台灣機車公路日記

06-17

結束了10天的環台騎行，回顧沿路的影像記錄，希望用文字圖片及視頻來記憶那美好的時光。詳細介紹跑過的幾條重機公路，比如著名的北宜公路，中橫公路（中部橫斷公路）。分享騎行路線安排、租車信息以及與台灣車友的交流等。希望能給想要騎大排環島的朋友一些有用的信息。

2015.12.13

穿著厚重的冬衣飛抵台北桃園機場，一下飛機就被台北溫暖的天氣和台妹酥嗲的聲音弄出一身汗。先趕往在台北預定的民宿。乘坐機場大巴到市區的捷運站（台灣的地鐵稱為捷運），出候機大廳買票即可。（可以在便利店買一張悠遊卡，乘坐捷運、公交都很方便。而且在隨處可見便利店的台灣，悠遊卡可以在騎行途中的便利店使用，很方便。）

到達民宿收拾好行李之後，已是暮色四合。去夜市吃飯，回去途中，偶遇一家重機店，店已關門，望著店裡的重機，渾身已是熱血噴涌…

2015.12.14

第二天民宿老闆小哥將他的速可達（SCOOTER音譯）借給我們在市區里兜風，叮囑我們注意安全和交規，爽快騎走！

台灣車友將我們國內的小踏板稱為速可達，屬於機車的一個類別，250cc以上的機車台灣車友稱為「重機」。在台灣騎速可達左轉要遵守「慢機車兩段左轉」規則，如下圖：

簡單來說就是在十字交叉口有這樣標誌的地方，250cc以下白色牌照的機車要首先筆直行駛到前方一個有白色方框地面標誌的等待區域，作為等待區，等正前方綠燈亮起時才能通過，直角轉彎。

有些十字路口沒有這樣的標誌牌，但有白色方框等待區域，也要遵守「慢機車兩段左轉」規則。

這台速克達排量125，騎起來確相當的有勁，是一台光陽機車，車子給油來力略猛，一路飛到重機店。"巴洛克重車"。

重機店門外停滿了大排，凱旋，雅馬哈R1，川崎Z1000，本田，GS1200…店裡也是一串大排一字排開，選了很多車型，由於我們帶了一些行李，店裡有邊箱的車子少，最後選中這台雅馬哈T-MAX530。由於環島加上其他計劃的里程超過2500公里，所以要考慮舒適坐姿和風阻小的車子，加上T-MAX座位下方的行李倉夠大，解決了行李的問題。530cc的並列雙缸引擎，排量動力充沛，在試駕一圈後體驗不錯，就他了！我的台灣坐騎：YAMAHA T-MAX530。

我們給他起的新名字：大白

這裡要說一下租車的手續及注意事項，首先你需要在國內取得摩托車駕駛執照，我的是D本，其次你要有國際駕駛證件，關於國際駕照，其實是國內駕照的一個翻譯證明文件，台灣有些車行認，有些不認，除非你有台灣本地的摩托車駕駛執照可以暢通無阻的在台灣任何車行拿到車子外，其他駕駛證件不同車行有不同的認可標準。尤其是排量超過250CC的重機，能拿車的車行很少。我租的這家車行由於去之前有車行推薦，並且我裝備比較齊全，老闆和我溝通得知我手續齊全且有大排騎行經驗，才放心將車子租給我。需要壓證件或著繳納押金，然後會有一個簡短的車子和台灣交規培訓，簽署租車協議付定金後，店家會將車子鑰匙、複印版的行車執照交給你。拿車前及試車過程中記得檢查車身面漆，剎車，轉向，油門速度及油量和里程數等等，和店家有一個清晰的交接，有些車行會有一個checklist檢查表在交車及還車時。

辦完手續跨上車出發淡水，在國內用慣了高德到這裡用GoogleMaps很不適應，錯拐很多小巷。逛過淡水老街，沿路騎行至漁人碼頭，海面上的航行燈星星點點，閃爍著，好不耀眼。還不小心誤闖碼頭的禁區...

