天哪！連路易威登都有日內瓦印記了！高級製表界這是怎麼了？

2016年的鐘錶界開年大事記不是SIHH表展有了9家獨立製表師的加入，也不是積家的經典系列Reverso走過了85周年，而是路易威登老百姓口中常常提起的LV攜重金殺入日內瓦印記行列，成為當下日內瓦印記家族的第五位成員。什麼是日內瓦印記？為什麼只有五家品牌擁有？下面我們會逐一為大家解答。

日內瓦印記英文Geneva Seal，在18世紀開始鐘錶業隨著當時中國正值乾隆一朝對於西洋懷錶需求呈頂峰狀態，所以歐洲各地都進入了製表浪潮當中，當時很多品牌都打著瑞士鐘錶旗號銷售到中國，鐘錶製作業隨後在瑞士各地都開始漸成規模，當時很多瑞士其他地區生產的機芯陸續進入日內瓦城銷售，產生了嚴重的競爭，危機到當地錶廠的生存，日內瓦官方開始為了保護地方製表業的權威性，在1886年由瑞士鐘錶協會制定了著名的《日內瓦法則》，目的為了保護鐘錶的原產地與製表地位，當然，日內瓦印記只頒發給在日內瓦地區製作的鐘錶品牌，只有在日內瓦地區手工製作並只有採用自動機械機芯才能獲得此印記，該印記是在機芯的夾板上刻印著「鷹與鑰匙」的徽章標誌。

2009年以前獲得日內瓦印記的共有6家品牌分別為：百達翡麗、江詩丹頓、羅傑杜彼、蕭邦、傑羅尊達（現已被寶格麗收購成為寶格麗高端系列，品牌已經消失）和2008年加入的卡地亞。沒有獲得日內瓦印記的品牌並不代表其製表水平不足，因為日內瓦印記最基本要求就是手錶必須在日內瓦城製作，愛彼、積家這樣的頂級品牌並不願在日內瓦創辦工作間所以再高超的機芯也無法獲得日內瓦印記，即便是這6家擁有日內瓦印記的品牌其獲得日內瓦印記機芯數量也是大不相同，如百達翡麗和羅傑杜彼都是全部機芯攜刻日內瓦印記，江詩丹頓少量機芯系列攜刻日內瓦印記，而蕭邦和卡地亞都是只有一或兩枚機芯系列獲此殊榮。在130年的歷史中共有約130萬枚機芯獲得了日內瓦印記。

為什麼要從2009年算起而不是今天呢？因為2009年日內瓦印記最忠實的擁護者百達翡麗退出了該項印記，改用自己評定標準PP印記，當時退出原因流言四起，最被認可的說法是因為歷峰集團2008年收購羅傑杜彼同時卡地亞在日內瓦開辦高級工作室，同年卡地亞憑藉浮動陀飛輪機芯9452MC獲得了日內瓦印記殊榮，這樣的做法無疑觸動了這一榮譽殿堂的百達翡麗，百達翡麗全球副總裁曾在接受採訪時表示：「當遠在我們技術之下的某品牌的某一款機芯也獲得了日內瓦印記時，百達翡麗也許會被誤認為和某品牌屬於同一水平，百達翡麗和日內瓦印記之間其實就出現了鴻溝，我們不想被當作參照物那樣利用。」所以在2009年這個攜刻日內瓦印記超過百年的鐘錶品牌選擇了退出。

時隔六年另一個做表時間更短，大家幾乎不熟悉的鐘錶品牌（誰的第一反應LV是做手錶的，又有幾位了解LV的手錶）也踏進了這個領域，同樣採取了依靠複雜機芯獲得日內瓦印記，連功能都是一樣的-浮動陀飛輪，除去早年的百達翡麗、江詩丹頓和羅傑杜彼剩下的品牌為什麼要做複雜款去獲得日內瓦印記？理由很簡單，複雜款腕錶生產量極小，僅僅是一個為自己品牌增添榮譽機會，各家並不想在此處花去更多精力。

因此日內瓦印記被譽為業內製表的最高榮譽，每一枚攜刻日內瓦印記的腕錶都是價格高昂，幾乎同一品牌同樣功能腕錶有日內瓦印記的腕錶是沒有日內瓦印記腕錶價格一倍。現在百達翡麗不用了，羅傑杜彼年產4000-5000枚，其餘品牌合集不超過10000枚，也就是說一年全球產量大概約15000枚，與瑞士鐘錶總產量約1億枚相比其產量微不足道，如果大家看到文章最後的日內瓦印記十二法則就可以理解為什麼只有這麼少的品牌和產量了。

