知識點！改變世界的十大車型，你知道幾款？

汽車發展至今已經有130餘年的歷史了。各種品牌、車型、種類都浩如煙海、星羅棋布。這其中不乏眾多經典車型。Ta們有的是銷售數量驚人，有的是對新領域的開創，有的是改變了行業規則。堂哥選擇了10款車型，ta們都有著改變世界的力量。

大眾甲殼蟲

甲殼蟲的歷史不可謂不輝煌。Ta自誕生之日起，它就專註於向自己注入鮮活的、獨一無二的靈魂。費迪南德·波爾舍設計了第一輛甲殼蟲，同時也創造了「大眾」這個品牌。在1939年的柏林汽車博覽會上，甲殼蟲正式展出。

車牌上Versuchswagen的意思是「測試車」

但ta真正受到全世界歡迎，要到二戰之後。英國軍隊佔領了大眾汽車廠，並恢復了甲殼蟲的生產。整個60年代，是甲殼蟲最輝煌的時代。全世界各地的訂單雪片似地飛來。大眾也對甲殼蟲不斷進行改進，唯一不變的就是最初的外形。

甲殼蟲還有軍車版，想不到吧

1981年，第2000萬輛甲殼蟲在墨西哥工廠下線。而直到2003年7月30日，第一代甲殼蟲才正式停產。而第二代、第三代甲殼蟲在繼承了先輩衣缽的同時，開拓出了屬於自己的美好時代。

1981年 5月15日，第2000萬輛甲殼蟲在墨西哥下線

福特T型車

亨利福特不僅僅是汽車的發明者，也是現代汽車工業的奠基人。而福特T型車就是其最成功的傑作。T型車取代了原先純手工的生產模式，是世界上第一種以大量通用零部件進行大規模流水線裝配作業的汽車。

T型車的生產流水線和如今差不太多

福特支付給員工很高的薪水，讓他們晝夜不停地生產。並且輔以分期付款的方式進行銷售。因此，T型車以低廉的價格開始走入尋常百姓家。

亨利福特名言：我只要僱傭一雙手，怎麼雇來了一個人

照現在話說，T型車的產品定位很準確，很好地滿足了當時美國新興的中產階級

美國從此變為了「車輪上的國家」。直到1927年停產，全世界共有超過1500萬輛T型車被生產，而這個紀錄保持了將近一個世紀，直到大眾甲殼蟲的出現。T型車可以說是「現代汽車之父」。

路虎

說到越野車，我們很多人都會想到路虎。雖然路虎並不是第一個製造越野車的，但卻是最早實現批量生產的民用越野車。羅孚汽車在原本農用卡車的基礎上，採用了結構了簡單的鋁製車身設計，造出了一輛耐操的多用途四驅車。

第一台路虎是全鋁車身的

想不到的是，在1948年阿姆斯特丹車展上，羅孚的新車大放異彩，工程師將這款車命名為LandRover。1910年7月，攬勝Range Rover亮相，在擁有優越越野能力的同時大幅提升了舒適性。第三代的路虎也在1971年推出，在十餘年間經過多次改款，一直延續到1990年才更名為衛士Defender。可以說如今熱火朝天的SUV市場，都是路虎「惹的禍」。

第一代攬勝是兩門版的

這輛奇葩的路虎是教皇約翰保羅二世訪問英國的時候使用的

蘭博尼基Miura

蘭博基尼Miura是首次將中置發動機應用於民用跑車。在Miura出生的時代，前置後驅的GT車型大行其道，蘭博基尼也不能「免俗」。不過，蘭博基尼的工程師們在工作閑暇的時候，私下設計了扁平、貼地的Miura並帶到了1965年的都靈車展。

Miura的造型看起來就很「公牛」

剎那間，意向買家扔過來的訂金支票淹沒了蘭博基尼。以至於以頑固著稱的恩佐·法拉利也不得不承認蘭博基尼這家由「鄉巴佬」創立的公司低頭。因此，Miura被公認為第一輛中置後驅的超級跑車。

Miura的質量被控制在了1.3噸以下，放在今天就是一台LaFerrari的水準

Miura搭載的可是V12

豐田普銳斯

豐田普銳斯是混合動力汽車界的鼻祖，它是世界上最早實現批量生產的混合動力車。1997年12月，代號NHW10的第一代豐田普銳斯在愛知縣的豐田工廠下線。由於高昂的研發費用和生產費用，此時普銳斯的普銳斯處於「賠本賺吆喝」的狀態，並且只在日本本土進行銷售。

第一代普銳斯售價16929美元，但生產成本高達32000美元

第一代普銳斯的內飾即使今天看都不落伍，劇場式的中控很好看

直到2003年，由於爆發了新一輪石油危機，原油價格大漲73%。豐田順勢推出第二代普銳斯，並開拓了美國和歐洲市場。此時普銳斯才算是真正受到世人的關注，拿到了大大小小10餘個獎項。如今，每個汽車品牌都推出自己新的混合動力車型，這一點上，豐田走在了世界的前端。