快速回一下頭，觀察一下左邊有沒有車輛。很多計程車的左右後視鏡上貼有一個小圓鏡，這叫盲點鏡，有兩個作用：（1）掃除盲點。（2）倒車時，可以看到後面兩個輪胎的位置。6. 變道、轉彎時，必須提前 200 米打轉向燈！2008 年，汶川地震中，有 8 萬同胞遇難，舉國哀痛，並祈禱悲劇不再重演。不過，不能忽略另外一個數字：81649，這是 2007 年中國交通事故死亡人數，而且這個數據年年飈升。據統計，99%的交通事故源於違章，在秦嶺高速上，看到一條標語：每一條交通規則，都是用血寫成的。現實生活中，違章又無處不在，為什麼呢？原因一、僥倖心理，平時不系安全帶，偶爾酒後駕駛，平時闖闖紅燈，晚上出來飈飈車，從來沒出過事故，安全意識越來越淡薄，總感覺車技好無所謂，其實，靠僥倖是不可能幸運一輩子的，據統計：駕齡 5~6 年屬於事故高發期。原因二、環境因素，我在都江堰生活過 3 個月，在那裡，闖紅燈屬於普遍現象，後來我去西寧，發現沒有闖紅燈的，感覺特別不適應。原因三、不懂規則，我媳婦拿駕照比我早，而實際上，她對交通規則了解甚少，例如，經過隧道時不開燈、夜間會車時不變光……她沒有違章的本意，卻已經違章了，給自己埋下了安全隱患。15.氙氣大燈可以大大提升夜間行車安全。在山東，夜間開車特危險，會車時，大多數司機不變光，關鍵是很多司機根本就不知道會車時需要變光，駕校也沒教，總認為自己開著遠光，自己就是安全的！關於夜晚燈光，我說幾點個人看法：（1）增加了別人的危險，其實就是增加了自己的危險。（2）不管別人變不變光，會車時我們主動切換為近光燈，總是能換來一些回報，有些司機會主動回應你，也切換為近光燈，所以，我的觀點是：一定要先付出。（3）更換氙氣燈，這一招很有效，因為氙氣燈的殺傷力太大，對面車輛為了求饒，會主動變光的。我的車，全部更換了氙氣燈，花了 380 元，超亮。後來，我發現氙氣燈優點越來越多：（1）閃燈效果好，無論是提醒，還是超車，閃一下燈，對方就能感知到你。（2）耗電少，不過這個有待考證，因為油門小時，氙氣燈會發暗。（3）壽命長，據說可以頻閃 50 萬次，我裝了 1 年多了，目前還沒被我閃壞，我是一個很喜歡按喇叭、閃燈的人，因為我總想告訴別人：我來了！另外，掃掃盲，「氙」讀「xian」。16.盡量避免開夜車。關於夜間行車，我有幾點心得：（1）經常切換遠近光，可以預知前面行人、車輛。（2）尾隨同速度車輛，保持 2 秒的安全距離，既省心又放心，只需緊盯前車尾燈、剎車燈即可，白天跟車是危險的，夜間跟車是安全的。（3）盡量避免夜間趕路，我跑長途，一般都是早上出發，頭腦清醒。（4）跟車時，必須使用近光燈，這一點，組隊出行時非常重要，否則前車後視鏡里一片光芒！（5）晚上，需要把車內後視鏡扳一下，調整到防炫狀態，中高檔轎車都是自動防炫，我的小捷達是手工的，很多朋友都不知道後視鏡有這個功能！17.國道，安全距離 100 米，高速，安全距離 200 米。很多人開車，喜歡緊跟前車，以為這樣速度快一些，其實，這種想法挺幼稚的，學過物理的朋友都知道：當兩車相對速度為零時，兩車速度是相等的。換句話講：你距離前車 200 米與距離前車 50 米，速度是相同的！既然想通了這一點，那又何必緊追不捨呢？！高速公路規定安全距離為 200 米，肯定有依據的，不要隨意挑戰規則，因為規則都是用血總結出來的，如果你試圖挑戰，只能成為反面教材。有次，我送媳婦回上海，在沿海高速上，前面發生了 6 車追尾，我是第 7 輛，我躲過去了，有幸運的成分，但是更主要的是我給自己預留了絕對安全的距離，我發現事故後，第一時間急剎車，等快停下時，我往右打了一下方向盤，切到了另外一個車道，後面又是急剎車的聲音，那天是正月十五，下小雨，真是萬幸，急剎車時，車子是什麼狀態呢？後面的枕頭、水果，都飛到儀錶盤上來了，事後，我安慰媳婦，別緊張，她告訴我：我絕對相信你。在高速上，假如遇到可控情況，例如前面有施工，需要減速，此時，我不會急剎車，我會先輕踩兩次剎車，通過剎車燈提醒後面車輛減速，防止他們追我的尾，在高速上，我既不喜歡尾隨別人，也不喜歡被人尾隨，所以，我時而減速，時而加速，確保自己處於最有利的位置。我遇到最慘的一次事故，是在連霍高速洛陽段，一輛車子直接飛到了橋下，原因是他從應急車道超車失敗，撞到了護欄上，車身旋轉以後，翻過了護欄，嚇的我渾身發抖。在高速上，經常遇到在應急車道換備胎的，99%的都存在違章行為，有的不擺放三角架，即便擺放也達不到 150 米的安全距離，按照規定，車內人員必須到護欄外等候，但是多數都在圍觀，其實，有些時候，上帝是不會給他們第二次機會了。特別是在京滬高速上，因為大車太多，小車超車多數會選擇應急車道，如果你擺放的三角架距離太近，不等反應過來，已經把你撞飛了。18.高速行車時，不要太靠近護欄。在高速公路上，小轎車多數時間在最左側車道行駛，因為緊靠護欄，又存在很大的安全隱患。（1）車道最左側，積累了很多螺絲、釘子之類的輪胎殺手。（2）距離護欄太近，稍微馬虎一下，可能就蹭到了護欄，這種事故太多了！我有個同事，她開車時非常靠左，甚至左輪胎都壓到白線了，她說已經養成了潛意識的習慣，改不了，我們經常組隊自駕，每次從後面觀察她的車，我都替她捏一把冷汗。後來，我總結了一條經驗給她：在最左側行駛時，讓自己的身體正對車道中間的白色箭頭，此時車輛處於最安全的位置：既在車道中間，又略偏右。在路上仔細觀察一下，很多司機都有這種陋習，關鍵是自己還意識不到！19.行車時，注意每一塊交通提示牌。每一處交通提示牌，都不會是多餘的，關於交通提示牌，我有三點感悟：（1）能學到很多知識，舉個例子：走京昆高速時，途徑綿陽，有個旅遊提示牌寫著：李白故鄉，我明白了，原來李白是綿陽人！（2）能提前預警，如前方施工、事故多發地、前方急轉……每看到這種提示，我都會變的小心翼翼，該減速的減速，該變道的變道，在內蒙古的高速公路上，看到過這麼一個提示牌：此處路段，共發生過 11 起車禍，累計 6 人死亡。（3）能預防違章，例如，青蘭高速，從青島到濰坊路段限速 120，從濰坊到濟南路段限速 100，中間只有一處提示牌，如果錯過了這個提示牌，可能就習慣性的以為限速 120，如果繼續按照 120 的時速跑下去，罰單就飛來了。20.長途出行，線路規劃不可少。兩個家庭，拼車旅遊，駕駛員對路線把握不準，在超車道停車看路牌，被大客車追尾，小轎車瞬間起火，兩個男人從窗戶爬出來了，而大火奪走了他們的妻子、孩子。在百度里輸入「停車看路牌，車禍」，可以搜索出 N 多類似的慘劇……我推測，有兩種可能：（1）駕駛員不知道應該在哪個出口下。（2）駕駛員知道在哪個出口下，不小心走過了。如何，才能規避類似事故風險呢？我談幾點個人愚見。（1）行車線路，必須提前規劃。