昂科威碰撞還原 五星評價如何得來？

　　撰文：河東四爺 編輯：洪七公

　　日前，中國汽車技術研究中心，公布了2016年第二批測試成績，其中上海通用汽車生產的昂科威以57分獲得五星評價，其中正面碰撞獲得16.47分（滿分18分），偏置碰撞獲得16分（滿分18分），側面碰撞獲得18分（滿分18分），鞭打獲得3.53分（滿分4分），3分加分項！

　　C-NCAP經過十年運營，從最初的2009版規則的僅考核前排駕乘人員，偏置碰撞速度僅為56KM/H到2015版規則的後排假人計入考核，偏置碰撞速度提升到與E-ncap一致，為64KM/H，增加了鞭打實驗，起火降一星等，讓我們看到評價規程越來越標準，越來越嚴苛，但昂科威仍然獲得57分的五星評價，這就在一定程度上肯定了昂科威的安全性！

　　那麼，讓我們再還原一下昂科威的碰撞評價試驗，看看昂科威的五星評價如何得來的：

　　正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗

　　試驗規則：試驗速度不得低於50km/h。試驗車輛到達壁障的路線在橫向任一方向偏離理論軌跡均不得超過 150mm。在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個 Hybrid III 型第 50 百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側座位上放置一個 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人，最右側座位上放置一個 P 系列 3 歲兒童假人，用以考核乘員約束系統性能及對兒童乘員的保護。

　　從得分表上看前排頭頸部獲得滿分評價，小腿和胸部只有少量失分現象，表現良好！後排頭部得分滿分，頸部和胸部有少量失分，滿分18分中，獲得16.47分表現良好！

　　從試驗現場看，碰撞後，昂科威車身整體力流引導分散徹底，卸力效果十分明顯：整體車身結構沒有變形，A柱及上頂梁無明顯變形，四門可正常開啟，保證了乘員艙的空間和碰撞後，駕乘人員可迅速逃生；引擎艙受到撞擊後，吸能件正常吸能，向後潰縮，如前機蓋向上捲起，翼子板變形，兩側縱梁前端向後少量潰縮等等。

　　乘員艙結構完整，無明顯變形，前排駕乘人員保護考核中，前排氣囊正常彈出，彈出時機和位置恰到好處，對頭頸部和胸部起到了很好的保護作用；前排腿部與前艙有明顯接觸痕迹，但接觸力度較小，無明顯較大傷害，不影響自救逃生。

　　後排假人坐姿正常，安全帶緊扣，從得分表中可以明顯看到，頭頸部保護較好，無明顯失分項，而且兒童假人也是如此，坐姿正常，無明顯體姿變化，無明顯接觸痕迹，保護效果很好。

　　變形移動壁障側面碰撞試驗

　　試驗規則：側面碰撞，即移動台車前端加裝可變形吸能壁障衝擊試驗車輛駕駛員側。移動壁障行駛方向與試驗車輛垂直，移動壁障中心線對準試驗車輛R點，碰撞速度為50-51km/h（試驗速度不低於50km/h）。移動壁障的縱向中垂面與試驗車輛上通過碰撞側前排座椅R點的橫斷垂面之間的距離應在±25mm內。在駕駛員位置放置一個EuroSID II型假人,用以測量駕駛員位置受傷害情況。

　　從得分表中可以明顯看出，昂科威的整體表現可以用優異來形容，所有得分均為滿分！其實上市之前，所有車型都要經過國家強制標準檢測試驗，合格才能上市，此次試驗的優異成績也證明了通用工程師所說的，昂科威在自己的實驗室實行的標準要高於國家標準！

　　從實驗現場看，碰撞後，左側車身吸能變形，力流導向分散圖狀明顯，防撞鋼樑凸顯，乘員艙結構完好，無明顯變形，方便了駕乘人員的自救逃生。

　　在成員保護方面，昂科威配備了大面積側氣簾和側氣囊，對乘員的頭部和胸部起到了很好的保護作用，這從得分表中的滿分評價也可得知，保護效果很好。

　　正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗

　　試驗規則：即試驗車輛40%重疊正面衝擊固定可變形吸能壁障。碰撞速度為64km/h，偏置碰撞車輛與可變形壁障碰撞重疊寬度應在40%車寬±20mm的範圍內。在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個Hybrid III型第50百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側座位上放置一個Hybrid III型第5百分位女性假人，用以考核安全帶性能。

　　從碰撞結果得分表中可以看出，前排駕乘人員頭部和大腿部保護效果優異，獲得滿分評價；胸部和小腿部分保護效果良好，僅有少量失分；後排乘員保護效果不錯，僅有輕微傷害，這在中型SUV得分中表現相當不錯，在以往考核中，有些車型後排頭頸部失分較為嚴重，容易造成較大傷害，小型SUV也是，尤其東風產逍客，得分為零！

　　從碰撞現場可以看到，整車向右後方倒退，前引擎艙吸能效果良好，力流導向疏散較好，潰縮件正常變形；擋風玻璃龜裂未碎，不能造成2次傷害。

　　前排成員保護考核中，氣囊正常彈出，很好的保護了駕乘人員的頭頸部和胸部；腿部與前艙接觸，力度不大，輕微傷害，不影響駕乘人員的自救逃生！

　　後排乘員保護考核中，即使乘員所有向心力較大，但仍保持良好的姿態，安全帶緊扣，無失效，頭部與內飾板也無明顯接觸，乘員受力狀態分析和保護做的很好，無明顯傷害！

　　碰撞後，發動機艙受碰撞力度較大，尤其是車頭前部的左側，發動機艙吸能潰縮後對座艙形成了很好的保護，座艙的侵入量小很好的保護的駕乘人員的安全；左前懸架及下擺臂經受住了巨大的衝擊力考驗，這在中型SUV的評價表現也偏良好。左縱梁和前保險杠左側部分，碰撞力流導向不錯，前部吸能潰縮，剩餘力流向後直接傳導至車尾，所以，左側A柱、車頂、車門等無明顯變形，不影響碰撞後的自救逃生！

　　#四爺點評#：通過分析昂科威此次C-NCAP碰撞測試57分五星成績得來，可以看出昂科威這款車整體表現良好。實際上歐美車企在車型上市前都經過比法規更加嚴格的碰撞測試，比如：GM所採用高於全球五星碰撞標準，昂科威也正是基於這樣的標準下設計開發的車型，GM這套標準更為嚴苛，要滿足全球的五星碰撞標準，比如IIHS和E-NCAP，J-NCAP等9個NCAP組織的五星安全標準，這裡面包含相比C-NCAP更為嚴苛的小角度重疊試驗，柱碰試驗，翻滾試驗、行人保護試驗等等。

　　此外，五星安全只在一定程度保證了車的安全性，更重要的是開車的人，所以，還請所有車主，安全、文明行車，讓我們的汽車生活更加精彩！