【MCC分享】初級車手駕駛技巧完全手冊

06-17

　　提起賽車，有人恐怕會有些恐懼情緒，認為那些是「不要命的人」才幹的。其實，賽車這項運動，並不是有些人想像的那樣，沒命的開車。賽車體現了汽車製造技術的最高境界，同時也體現了汽車駕駛技術的最高境界。實際上，每個車手的初衷和我們大家都是一樣的，那就是平順的駕駛，或者像我一樣，為了能在日常駕駛中更好的控制失控的車輛，因為只有這樣，才能在相同級別的賽事中，比別人更快、更省油、部件更耐久；才能在日常駕駛中遇到緊急情況來得及救車。

　　如果你看過《頭文字D》，想想藤原拓海的車裡的那一杯水，應該就能找到感覺了。或許有些藝術上的誇張，但是，我們追求的境界，就是這個感覺了。　　在駕駛的過程中，無論是轉向、換檔還是制動，都要遵循一個「平順」。油門和剎車我們都已經學會了「輕踩慢抬」，而方向盤和變速桿也是一樣的。在動作的時候，不論快還是慢，都要力爭讓動作平滑，避免突然動作和有稜角的粗暴動作。千萬不要一提到「賽」字就興奮，動作也隨著激烈起來，這樣將白白消耗體力、部件壽命、比賽時間，正所謂欲速則不達，所以，無論是訓練還是比賽過程中，都要保持一個良好的心態，一味的圖快、追求刺激是絕對危險的行為，其代價很可能會是生命。賽車的精髓是把一部行事機器把玩於指間，而不是被它駕馭。在後面的內容里，希望你能始終把這個意識記在心裡，它會有助於你更快、更安全的提高駕駛水平。

要贏得比賽首先得完賽

　　但凡汽車比賽，只要到一個級別，如F1、WRC、24小時耐力賽、越野賽、場地繞樁賽等，比賽里程和時間都不會短，著名的達喀爾拉力賽更是耗時數十天。這意味著，賽程與賽制對賽車可靠性、車手的意志力、車手體能都有極高要求。千萬不要以為車手只是坐在車內，踩踩踏板，打一打方向盤而已；更不要以為，你能夠通宵開長途，便能輕鬆開賽車。

　　參加比賽，需要充沛體能做基礎。要贏得比賽，首先得完賽。體力不支，而不能完賽，不會發生在專業車手上，他們都擁有運動員的體格與體能，能輕鬆跑完馬拉松。體力不支，只會出現在新手上。去跑步吧，這是不錯的鍛煉體力方法，循序漸進，慢慢加量。

　　體能之外，還得擁有一顆大心臟。整場比賽保持冷酷、冷靜，不求一時之快，不為一時之爽；該快就快，該慢一定慢。賽車圈有一句名言：你不可能在第一個彎道贏得一場比賽，但你可在這裡輸掉一場比賽。想知道舒馬赫為何是舒馬赫嗎？據說他能夠快速跑出最優線路，精準度堪比電腦。切記，上到賽道，得壓抑心中衝動，靜下心，一圈一圈跑，一開始稍慢點沒關係，慢慢加快，穩定為第一要義。

學會過彎領略賽車魅力

　　攻彎，這是賽車關鍵，甚至是核心。賽道由各種不同方向、不同角度彎道組成；有單一彎道，也有連續彎道，場地賽最大魅力就在於彎道。如何攻彎？簡而言之便是切彎心，盡量將彎道變成直道。最主要技巧是慢進快出，進入彎道前把速度與擋位降下來，出彎時，將油門踩到底，高速出彎。

　　降擋過程中，補一腳油門，保持轉速，起到保護變速器，加快出彎速度的效果，這一動作即為跟趾動作。聽起來簡單，流暢做完難度不小，需多番練習，才能熟練掌握。如沒有條件上賽道，可在空地練；沒有賽車，可用民用車練，前提得是手動擋。就算不會跟趾，也沒關係。先剎車，剎完車直接換擋，至多犧牲一些時間。必須切記一點，入彎之前，剎車一定得剎到位，剎車同時，心中暗念，一、二、三、四。念到四時，才開始降擋。

　　如果要在彎中換擋，應考慮高一擋進彎；如果不能肯定彎的角度，記住「晚彎心」三個字。此外，角度小的彎要快過，急彎要慢過。

動作越柔順速度越快

　　反應迅速，動作快，往右打兩圈，需要接下來馬上往左打兩圈，同時還得連續換擋，動作多到眼花繚亂——這是多數人印象中賽車手在賽車中乾的事。這是一大誤會，如你有機會坐在賽車手旁邊，會發現，賽車手動作簡單、直接，順暢自然，毫不拖泥帶水，看到他們開車，會產生「原來開賽車這麼簡單」的念頭。

　　其實，駕駛賽車，動作越柔順，越準確，單圈速度越快。道理很簡單：本來左打半圈可以搞定，你打了一圈，還得往回打半圈，浪費體力；本來三擋可以搞定，你降到二擋，出彎時得多一次換擋動作，浪費時間。

　　克服這一缺點。首先得熟悉賽道，記住賽道所有彎道的角度，以及相應的駕駛動作，如需打多少圈方向盤，用哪個擋位過彎，時速大概是多少等。記不住也得記，死記硬背，汽車賽事也考驗車手記憶力。拉力越野賽之所以要配領航員，是因為那是戶外，車手記不住所有彎道。其次，記住賽道之後，就嘗試將動作做到位，每一次都要求恰到好處。最後，多多練習，一步到位不現實，得通過練習不斷糾正。

多參加活動積累經驗

　　技巧可練習提升，經驗則必須通過比賽累積。正式比賽可遇不可求，一旦遇到，就不能錯過，每年只要能參加2~3次正式比賽，就能保持狀態，如手中持有賽車執照，也能就此保級。不能參加比賽，可嘗試參加汽車企業舉行的活動，這些活動儘管不能與正式比賽媲美，但彎道設置、競技激烈程度都頗具挑戰性。

　　最後，不建議將自己愛車改裝成賽車，那需對差速器、懸架、變速箱、賽車電腦、制動、輪胎等進行深度改動，改裝完後，還須通過中國汽車聯合會驗車後方可參加比賽，費用是10萬元起，最高甚至超過50萬元，投入太多。倒是可以嘗試將賽車進行簡單改裝，如改裝賽車方向盤、桶椅、排氣系統、變速器等，價格從3000元至2萬元不等。