2011 年，我從日照開車到成都，我先在 GOOGLE地圖上篩選線路，最終確定：日東高速-連霍高速-京昆高速。我就篩選出來兩個關鍵點：開封、西安，導航也很重要，但是只能起輔助作用，根據線路規劃，我們可以延伸很多細分計劃：在哪裡吃飯、在哪裡住宿、在哪裡加油……如果把線路完全交給導航，我覺得內心沒有安全感。（2）行車時，預知 2 公里的線路變化，這一點，導航很關鍵，通過導航可以了解下一個服務區的距離，下一個出口的距離，從而不斷自我提醒，導航是用來看的，而不是聽的。有這麼一個天價車禍：一輛標緻 307 臨時變道下高速，被正常行駛的勞斯萊斯撞飛了，事故是標緻 307 的全責。這個事故原本就可以規避的，如果標緻 307 的司機提前 2 公里就做好下高速的準備，那麼慘劇就不會發生了。通俗一點講，線路規劃，類似公司的年度計劃，2 公里規劃，類似公司的周計劃，兩者相輔相成，缺一不可。完美的線路策劃，可以規避很多交通事故，這遠比嫻熟車技更重要！21.在高速公路上，絕對不能倒車。上周，在天涯論壇上看到一起交通事故，一輛黑色轎車錯過了出口，在超車道上倒車，長達 3 分鐘，後面有輛白色小轎車在躲避時，先撞到了左邊護欄，又撞到了右邊護欄，車毀人亡，黑色轎車逃逸，雖然沒有發生刮蹭，但是黑色轎車要負刑事責任，上海警方已經發出了通緝令。切記：錯過了出口，就去下一個出口繞一下，千萬不要倒車，害人害己！如果，在高速上，我們遇到前車正在倒車，應該如何應對？先來分享一點：如何在高速上控制車速。我的搭檔，他喜歡勻速開車，即便需要剎車，也是臨近剎車，他很信任自己的剎車技術，坐他的車，我總是習慣性的踩右腳，替他使勁，而他榮辱不驚，開豪車的，多數有這個習慣，眼看要撞上了才剎車。他的駕齡比我長，駕駛經歷比我豐富，我也不能班門弄斧，他的這種開法，駕乘人員很舒服，不會有搖晃的感覺，但是從安全形度而言，我覺得這種開法不可取。我分享一下我的開法：（1）當前車剎車燈亮時，我開始踩剎車，保持與前車距離不變。我的原則是，即便剎車失靈了，我也能把損失降低到最小。（2）當遠處有情況，又在可控範圍時，我會選擇用油門控制車速，而不會選擇剎車，例如經過收費站時，我會選擇減油降檔，而不會選擇一腳剎車，我覺得學會用油門控制車速，是非常重要的安全習慣，因為剎車總是有不靈的幾率。（3）觀察前面 2~3 輛車的剎車燈，因為剎車是鏈鎖反應，事故中那輛白車，如果能夠提前觀察前面幾輛車的剎車燈，這場事故他完全可以避免（前面幾輛車都躲過去了，他沒躲過去）。我的這種開法，安全係數比較高，缺點是坐著不舒服，我母親坐我的車，總是暈車。22.不要組隊跑高速。有個婚車隊伍，第一輛車追尾了大貨車，後面的婚車連續追尾，根本原因就是安全距離不夠，縱然清一色豪車，照樣面目全非！有些車友搞自駕游，也喜歡在高速上組隊跑，很拉風，其實，這是不負責任的表現，因為一旦發生事故，就是連環追尾。組隊跑高速，安全距離並非最大隱患，最大隱患來源於內心焦慮，有次，俱樂部搞活動，從北京到秦皇島，路上車輛特別多，車隊很快就被衝散了，我著急跟上前車，總是盲目超車，後面的車輛為了跟上我，也盲目超車，非常危險，在服務區休息時，我向隊長提議，能否分頭行頭，大家在高速出口集合。後來，我們經常搞自駕活動，哪怕只有兩部車，我們也是分頭行動，約好中途在哪個服務區休息，在哪個出口集合，大家都沒有心理壓力，速度快慢都可以，120與 100 的速度差別只是一泡尿的時間而已。切記：不要組隊跑高速，因為你的注意力不在安全駕駛上，全在車隊身上了。曾在連霍高速上遇到老外的房車隊伍，他們都是各自跑各自的，然後在洛陽服務區集合。（下圖：日東高速上的自駕游車隊，看看危險不？！）23.安裝行車記錄儀，預防碰瓷.行車記錄儀，安裝很容易，跟導航差不多，有個支架貼在玻璃上，有個車載電源插頭，能夠清晰拍攝行車視頻，這東西價格也很便宜，300~500 元，但是用處很大。（1）遇到碰瓷的，可以作為證據。（2）遇到交通事故，便於劃分責任。（3）拍攝沿途風景，例如穿越沙漠時，行車記錄儀能把全程拍攝下來，特別震撼。優酷上很多交通事故，就是行車記錄儀拍攝的。24.小辣椒，提神利器。跑長途時，經常犯困，打瞌睡，進服務區用涼水洗臉、喝紅牛、喝咖啡……效果都不佳，該困還是困。有次，和媳婦去上海，她買了一包泡椒鳳爪，超級辣，原本犯迷糊，咬點辣椒瞬間就清醒了，簡直是精神抖擻！如今，跑長途必備泡椒鳳爪，辣的我嗷嗷叫，然後喊著要水喝，人就清醒了，除了泡椒風爪外，我們還帶保溫水壺，在水壺裡放上枸杞、紅棗，扣上蓋悶一悶，特別好喝，進服務區的時候，再添點熱水即可。25.車速過快過慢，都很危險人們往往有個誤區：越慢越安全。其實未必，如果大部分車輛都需要超你，其實你更危險了！在路上行駛，與其他車輛接觸的機會越少，自己越安全。當車速過快時，你需要挨著超別人，當車速過慢時，別人輪流超你，這兩種情況都增加了與其他車輛接觸的機會，從而增加了安全隱患。在高速上，經常有車輛低速行駛在超車道上，無論你按喇叭還是閃燈，他都無動於衷，我發現，主要是兩類：要麼是女司機，要麼正在接電話。在他們看來，速度降下來了，安全了，其實更危險了，因為大家都是高速行駛，為了超你需要臨時變換車道，萬一有司機沒判斷准你的速度，就把你追尾了！無論什麼情況，開車時都不能打電話，人在打電話時，注意力比酒後駕駛還差，不要心存僥倖，我開車時，如果有電話，我都讓同伴去接。26.切記，莫飈車。我剛買捷達時，手總是痒痒，路上遇個車，就想 PK 一下，捷達素有「城市小流氓」的美譽，車身輕，提速快，的確很有成就感，紅綠燈起步，我基本上都是第一個衝出去……偶爾超個 A6、PASSAT，還要炫耀好久，感覺他們不過如此！後來，我開過一段時間的 VOLVO，與捷達差 10 倍的價錢，使我明白了一個道理：一分錢，一分貨，在高速上，同樣是時速 120，捷達發飄，風噪掩蓋住音響，剎停距離需要 70 米，而 VOLVO 基本沒啥感覺，車身特別穩，車內很安靜，剎停只需 40 米，一切遊刃有餘，甚至有種感覺：120 太慢了。為什麼好車總喜歡超速？主要原因是車身太穩，感覺不到速度快，有時感覺開的很慢，一看錶，竟然 160 了。感受過兩者的不同，我再也不敢拿捷達招搖了，認清自己很重要，如今，我依然開著我家小捷達，不過心態平和了，既不調戲別人，也不接受別人的調戲。用經濟型轎車去飈高端轎車，是拿自己的命作為賭注，我師傅建議：在高速上，捷達跑 100 是比較合理的，30 萬以上的中高檔汽車，時速 120 還算可控的。我參加過 VOLVO 安全講座，四點很震撼：（1）時速 150，相當於射箭的速度，一旦發生事故，萬物皆箭頭。（2）時速 160，發生事故，生還率幾乎為零，不管什麼車。（3）安全座椅可以提升兒童車禍時 70%的生還率。（4）安全氣囊必須配合安全帶使用，否則安全氣囊是炸彈。