以江詩丹頓為例，品牌早已不需要用一枚超複雜機芯配以日內瓦印記來證明品牌價值，品牌自己都在說我們現行更希望做到所有簡單功能腕錶都可以達到日內瓦印記標準，其實這才是頂級腕錶應有的態度，作為日常佩戴複雜程度萬年曆已經是最佳選擇，畢竟三問（為了保證聲音質量沒有防水圈）、陀飛輪（因為陀飛輪框架極其纖細從而需要避免較大晃動）並不適合日常佩戴。

我們來細說一下路易威登這枚獲得日內瓦印記的飛行陀飛輪腕錶，在LV成立日內瓦鐘錶工作室成立16個月之後就能交出如此完美的答卷，不得不佩服LV在集團沒有如此高端技術支持的時候，可以自行組建如此強大團隊在這麼短的時間內完成高複雜腕錶，讓眾多幻想躋身日內瓦印記家族的品牌羨慕不已，不得不感嘆全球第一大奢侈品牌超強財力和吸引力。

如果有看過前年獨立製表大師F.P.Journe的紀錄片就能看到大師在紀錄片中怒批日內瓦印記現在種種不是的畫面，這樣情況瑞士鐘錶界的大師們早有預感，但是希望大家明白日內瓦印記是這個行業規範準則，但並不代表它是唯一，像積家的1000小時認證（就是在自家錶廠測試1000小時後出廠）或是朗格的二次裝配（首次裝配僅是檢查手錶操作流程度，拆散後再次清洗和打磨零件後二次裝配），這些雖然不同於日內瓦印記，但也是一種對自身約束的法則，其實頂級品牌大家的表款都具備走時精準、表款複雜的能力，大家最後比拼的就是細節，誰家的打磨更精細、誰家的錶盤布局更美。

最後附上日內瓦印記要求及十二法則

日內瓦印記由委員會授予，該委員會包含七位成員，這些成員為瑞士公民，由日內瓦指定，任期四年。各零件安裝進機芯之前需接受單獨認證。安裝和調整後，對機芯進行重新評判。2011年日內瓦印記誕生125周年之際，協會修改了部分評定標準，新十二條法則如下：

基本要求有兩個：

　　一、必須是日內瓦本地的廠商；

　　二、製造者必須在機芯處理上達到12個守則的要求。

　　滿足條件的日內瓦本地廠商就被允許使用日內瓦市徽作為標識，即半鷹半匙的盾牌圖案，是為日內瓦印記。

　　條件一和條件二都比較難達到，如果說條件一還有些許取巧空間的話，條件二基本上是對錶廠實力的大檢驗。

日內瓦印記的12個守則具體如下：

　　第一法則：

　　(1A)機芯內所有零件，包括添加的機械裝置，其工藝必須達到 12 法則的嚴格要求，並接受抽樣檢驗。意即所有金屬材料所製作的零件以及附加的機裝置，其表面必須整平，邊緣必須削角拋光，所有零件的內面和側面都必須打磨。

　　(1B)所有鋼製零件的邊緣必須削角、打磨、拋光使其如鏡面般光亮。所有螺絲帽的邊緣及凹口都要削角拋光，螺絲尾則須做平面或球面拋光。

　　第二法則：除發條盒、發條軸心以及底板中心輪的軸孔可以不必裝配紅寶石外，其他所有機芯輪系、擒縱器、馬仔和擺輪都必須裝配紅寶石軸承，其孔內必須高度拋光，和齒輪接觸的平面必須做弧形拋光，至少也要做到平面拋光，藉以減少摩擦面積。紅寶石中心孔必須留有喇叭口的蓄油槽，並高度拋光以免油質擴散流失，而紅寶石的外圍必須做凹環並拋光美化處理。擒縱輪和馬仔最好也像擺輪一樣有托石，使磨擦力減到最小，至少擒縱輪要有上下托石。

　　第三法則：遊絲必須採用寶璣式雙層藍鋼遊絲，超薄機芯使用單層的藍鋼遊絲也可被接受。擺輪上的遊絲頭必須用單頭有圓頸，可自由滑動式的活動金屬壓板鎖緊固定，或以可調校式的支撐螺旋栓也可接受。

