速度圍觀！看看中國要買的蘇35長啥樣

蘇35戰機是四代半重型戰機，可以稱得上是俄羅斯空軍目前現役的最先進機型，具有遠程，多用途，空優等特性。有媒體稱，蘇-35的飛行性能與F-22以外的西方新一代戰機相比仍屬上乘，理論上擁有上流的持續機動能力。

　　另據在2015年11月26日中國國防部召開的新聞發布會，國防部發言人吳謙上校回答記者「中國和俄羅斯簽署了購買24架蘇-35飛機的合同」的提問時表示，蘇-35飛機合作項目，是中俄雙方均有意願積極開展的一個合作領域，通過雙方的共同努力，已經取得階段性成果。

蘇35戰機是四代半重型戰機，可以稱得上是俄羅斯空軍目前現役的最先進機型 蘇-35戰鬥機，被稱為蘇-27的「終結者」，是所謂最接近第五代戰鬥機(西方標準的第四代）的戰鬥機。值得一提的是，俄羅斯為什麼要加兩個"+"給蘇-35？實際上，俄羅斯為了表示蘇-35的性能超過了西方的三代半戰機，因此把蘇-35稱作四代++型。

蘇35具有遠程，多用途，空優等特性 俄羅斯認為，它的蘇-35在整體性能上超越了這些所謂三代半戰機，所以給它冠以了四代++這麼一個稱號。早在20世紀80年代末，隨著蘇-27戰鬥機的橫空出世，「側衛」家族的各個成員開始頻繁現身於世界各國的航空航天博覽會，不斷地展示自身的獨門絕技，並陸續成為了多個國家空軍的主力作戰飛機。

俄羅斯認為，它的蘇-35在整體性能上超越了這些所謂三代半戰機 隨著國際戰鬥機市場的不斷變化，尤其是一些第五代戰機的相繼推出後，蘇-30系列戰鬥機已經逐漸失去了競爭優勢，難以再現昔日輝煌。

中國要買蘇-35戰機的消息也得到了證實 為了今後10年內在戰鬥機市場上佔據一定份額，蘇霍伊公司又不失時機地利用了正在研製之中的第五代戰鬥機(西方標準的第四代）的一些尖端技術，在確保空戰性能明顯優於世界上所有的第四代戰鬥機（西方標準的第三代）的基礎上，正在竭盡全力打造一種號稱第4++代的多用途戰鬥機，它就是「側衛」家族的最新也是最後一名成員——蘇-35超機動性多用途戰鬥機。

蘇35戰機 該機的生產和交付最早從2009年開始，將一直持續到俄羅斯生產的第五代戰鬥機開始進入到市場為止。蘇霍伊公司對於蘇-35戰鬥機寄予厚望，希望藉助其多用途能力，及時填補蘇-30MK系列戰鬥機和第五代戰鬥機之間的缺口，在國際戰鬥機市場上再創輝煌。

該機的生產和交付最早從2009年開始 基於當年的設計背景，蘇-27戰鬥機並未考慮採用隱身技術。蘇-35戰鬥機的鴨翼作為重要氣動翼面，成為雷達反射的主要部分。蘇-35戰鬥機進氣道是一個強烈的反射源，雷達波通過進氣道直接在壓氣機葉片表面產生強烈的反射波。

蘇35戰機隱身性能也很出色 蘇-35戰鬥機的另一個雷達波強反射源是座艙，主要是由於座艙內的座椅、各種顯示儀錶和操縱桿等都採用了大量金屬部件。為此，ITAE隱身研究小組研製出一種新的加工工藝，可以將等離子體有效地沉積到座艙蓋的聚合物材料和金屬材料的內部，從而把電磁波屏蔽在座艙外，同時又不會影響太陽光的透入。研究人員還可能進一步降低蘇-35戰鬥機的雷達天線所反射的電磁波。