27.高速路、下坡路，先剎車，後離合。關於先踩離合，還是先踩剎車，網上一直爭論不休，我也是手動檔愛好者，我說說自己的看法：（1）在新手階段，無論什麼路況，先踩剎車，後踩離合，這是培養駕駛員的應急意識。等自己車感越來越好時，可以參考如下幾條。（2）高速路、下坡路，先踩剎車，後踩離合，當離合踩下去時，車子相當於處於空檔狀態，沒有了發動機的牽制，速度會突然加快的，特別是在高速上，當遇到緊急情況時，忙著去踩離合是幫倒忙，切記，在高速上，除了換檔，任何時候不能踩離合，照片中的車禍，就是因為下坡時先踩了離合，使車子瞬間失去了牽制力，從而翻車了。（3）在低速行駛時，倘若有緊急情況，直接踩死剎車（不考慮離合），在成都時，我左轉，結果衝出來了一輛電瓶車，我第一反應就是把剎車踩死，直接熄火。（4）在低速行駛時，倘若情況是絕對可控的，例如排隊等紅綠燈，則是剎車、離合同時踩下（離合略先），用剎車控制速度，慢慢滑行。這種情況主要有兩類：排隊、到達目的地。有朋友問，咋這麼複雜啊？其實一點都不複雜，當車感有了，相應的感覺自然就找到了，平時在路上，是先踩剎車還是先踩離合，我根本都不會去考慮，全是潛意識行為。為什麼要談到離合的使用問題呢？因為很多老司機下坡時，喜歡空檔滑行（踩下離合相當於空檔），原因是省油。如今，都是電噴車，空檔滑行根本不省油，反而有危險，長時間踩剎車，容易引起剎車片過熱，從而剎車失靈。山路下坡時，應該是帶檔緩降，採取點剎策略，我經常走山路，發現大部分司機都是一直踩著剎車下山，這是很危險的行為。去騰格里沙漠，我的小捷達陷了，隨行的另外一輛車也沒攜帶拖繩，我們一行 6人展開自救，挖沙子、推車子，都沒用，越陷越深，而且總是在半離合狀態下加油，離合片磨損特別嚴重，都有糊味了，離合越來越高。後來，遇到沙漠里的電力施工隊，他們用四驅皮卡把小捷達拖出去了，這個事，給了我幾點感觸：（1）長途旅行，必須攜帶拖車繩，既方便自己，又方便別人。（2）手動檔車子淪陷時，不要盲目自救，要等待拖引。（3）在沙漠里停車時，一定要停在下坡處，其實小捷達跑沙漠遊刃有餘，人們總是自己嚇唬自己，認為兩驅車跑不了沙漠。31.行車時，一定要鎖車門。有這麼一條新聞：2011 年 8 月 4 日下午 3 時 30 分許，廈門一男子劫持一輛寶馬車及車上母子欲勒索 50 萬元人民幣。10 余分鐘後，車輛被警方攔截，男子點燃隨身攜帶的汽油，該男子和被劫持女子均被燒傷送醫。當時情況是這樣的：寶馬車正在等紅綠燈，男子拉開車門，上車劫持了母子。如果，寶馬司機行車時，有鎖車的習慣，悲劇就不會發生了！過去，在廣州有飛車黨，現在又有了一種新的搶劫方式，專門搶正在等紅綠燈的車內財物，拉開副駕駛門，拿著座位上的東西就跑，司機根本追不上。現在，大部分車輛都有兒童鎖，車速超過 20 時，自動鎖車，很多人刻意把這個功能關閉了，原因有二：（1）怕發生車禍時，被困在車內，部分安全駕駛教材也是這麼寫的。這是一個錯誤的觀點，如今中控鎖都是與安全氣囊、電源開關聯到一起的，當事故發生時，中控鎖自動打開。（2）乘坐人員開門不方便（理論上，不關閉電源，不開鎖），我有個習慣，每當快要接近目的地時，我會提前手工打開中控鎖，便於別人下車。只要是我帶著孩子出行，上車我就先把門鎖上，因為小孩子對新鮮事物充滿了好奇，亂摸亂拽。32.兒童，不能坐在副駕駛交規法明確規定：兒童不能坐副駕駛位置！不過，大部分家長都把孩子放到了副駕駛的位置，原因有三：（1）老公開車，老婆坐副駕駛，懷裡抱著孩子（2 歲以下）。（2）家長開車，孩子坐副駕駛（3 歲以上）。（3）兒童安全座椅需要使用安全帶，為了圖省心，安裝到了副駕駛上。副駕駛位置，到底有什麼危害呢？（1）安全氣囊打開時，瞬間把兒童擊暈。（2）發生撞擊時，兒童容易飛出去，安全帶是為成年人設計的，不適合兒童。（3）兒童好動，嚴重干擾駕駛員的注意力。每個父母，都是愛孩子的，但是悲劇總是上演，原因就是父母根本就沒意識到副駕駛很危險，正確的做法是：安全座椅安裝到駕駛員後面的座位處！33.小心，高速橫風。在優酷上，看過這麼一個車禍視頻：在高速公路上，一輛奇瑞 QQ 超過一輛大客車後，強行並道，被大客車撞翻，男人被甩出，女人被活活撞死，男人在那裡號啕大哭。有人猜測，是男人想教訓一下大客車，故意在大客車前面剎車，造成的這場悲劇，我想，有這種可能，因為他超車後，完全沒必要那麼著急變換車道。在我們本地，發生過這麼一起事故，有個小混混開了輛桑塔納，前面有輛大貨車正在努力的超車，小混混又按喇叭又閃燈，等大貨車超車完畢，小混混超過大貨車，想來個急剎，嚇唬嚇唬大貨車，結果他高估了大貨車的剎車能力，瞬間成了相片。看過 QQ 的車禍視頻後，我推測有另外一種可能：QQ 車速過快，超大客車時，遭遇橫風，駕駛員沒把握准方向，切入到了客車道。開過經濟型轎車的朋友都知道，在高速上超廂式貨車、客車時，在超過那一瞬間是有橫風的，方向盤會有被搶奪的感覺，特別是有風的季節，更嚴重。隧道出口、山谷峽口都有橫風，平時行車，如何應對橫風搶方向盤呢？（1）買好車，1.5 噸以上的轎車，基本感覺不到橫風。（2）更換寬胎，我的捷達橫風就不嚴重，因為我使用 195 寬胎。（3）提前預防，例如，在超過客車前一瞬間，要收油門（莫踩剎車），雙手緊握方向盤，我推測，QQ 的駕駛員可能是單手開車。順便提醒一下，QQ 和捷達一樣，都是經濟型轎車，時速不適合跑過 100，不要盲目自信，因為它會辜負你對它的自信的。34.等紅綠燈時，大車會造成視覺盲區。紅燈變綠燈時，倘若兩側有大車，視線有盲區，此時千萬不要盲目衝出去，可能此時恰好有車輛在闖黃燈！類似的情況，還有兩種：（1）路邊停著公交車，在經過時，要時刻處於備剎車狀態，隨時都可能從公交車前面跑出一個人來。備剎車是指：只要你不踩油門加速，右腳必須放置在剎車踏板上，也就是右腳只有兩個動作狀態，一是踩油門加速，二是除加速外所有時間放置在剎車踏板上。（2）大貨車低速行駛，在超車時，要時刻處於備剎車狀態，大貨車前面可能有摩托車拐彎，這個現象在北方特別嚴重，冷不丁冒出輛摩托車，摩托車認為自己速度快過大貨車，轉彎沒問題，而實際上，我們超車時，正好撞上摩托車。總而言之，要學會假想，假設視覺盲區里會有車輛衝出，只要把這種假想變成習慣，自己的安全意識就可以大大提升。35.隨車攜帶備用鑰匙。在百度里輸入「丟了車鑰匙」，那可是洋相百出。我身邊，也有朋友丟過車鑰匙，世博會時，我們組團去上海，有個朋友喝了點酒，把車鑰匙丟了，而且是丟到了蘇州（他坐動車去蘇州會朋友），後來，蘇州朋友專程坐車給送來，因此耽誤了一天行程。2011 春天，與唐山朋友組隊自駕，在濰坊，他的車鑰匙找不到了，只能從唐山把備用鑰匙快遞到濰坊……山東電視台，播過這麼一個新聞：一個 4 歲兒童，把自己鎖在了車裡，鑰匙在車上，最後家長求助民警，才把孩子救出來，孩子太小，遇到緊急情況就知道哭，根本不配合！