　　第四法則：遊絲調整器，也就是快慢指示針必須有固定裝置並可以微調 (如鵝頸式微調器) ，超薄機芯則不需要有微調快慢針的裝置。若無快慢針的設計，擺輪上必須有可微調快慢的補償螺絲，而最少兩顆或四顆新式的鈹鎳合金琺碼補償擺輪，或者最少4顆或8顆可微調快慢，沒有補償螺絲的環狀光擺，在近代則是可被接受的。

　　第五法則：帶動擺輪旋轉的擺碟、調校等時節拍的結構和快慢針等機制及其零件，都必須達到法則 1A 和 1B 的要求。

　　第六法則：所有輪系的齒輪傳動環邊及其支撐梁都必須削角，和小齒瓣結合處，必須打磨修飾。厚度相當或小於 0.15 mm 的齒輪，則可以只削角打磨一面，傳動環經過打磨。如果齒輪厚度大於0.15 mm，則齒輪的兩面都必須做削角打磨處理。

　　第七法則：所有輪系的鋼質齒瓣及其橫切面、所有輪軸末端以及其桿柱都要做鏡面拋光。也就是說所有的傳動輪系的齒輪都必須打磨削角，鋼質的齒瓣包括所有部位都必須做鏡面打磨，使其光彩奪目，而且不會因毛細現象而讓油擴散流失。當紅寶石和軸心都做鏡面光打磨時，摩擦阻力會減少，潤滑油也會因內聚力的物理效應而凝聚成球型，不致因為粗糙的表面，讓油因毛細孔現象而導致擴散流失。

第八法則：

　　在擒縱系統的結構里，擒縱輪必須輕巧，馬仔本身最好要有平衡裝置。機芯大於 18 mm 者，其擒縱輪的厚度最好不超過 0.16 mm，而機芯小於18 mm 者，其擒縱輪的厚度不可超過 0.13 mm。擒縱輪鎖住馬仔紅寶石的部位必須打磨拋光，推動馬仔紅寶石的齒尖必須做鏡面拋光打磨，只有如此，才能有效的減少摩擦阻力，油不致因為毛細孔物理現象而擴散流失。擺輪和馬仔紅寶石的摩擦面應該在 0.07 mm 和 0.03 mm 之間最理想，摩擦面積越小，動能的損耗越少，釋放能量的效果最佳，當然只有最上等的鋼材，才能達到效率高長的最好狀況。

　　第九法則：在槓桿式擒縱系統的結構里，馬仔左右擺動釋放出能量，驅動擺輪運轉同時，制止馬仔的定位機制必須由固定型夾板限制，不管在主機板或馬仔板都可以接受，但是不容可可以隨意移動或可變動位置的部件。其中有一種鑲有二顆紅寶石做為馬仔的定位限制結構中最為高級，而且禁止使用栓釘式可微調的偏心螺栓。

　　第十法則：所有的機芯都必須安裝有防震裝置。約 1900 年的懷錶以及 1940 年到1970 年間的很多機芯烙印有日內瓦印記，像百達翡麗和江詩丹頓手錶在當時並未安裝有避震裝置，所以這一條守則可能是1970 年後才加上去的規定。

　　第十一法則：在上鏈系統結構的棘輪與冠輪，必須遵照註冊型號的特別規定製作。亦即鼓車、吉車和小鋼輪與大鋼輪的咬合，必須打磨拋光，使其上鏈省力順暢。為了達到堅固耐用的目的，小鋼輪須為垂直雙層式，大小鋼輪最好是狼牙狀的齒型，這一點在古董高級鐘錶中可遇見，近代表大都僅是有倒角拋光的齒型。

　　第十二法則：不可使用鋼絲彎曲成型的彈簧。機芯里具有彈簧性能的擋仔，如發條擋仔，或鼓吉車、離合的彈簧、日曆和自動輪系、三問、報時、計時碼錶以及萬年曆等性能，其零件所使用的彈簧必須以整塊鋼板切削雕琢，打磨拋光製成具彈性與優美線條的零件。不管任何零組件在操控動作時，都必須藉助彈簧回位，彈簧的形狀哪怕是薄如紙，或長、或短，而且都必須由定位釘來固定，不可以用現狀或扁平彈簧加工彎曲成型，或以無螺絲固定的彈簧來代用。

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