電梯失控垂直從 20 層落下會發生什麼？

題主坐電梯經常會想電梯失控從20樓掉下（假設發生故障，下落途中沒有阻礙）會發生什麼？人的身體會發生什麼樣的傷害？

假如落地的瞬間跳起來可以避免受傷嗎？

如果真的發生，如何自救？

請大佬們從專業的角度，用通俗的語言解釋一下。

謝邀。

其實現在很多大一部分人對電梯各個方面（包括安全性能、文明乘梯、電梯維保等），都存在著一些誤解，題主所提的問題，電梯發生故障，沒有任何阻礙的從20層自由落體，作為一個業內人士，可以負責任的告訴大家，基本上是不可能的事情。一台電梯，安全部件無數，我們在此簡單介紹下三個部件即可。

1、曳引機抱閘

在網上找了一個簡易的電梯結構圖和一張曳引機的圖片便於大家理解，曳引機一般安裝在樓頂單獨的機房裡，無機房電梯則安裝在井道最上部，對於電梯曳引機來說，有一個概念，叫做得電松閘，也就是說當安全迴路全部導通，電梯可以安全運行時，曳引機才會松閘，允許電梯運行。那麼換句話說，當電梯發生故障導致安全迴路斷開時，曳引機粗粗的制動臂（圖中紅色圈出部分）會在第一時間抱閘導致電梯停止運行，並且停在井道內部，保證乘客安全。

抱閘這項功能已經可以在極大程度上排除電梯下墜的可能性了，在這裡就停止了，只有極小極小的概率需要看到接下來需要用到下一個部件甚至再下一個部件。

所以說如果碰到類似情況，最好的方法就是按電梯內的警鈴按鈕，用電梯內的通話裝置進行求救，然後保持冷靜，在電梯內部等待救援人員來放人，千萬不要嘗試進行扒門，由於扒門而導致的意外事故太多了。

2、安全鉗

那麼也存在有些特殊情況抱閘抱不緊導致溜車（注意是溜車，因為有對重的存在，一般情況下對重的重量為轎廂的重量加上一半該電梯額定載重的重量，所以不可能是自由落體狀態，只可能是溜車。）

在這裡講一個以前聽過的導致抱閘抱不緊的坑爹小故事，有客戶選擇了一家山寨小廠維保電梯，維保人員沒有任何維保經驗，在曳引機的制動臂內側加了很多油，完事還宣稱，看我們服務態度多好，收你們這麼低的價格還給你們加這麼多油，你看他們原廠價格比我們貴，制動臂還不給你們加油。客戶一聽對哦，那以後就找你們了！

請問，制動臂上可以加油嘛？？？去保養汽車的時候如果工作人員跟你說要往剎車片上加點油請問做何感想！

當然，也不僅僅是這種可能，在此只是舉個例子說明會有一些情況導致抱閘不緊而需要導致安全鉗作用。

這是一張安全鉗的照片，具體安全鉗的動作原理，此處由於篇幅不展開，大家也沒必要了解，我在此稍稍介紹一下安全鉗的動作流程，大家就可以理解了。

由於抱閘沒抱緊，電梯會溜車，由於加速度的存在，電梯肯定會越溜越快，當到達額定速度的115％時，機房裡有一個檢測速度的部件（限速器）會立刻鎖死，導致安裝在轎廂下面的安全鉗動作，迅速夾緊導軌。而且，安全鉗是一個單向鎖死的結構，當其動作時，電梯往下會越卡越緊。

在這裡放一個當時培訓時拍的安全鉗動作的視頻便於理解。（由於安全鉗動作對導軌損傷極大，培訓用的又需要反覆動作，所以不可能把整個轎廂都做出來，大家自行腦補。）

3、緩衝器

那麼肯定有同學會問，萬一抱閘不緊，電梯下溜，但是還沒有達到115％的速度安全鉗不作用怎麼辦。

答：緩衝器。

現在市面上緩衝器分為液壓型和彈簧型兩種，總體來說功能差不多，速度快的會選用液壓，速度慢的選用彈簧。

如果說真的發生了上述情況，轎廂就會以一個較低的速度撞上緩衝器，而緩衝器由於一個蓄能結構，顧名思義，可以很好的起到緩衝作用。

最後總結一下，有了以上內容，關於題主所提出的問題。

如果只是溜車，那麼大家需要做的就是保持冷靜，不用跳起也不用做自救，等待救援人員來放人即可。

如果是自由落體，那麼是不可能發生的，如果說真的要發生，除非六根鋼絲繩全部斷裂，安全鉗也損壞無法使用……中國至今為止還未發生過這個事故呢，那如果真的發生了從20樓自由落體，在最後一刻跳起是真的沒用，用這點時間給最愛的人發個微信告別一下吧。

PS：其實我們對於電梯安全方面的誤解，我認為主要原因是由於宣傳電梯知識的媒體很大程度上不懂電梯，給大家灌輸了很多電梯不安全的觀念，導致大家口口相傳，對電梯的誤會越來越深。

再加上一些歐美大片和國產劇集里的鏡頭，記得前段時間看《蜘蛛俠》，小蜘蛛拉電梯的那個場景讓我印象深刻，從電影的視覺效果來說，真的很棒，身為漫威粉，我很喜歡。可身為電梯人，想解釋一下，一根鋼絲繩的斷裂並不會導致其他鋼絲繩都一一接著斷裂。一台電梯至少有6根鋼絲繩，就算只有一根鋼絲繩也完全足夠可以承受滿載情況下的整個轎廂的重量，電梯真的沒有大家想像中的那麼脆弱。