誰都無法保證，自己的鑰匙一定不丟，這種鬧劇如何預防呢？（1）把備用鑰匙再配一把，此時共有三把鑰匙。（2）出門時，攜帶兩把鑰匙，自己一把，同伴一把。（3）自己長途旅行時，把備用鑰匙用透明膠粘在底盤隱蔽處。是不是有點小心過了頭？！我不這麼認為，因為我們都是長途旅行，有時橫穿青藏高原，有時穿越小興安嶺，一旦鑰匙丟了，根本無法補救，快遞都不到。有時，遇到一些小糾紛，會被對方搶走車鑰匙，……此時，若同伴遞給你一把備用鑰匙，就逃離虎口了。另外，我也沒安裝報警器，那玩意太煩人，有遙控鑰匙，我也懶的用，我還是喜歡最原始的開鎖感覺，而且鎖車時，塌實！36.路遇障礙物，寧騎不繞。2012 年 4 月，我去上海，在日東高速上，有輛本地牌照的 A6，時速 100 左右，一直騎線行駛，我在它後面，總是判斷不准他的行車意圖，後來，找準時機，我把他超了。我推測，他騎線行駛有三種可能（1）瞌睡了，他不光騎線，偶爾還在兩個車道來回切換。（2）新手，日東高速上平時很少有車輛通行，他可能以為騎線行駛更安全。（3）新手，他判斷不準輪胎的位置。其實，大部分駕駛員，都判斷不準輪胎的位置，不信？找個礦泉水瓶子，你試著分別用四個輪胎碾壓，看看你碾壓的幾率有多大！分享幾點：（1）駕駛員左腿的位置，與左輪胎在同一條直線上，用左腿正對礦泉水瓶子，壓過去，正好！（2）當高速行駛時，若有坑、死貓死狗、低於 15 厘米的障礙物（靠經驗），千萬不要繞，直接騎過去。有一次，我在沿海高速上，馬上就要進上海了，前面是一輛紅色轎車，突然來回扭了兩下，我下意識的剎車，走近一看，是個枕木，在急剎車的同時，我調整了方向，把它騎過去了，如果我繞它，可能就跑到旁邊車道上了，更危險。我的想法很簡單，在高速上，我寧願把變速箱掛了，我也不能把人掛了！我大學老師，他有兩家親戚，四人組隊去日照旅遊，行車至臨沂莒南段，男人累了，女人替開一會，路遇一坑，她在繞坑時，撞到了樹上，駕駛員當場死亡。我老師就感嘆：何必躲啊，騎過去就是了。（那時，我還沒學駕照，這個事給我留下了很深的烙印）可是，難題來了，騎不準不是更危險嗎？左腿是用來判斷左輪的行駛位置，右腿就是用來過坑的，讓右腿正對坑（障礙物）的左沿，輕鬆過去！碾壓礦泉水瓶子的遊戲，是很有用的，這也是為什麼駕校考試要考過鐵餅的緣故，就是讓駕駛員能夠熟知道四輪行駛軌跡，很遺憾，駕校只教學員投機取巧，告訴學員第一個鐵餅打幾圈方向盤，第二個打幾圈……37.路遇緊急情況，先急剎，車速可控後，再考慮方向！學車時，教練會告訴學員：開車時，讓速不讓道。可是，讓速不讓道是什麼意思啊？（1）當有車輛強行並道時，我們要稍微降低速度，讓他進來，而不是被他「逼」到了另外一個車道上，在對方並道時，如果我們撞上他，是他的事故全責，同理，如果我們被「逼」到另外一個車道，此時我們被撞了，是我們的全責！（2）開車時，車道變換頻率越小，安全係數越高，如果沒有絕對的把握超車，就安心的守住自己的車道吧。（3）遇到緊急情況，先急剎，莫考慮方向，若速度在可控範圍，可以選擇調整方向。前面，介紹了一個事故，一輛白色轎車，在躲避黑色轎車時，先後兩次撞上護欄，車毀人亡，事故原因是黑色轎車在超車道上倒車。如果白色轎車駕駛員先踩剎車，在速度降到 40~50 時，再選擇切換車道，悲劇就不會發生了！在高速上，經常有環衛工人，每當此時，我都按喇叭、閃燈、剎車同時進行，我師傅說過，如果在你死與他死之間只有唯一選擇時，要選擇壓過去，是不是有些殘忍？每年大約有 300 名環衛工人死於高速車禍，但是，有超過 1000 名駕乘人員死於躲避環衛工人。講個題外話：2011 年 6 月 1 日，去日照旅遊，我的小捷達滿載，前面有交通事故，我按照以前的力度去剎車，結果發現剎車效果很差，眼看追尾，我猛踩剎車，在臨近撞擊前，我把方向盤往左一打，避免了追尾。兩點感悟：（1）滿載狀態下，剎車距離變長。（2）無論何時，先踩剎車，速度可控後打方向。如果先打方向，你的注意力都在方向上了，甚至忘記了剎車，最關鍵的一點，在高速上，急打方向盤，瞬間就翻車了。切記：先剎車，先剎車！在百度上搜索一下「高速，急打方向」，就知道有多少類似的悲劇了！38.雙手開車！大部分人，都習慣了單手開車，一個手開車，另外一個手，要麼摸檔，要麼摸副駕駛……不過，單手開車很危險，一旦發生緊急情況，根本控制不住，例如爆胎、急剎！關於雙手開車，我也談談自己的看法：（1）關於爆胎，駕駛理論課本是這麼教的：緊握方向盤、莫踩剎車、靠檔位減速！不過，在如此危機的情況下，肯定是習慣性的一腳剎車，所以，一旦發生了爆胎，就把命運交給上帝吧，我師傅說，不要去訓練爆胎反應，因為爆胎幾率太小，而且容易養成剎車遲鈍的習慣。（2）長期把右手放在檔位上，對檔位損傷很大，我學車的時候，右手也放檔位上，師傅看到後，接著就是一巴掌。在駕校時，有些教練訓練學員單手開車，雖然這樣可以培養學員的車感，但是會養成單手開車的習慣。（3）方向盤握法，駕校教的多數是錯誤的，標準是：左手 9 點鐘，右手 3 點鐘，雙手也方便操作方向盤上的按鍵，切記一點，玩越野的朋友，必須要拇指外翹，千萬不要貼在方向盤內側，因為越野時，方向盤快速迴旋，拇指瞬間就骨折了。我有個習慣，不知道算不算陋習，在城市、國道上，我左手按在喇叭上，右手握在 2 點鐘方向，這樣的好處很明顯，一邊開車，一邊按喇叭，如果跑高速，我會切換回標準握法。按喇叭，必須是潛意識，如果挪手過來按，早晚了！（4）開車時，不要抽煙，車內也不要放香水之類的，熏的頭疼，跑長途時，我喜歡開著自然風，放在 0 檔的位置即可，風口朝腳下，為什麼不對著人吹呢？因為時間長了，頭疼！（5）坐副駕駛的人，必須沉穩，不能大呼小叫，有些時候，前面有情況，駕駛員判斷的很准，而副駕駛一聲尖叫會引來駕駛員習慣性的剎車，我媳婦坐我的車我都會提前給她打預防針，學會閉嘴！除此之外，在副駕駛上吃零食、化妝、彎腰都很影響駕駛員，特別是彎腰，直接就擋住了後視鏡。有次去淮安，我哥們坐副駕駛，那天暴雨，他總是提醒我，我善意的告訴他：你不用擔心，我肯定會為自己的生命負責的！39.停車必須拉手剎，坡道停車掛 1 檔！有這麼一條新聞：餘杭一地下車庫入口溜坡的車子撞死女車主，事故主要原因就是女車主停車時未拉手剎！關於手剎，淺談幾點：（1）坡道停車時，光拉手剎是不夠的，應該掛入 1 檔，民間還有個說法：上坡掛 1 檔，下坡掛倒檔，我覺得這個過於複雜了，其實，不管上坡還是下坡，都掛1 檔即可。我推測，新聞里的女車主，應該是拉了手剎，但是手剎拉的力度不夠，如果掛上 1 檔，悲劇就不會上演了。（2）玩越野，帶檔停車是常識，光靠手剎在坡道上是停不住車的，可以在百度里搜索一個視頻：四散奔逃，牧馬人山地越野溜車連撞數車。