新手上路要注意 教練車與私家車有區別【圖】

【太平洋汽車網 用車頻道】最近有個剛拿到駕照的哥們找我嘮叨：「今天過紅燈起步時又死火N次，真TM丟臉丟到家了。你說為什麼我開教練車好好的，一開自己的車就老死火？」我當場就笑他駕校學費白交了。不過事後回想起來，這個問題好像在新手當中相當普遍。難道是所有人都學藝不精？還是駕校本身的培訓有問題？經過一番明察暗訪，我們找到了答案，如果你想知道就往下看吧。

　　教練車與私家車有很多不同的地方。例如教練車有副剎車、副後視鏡、掛著專門的教練車牌、塗著特定的教練車外漆。不過這些並不會對學員日後駕駛造成影響。真正對學員日後駕駛影響較大的有三個地方：怠速高、離合行程長、油門反應慢。

● 教練車不易死火 因為怠速比私家車高

　　近幾年學車的人，在學車的過程中應該都會發現一個奇怪的事情——教練車不用踩油門開動，甚至不用踩油門就能上斜坡。這讓一些新手百思不得其解。其實那是因為教練把教練車怠速調到比較高的原因，目的是讓學員更容易起步，減少中途死火的次數。

　　這樣調整怠速之後，減少了新手練車及考試時死火的次數，能有效地提升學員考試的通過率，但是卻造就了一批批的馬路殺手。這也是很多新手，脫離在開上私家車後老是死火的原因。

● 汽車怠速可調高不過油耗也會升高

　　如果你經過長時間適應，還是無法適應低怠速帶來的各種死火問題。那麼你也可以像教練車那樣，調高你的汽車怠速。

● 電噴油門調怠速需改行車電腦數據 建議到4S店進行

　　現在市面上絕大部分車型都已是通過ECU來控制怠速。所以，如果你想要調整怠速的話，就需要通過電腦連接行車電腦控制儀來進行。雖然說自己動手豐衣足食，但是像這種涉及到高科技和精密數據的操作，建議大家到專業4S店進行調整吧。否則，數據調亂了，那你就徹底傻逼了。

●拉線油門調怠速只需擰螺絲

　　如果你的車有油門拉線，你就可以自己動手調整怠速了。操作方法很簡單，如下圖所示。但是像這種有油門拉線的車，已經是越來越少了。

　　教練車除了高怠速可以減少死火次數外，加長離合行程也可以達到這個目的。而加長離合行程，這也是教練車與私家車的區別之一。

● 教練車離合器行程長 松離合時不容易熄火

　　對於新手來說，怎麼做到快而穩地起步，而不會頻繁死火是一個很大的難題。什麼時候該松離合，松離合的速度是快還是慢，什麼時候該踩油門。這些都是困惑新手的問題。而最奇怪的卻是，在駕校練車時，哪怕松離合松得快些也不會死火。這又是為什麼呢？

　　原因是教練車的離合行程，要比私家車要長。如果用同樣的速度松離合，行程較長的教練車離合分離的過程就更緩慢，這樣起步就能更平穩而不易死火。

● 私家車別加長離合行程 會致掛檔困難

　　很多新手看到上面的內容也許會想，既然加長離合器的行程可以降低死火機率，那麼我也去改掉不就得了。其實小編並不建議大家對家用車進行這方面的改動。原因是加長離合器的行程，會導致掛檔較困難。

　　新手拿到駕照在開家用車時，還會發現一個問題。在駕校練車時，很用力地踩油門速度的提升也不會很明顯，我可以很悠閑地一邊大力踩油門，一邊做動作。但是畢業後開回自己的車，輕輕一踩油門，車子就「轟」一聲衝出去了。嚇破了膽的同時，忍不住抱怨一句：「這車油門怎麼這麼敏感。」其實並不是我們的車油門太敏感，而是教練車的油門改得太「不敏感」了。

● 教練車油門會「上鎖」

　　駕校為了省油，也為了減少新學員誤踩油門而發生事故，都會想辦法盡量讓大家不踩油門。而其中最常見的方法，就是拿個東西頂在油門的下面，讓學員踩不下去。

● 放鬆油門拉線 踩油門響應速度慢

　　除了在油門下面墊東西之外，還有一個方法是放鬆油門拉線，延長油門響應所需要的距離。例如正常情況下，只需要輕踩油門即有燃油噴入。放鬆油門拉線後，你需要踩下油門踏板一段距離把油門線收緊，然後繼續踩下去才有燃油噴入。這樣給人的主觀感受就是油門反應不「敏感」了。

　　這種改動用在不追求速度的教練車上合適，但是家用車當中卻並不合適。畢竟在日常行駛當中，併線、超車、上高速的時候，還是有油門快速響應加速的需求的。

　　總結：說到底，有些教練車為了方便學員練車、為了提高考試合格率、為了提升效益，或多或少都是進行了改裝和調整的。所以別以為能把教練車耍得團團轉，就代表著你的開車技術已經非常好了。還有的是，即使同為家用車，不同的車型之間性能、操控都不一樣。很多老司機在開新車時，都會給自己一段適應時間。而對於新手，我們也同樣建議在正式上路前，找一台私家車好好過渡一下，千萬別把私家車當教練車開。