國內減配最厲害的5款車，怪不得第1款死亡率這麼高！

一台車可以舒適性不夠好、科技配置不夠豐富、造型也可以很土，但關係到駕駛員及乘客的安全性能卻不容忽視。近年來，不少車企的減配行為被披露，而有的甚至在安全性方面大做文章。究竟哪些車型減配最嚴重？一起往下看！

起亞K2

減配項目：車身穩定控制系統、安全氣囊

包括美國、歐盟、加拿大在內的很多國家和地區都明文規定，車輛出廠時必須強制配備車身穩定控制系統。根據美國某調查顯示，ESP可以有效降低34%的轎車單車事故以及51%的SUV單車事故，其重要性可想而知。

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然而回歸國內，K2全系都把ESP給省了！根據美國IIHS評選的全球死亡率最高車型排名，起亞K2以102人/百萬輛位列第二。這樣的安全性真的令人堪憂！

此外，K2全系只配備主副駕駛氣囊，前後側氣囊、膝部氣囊、剎車輔助、牽引力控制系統則全都沒有！即便在只有主副駕駛氣囊的情況下，它們居然還存在氣囊無法正常彈出的巨大安全隱患，這給多少車主造成了無法挽回的傷害？現在它在國內居然還能月銷4000餘台！真是可笑！

日產陽光

減配項目：車身穩定控制系統、前排側氣囊、氣簾、後防撞梁

就像上面所述，在多數歐美國家車身穩定系統是所有車輛出廠時標配。而國內的日產陽光除了把ESP省去了之後，還減去了前排側氣囊、前後頭部氣簾等配置，安全性大打折扣。因此，它95人/每百萬輛的死亡率也在全球死亡率最高的車型排名中「名列前茅」！

另外，日產陽光還取消了後防撞梁的設計，僅在車尾裝了一個泡沫塊。小智給大家普及一下，在車輛發生低速碰撞時，後防撞梁不僅可以降低維修成本、對行人進行保護，其還能減輕低速碰撞時對車身縱梁的衝擊。

大眾寶來

減配項目：排氣管隔熱瓦

各大汽車網站及論壇上，很多車主對寶來口誅筆伐，原因就是其排氣管上方取消了隔熱瓦，而這也極易導致後備箱出現燒焦痕迹。

現在正值酷暑季節，車輛在長時間高溫下行駛，後備箱被灼燒，一定程度上還存在自然隱患，後果便不堪設想。

雪佛蘭創酷

減配項目：輪胎

除了前面介紹的ESP、安全氣囊外，輪胎也是合資車在國內減配的重災區。將尺寸變小、換低檔次的品牌、型號、備胎換成非全尺寸，這些都是它們的慣用伎倆。

眾所周知，輪胎對於車輛行駛時的安全性不可忽略。有數據顯示，高速路段的交通事故中有超過70%是由輪胎故障引起的。雪佛蘭創酷雖採用普利司通輪胎，但其使用的是較低檔的那一款。在各大論壇、投訴網站上，創酷輪胎鼓包、龜裂的反饋不計其數。

本田奧德賽

減配項目：懸架系統、車身安全結構

提及20萬價格段的7座MPV之選，很多人會想到本田奧德賽。雖然其空間表現、相對較低的油耗水平及不錯的動力性能給很多消費者留下了深刻印象，但大家孰不知其針對車輛的懸架系統及車身結構進行了嚴重減配！

如果你細心對比就不難發現上一代奧德賽用的是都是雙橫臂獨立後懸架，而到了這一代，其改用扭力梁非獨立後懸架。這也讓不少車主吐槽其減震偏硬，后座舒適性一般。

另外，美版奧德賽在A柱、橫樑等部位大量使用1500Mpa的熱成型鋼，而國內在售奧德賽全車最高強度為980Mpa。你可能想說美版奧德賽和國內這款車型壓根兒不是一款車，海外版基於Pilot平台打造而來，因此安全結構不同。OK，這當然是一種理由，那為什麼，又憑什麼到了國內安全標準就下降了？

END

可能這些車企會找出一萬種理由為自己這種減配行為來避責，但這都掩蓋不了其為了降低成本、爭取利益最大化的本質。針對上面這些減配行為，你有什麼想說的嗎？歡迎留言交流。

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