（3）很多人開車時，都有忘放手剎的經歷，如何規避呢？！其實非常簡單，嚴格按照駕校上車規範流程去要求自己，慢慢的就養成了系列習慣：上車、ACC 自檢、拉安全帶、踩離合、摸空檔、點火、掛 1 檔、踩剎車、鬆手剎、看後視鏡、打轉向燈、松離合、松腳剎、加油門。（順序不能顛倒）青島的路，以坡道為主，在燕山立交橋等紅綠燈時，前面車子溜車了，擦到了我的車子，我的車子基本無損，他是新車，有破漆，他心疼死了，車流太大，我也沒糾纏，讓他走了，這個刮蹭的根本原因是他先放了手剎，後松的離合（駕校教練也是這麼教的）。其實，在日常行車中，手剎起步是不實用的，特別是在堵車時，不可能總是來回折騰手剎，所以應該學會用腳剎起步，松離合，在車子抖動那一瞬間，松腳剎，加油門。（4）等紅綠燈時，20 秒以內的等待，組合：踩著離合、踩著剎車、掛著 1 檔。20 秒以上的等待，組合：掛空檔、拉手剎、松離合、松剎車，可以放鬆一下雙腳。開過手動檔的朋友，可能都遇到過這種情況：踩著離合、踩著剎車、掛著 1 檔，長時間等待紅綠燈，一不小心鬆了離合，咣當一下，車子熄火了，這也是為什麼以 20 秒為界限的緣故。40.車震有風險，偷情需謹慎！老馬是我們登山隊的隊長，有次爬山，他講過一個去上海奔喪的故事，老馬是做空調生意的，合作夥伴是上海人，叫老周，老周妻子出事了，跟人在地下停車場約會，結果兩人都死在了車裡，一氧化碳中毒，奔喪特尷尬，因為兩個家庭平時關係還不錯，男方還是個領導，這個事也不能聲張，最終訃告寫的：車禍！在百度里搜索一下「停車場，一氧化碳」，你會發現，原來如此徇情的真不少……關於停車，有幾點心得：（1）盡量選擇門衛處停車，可以防止被盜。（2）若想在車內盡享二人世界，必須要選通風良好的環境，並且關閉引擎，最好適當開點車窗。停車場中毒的原理很簡單：空氣不流通，尾氣散布在汽車周圍，空調抽風系統把一氧化碳輸送到車裡，有人和女朋友在公園裡偷情，照樣出事了。（3）檢查車窗。有次，我把車子停在了濟南機場，我飛到了西安，晚上濟南機場派出所給我打電話，告訴我車窗開著，保安報警了，問我車上有沒有貴重物品，濟南機場保安給罩了一個車衣，服務真好！當時是為了方便倒車時看後視鏡，我把車窗打開了，後來忘記了關掉。41.排隊時，要給自己留後路！排隊時，特別容易發生刮蹭，也特別容易被人欺負。關於排隊，我談談自己的看法：（1）排隊時，不要太靠近前車，至少給自己留出半個車位。這樣做，有兩個好處：其一、即便前車輕微溜車，我們也不受傷。其二、如果中途我們想離開隊伍，一把方向就出去了。（2）行車時，車身略靠車道右側，此時，別人想加塞很難，每次進上海，收費口都堵很長，總有人加塞，他們專挑軟柿子（行車靠左的），被加塞是很容易發生刮蹭的，所以要跟加塞說：NO！（3）辦理 ETC，高速公路電子繳費系統，我辦理了一張，預交 2000 元送 ETC 電子卡，過路費打 95 折，而且 ETC 的車友會做的很不錯，經常搞聯誼會，他們還提供高速救援服務，最關鍵的一點，省了排隊，直接走 ETC 專用通道，無需停車。（4）每當排隊時，總有乞丐來要錢，有的是挨著車磕頭，有的是挨著車伸手，有的是挨著車敲玻璃，如果是敲右邊玻璃，盡量不要開，一旦他們發現座位上有包，搶著就跑了！根據上述觀點，我們來分析一下圖中車輛：①號車，給自己留出了足夠的安全距離，而且車身偏右，安全意識很好。②號車，車身太靠左，總是受欺負，前面塞進了一輛，馬上又塞進一輛。42.莫為省油，麻木了剎車意識！民間有這麼一個說法：加油時，每次加半箱更省油，還羅列出來一大堆數據，給出了一個荒謬的結論：加滿油，等於多拉一個人。1 升汽油有多重？汽油根據號數不同，比重在 0.72 至 0.735 之間，所以一升汽油大約是一斤四兩多。半箱汽油多重？假設油箱容積是 50L，半箱油的重量是：25*1.4=35 斤，這個重量對於油耗而言，幾乎可以忽略不計，你是不是看 F1 看的太入戲了？還有甚者，建議摘掉備胎，那簡直是更扯蛋，一旦扎了胎，咋辦？關於加油，我談談自己的看法：（1）加油要加滿，其一、加油是有時間成本的。其二、加滿油時，油箱里空氣被趕出，可以預防油箱氧化。其三、外地加油時，可以預防被坑。以前沒經驗，晚上在外地加油，200 元只給加 100 元的油。（2）辦理中石化與中石油的加油卡，加油 95 折，我一年加油開支 5 萬多塊錢，加油卡還是很給力的，而且這也是辨別真假加油站的法寶，加油卡有記名的，有不記名的，有的需要預存油費，有的不需要，在淘寶上買更便宜。（3）隨車攜帶燃油寶，加油站賣 40 元一瓶，我在網上批發的才 8 元/瓶，以前我總覺得這玩意忽悠人，去青藏高原的時候，效果非常明顯，據說可以清除積碳、清洗油路、提升燃油充分度，對於這些咱無法考究，至少有心理作用。（4）破車加 97 純屬浪費，我姐買了輛 POLO，她加 97 號汽油，她的觀點是車子平時很少開，讓它喝點好的，其實這個觀點是錯誤的，97 與 93 的差別不在清潔度上，只是辛烷值不同而已，我的建議是：能喝 93 的，沒必要加 97！（5）進加油站時，若有車內人員正在打電話，先提醒他，安全容不得馬虎，在加油站經常看到這種現象：司機下車加油，車內人員忙著打電話。除此之外，靜電也很危險，一定要等加油完畢，油箱蓋好以後，再給工作人員錢，因為遞錢的那一瞬間，容易有靜電產生。大家有沒有類似經歷？下車握手時被電了。有些老司機建議：1500 轉換檔，可以省油！目前來看，這個理論有些荒謬，現在車子都是電噴車，轉速低不等於油耗低，即便是空檔滑行，也照樣不省油。其實，靠轉速、少剎車來省油，只是術的層面，千萬不要為了省油而麻木了剎車，既然買的起車，咋還在乎那點油錢呢？！省油的核心是日常出行時，線路規劃，少堵半小時，少繞幾公里，就省出來了。對於高轉速，低轉速，一直爭論不休，我說說我個人觀點：我剛買捷達後，總覺得捷達不給力，因為我是 1500 轉換檔，我師傅給了我一個建議，3000 轉換檔，從此以後，我越來越喜歡捷達了，而且我覺得高轉速更省油，因為我的習慣是一腳油門，一腳備剎車，車輛大部分時間都處於慣性行駛狀態。真想省油，買個奧拓，4 個油，買個捷達 7 個油，既然買了寶馬 760 了，何必在乎那點油耗呢？！靠省錢，是不可能發家致富的。43.長途自駕，低調才是安全法寶！很多人喜歡自駕旅行，我談談自駕旅行的一些心得體會：（1）低調是最牛 B 的炫耀，不要把車子搞的花里胡哨的，生怕別人不知道你是來旅行的，這種人最容易吃虧，車子外表臟一點不要緊，這都是很好的偽裝。（2）最適合長途旅行的是轎車，如今，連珠穆朗瑪峰都修了公路，越野車根本無用武之地，越野車招搖、油耗高、駕乘不舒服、維修網點少，我認為白色 PASSAT是比較適合長途旅行的，我開捷達跑過青藏線，那裡的公路和高速公路差不多。