蘇-35戰鬥機的另一個雷達波強反射源是座艙 蘇-35戰鬥機採用的是留里卡一土星科研生產聯合體為俄羅斯第五代戰鬥機研製的最新型117S發動機。117S發動機是AL-31F發動機的一種衍生型，它裝有一種更加先進的風扇，直徑增加了3%，即從905毫米增加到932毫米，並採用了先進的低壓渦輪和高壓渦輪，同時還採用了精密的數字式控制系統。

蘇-35戰鬥機採用的是留里卡一土星科研生產聯合體為俄羅斯第五代戰鬥機研製的最新型117S發動機 蘇35裝備的發動機與現役的AL-31F發動機相比，117S發動機的使用壽命增加了2～2.7倍，兩次大修間隔時間從500小時增加到1000小時，給定使用壽命從1500小時增加到4000小時。

117S發動機的使用壽命增加了2～2.7倍

研發背景

　　20世紀80年代初期，蘇-27S剛問世後，蘇霍伊設計局就開始了改進蘇-27的構想，要將蘇-27改為先進的多用途戰鬥機，即蘇-27M計劃。實施這一計劃的原因有：蘇-27S的雷達與F-l5A的雷達相比沒有多少優勢，而美國已經著手改良其處理器並發展後續的F-l5C，這將使得蘇-27不能如期達到 F-l5的1.3倍戰鬥力。其次，美國於1976年提出先進中程空對空導彈(AMRAAM)計劃，也就是後來的AIM-l2OA。前蘇聯經過情報分析，認為必須有類似武器才能與之對抗。因此必須有一款超越F-15及F-16的改良型戰機，且必須是多用途戰鬥機。

20世紀80年代初期，蘇-27S剛問世後，蘇霍伊設計局就開始了改進蘇-27的構想 蘇霍伊設計局採用三翼面（鴨翼、主翼、平尾）設計方案。其中，鴨翼設計大幅提升了蘇-35的機動性能。在蘇-35兩側加裝了可分別操縱的鴨翼，其前緣後掠角為53.5°，翼展6.43m，面積3㎡，偏轉角-51.5°~+3.5°，由液壓裝置驅動。鴨翼產生的渦流，提升了飛機的總升力，同時，因為升力中心前移，飛機變得更為靈巧，且轉彎時阻力更低；更強的渦流流經翼根使得該處升力增加。

飛行中的蘇35戰機

　　蘇-35在垂尾內安裝了油箱，使得內部燃油載荷增加了20%，達到11500公斤。同時蘇-35戰鬥機還可以攜帶兩個1800升副油箱，此外該機還加裝了空中加油系統。

蘇-35在垂尾內安裝了油箱 蘇-35戰鬥機採用了尖端的Irbis—E(雪豹)型相控陣雷達系統。Irbis—E雷達由第克霍米洛夫研究所研製，是蘇-30MKI、蘇-30MKM和蘇-30MKA等戰鬥機上安裝的Bars雷達的一種衍生型。

蘇-35戰鬥機採用了尖端的Irbis—E(雪豹)型相控陣雷達系統 蘇-35戰鬥機採用了全新的「玻璃」座艙，全尺寸模型在2006年7月的范堡羅航展上首次展出。座艙內的戰術控制系統主要由兩個大型MFI-35彩色多功能液晶顯示器、IKSh一1M廣角平視顯示器和三個小型顯示器。為了控制火控電子設備、飛機各系統和武器，蘇-35戰鬥機座艙內的操縱桿和油門桿上分別安裝有一些按鈕和開關，以及在多功能顯示器周圍布置有按鈕。

蘇-35戰鬥機採用了全新的「玻璃」座艙 蘇-35戰鬥機秉承了「側衛」家族的強大攻擊能力，可以執行空中優勢、對地攻擊和海上反艦等多種作戰任務。它有12個外掛點，最大武器載荷為8噸。蘇-35戰鬥機可攜帶空空導彈時，可以根據作戰需要選擇不同的掛載組合方案，分別為8枚R一27ER1導彈、4枚R-27ET1或R-27EPl、6枚R-73近距格鬥導彈、12枚RVV-AEd近距空空導彈。

蘇-35戰鬥機秉承了「側衛」家族的強大攻擊能力
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