汽車排行，真的靠譜？

要問我就一句話：要買車，別看排名。

文 | Lady L.

不可否認，買車要先參考榜單是一種很普遍的消費者心理，廠家或者媒體們費再多口舌去分析一款車的好與壞，也不及一張橫向比較的榜單有說服力，所謂「車比車，氣死車」嘛，「比較出真知」的觀點，放之四海而皆準。所以國外的媒體和機構也同樣熱衷於製作榜單，一方面，消費者就愛這種簡單粗暴的數據比較，另一方面也能顯示出榜單製作者的權威性。

一張靠譜的榜單背後少不了資料庫的支撐，前期需要投入大量精力去做調研和樣本採集，國內媒體總喜歡援引外媒榜單說事，那麼今天就讓我們來看看，國外都是哪些機構有能力做出令人信服的榜單。

1.日內瓦車展《歐洲年度車（Car of the Year）》

每年的日內瓦車展媒體日前夕，都會頒布《歐洲年度車（Car of the Year）》獎項。該獎項由歐洲7家專業汽車雜誌所共同創立，自1964年舉辦至今，是當今同類型獎項中歷史最悠久且最具權威性的獎項。評選方式則分別由各國汽車媒體從業人員進行投票，票數的分配比重則與該國市場大小以及銷售量有直接關係。

由於瑞士在歐洲大陸中一向被視為最具公信力的存在，且日內瓦車展又有「年度風向標」之稱，因此該獎項基本可以理解為過去一年在歐洲市場中綜合素質最佳的新產品。

雖然所謂「年度車」，每年只會產生一輛，但只要是上榜車型，都值得被關注。比如今年入圍的新車有40款，最終上榜的共有7款車，除了當選最佳年度車的歐寶ASTRA，同時上榜的沃爾沃XC90、馬自達MX-5、奧迪A4、捷豹XE、斯柯達Superb、寶馬7系也立即成為大熱門。

2.歐洲最大的汽車周刊雜誌《Auto Bild》

德國《Auto Bild》雜誌創立於1986年，內容包含了新聞、試駕、專業測試、長期測試、專欄、讀者反饋、二手車，以及車型價格數據等欄目。頭頂「歐洲最大的汽車周刊雜誌」光環，雜誌一向以鐵面無私的獨立評測著稱於世，其中最具代表性的包括Nardo極速測試、專業輪胎測試、車輛可靠性測試、年度十佳車型排行等。

這是一家真正在用生命做測試的車媒，來感受一下其變態程度：

比如評選年度十佳車型，《Auto Bild》每年會對近400款車型進行包括車身、動力、舒適性、駕駛性能、環境友好性及花費等六大方面進行打分，理論上滿分值為700分，超過480分的就算表現出色，而超過500分的車型就屬於「值得尊敬」的好車；

又比如製作車輛可靠性排行，《Auto Bild》記錄了近百款汽車在0到10萬公里期間的維護成本及故障情況，並在10萬公里後將整車徹底拆解（拆車好心疼），檢查是否有潛在磨損。《Auto Bild》拆車歷史上遇到的最完美二手車是一輛2007年出廠的寶馬130i，它在2009年達到10萬公里，期間0拋錨，0額外修理，0部件損壞，0小毛病，除了日常的保養、更換剎車片和輪胎外，2年內只補過1升機油。

除了雜誌自己的評測排行，《Auto Bild》還和德國另一著名周刊《BILD am SONNTAG》聯合創辦「金方向盤獎」被譽為職業賽車手和汽車界的「奧斯卡」，所有獎項都由知名賽手、專業記者、汽車工程師、設計師及超過7800萬讀者投票選出，被視為歐洲業界最為權威的汽車獎項。

3.英國最暢銷的汽車雜誌《Auto Express》

《Auto Express》成立於1986年，是德國《Auto Bild》在英國的姐妹刊，也是全球最具專業性的權威汽車媒體之一。旗下的Driver Power欄目專門負責調研排行，調研樣本的數量之大和詳盡程度不輸《Auto Bild》。

例如今年獲得該欄目所有專題的冠軍是的「2016最靠譜汽車排名」，數據採集自5萬名車主、32家車商、150款車型並分為10個評分類目，結果自然令人信服。

值得一提的是，位列2016年滿意率第一和第二的竟然都是純電動汽車，分別是特斯拉ModelS（97.46%）和雷諾ZOE（93.57%）。看來特斯拉雖然遭逢多事之秋，但在歐美的接納程度還是很高，最近還榮獲美國市場第三季度豪華車銷售冠軍。