（3）長途旅行，最佳組合是 4~6 人，必須兩輛車，發生意外時，可以相互救援。（4）定速巡航、音響是長途旅行的必備武器，我從日照自駕到成都，全程 2000多公里，開捷達，腳都累腫了，開 VOLVO，一點都沒感覺累，反而很享受，定速巡航跑長途省心，但是容易瞌睡。（5）女性，打扮的不要過於艷麗，顏色以素色為主，這是資深驢友給我們的建議，我是男生，應該不會被劫色。（6）車牌上有點泥巴，不要緊，但是不要摘牌，摘牌會被交警攔下的，在成都雙流，我在路邊找酒店，車速稍微慢了一點，後面的麵包車超過我，接著一個急剎，我只能吃個啞巴虧，咱是外地車！最初，去可可西里時，我是開了一輛越野車，走到青海湖，我發現路況太好，我又回西寧換回了我的捷達，用捷達輕鬆搞定全程。44.長途自駕，可以租輛安全係數更高的車！駕駛安全，我認為人為因素占 50%，車輛因素占 50%，如何選車呢？（1）租車更有意思，想開什麼車，就去租什麼車，2011 年冬天，去穿越小興安嶺，租了兩輛嶄新的越野車，還沒出磨合期，在雪地里盡情撒歡。絕大多數人接受不了租車，是因為有心理障礙，總想擁有。其實，換個角度就想通了，我們自己買的車，早晚還要賣掉，不也是等於租用的嘛，只是時間長點而已！（2）如果非要買車，從安全形度考慮，買車盡量買新車。（3）選保值率高的車型，新手往往喜歡花哨的、配置高的，其實那些都沒用，我比較喜歡大眾系列的車：捷達、POLO、桑塔納 VISTA、寶來 1.4TSI、PASSAT、邁騰……這些車型市場保有量比較大，技術比較成熟，維修保養比較簡單，我的捷達跑了 8 萬公里，只換過 4 個火花塞。（4）切記一點，不要隨意改裝線路：裝報警器、改裝音響，這是車輛自燃的主要因素，即便增添配置，也要選擇外掛型的。（5）我說說我比較喜歡的車型，純屬個人觀點，轎車：捷達、POLO、PASSAT、GTI、A6、S80，這幾款車，我都開過一段時間。越野：吉姆尼、PALADIN、牧馬人、路虎攬勝，這幾款屬於硬派越野。總而言之，我還是鼓勵租車的，如今租車網站這麼多，下單後，工作人員把車子給送上門，到時間來取，即便撞了車，也有人給修，什麼都不用操心，平時也不用考慮停車位、保險、車損……長途旅行，就租輛安全係數高的車，短途代步，就租輛經濟型轎車，租輛捷達，一天才 59 元，比買輛還划算！45.車輛過水後，輕踩兩次剎車，恢復剎車系統！車輛過水後，剎車盤、剎車鉗上都有水，此時，剎車系統處於短暫失靈狀態，關於剎車，我分享幾點：（1）過水後，必須輕踩 2~3 次剎車，能感覺到有剎車效果方可。（2）更換剎車片時，剎車也是處於短暫失靈狀態，不要緊張，多踩幾次就可以了。6 萬公里時，我去更換剎車片，從修理廠開出來時，發現沒有剎車，特別緊張，給修車師傅打電話，師傅說，你多踩幾次就行了，果然如此。（3）猛踩剎車時，剎車踏板會有顫抖的感覺，此時，不要緊張，這是 ABS 介入效果，緊急剎車時，ABS 的作用非常大！有人剎車時，感覺到剎車踏板顫抖，就不敢繼續剎車了，結果導致交通事故，其實體驗 ABS 很簡單，冬天在冰滑路面一腳剎車，自動進入 ABS，作為駕駛員，必須要感受過 ABS 才能臨危不懼！（4）每次車輛保養時，都要讓師傅量一下剎車片的厚度，提前更換剎車片。46.高速行駛，小心天橋黑手！有這麼一條新聞：2011 年 4 月 23 日晚，深圳「感動中國」人物叢飛（因患癌症於 2006 年去世）的妻子邢丹，也因在高速公路上駕車時被頑皮少年扔石頭砸中身亡，各地媒體都曾報道此事。我談談對這件事的看法：（1）如果她前擋風貼優質防暴膜，悲劇可以避免。（2）高速行車時，要格外小心天橋上鬼鬼祟祟的行人，在成都，有個姑娘自殺時，就選擇從高速天橋上跳下，最主要的一點，我們要提防石頭、磚頭……（3）夜晚，盡量避開車流稀少的高速公路，有人晚上開車從青島到威海，路上車輛稀少，他的車子撞到了一塊石頭，然後被迫靠邊停車了，他昏迷了，他的財物被搶劫一空……他的朋友在各大車友論壇講述這場慘劇，在百度上搜索一下：高速、搶劫，發現類似做案手法全國都有，包括邢丹之死，也被定性為了搶劫！44.長途自駕，可以租輛安全係數更高的車！駕駛安全，我認為人為因素占 50%，車輛因素占 50%，如何選車呢？（1）租車更有意思，想開什麼車，就去租什麼車，2011 年冬天，去穿越小興安嶺，租了兩輛嶄新的越野車，還沒出磨合期，在雪地里盡情撒歡。絕大多數人接受不了租車，是因為有心理障礙，總想擁有。其實，換個角度就想通了，我們自己買的車，早晚還要賣掉，不也是等於租用的嘛，只是時間長點而已！（2）如果非要買車，從安全形度考慮，買車盡量買新車。（3）選保值率高的車型，新手往往喜歡花哨的、配置高的，其實那些都沒用，我比較喜歡大眾系列的車：捷達、POLO、桑塔納 VISTA、寶來 1.4TSI、PASSAT、邁騰……這些車型市場保有量比較大，技術比較成熟，維修保養比較簡單，我的捷達跑了 8 萬公里，只換過 4 個火花塞。（4）切記一點，不要隨意改裝線路：裝報警器、改裝音響，這是車輛自燃的主要因素，即便增添配置，也要選擇外掛型的。（5）我說說我比較喜歡的車型，純屬個人觀點，轎車：捷達、POLO、PASSAT、GTI、A6、S80，這幾款車，我都開過一段時間。越野：吉姆尼、PALADIN、牧馬人、路虎攬勝，這幾款屬於硬派越野。總而言之，我還是鼓勵租車的，如今租車網站這麼多，下單後，工作人員把車子給送上門，到時間來取，即便撞了車，也有人給修，什麼都不用操心，平時也不用考慮停車位、保險、車損……長途旅行，就租輛安全係數高的車，短途代步，就租輛經濟型轎車，租輛捷達，一天才 59 元，比買輛還划算！45.車輛過水後，輕踩兩次剎車，恢復剎車系統！車輛過水後，剎車盤、剎車鉗上都有水，此時，剎車系統處於短暫失靈狀態，關於剎車，我分享幾點：（1）過水後，必須輕踩 2~3 次剎車，能感覺到有剎車效果方可。（2）更換剎車片時，剎車也是處於短暫失靈狀態，不要緊張，多踩幾次就可以了。6 萬公里時，我去更換剎車片，從修理廠開出來時，發現沒有剎車，特別緊張，給修車師傅打電話，師傅說，你多踩幾次就行了，果然如此。（3）猛踩剎車時，剎車踏板會有顫抖的感覺，此時，不要緊張，這是 ABS 介入效果，緊急剎車時，ABS 的作用非常大！有人剎車時，感覺到剎車踏板顫抖，就不敢繼續剎車了，結果導致交通事故，其實體驗 ABS 很簡單，冬天在冰滑路面一腳剎車，自動進入 ABS，作為駕駛員，必須要感受過 ABS 才能臨危不懼！（4）每次車輛保養時，都要讓師傅量一下剎車片的厚度，提前更換剎車片。46.高速行駛，小心天橋黑手！有這麼一條新聞：2011 年 4 月 23 日晚，深圳「感動中國」人物叢飛（因患癌症於 2006 年去世）的妻子邢丹，也因在高速公路上駕車時被頑皮少年扔石頭砸中身亡，各地媒體都曾報道此事。