車企宣傳車輛安全性不能盲目誇大·每日商報

商報記者 胡建國

如今，隨著各汽車品牌陸續推出不同的新車，消費者的選擇面也越來越廣，而在選擇的時候，除了價格，更多的人則是考慮車輛的安全性。針對消費者的購車心理，不少車企在宣傳車輛賣點時，往往把安全性放在首位，而五星碰撞試驗成績成為了主要賣點。

車企不遺餘力地宣傳其自身車輛的安全性，如果宣傳得當，可以消除消費者的不滿，但這只是消費者接受產品的最基本條件，並不能激勵消費者購買產品。而宣傳不得當，與消費者感知不符時，容易給企業造成負面影響。因此，車企把安全性作為賣點時，必須從消費者角度出發，不能盲目誇大。

安全成為車企宣傳重要手段

對於任何汽車廠商來說，宣傳枯燥的安全性能是最難的。為此，只有通過碰撞測試、側翻試驗等方式來證明其安全性並吸引消費者的眼球。一向以安全著稱的沃爾沃最早推出了七車疊羅漢的試驗。一汽奔騰則推出了真人側翻試驗，令人印象深刻。

安全的重要性以及消費者對安全的重視使得車企不遺餘力地宣傳安全，這些現身做法可謂賺足眼球。然而，消費者才是營銷過程中的關鍵一環，消費者的認知及評價決定著車輛銷售的成敗，要想獲得良好的宣傳效果，滿足消費者需求價值並且符合企業實際情況才是關鍵因素。

NCAP成績高並不代表就安全

所謂的NCAP，是指新車碰撞測試，這是最能考驗汽車安全性的測試。這些法規中公認最為嚴格的，是歐盟實施的EURO-NCAP測試。如今，在各新車推出時，幾乎到了款款都是「五星安全車」的地步，但對碰撞結果的宣傳中顯然隱瞞了車型配置的問題，換成低配車型，「五星車」還能那麼風光，這就需要打個問號。

由於對汽車安全知識的匱乏，不少對安全要求較高的消費者都會沖著NCAP成績來挑選車型，很多人認為高星級就等於高安全，盲目相信星級論的人不在少數。

毫無疑問，NCAP對於汽車的安全性有一定的參考意義，並不意味著高星級的汽車就不會有危險，或者危險大幅減低。這是因為，NCAP碰撞測試與生活中的事故沒有直接的可比性。在NCAP碰撞測試中，不管是測試對象、車速還是碰撞的方式都是有固定標準的，這遠遠沒有日常交通事故中的碰撞複雜。

此外，拿到高星級的車型，廠家和經銷商都會大為推崇。但是你無法得知廠家送去測試的車型是高配還是低配，是否就是你要購買的型號？此外，有些消費者可能會更加看重歐洲NCAP等國外的測試成績，但由於標準不盡相同，同樣的車型，國內外的配置肯定不會完全一樣。但值得肯定的是，自主品牌在安全方面確實取得不小的進步。

安全宣傳不能盲目誇大

在汽車營銷中，安全作為首要需求，肯定是消費者最關心的。這一點在沃爾沃身上可以得到印證，其安全的品質深入人心。但有數據顯示，近四成消費者認為汽車銷售宣傳過程中存在誇大產品質量、安全品質的問題。這一情況與市面上形形色色的「五星安全車」形成了鮮明對比。當消費者認為所購買產品的實際情況與期望值不符時，會產生強烈的不滿情緒，繼而對車企品牌形象造成一定傷害。

而一份調查顯示，無論是在駕駛或是乘坐的過程中，國內車主系安全帶的比例還很低，這說明，中國消費者的主動安全意識還非常薄弱。這也應該是車企在宣傳時應該注意的問題。