4.美國公路安全協會（IIHS）

美國公路安全協會（IIHS）每年都會在歐洲和美洲進行系統和專業的碰撞測試，評測的項目包括：前端側角碰撞（IIHS著重強調的項目），側面撞擊、車頂強度測試和追尾對頸椎的影響。但死神來了的時候並不會按常理出牌，所以除了基本的測試之外，IIHS還時常會進行一些特殊的碰撞，比如兩車對撞，128Km/h時速撞牆等（好萊塢大片既視感）。

試驗成績從好到壞依次分為優秀（Good）、可接受（Acceptable）、及格（Marginal）和差（Poor）4個等級。自2006年開始，IIHS採用了「頂級安全評價（Top Safety Pick+，簡稱TSP+）」的稱號，將其頒給在常規測試（即25%小面積偏置碰撞、正面40%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度測試、座椅鞭打試驗）中有著優秀表現的車型。凡是獲得TSP+的車型，一定會在媒體上大肆宣傳（太不容易了）。

IIHS的測試結果令所有人買賬不是沒道理的。首先，它是公認的全球諸多安全碰撞測試中最嚴格的一個，只選用最低配車型，且測試項目並非一成不變，會根據每年的車禍調查數據增加新的項目，比如今年，IIHS盯上了影響交通安全的一個新領域：大燈，並且發布了業內第一份汽車大燈的評測報告（然而得到最高評價的並不是奧迪……）。

這些測試無不令廠商心驚肉跳又無話可說，為了能在IIHS評測中表現良好，各廠家不得不對車輛安全性的研究加大，因為一旦被評為不安全車型，對銷量以及品牌形象絕對是致命的打擊。

5.美國權威消費者聯盟專業雜誌《消費者報告（Consumer Reports）》

每年年初發布《汽車品牌報告卡（CAR BRAND REPORT CARDS）》，列出汽車品牌質量年度排行榜。該排行榜總共有三個評分大項：路測得分（Road-Test Score）、預計可靠性（Predicted Reliability）和推薦車型測試佔比（% of Test Models That Are Recommended）。

2016年被納入榜單的汽車品牌達到史上最多的30個。或許你覺得沒有想像中的多，那是因為不是所有品牌都有資格被納入考核的，比如特斯拉雖然在美銷量一路領先，但由於沒有足夠的車型，因而未進入榜單。

6.美國權威汽車評估機構《凱利藍皮書（Kelley Blue Book）》

《凱利藍皮書（Kelley Blue Book，簡稱KBB）》，成立於1926年，是美國最受行業機構與消費者信賴的汽車價值評估和數據來源，每周都會發布最新的市場價格動態，顯示其他消費者在本周購買新車或二手車的價格。

KBB對二手車評估有一套專門的估值模型，其價值評估得到了汽車製造商、經銷商、金融保險機構、甚至政府機構的認可，因此也成為美國人買車的重要參考指南。

例如KBB發布「2016年轉售價值最高品牌」，羅列當下在美國市場保值能力最強的車型，這項評選是基於KBB對新車最初五年用車成本的數據統計，包括折舊費、油費、保險費、維修費以及稅費等。

7.美國客戶滿意度調查公司J.D. Power

J.D. Power是美國McGraw Hill Financial集團旗下品牌，每年基於數百萬消費者的反饋信息，為汽車、金融和信息技術等行業提供客戶滿意度、績效改善等方面的洞察和解決方案。

J.D. Power 每年發布《美國汽車可靠性調查（U.S. Vehicle Dependability Study，簡稱VDS）》，評選出最優秀的品牌及各個細分市場內最優秀的3款車型，結果基於每款車型的新車在使用3年後，平均每百輛中發生問題的次數，比如2014年的VDS調查的是2011款車型出現的問題情況。

另外，J.D. Power還有亞太分公司，負責包括在中國開展車輛可靠性研究，今年已是該項調查開展的第7個年頭。

不得不說，看到這裡，最大的感悟莫過於真心敬佩國外媒體和調查機構變態級別的嚴謹態度和專業程度。通過專業人士的參與、真實詳盡的數據、嚴苛的測試、足夠的耐心（有些可靠性測試需要3-5年的數據積累）、對新問題新情勢的敏銳度、不怕得罪人的底氣，才最終成就了一張經得起推敲的、不論對消費者還是對整個行業的進步都具有建設性意義的榜單。

反觀國內，微信朋友圈裡公眾號隔三差五發布五花八門的排行，我甚至漸漸感覺到「排行」淪為了一個貶義詞，常常發現某款車型前一天還榮登某榜單的最佳，後一天就出現在另一單的最差名單里。這些不負責任的榜單是依據什麼評出來的？公信力和權威性缺失不說，更有編造或軟文的嫌疑，導致的結果是，榜單已失去了為消費者鑒別汽車好壞的作用，要是跟著這些榜單去買車，估計過幾天就得後悔。

還是那句話，少一點套路，多一點真誠，好嗎？