2015.12.15

今天正式啟程我們的環台之旅，總體路線規劃是從台北出發，逆時針沿海岸公路走，途徑幾條必去的公路：南迴公路，花東海岸公路，蘇花公路，著名的北宜公路，西海岸主要沿61號公路跑，到達南部的墾丁，從墾丁沿台9線到台東，轉檯11線到花蓮，繼續沿台9線接台2線回到台北，途中會進入中部山地跑中橫公路。

台灣250CC以下的機車有專門的機車專用道，250CC以上的重機除了高速公路（Freeway）不能跑以外其他道路和汽車一樣行駛，比如可以行駛快速道路（Expressway）。可以節省不少的時間。

關於台灣摩托車牌照顏色分類，據我們遇到的台灣車友介紹：250cc以下的機車掛白色牌照，250cc到550cc掛黃色牌照，550cc以上掛紅色牌照。

滿街都是「速可達」

台中路過的一家重機改裝店

台中美術館的小朋友

騎行的第一天天氣並不是太佳，霧氣很重，天空飄著零落的雨。冬季到台北來看雨，大抵是沒有錯的。不過這樣的天氣倒是讓騎行有別樣的體驗，隨著公路的起落，看不到的前方彷彿盡頭一般的美好。霧氣縈繞著的世界有一瞬間竟是像冷酷仙境。

2015.12.16

台中到清境農場，走台14線，夜晚進山。

車流的車燈在山道間連成一條彎曲的亮線，我們跟著這條亮線盤旋著上坡，下坡，轉向，前行。

獨自一台車子行駛在漆黑的彎曲山路里，精神非常集中，與其說是緊張，不如說是興奮。有不少的大彎，身體跟車子順著路中的黃線指引左傾右傾，慢速划過每一個彎心。

台灣有些道路中間夜晚會有地燈亮起，在沒有路燈獨自行駛的情況下能給駕駛者很好的方向指引，提前預判過彎方向和彎道大小，很實用。

晚上七點半落腳清境農場附近一家名叫喵喵森林的溫泉民宿，童話一般的院子，樹枝上掛著玻璃瓶子小彩燈，一條小石板路，懸在半空的彩色房子。每個房間的院子里有私人溫泉，很大的泡池，分冷熱兩個泡池，是很棒的體驗。（不得不說台灣人是真的很用心，且有生活的小情趣，這樣用心生活的態度，才是讓大家對這個地方產生情懷的原因吧。）

喵喵森林裡

從台14線下來到這家店的小路才是騎士們的愛，路窄彎急坡大，還在密林里，有兩次差點摔出去…黑夜中穿行在迷霧的山林間，忽明忽暗的光線，騎行不失為一種浪漫。

20151217

一大早起來去退房，老闆活蹦亂跳的從掛在半空的房子上跑下來，嚇我一跳，面容已不年輕，向後飛起的莫西幹頭，笑著說你們要走啦，那台重機是你們的吧？很帥哦！我在一旁哈哈傻笑。院子里停了好幾部很老的復古摩托車，房間里牆壁上也掛著手質的摩托車工藝品，摩友。

早上陽光格外好，向清境農場出發。

路上遇到一些全服武裝的重機騎士，拉力和巡航車居多，飛奔在灑滿陽光的山間。

清境農場里有一個羊咩咩秀場，有不少的遊客為了看小羊的演出來到這裡。這個小農場現在已經快成又一個熱門景點了。農場離合歡山路程不遠，可以在此眺望到籠罩在陽光里的山色。精力旺盛的話可以早起去合歡山觀日出。

出了農場，沿61號線，直奔高雄。因為要趕路，首選快速道路，61號線的快速道路建在海邊，低空高速飛行模式開啟。

大白的高速行駛很穩健，達到一定轉速後車子會發出低沉的口哨音，聽起來和飛機起飛前引擎運轉的聲音類似，回來上網查信息沒查到這聲音的來源。每每這聲音響起時就感覺自己在低空航行。

今晚抵達高雄，台灣的第二大城市。夜色降臨，真愛碼頭、新光碼頭的燈光在夜色中格外奪目。可以乘坐高雄之眼，將整個高雄的夜景盡收眼底。

20151218

高雄與墾丁距離不遠，傍晚抵達墾丁。落日的墾丁海岸線實在太美，面對美景忍不住放聲大喊，粉紅的天際線，漸變的海水藍，公路上有椰樹的倒影，一路呼喊著駛向墾丁。從日暮時分到暮色四合，看著天空中的顏色變幻，聽著細浪驚濤的聲音，到達墾丁。

說一下在台灣加油，見到最多的加油站是台灣中油，工作人員態度很好，年輕人很多，使用油槍都會帶一塊毛巾，加完油後圍住油槍口防止油滴落到車子上，汽油分92,95,98號汽油，大白加的是95號汽油，單價人民幣4塊，在台灣沒見過像國內某些省份摩托車加油要推出去好遠，然後提個類似燒水壺的東西，水壺嘴上插一根橡皮管的摩托車加油「專用神器」，要自己提前估算加多少錢的油去加油機那灌滿「神器」，在自己打開油口晃晃悠悠的灌進油箱。想出這招加油的真是天才啊！加油中有任何閃失都是加油人本身自己負責，棒極了。我問過很多加油站工作人員此舉的目的是啥，多數是說為安全考慮，怕油槍遺漏的油濺落到排氣管上，引起火災，您可以像人家一樣在油槍出口備一塊毛巾防止濺落啊，簡單有效！

