跟超有風險，夢飛來破解

面對紛繁複雜的路況，之前夢飛反覆分享過一種思考方式，那就是——駕駛站在宏觀的角度來說，就是一個「融合」的過程，而站在微觀的角度來看，就是一個「互動」的過程。

所謂「互動」，大家從字面上的應該能很好理解。

「互」，說明不只是一個人，肯定有兩個或者兩個以上的參與者，否則就不能算「互」，只能算「獨」了。

「互」字呢還有另外一個深層次的意思，就是「相互」，換句話說，假設有A、B兩個參與者，A的舉動對B有影響，同時，B的舉動對A也有影響，存在作用力和反作用力，這才叫「互」。如果只是單方的影響就不能叫「互」，那叫命令。

為什麼夢飛要花什麼多時間來咬文嚼字呢？當然是有用意，你只有知道了「互動」的意義，才能真正步步為營。

根據「互動」的含義，要求我們在行車中知曉以下幾點：

1、摒棄唯我獨尊的思想，一定要知道，在道路上行駛不只是你一個人的事，所以不能隨心所欲。

根據夢飛之前對「互動」的解釋，你的任何行為都會對其它交通參與者產生影響，所以做任何動作之前，都必須要考慮其它人的感受，而不能肆意妄為。

這其實也是，「安全三原則」中的：不傷害自己和不傷害他人。

2、同時還需要考慮和評估，其它人的舉動對自己的影響，要想到會有「還沒長大」的懵懂司機可能會肆意妄為。

因為根據夢飛之前對「互動」的解釋，存在作用力和反作用力，任何人的行為，都有可能對你造成影響。

所以，這就需要你具有同理心，能站在對方的角度去思考問題、思考路況、同時快速評估可能對自己造成的最壞影響。

這其實也是，「安全三原則」中的：不被別人傷害。

看到沒有，從一個看似簡單的詞——「互動」出發，我們可以推導出一系列的駕駛原則，整個過程看似神奇，實則是必然 。

因為任何事情都存在它的內在邏輯和規律，理順了邏輯，找到一團亂麻中那根關鍵的線頭，一切將迎刃而解。

夢飛知道，很多車友習慣了別人直接給出答案從而漸漸喪失了獨立思考的能力，總是期待說，夢飛，你就告訴我，這件事怎麼去做，我就去做。中間的原理，我不想知道，簡單粗暴一點。

但其實這種想法，只能應急，救急可以。但從長遠看，你不懂得，如何去思考路況，只知道解決一種「表象」是沒有任何用處的，因為「表象」千千萬萬，下次碰到一種類似的但不完全相同的「表象」，你又不知道應該如何去處理。

與其這樣，不如花一點點時間，去學習一件事情的主線和思考方式，以後面對任何情況，都能從容應對了。

我們回到今天的話題，當大家深刻理解了「互動」的含義之後，就不難得出這樣的推論。

在駕駛中，超車和變道這兩種行為，是最激烈的兩種「互動」，所以最容易出現問題。

而像視頻中那樣的「跟超」，為什麼最容易出現事故呢？

在開始之前，先來下個定義，所謂的「跟超」，就是在前車超車，一切還沒有趨於穩定的情況下（沒有達到平衡態），後車緊隨其後，跟著超車。

這種「跟超」的行為，之所以容易引發事故，一切還是要回到開頭「互動」的最初定義當中去找尋。

「互動」需要評估自己行為對他人的影響，同時也需要評估他人行為對自己的影響。那麼我們不難得出一個結論，在同一場「互動」中（比如，超車），參與者越少，我們需要考慮的因素就越少，從而更安全。

我們來看看視頻中的「跟超」過程，在整個過程中，視頻司機到底需要考慮幾個交通參與者對他的影響？

1、前車

2、右邊的大車

3、對向車輛（因為他是逆行）

前車會給他造成視線的盲區同時還會發生視頻中的那種情況；右邊的大車可能會向左變道；同時對向車輛可能會迎面而來。

視頻車可謂是「四面楚歌」，需要「互動」的參與者眾多，危險點多、變數多，他如何能不出事故？

如果你仔細看了今天的文章，對很多東西都會恍然大悟，今後在駕駛中，對於你自己當下的處境，面對一種場景，你應該降速等待還是應該向前湊熱鬧，內心應該有了定見。

內心有正確的「尺度」去度量和評估當下的處境，從而對自己的下一步走向進行正確的決策，這才是一名司機需要努力的方向。

最後，夢飛留下一個問題供大家思考：請問，今後你在進行下一步動作之前，哪個因素會成為你決策的關鍵評估點？