看好家庭用車需求 車企扎堆出MPV新車·每日商報

5月MPV市場自主品牌唱主角
看好家庭用車需求 車企扎堆出MPV新車
2014-06-20

商報記者 張凱

家住城西的王澤一直想買輛七座的車,節假日好載著一家老小出門旅行。好長一段時間內,他都在東本艾力紳和新勝達之間猶豫不決。不過最終,他還是選擇了新勝達,洋氣的外觀是他做出選擇的最主要原因。

作為一個相對冷門的細分領域,MPV市場的關注度似乎不是很高,這也造成了MPV車型的更新速度遠沒有乘用車來得頻繁。不過,這種情況似乎正在慢慢改變。本周,乘聯會發布的最新數據顯示,5月國內MPV銷量達12.64萬輛,同比增長45.3%。今年前5個月,MPV的整體銷售約74萬輛,同比增長48.7%,成為增長最快的細分市場。在這個細分市場中,自主品牌MPV的市場份額達到87.2%。

業內人士表示,隨著三四線城市家庭消費需求的增加,低價MPV的暢銷勢頭會一直延續下去,許多國內車企正是看到了這個現象,加緊布局MPV市場。

MPV市場不再一家獨大

多年來,GL8一直是中高級MPV市場的絕對銷量冠軍,因為它主打的公商務代表車型的形象已經深入人心。不過,隨著家用需求的逐步上升,以奧德賽、艾力紳、途安為代表的MPV的銷量也在步步提升。

合資MPV在增加,自主品牌的MPV也是。數據顯示,今年5月,自主MPV市場份額達到87.2%,同比增長近8個百分點。

作為自主MPV的代表,五菱宏光多年來的銷量一直很不錯。2013年,宏光銷量達到49.6萬輛,同比增長高達56.9%。今年前5月,五菱宏光銷量同比增長70%,達到32萬輛。不過,隨著其他自主MPV的集體出現,五菱宏光的市場權威也遭到了挑戰。2013年,在自主MPV銷量榜上排名五菱宏光之後的長安歐諾和風行菱智,銷量也超過10萬輛。今年前5月,五菱宏光銷量同比增長70%,達到32萬輛;長安歐諾、歐力威兩款車型也同比增長59.6%,達到8.7萬輛;此外東風風行、東風小康、比亞迪M6、江淮瑞風等品牌的產品銷量也都普遍增長。

業內人士表示,三四線城市的主流家庭年均收入已由3萬-4萬元升至7萬-8萬元,這一數值被視為汽車消費的入門級門檻。對於很多個體商戶,經濟型MPV在性價比、空間等方面都具有優勢,能滿足宜商宜家的功能需求,而相對自主品牌在三四線城市的渠道優勢,合資品牌短時間內無法有大範圍的覆蓋。

家用需求是增長主力

相關數據顯示,目前國內MPV的市場份額占乘用車市場近10%,預示著其未來巨大的發展空間。

由於近年來車身結構、布局的變化,許多商用車正在逐漸向MPV車型衍進。而完成MPV進化後的這些車型有著轎車化的車身、良好的燃油經濟性和出色性價比,在競爭當中極具優勢,它們的銷量也證明,一個全新的細分市場正在壯大。正因如此,近幾年騰翼V80、比亞迪M6、和悅RS等自主品牌新車不斷上市,成為拉動銷量增長的主力軍,自主品牌在MPV市場上份額不斷擴大。值得注意的是,新進品牌MPV不僅在低端的小型MPV市場佔據優勢,在高端的大型MPV領域,也開始發力。上汽大通G10、江淮M5、東風風行CM7等大型MPV先後面世,形成了對老牌MPV的巨大挑戰。2.0T渦輪直噴發動機、6速AT自動變速器等原來只有A+級甚至B級轎車上使用的動力技術,以及全景天窗、電動門窗等豪華級MPV上使用的配置,也被應用到了這些產品上。可以說,新進品牌的MPV在產品力上,也已經完成了升級,已經具備了挑戰甚至超越現有中高端MPV的實力。

業內人士表示,隨著中國城鎮化的不斷發展,三四線城市及中小城鎮經濟發展所催生的消費升級需求,也對MPV市場起到助推作用。對於車企而言,這是很好的契機,如何在處於快速發展中的MPV市場佔領先機,這對車企提出了更高的要求。

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