20151219

前一天到達墾丁已是傍晚，還沒來得及細細感受這個海邊的小鎮。醒來看著窗外燦爛的陽光，迫不及待地跨上車出發去海邊。

墾丁，公路溫柔，沒有大彎急彎，平坦開闊，偶爾有大風吹來，讓你不得不慢下來享受在路上的感覺，偶爾閃過的一個峽灣或是一片海灘都能讓你感到歡喜。行至荒石嶙峋、雜草叢生處，烈日下，竟腦海中閃現出西部片的鏡頭。彷彿正行駛在美國的西部，好自由。

在墾丁有一條公路叫日不落大道，沿著日不落大道一直走到關山，是一個看日落的好地方。

20151220

在墾丁停留了兩天，不舍的繼續出發了，今天沿台9線從墾丁到台東，途徑南迴公路，這條公路穿過中央山脈緊貼太平洋，先進入山道，然後出山就是緊貼太平洋的海岸公路。這應該是離海最近的一條海岸公路。我們進入南迴公路時已經下午5點左右，傍晚進山，天黑才跑出山道，出山後海風撲面而來，雖然天黑看不清海，但南迴公路上不斷駛過的改裝四輪讓我興奮不已。時不時有引擎咆哮著飛過身邊。相信白天跑南迴的車友更多。但是個人感覺南迴公路的道路質量不太適合摩托車壓彎，我跑山路時的時速沒有超過60邁，路面有坑基，一些彎道有砂石，加上後半段天已全黑，汽車數量增多，雙向兩車道，很小心的跑完山道後半段進入南迴的海景公路。

在即將跑出南迴公路時遇到警察路檢，台灣的警察手裡端著M4A1卡賓槍一邊一個設卡，說實話有一點緊張，一個警察指引我停車後上前詢問：

警察叔叔：你好

我: 你好

警察叔叔：是大學生嗎

我: 哈哈不是的

警察叔叔：哎呦這麼大台車子，是出來郊遊嗎？

我: 啊？（沒有聽清郊遊倆字。。。）

警察叔叔：是出來玩嗎？

我:是的

警察叔叔：好，路上慢點哈

我:好的謝謝

然後就放我們走了…

現在想起來那個警察長得慈眉善目，態度也是相當的好。

2015.12.21

今天進入美麗的花東海岸公路（台11線），路況很好，沿路滿是綠油油的椰子樹，紅色的低矮灌木相襯，適合慢速悠閑的騎行，一路美景滿滿的衝擊著視線。筆直公路的盡頭時不時出現望不到邊的湛藍色太平洋，公路慢慢消失，大海越升越高，直到整片海展現在你面前。沿途景點很多，比較吸引我的是北回歸線標誌塔，塔內圓柱中間有條縱向狹長細縫，北回歸線正從這裡通過。對面偶爾有重機駛過，速度都不快，習慣性的抬手豎起大拇指，騎士們的問候。

然後又到了被狗攆時間，上次6000公里騎行途中就在森林裡上演了一出，這次在花東公路上又來一場… 途徑一個廢舊糖廠藝術區，騎車進去溜達，回頭望見一處滿牆都是花的房子，擺頭駛過去，突然從草叢裡竄出兩條大柴犬，真的是土狗啊…只會對著我們汪汪亂叫，還好沒有撲上來啃，一轟油甩開居然還跟著跑了好幾里路，體力真好…

騎行至海岸公路，之前被狗凶吼這事就忘到九霄雲外去了。沿著海岸公路一直騎著，看到眼前的景象，喜悅的心情，不可言說。海浪聲隨著引擎聲起伏著，眼前映入的藍色變幻莫測，層次分明，來不及看仔細，眼前又換了一個色度。引擎聲，海浪聲，奏出一章又一章的美妙樂曲。

花東海岸公路是寬闊的海岸大直路，跑起來很享受，T-MAX大白舒適的坐姿和風阻保護設計帶給我非常舒適的體驗，不會像騎街車跑完一天會覺得腰酸背疼，前腳踏的設計角度能很讓雙腳很輕鬆的靠在上面，前擋風的高速角度設計讓頭盔面部幾乎感覺不到風阻，需要提醒大夥的是，行駛在海岸路段要注意橫風，當我行駛到橫風強勁路段時，左右的橫風吹得我需要用力扶正車身，頭部也被吹得左右晃。然後我一般會減速盡量靠近右邊的隔離牆降低風阻。

