豐田奪全球銷量冠軍 中國市場決定豪車格局

股票港股美股宏觀國際金融公司消費基金財經資訊豐田奪全球銷量冠軍 中國市場決定豪車格局公司報道每日經濟新聞[微博]2013-01-17 01:34454每經記者 劉衛琰 發自北京全球汽車集團銷量排名紛紛出爐，2012年全球汽車集團座次排名表再次發生顛覆性變化。這一年，豐田以全球銷售970萬輛的業績再次摘得全球銷售桂冠，通用汽車讓出了銷售冠軍的寶座，以929萬輛的業績屈居亞軍，大眾汽車則名列第三。從豐田的銷售業績來看，該集團在2012年的「翻盤」與美國市場的復甦有著必然的聯繫。而通用和大眾的差距已經在逐步縮小，並進入了貼身肉搏階段。「決定（通用和大眾）這兩大集團成敗的關鍵因素是中國市場。」業內人士分析稱。豐田勇奪「一哥」寶座數據顯示，2012年，豐田汽車（包括大發工業、日野汽車在內）的銷量達到了970萬輛，同比增加22%，壓倒通用汽車再次登上了全球銷量冠軍的最高領獎台。在日本地震、豐田召回門以及豐田的全球最大市場美國正經歷經濟危機等多重因素的影響下，2011年豐田將全球銷量桂冠拱手讓給了通用。2012年，雖然豐田在華受到「釣魚島事件」的影響，銷量出現下滑，然而隨著美國市場的持續恢復，豐田借勢也取得了不錯的成績。豐田公布的業績報告顯示，2012年豐田在北美市場的銷量為208.25萬輛，同比增長26.6%。其中豐田品牌的銷量為183.83萬輛，同比增長27.1%；雷克薩斯品牌全年累計銷售24.42萬輛，同比增長23%。「豐田在北美市場的快速發展不僅彌補了其在華市場銷量下滑的短板，也助力豐田壓倒通用，成為2012年全球銷量最大的汽車製造商。」業內人士分析稱。豐田上位後，2011年全球銷量冠、亞軍——通用、大眾，今年的位次順勢下滑。而從通用和大眾的銷售業績來看，兩大集團的差距在不斷縮小。2011年，通用和大眾的全球銷量分別為903萬輛和816萬輛，然而2012年，這兩大集團的銷量分別為929萬輛和907萬輛。「填補二者鴻溝的主要推手是中國市場的銷量。」業內人士認為。根據通用和大眾公布的數據，2011年這兩大集團在華的銷量分別為255萬輛和226萬輛，依然具有一定的差距。2012年，兩大集團在華銷量的差距則縮減為2萬餘輛，分別為283.61萬輛和281萬輛。在新的一年裡，通用、大眾在華主要合資公司紛紛亮出了各自的銷量目標，上海通用為142萬輛、上汽通用五菱為150萬輛、一汽大眾為150萬輛、上海大眾為142萬輛。很顯然，兩大集團在華的奮鬥目標極為接近。因此，有不少業內人士認為，「今年通用和大眾在華銷量將難分勝負，而最終的業績將決定兩大集團明年在全球銷量排行榜中的座次。」中國市場決定豪華車座次在2012年全球汽車集團銷量排名曝光之後，全球豪華車銷量排名也揭開了神秘面紗。相較而言，全球豪華車銷量排名更加穩定。銷量三甲依然是德系三強寶馬、奧迪、賓士，名次與去年完全相同。銷售冠軍寶馬集團 （包括寶馬、MINI、勞斯萊斯）全年銷量為184.52萬輛，同比增長10.6%。其中寶馬品牌銷量達154萬輛，同比增長11.6%；MINI品牌銷售30.15萬輛，同比增長5.8%；勞斯萊斯全年累計銷售3575輛。對於寶馬而言，今年依然能夠蟬聯豪華車銷售冠軍與中國市場的強勁增長有著密不可分的關係。去年上半年，由於北美市場處於回暖初期，歐洲市場仍在持續滑坡，寶馬在華的銷量曾一度超過寶馬全球最大單一市場——美國。下半年隨著北美市場的持續復甦，助推寶馬全年在美銷量達到42.43萬輛，高於寶馬在華32.6萬輛的銷量。然而，寶馬在美國市場的同比增幅僅為11.9%，遠遠低於其在中國市場超過四成的同比增長幅度，由此可見，寶馬在華的加速發展對於挽救寶馬在歐洲市場低速增長頹勢，助力寶馬蟬聯豪華車銷售冠軍具有重大的意義。而處於第二位的奧迪，是繼2011年首次超過賓士成為全球豪車市場亞軍之後，第二次摘得亞軍的寶座。數據顯示，2012年奧迪全球銷量為145.5萬輛，同比增長11.7%。在最大單一市場中國，奧迪首次突破年銷量40萬輛大關，達到405838輛，同比增長29.6%。2012年，奧迪和賓士的銷量差距明顯拉大。「這主要是因為兩大集團在華的業績（分化）出現加大的趨勢。」業內人士分析稱。奧迪和賓士公布的數據顯示，2011年這兩大品牌在華的銷量分別為31萬輛和19.3萬輛。而2012年，這兩大品牌在華的銷量分別為40.58萬輛和19.6萬輛，賓士在華銷量不及奧迪一半。不過，如果剔除這三大品牌在華銷量，賓士全球銷量不僅和寶馬相差無幾，而且超越奧迪。由此可見，中國市場的表現已經成為決定全球豪華車銷量座次的決定性因素。「今年，隨著中國市場的繼續相對快速增長，各大豪華車品牌在華投入持續增加，未來中國市場在豪華車市場的地位將進一步提升。」業內人士分析道。

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