我談談對這件事的看法：（1）如果她前擋風貼優質防暴膜，悲劇可以避免。（2）高速行車時，要格外小心天橋上鬼鬼祟祟的行人，在成都，有個姑娘自殺時，就選擇從高速天橋上跳下，最主要的一點，我們要提防石頭、磚頭……（3）夜晚，盡量避開車流稀少的高速公路，有人晚上開車從青島到威海，路上車輛稀少，他的車子撞到了一塊石頭，然後被迫靠邊停車了，他昏迷了，他的財物被搶劫一空……他的朋友在各大車友論壇講述這場慘劇，在百度上搜索一下：高速、搶劫，發現類似做案手法全國都有，包括邢丹之死，也被定性為了搶劫！回復 標記 舉報 284樓作者：多活了好多年 只看此人 回復時間：2012-05-12 10:16:59樓主　　47.雨天超車時，加快雨刷速度！雨天，事故頻發，講講俺對雨天的理解：（1）我很喜歡雨天開車，感覺特別爽，我曾在暴雨中從上海開車到蕪湖，酣暢淋漓，從後視鏡里看水花，就如同快艇一般。（2）雨天，最危險的時候，不是水流成河時，而是剛開始下雨時，此時輪胎最滑。（3）高速行駛時，若前面有積水，不要兩個輪胎同時壓上，否則會立刻失去附著力，從而發生事故，即便想看水花四射，也只能使用一側輪胎玩，切記！（4）雨天超車時，無論雨大雨小，必須先調快雨刷，後超車，因為前車輪胎甩起的泥水會瞬間遮住你的視線。（5）雨天，要開小燈、霧燈，勤按喇叭，同時要準備兩塊抹布，用來擦兩邊後視鏡。48.規划出行時間，可以避免堵車！如今，開車越來越不好玩了，因為越來越堵了，當然，對我沒啥影響，我在農村生活，再過 10 年，我們家也不可能堵車。如何，才能不堵呢？線路規劃很重要，時間規劃也很重要，拿上海舉例。（1）在上海，從來沒堵過車，進上海，我選擇下午 1~4 點，出上海，我選擇早上 7 點以前，高架盡情的跑，沒幾輛車，在上海市內，我選擇地鐵。（2）去成都，下午 5 點到的，在高架上堵了 2 個小時，崩潰了！（3）去北京，當時對北京的路況不是很熟悉，為了省心，我選擇晚上 12 點進，此時即便多繞個圈也無所謂，反正車少，出北京的時候，我選擇中午 12 點。（4）去旅行，旅行時，我喜歡選擇靠近高速公路的連鎖酒店，如果需要進城，則會選乘計程車，我對高速公路的行程速度基本掌握，所以到店時間不會相差太多，高速公路，平均每小時行程 90 公里，包括吃飯、休息……從我家到上海 650公里，正常行程 7.5 小時。我的原則是：你們在路上的時候，我在家裡，你們在家裡的時候，我在路上。49.扎胎了，莫焦慮！有次，我在鄉村公路上行駛，後面的車朝我按喇叭、閃燈，還朝我的車指指點點，我停下來，發現左後輪胎沒氣了……關於扎胎，談談自己的看法：（1）當你正常行駛時，總有車輛對你指指點點，此時應該停車查看，在沿海高速上，有輛京 P 牌照的奇瑞 A3，後輪胎扎了，但是駕駛員沒發現，我朝他閃燈、按喇叭，他還以為我調戲他！（2）當加油無力、輪胎大幅度跑偏、胎噪變大時，可能扎胎了。（3）換備胎時，必須打開應急雙閃燈，並且擺放三角架，國道 80 米，高速 150米，如果在高速上，盡量的熬到服務區。（4）如果自己換胎沒經驗，花 20 元找人幫著換一下，對於有經驗的司機而言，換個備胎不過是 5 分鐘的事，而且不會要你錢，換備胎時，螺絲要按對角順序擰緊！（5）平時充氣保養時，別忘記了給備胎沖氣，切記：備胎不能作為正常輪胎長期使用！（6）有司機建議隨車攜帶電動充氣泵，我有一個，不過我覺得並不實用，有一個備胎足夠了。（7）如果有錢，可以換缺氣保用胎（也就是防爆胎），寶馬全系標配，所以寶馬是沒有備胎的。扎胎是正常現象，有些新手司機感覺輪胎扎了，安全係數就降低了，甚至想直接換掉輪胎，其實您是謹慎過頭了，輪胎補補更健康，不過，如果是前輪扎了，補完以後要做輪胎平衡（10~20 元），否則跑起來發抖。切記：如果輪胎側壁發生了刮蹭，需要更換新輪胎，側壁太薄，很容易引發爆胎。50.盡量避免霧天出行！去天津看足球比賽，提前 1 天出發，想順便逛逛天津！走京滬高速，到達泰安段，大霧，我們進了服務區，在車上迷糊了一夜，次日早上 9 點，出太陽了，霧開始慢慢散開，球賽是下午 4 點開始……路上壓了太多貨車，堵的嚴嚴實實的，小車只能走應急車道，應急車道也堵車，路上至少有 40 起車禍，到達德州時，球賽已經開始了，我們下了高速，在德州找了有電視的飯店，一邊吃飯，一邊看轉播，那場球，山東魯能不給力，輸了！關於霧天，幾點心得體會：（1）霧天時，盡量避開高速公路，如果正在高速上，請進服務區，那天，京滬高速上一輛麵包車被追尾，著火了，後排乘客被燒成了一堆骷髏，在百度里能搜索到照片，絕對震撼，保證你再也不敢在霧天裝 B 了。（2）霧天，必須開霧燈、應急雙閃燈，勤按喇叭，霧燈因為很少用到，很多朋友不知道霧燈開關在哪裡，捷達的霧燈是拉兩下大燈開關。我的原則是：霧天，我寧願睡覺，我也不走！霧天發生車禍，不是技術問題，而是概率問題！51.嚴禁原地打方向！我的車友，資深玩家，不過他開車有兩個陋習：（1）起步、倒車時，原地打方向。我學車的時，教練也是這麼教的，其實，這是很危險的陋習，久而久之，輪胎磨損比較大，更關鍵的是轉向機容易漏油，從而方向失靈。我提醒了車友後，他說，自己的車的確出現過轉向機漏油現象。（2）停車時，前輪歪著。這種現象在停車場非常常見，有兩大風險：其一、破壞四輪平衡。其二、起步時，容易判斷不準方向，出現刮蹭。切記，停車時，一定把前輪迴正。關於方向盤的打法，我有個觀點：打方向時，幅度要小，轉彎時要提前打方向，有些朋友喜歡拐 90 度，這是一種駕駛陋習，高手開車有個特點，幾乎看不到方向盤在動，大家可以仔細觀察一下！有個朋友，叫許建宏，司機送他從南京到上海，晚上 10 點左右，許建宏坐副駕駛，司機有些瞌睡，車輛偏離了車道，眼看撞到了護欄，許建宏用手輕輕的扶了一下方向盤，使車子回到了車道上，司機瞬間清醒了。事後，許建宏告訴我，如果當時是大幅度打了一下方向，可能瞬間就翻了！52.停車時，盡量的讓朋友指揮，再牛比的駕駛員，也有盲區！停車難不難？關於停車，分享幾點：（1）停車時，最容易發生刮蹭的不是車尾，而是車頭，因為你光顧著往後看了。（2）停車時，盡量找有經驗的同伴給指揮，再牛的駕駛員也有視覺盲區。（3）駕校里教的入庫操作，過於煩瑣，如圖中所示，如果車輛按照紅色路線行駛，直接倒車就入庫了，根本不需要幾進幾退！（4）長距離倒車時，只需看一邊後視鏡即可。我們在額濟納旗看胡楊，那裡只能倒車出來，我是先下車確保後面無障礙物，然後只看一側後視鏡，加油門，迅速就倒出去了，而我車友則是兩邊兼顧，他的車子左右搖擺，我給他提了這個建議，他又重新試了一把，立竿見影。（5）側方停車後，記得把後視鏡扳下，容易被路人給撞了。