花東公路的盡頭駛向了海灘，車子停在沙灘上，取下頭盔，躺了下去，海水打濕雙腳，一浪又一浪的，一天的疲憊很快被海水輕鬆帶走了。

傍晚駛進花蓮，異常乾淨的街道，公路旁大片大片的草地，高高挺拔的綠植，還有公園裡揮動網球拍的少年，美到窒息的小城。

20151222

花蓮到太魯閣

今天先從花蓮奔赴太魯閣，跑一段中部橫斷公路，簡稱中橫公路，崎嶇狹窄的山道。

台灣有三條橫斷公路：

中橫公路（台8線）太魯閣到台中

北橫公路（台7線）桃園到宜蘭

南橫公路（台20線）台南到台東

都是騎士們的大愛，這次先試水中橫公路。

中橫起點為太魯閣國家公園，沿途滿山綠樹，瀑布，河谷，隧道。寬窄不一的山道，最高海拔3000米。

進山沒多久，遇到三台川崎重機，兩台Z1000，一台小忍，停下來問候，同去宜蘭，一起跑！

單騎大白瞬間變成擁有四台車的山道車隊，能在路上遇到車友一起跑在路上，這是最讓我興奮的事情！一起在太魯閣峽谷里進隧道，過河谷，直線加速，貼過彎心，飛起。沒什麼能比這個更讓我興奮。

可能是我車技一般吧，在幾個大車別進車隊來回押車後我跟丟了，我們沒有建立通訊頻道，沒有辦法聯繫，真是蠢啊…停車看了下路線，今天計劃要跑蘇花公路，只能沿路返回太魯閣起點往蘇花跑，掉頭時陳同學說我們終點都是宜蘭，會不會再遇到，想著想著一轟油開跑。

下午1點，跑進蘇花公路，左面是峭壁，右面是湛藍的太平洋，真的很美，不多說，上圖（原圖無修）。

下午4點，跑完蘇花進入宜蘭，然後，然後，就在迎面而來的路上，有兩台重機使勁朝我們揮手，仔細一看，我們和那三台川崎，重遇！！！激動瘋了… 我們趕緊路邊停車，幾個人圍著車哈哈傻樂，竟然真的再遇到，棒極了！

我們聊了很久，台灣車友很熱情，一聊起車我們都超興奮，開心，相互留了聯繫方式加Line。

20151223

今天，北宜公路！

著名的北宜公路，重機，超跑，改裝四輪飛起的公路，它還有一個別稱：「靈異公路」。

在駛向北宜公路的路上，就能看到一輛輛重機騎士全副武裝的從身邊開過，還有誇張的哈雷改裝車，全部紅色牌照。熱血已經開始上涌…

北宜公路的道路質量好壞不一，有些路段鋪裝很好，有些則坑坑窪窪，還有砂石，彎道也是大小寬窄不一，學校和村落前後有測速裝置。個人感覺北宜公路吸引我的是如此多的騎士來跑這條公路，一路上重機，超跑不斷，見到的R1，ZX-10R，street 750,RC-390，R6，R3，Z1000，寶馬拿鐵，六眼魔神，杜卡迪899，F800GS，1200GS，CBR，杜卡迪駭客，凱旋，寶馬R1200RS，改裝速可達，和我同款的T-MAX,還有叫不上名字的復古哈雷等。保時捷，寶馬M3，法拉利，不認識的改裝四輪。還有很多自行車手，熱鬧的北宜公路，大家都飛的很嗨。迎面過來都先相互對望，然後咆哮著飛過! 車速稍慢的會豎起大拇指打招呼，感覺超棒！

一路時不時被紅牌超車，然後望著尾燈拉出的過彎曲線，默默安慰自己說：慢點，安全第一。

路上遇到拉著警笛的警車給一輛救護車開道，祈禱不是重機騎士。

北宜公路中段7-11門外休息的重機。

說一下大白的彎道體驗，台灣是我第一次騎這種大型踏板車跑彎道，由於之前騎檔位車所以不太習慣，升檔降檔還習慣性的捏左手離合，然而大白那根是剎車。出彎轟油提速很快，不肉，但是車頭有點重，過彎我沒敢壓得很低，一是自己技術有限，二是對北宜的路況吃不準，時好時壞的。在北宜上看到過彎最快的是一輛速可達，連續幾個彎不減速左壓右壓飛過去，尾燈線相當好看。遇到的紅牌重機在彎道多少都會減速，感覺很熟悉每個彎道。