更新下有關維保的問題：電梯維保歸質監局管，質監局是大爺的話電梯公司就是孫子，雖然這大爺沒有孫子懂得多。做沒做保養可以去物業查記錄，維保時間、維保項目都有。最好是多觀察自己的電梯是不是有人在固定的時間去檢查，畢竟文件做的好不代表活乾的好。只要保養做的好電梯就沒事兒，儘管放心大膽的用就行。

以下是原答案

從業餘角度理解，如果電梯從20層自由落體墜到底層。那麼恭喜你必死無疑，唯一聊勝於無的做法是不要站在中間。因為中間是緩衝器受到的撞擊最重，但是20層自由落體不論你站哪兒都是死。

首先說一下：即便是鋼絲繩全都斷了電梯也不會掉下去，因為還有安全鉗呢。電梯超速以後安全鉗就會動作，把電梯卡死在導軌上！

那麼從專業角度來解釋，電梯從20樓掉到底層分為三種情況。（電梯半載以上才會墜梯，半載以下是沖頂）

一、概率為零的情況：抱閘失效，封星接觸器失效，限速器失效。恭喜你中獎了！這種情況下會電梯自由落體掉下來。（在維保人員負責或半負責甚至只有十分之一的責任心保養電梯，這種概率都幾乎為零。）

二、最常見的「墜梯」：電梯運行中出現故障，自動運行到基站返平層。開門放人，這種情況是最常見的也是業主反應最多的「墜梯」。但其沒有危險性。

三、從業人員有時會碰到的墜梯：抱閘卡阻，低樓層，電梯失控速度未超出額定速度。後果撞緩衝器停梯，這種情況一般不會有人員受傷。在沒有封星接觸器的情況下，最有可能受傷嚴重的情況是：高層樓電梯在低層下墜（高層樓電梯在高層沖頂）。20層的話電梯下墜安全鉗會動作。

總結，所有安全措施失效的情況幾乎不會發生。相對於墜梯其實沖頂更加常見，因為墜梯的一個前提條件是半載以上，最好滿載或者超載。如果題主是一個人乘坐電梯那麼你不用害怕電梯會「掉下去」。因為即便所有的安全措施都失效，電梯也是會沖頂而不是墜梯。萬萬一發生墜梯的情況，唯一的自保措施是站在轎廂四周邊上做半蹲姿勢。

國家規定每15日一次電梯保養，要求嚴格的會有每日一次巡檢。質監局每年一次電梯年檢。每兩年一次限速器強制檢驗。（否則不與發年檢證）以上幾點都做到的話，電梯是不會發生安全事故的，更不會「掉下去」。下面這個視頻是自由落體運動，你可以感受一下

垂直下落條件有些苛刻。

如果是裝了額定載重的150%以上，如果鋼絲繩沒有打滑，那麼會因為超速而抱閘斷電合閘，而不是安全鉗動作。如果此時抱閘抱的住那麼電梯會急剎車，如果抱閘抱不住則會慢速往底坑前行直至轎廂坐死緩衝器。

如果鋼絲繩打滑，首先編碼器讀數不正常會導致抱閘閉合，但是沒用，最後還是要靠限速器-安全鉗聯動抱死轎廂，如果抱死轎廂那麼會急剎車，如果抱不死但是抱住了則會慢速往轎廂緩衝器前進，軌道估計是廢了，如果安全鉗沒抱住，那麼轎廂會快速砸向緩衝器。

鋼絲繩繩頭飛掉的情況等同於鋼絲繩打滑。

PS:做一些額外的說明，乾的越久，有些話越不敢說死。比如單邊瞬時安全鉗就真的不好嗎？我遇到過卡死以後緊的拉不開的。比如安全鉗真的就能百分之百夾緊嗎？這個真未必，比如有安全鉗夾住了電梯仍然掉到緩衝器的，比如軌道不直會導致安全鉗卡不住。最後限速器-安全鉗真的有那麼好嗎，也未必，真要超速到安全鉗動作電梯都不知道掉了多少米了，就算安全鉗夾住了也不知道滑了多少米了，說不定還沒等超速電梯已經到底坑了。至於上下超速保護裝置，抱閘等等其實真要等到超速需要用上了，這些東西可能也就是個救命的東西而已，人還是可能被抬出來的。真正保證安全還是不要過於相信機械的東西，不論是用戶還是維修工，重視維保，重視人才是主要的。

首先，電梯有限速器，安全鉗。墜落過程中，速度超過額定速度的110%，安全鉗就會動作。從而使人只收到一個相對小的力。

這種情況，只要人靠牆站好，有扶手的緊握扶手，是不會受什麼傷的。不要試圖跳起來，不要試圖跳起來，不要試圖跳起來。盡量用你的身體做緩衝姿勢。

那麼題主感興趣的我估計是另外一種情況就是安全鉗限速器沒動作（這種情況在現實當中幾乎不可能）

這種情況首先分析一下速度，20層，每層3米的話大概是路程S≈60米。從速度為0開始墜落，到達底坑緩衝器時的速度Vt=√2gS≈34.6m/s

所以換算一下相當於你在一台124公里每小時的車上，然後車撞上一堵牆，你覺得跳起來管用嗎？

這個問題...其實不是題主想像的那樣.

現代電梯, 即便失控, 也不會是自由落體掉下來的. 機械限速裝置就可以確保這一點.

唯一的"可能性"就是某個非常非常重的傢伙把電梯地板踩個洞掉下去.

這也不能怪電梯, 對吧.