（6）停車後，切莫忘記關燈，否則電瓶沒電了，把車裡的閱讀燈調整為：開門就亮，特別是夜晚，非常實用。某位馬大哈，停車經常不關燈、不鎖車。我家衚衕，不能調頭，每次出車，我都是倒出衚衕，對於長距離倒車有一定的經驗，主盯一側後視鏡，另外一側起參考作用。53.跑高速，玻璃水不可少！我問我姐，你車加玻璃水了沒？我姐問，玻璃水是幹嘛的？關於玻璃水，我說幾點：（1）玻璃水開關：雨刷開關朝上挑一下，自動噴射玻璃水，並開啟雨刷。（2）玻璃水作用：清洗玻璃，有時，為了省事，我用洗潔精兌水充當玻璃水。後來，認識了一個生產玻璃水的朋友，他告訴我，玻璃水真正的作用不是清洗玻璃，而是分解鳥糞、蚊蟲屍體。（3）玻璃水的噴射角度是可以調整的，用針插上，隨意調整。低端車型噴射時，如同水槍，射的很猛，高端車型，則如同仙女散花，均勻噴洒。（4）平時跑高速，玻璃很快就花里胡哨了，蝴蝶、蜜蜂、蚊子、蒼蠅，屍體塗滿了擋風玻璃，如果不想買玻璃水，可以攜帶塊抹布，每次進服務區都仔細擦擦。（5）換無骨雨刷，花不了幾十元，但是效果非常好，普通雨刷總是滋滋響，可煩人了！玻璃水，還是非常有用的，有時在高速上，撞上 2 個調情的蝴蝶，眼前瞬間就花了，如果沒有給力的玻璃水，還是比較危險的，現在服務區在賣那種類似粉狀的玻璃清潔粉，攜帶很方便，當然，在淘寶上更便宜！54.不要輕易參與試駕！最近，山東出了起事故：濟南鳳鳴路一輛奧迪 A8 試駕車在快速行駛中與一輛正在拐彎的江淮私家轎車相撞,私家轎車內一男一女不幸身亡一事！在百度里輸入：試駕、車禍，看來這樣的慘劇真不少。關於試駕，我談談自己的看法：（1）不要輕易試駕，有些朋友，喜歡體驗不同車型，有試駕活動就參與，甚至不買車也去 4S 店裡要求試駕，的確很過癮，但是風險也很大，因為多數試駕車只購買了交強險。有個小木匠，剛拿駕照，想去買輛江淮轎車，試駕時沖入了車輛展廳，他的積蓄賠償車輛損失還不夠！（2）據統計，有 6%的事故，是發生在提車當天，我買車的時候，都是讓 4S 店的工作人員幫我送回家。我三哥的車子，剛買的第一天就撞石頭上了。（3）不要借車給朋友，如果朋友的確需要車，幫他租輛。（4）不要借朋友的車，需要車，去租輛。（5）不要輕易替別人開車，無論是平時，還是旅行，因為這是高風險行為，四人拼車回家過年，路上輪換開車時，發生了事故，車主把駕駛員告上了法庭！我也很喜歡嘗鮮，但是我從不參與試駕活動，我認為那可能讓我傾家蕩產，我們車友圈子還不錯，經常換車開，VOLVO 就是我用捷達換來的，我開膩了，再換PASSAT，大家都是玩車人，彼此比較信任，而且都購買了商業保險，問題不大。初換車型，很難把握准油門深度，我開慣了手動檔，開自動檔時，左腳經常習慣性的踩剎車，當成離合了，而且對於渦輪增壓的車型，油門很難把握准，我三哥的奇瑞風雲 2，我開著都經常熄火，玩不轉，還是玩自己的車最順手。55.好車，能治心理病！在日東高速上，途徑濟寧段，後面有輛寶馬使勁朝我閃燈，希望我給他讓路，我就是不讓他，而且他超我，我就提速，就是不讓他超……這樣折騰了好久！為什麼有賭氣心理呢？主要原因就是心理不平衡，你開好車就牛 B 啊？這種心理持續了好久。我相信，很多人有過類似心理，這其實也是安全隱患，消除這種心理的根本，還是需要親身去經歷一下。我以前沒住過五星酒店，平時出門只能住商務酒店，特別羨慕和鄙視那些住五星酒店的，甚至罵他們的錢來的不幹凈，當我也住過五星酒店以後，有些東西瞬間就想通了，內心也變的簡單了，哪怕住 20 元的小旅館，也覺得很塌實。開車也是如此，我曾經開過朋友的寶馬 740，開過以後，想通了很多事，當我再開捷達時，對路上的豪車不再有敬畏感，以平和的心態去對待他們，反而覺得內心很舒坦。我曾經在車友圈子裡分享過這段經歷，我是鼓勵大家感受一下豪車，會使自己內心變的更簡單，城裡人與農村人，同騎自行車，心態是不一樣的！我最深的感觸：以前接朋友，我都不好意思開捷達，生怕朋友笑話，如今，我覺得其實很少有人在意你開什麼車，就如同很少有人在意你用什麼手機一樣，只是你自己在意而已，其他別人根本懶的關注你，想通了這一點，心態就平衡了。56.下車前，先觀察後視鏡！青島，有這麼一起刮蹭事故：女司機打開車門，準備下車，結果車門被公交車給撞飛了……類似的事故，全國有 N 多！主要原因是什麼呢？（1）駕照考試時，有下車操作規範：先看後視鏡，確保安全，方可開門。（2）起步時，先看後視鏡，確保安全，打轉向燈，方可起步。（3）在十字路口，左轉讓直行，切記，一旦發生事故，左轉車全責！任何一個細節的疏忽，都可能使你陷入事故糾紛！57.對待摩托車，提前預警是關鍵！我們村不大，有 4 人死於摩托車事故。摩托車，是馬路上的恐怖份子，有 1/3 的交通事故與摩托車有關，特別是在農村，人們交通意識淡薄，摩托車直接騎到馬路中間，總以為沒人敢撞他們。關於摩托車，我談談自己的看法：（1）路遇摩托車，提前按喇叭，連續按。（2）如果摩托車駕駛員，有回頭行為，此時要有剎車準備，因為他是要跨過馬路轉彎。59.開車的最高境界：遵守交通法規！開車的最高境界是什麼？是遵守交通法規！遵守交通規則的前提是什麼？是熟知交通法規！60.開車是一種技藝，也是一種修養，車技高超，寬容待人，不驕不燥，不另眼看人，才算得是德藝雙馨！（3）如果在農村開車，時速不能超過 20，並且每個衚衕口都要按喇叭預警，有人喜歡開啞巴車，還裝素質高，農村人不怕噪音，就怕你撞著他們！（4）多數事故，出現在十字路口，原因是摩托車闖紅燈，如果綠燈時，自己是第一輛車，一定要左顧右盼，此時是摩托車闖紅燈的高發期。對付摩托車，核心靠喇叭，因為駕駛員多數不戴頭盔，他們聽的很清楚，而且喇叭要急促，讓他們感覺到危險來了。58.保險發票，必須隨車攜帶！開車時，需要攜帶啥呢？（1）保險發票、合同。第一次去北京時，在路上辦理進京證，因為我沒攜帶保險發票，不讓進京，磨破了嘴皮子，發了毒誓，才發給我進京證。（2）壓縮餅乾、礦泉水、藥箱。有時，這些東西不是給自己準備的，在路上，遇到過一起追尾，一位媽媽抱著孩子坐在副駕駛，孩子頭撞破了，在焦急的等救護車，我給她拿來紗布……壓縮餅乾，是地震災區的領導送給我們的，看來地震時他們搞了不少，放我車上，一直都沒用上，後來送朋友了！（3）足夠的現金。一旦發生事故糾紛，可以快速賠償，另外可以預防一些尷尬事情發生，我媳婦帶著孩子去濰坊小住幾日，我身上沒有帶錢的習慣，回來時，經過 206 國道收費站，我沒錢交過路費，把滅火器押上了！（4）手電筒。無論白天還是晚上，都很有用。（5）車載手機充電器，要時刻保持手機暢通。（6）無線 3G 路由，這玩意特別好玩，放在車裡，手機、筆記本、IPAD 都可以連接無線應用，有人負責開車，有人負責上網。
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