10款最不值得買的轎車(15
【Man哥語】
這個價位區間差不多是國內競爭最激烈,利潤率最高的一個級別,各路好手紛紛雲集於此,摩拳擦掌,撕逼拉跨,一家合資企業要是沒有兩款以上車型在這個價位區間,那麼這家企業就可以滾粗中國,趕緊申請破產了,說你呢菲亞特、三菱、克萊斯勒。
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正文
1.別克君威
優點:便宜,美系,樣子漂亮,會宣傳
缺點:君威在國內宣傳的時候總是側重豪華大氣一類,其實只要強調這車有正宗的德國血統就好啦,歐寶就是通用的歐巴打虎親兄弟,有歐寶怎麼不也和邁騰啥的一戰,可惜通用內部沒太協調好,質量品控也繼承了歐寶傳統,相比於主打的中型車身份,內飾卻透著一股子小家子和廉價,車內氣味也不小,這種感覺就像是航空公司的超級經濟艙,似乎確實好一點,可和商務頭等艙卻差出一大截。
2.大眾邁騰
優點:降價了,德味,正宗大眾貨,長得和其他大眾一樣,嗷嗷低調
缺點:邁騰的優惠大大的有,是一汽翻然悔悟變厚道大放送么,還是說決定和自家兄弟帕薩特到了決戰時刻?no,因為這第七代正宗邁騰即將大換代了。德國歐洲已經上市,競爭力很強瞬秒老一代,這距離就像劉翔和冬日娜那麼遠,在新歡即將上任的這個時候,老邁騰自然要自降身價。
3.豐田凱美瑞
優點:最便宜的中型車之一,可靠性高,舒適性不錯,豐田主打,汽車史上數得著的車系。
缺點:和各種新款比起來明顯競爭力不足就像是給50以上人準備的車,三十歲開出去約會人家會問:「你怎麼把你爸車開出來了?」
好在是現在凱美瑞就要換代了,最晚明年上半年就應該見到新凱美瑞。
4.大眾速騰
優點:車型較新,內飾設計合理,德味,動力匹配成熟,大眾神車之一,換回獨立懸架,優惠幅度不小,各種超高強度鋼和熱成型鋼,同級里沒敢這麼展示的。
缺點:小毛病多,PQ35非最新的MQB,因為斷軸口碑被敗了不少,不少速騰車主已經學會了從發動機到變速箱,再到底盤懸架的全面檢查,對於懸架結構、材料知識的掌握,已經可以媲美很多汽車專業學僧。要問修車哪家好,問大眾車主那就對了。況且在這個價位里已經有很多中型車可以選擇,和其他緊湊型車相比,速騰的價格也算是比較高的,靠著信仰還是能賣出很久的,問題是信仰當飯吃真的好么。
5.大眾帕薩特
優點:銷量大,牌子,神車牌。
缺點:和邁騰一樣,帕薩特也進入了換代前期,不過帕薩特的要比邁騰便宜,並且一直佔據著中型車的第一,什麼雅閣、凱美瑞都在身後吃灰。至於配置性價比啥的,那是神馬,神車沒聽說過,沒說要加價就已經不錯了,並且你不知道使用幾年後會出現怎樣奇怪的問題,就像現在的老邁騰張緊輪集體故障,大眾卻全無反應不會有任何召回,做高級修車工不買一台大眾是根本說不過去的。
6.日產天籟
優點:坐著舒服,內飾質感好,做工好,配置豐富。
缺點:和凱美瑞類似,天籟也不像是給年輕人開的車,當然年紀大開挺好,天籟的被動安全測試結果一般,日產的車從來不會在碰撞測試中拿什麼高分,在市區顯顯性價比還不錯,找個妹紙坐車裡,可以勉強裝做乾爹。
但是論品質可靠性,天籟在日系中型車中算不上優秀,加上日產這名頭,以後中日再有啥風險,開天籟那就是風口浪尖。話說Man哥一直有個疑惑,日本產的車可以叫日產品牌,以後自主品牌是不是就叫中產,那南非怎麼辦呢?
7.雪鐵龍世嘉
優點:外形漂亮,法范兒,除神車外的另一種信仰般的存在
缺點:其實這也是神車,法系神車法系靈魂之所在,尤其是油耗那更是法范兒的根基,沒有高油耗那算不上法魂兒,更不要說各種小毛病和通病將法范兒上升到更高處,想到這就會讓無數人陶醉。但是真到了二手車市場,雪鐵龍的劣勢就漸漸顯示出來,殘值實在不高。
8.新標緻408
優點:看著大,號稱中型車
缺點:關於PSA的後懸架不想說啥,畢竟人家以底盤調教著稱,雖然真沒覺出有啥特別。問題是那才455L的行李箱空間是咋回事,人福克斯一正兒八經的緊湊型還530L,知道了一定是為了追求後排空間捨去了部分儲物能力,另外你賣那麼貴真的不考慮德國人感受么?次低配價格已經趕上速騰次頂配,配置還沒人多,對標中型車?真是本田凌派附體,硬撐大瓣蒜。
9.本田思域
優點:本田可靠性,做工
缺點:貴,真貴,幾乎是所有緊湊型車裡性價比最低的vsa要頂配才能配備,各方面又沒有十分突出的地方,難怪外媒會評價九代思域很是失敗。東本4S的銷售態度堪比過去幾年的大眾,一副老子服務你是看得起你的架勢,信不信用瓶塞堵住你倆大鼻孔?而且還是裝芥末的瓶塞。本田你可長長心吧,按思域這種水平繼續搞下去,銷量只會越跌越慘。
10.馬自達睿翼
優點:雙橫臂前懸架配置之高,同級已是罕見,操控很好
缺點:做工一般,內飾材質廉價,設計老舊,而且一汽馬自達的銷售體系陳舊,一汽風範十足。加上下有老馬自達6,上有最新款的阿特茲,睿翼夾在中間就成了雞肋,論便宜和性價比老馬自達6勝出,論各方面性能和配置更是阿特茲會無懸念勝出,睿翼要外形沒外形、要內飾沒內飾,要配置沒配置,要性能沒性能,堪稱馬自達歷史上最失敗的車型之一。
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