最全官方解密UFO檔案【三】

UFO不明飛行物（4） 作者：未知 轉貼自：未知 UFO(俗稱飛碟)，是UnidentifiedFlyingObject的簡稱，意指所有一切未經查明或者不可識別的飛行物；經專家、科學工作者鑒別，不可識別的飛行物體。這個詞最早出現於40年代美國空軍的調查報告中。-不明飛行史，UFO穿越時空。 　　UFO不是新話題，它的歷史可一直追溯到古代。儘管我國不是最早全面研究UFO的國家，但在古代卻有許多對不明飛行物的記載。 　　「建始二年(公元前32年)秋八月兩月重見」，「建元二年(公元39年)夏四月戊申有如日夜出」，《抱撲子內篇》、《夢溪筆談》、《成帝本紀》、《漢書》中都描述過一種怪異的天象：夜晚的星空中除了月亮以外還有另一發光物體出現，如同太陽一般。 　　北京UFO研究會理事長王煥良表示古籍中關於不明飛行物的記載很多，如果說之前都以文字來言說的話，那到了清代就已有圖說的方式。清人畫家吳有如作於1892年的《赤焰騰空》圖便是對不明飛行物的目擊報告。畫面上，目擊人數、神態、火球大小、顏色都有描繪，而畫家更是用題記的方式記錄了火球掠過南京城的時間、地點、發光強度、飛行速度等。 　　不過，對於古代所記錄的神奇天象，王煥良認為大都為自然現象，「古代的記載還不夠全，我們也無法還原當時的情景，但根據當時對宇宙的認識水平來看，很多還是屬於自然現象，超過了當時古人的認知範疇罷了。」 　　中新網12月16日電據《世界科技報道》報道，地光是強地震前後常見的一種自然現象，UFO和地光兩者容易混同，弄清地光的成因，不但能將前面奇異的位移和佛燈現象得以澄清，更重要的是可將UFO與地光現象嚴格區別開來，並為最終弄清UFO運動機制提供線索。 　　地光是強地震前後常見的一種自然現象，地光閃耀的同時，往往伴隨著轟隆隆的地聲。地光形形色色的形態，歸結起來可分為閃電狀、朦朧瀰漫狀(片狀)、條帶狀、柱狀、探照燈狀、散射狀和火球狀等等。就光的顏色來說，有紅、橙、黃、綠、藍等，但以藍色和紅色較多，黃色次之。一般地說，片狀光、帶狀光，以藍色居多；而火球、火團、火焰、火柱多為紅色、紅黃色和白色。不過，這不是絕對的，有時地光的顏色還隨時間變化。 　　這些形態中與UFO最為近似的是火球現象。我國黃錄基、鄧漢增在研究火球時認為應區分兩種類型：A型火球，通常在地震前不久和震時發生。它們主要出現在震中區，沒有明顯的分布規律，也看不到來自地下的通道，總是突然出現在空中。球體大小不等，一般直徑二三十厘米，紅色居多，間有藍色、白色，移動迅速，有時帶有響聲，同時可見到其他形態的地光。B型火球，是信號彈式或流星式的球狀光體，發震前後都有，出現的範圍也較廣，但與一定的地質構造及地理條件有關，常直接從地面裂縫、冒水孔、河溝等處升起。上升高度一般為一二十米。球體大小較懸殊，小如雞蛋，大如臉盆。顏色以紅色居多，綠色次之，再次是白色或藍白色。它們的移動速度較A型為快。有時隨風飄忽不定，也常伴有響聲，並往往帶有一股難聞的氣味，如硫磺味等。嚴重時，可灼傷人畜。 　　可見，火球具有隨風搖曳和只能上升、無磁場干擾的特徵，它與UFO有本質上的區別，但是它的發光現象及有硫磺味產生等一些特徵又與人們遭遇的UFO有相同之處。它們之間究竟有什麼聯繫呢？地光現象已引起人們的廣泛注意，特別是近代，它更是地震工作者苦心研究的對象。 　　早在1961年，日本學者安井豐等在研究地光時，就注意到了大氣電場的問題，後來他陸續研究了日本、美國等地的地震發光現象，於1972年提出了地光現象是地震時劇烈的低層大氣振蕩的看法。他認為：在地震區常會有以氧為主要成份的放射性物質，被從地里抖到大氣中。特別在含有較多放射性物質當中、酸性岩石分布區和斷層附近，大氣中的氡含量將有顯著提高(這一點已為實測結果證明)，這也將使大氣離子化增強，導電率增加。如果這時地面存在一個天然電場(這個電場可以由壓電效應產生)，那末就會發生向空中的大規模放電，使地光閃爍起來。大面積放電和氡蛻變時放出的射線都有可能激發熒光，使日光燈管閃亮。 　　另外，也有人用壓電效應理論來解釋地光。物理學的實驗發現，許多晶體在受到擠壓拉伸時，會在兩個平面上產生相反的電荷，稱為壓電效應。壓電石英就是一種具有壓電效應的晶體。如果沿著石英晶體的垂直軸切制一個薄片，並沿薄片厚度的方向施加一定壓力，這時薄片的兩個受壓面將產生不同的電荷，且電荷的密度與壓力成正比。 　　美國的科學工作者為揭開地光之謎作了大量的研究工作，已邁出了重要的一步。據報道，他們在實驗室里對圓柱的花崗岩、玄武岩、煤、大理石等多種試樣進行壓縮破裂實驗時發現，當壓力足夠大時，這些試樣會爆炸性地碎裂，並在幾毫秒內釋放出一股電子流。正是這股電子流，激發周圍的氣體分子，使它們發出微弱的光亮。芬克爾斯坦和波威爾認為，當石英在地殼岩層中作有規律排列時，如果沿長軸排列的石英晶體的總長度，相當於地震波的波長時，就會產生地震等壓電效應。若地震壓力的壓強為30-300帕，就有可能產生500-50000伏/平方厘米的平均電場，這個電場足以引起閃電那樣的低空放電現象，產生地光。 　　眾所周知，石英是地殼中分布最廣的礦物之一。這些地光乃至佛燈和鬼火是否都與石英釋放的電子流有關，以及這些地光是石英受壓後釋放的電子流，還是其他原因使其拋射電子流的，還有待於進一步探討。 　　前蘇聯探測器遭飛碟擊毀？ 拍下UFO後神秘失蹤　　1988年7月，前蘇聯先後發射了兩枚火星探測器——福波斯1號和福波斯2號，福波斯1號在前往火星途中失蹤，福波斯2號於1989年1月成功抵達火星軌道，然而3月25日左右，福波斯2號突然和地球中斷聯繫，在失去聯絡前，福波斯2號傳來的最後幾張照片震驚了所有蘇聯太空專家，只見在火星衛星火衛的下面，竟然懸浮著一個長約25公里、直徑約1.5公里的雪茄狀神秘UFO！ 　　據報道，福波斯1號和福波斯2號的主要目的是為了探測火星衛星福波斯（又稱火衛一）。福波斯1號在前往火星途中失蹤，原因是出了無線命令錯誤。福波斯2號於1989年1月成功抵達火星上空並開始正常工作，然而就在當年3月25日左右，福波斯2號突然和蘇聯地面控制中心失去了聯絡，從此再也沒有恢復聯繫。迫於「福波斯任務」國際合作者的壓力，蘇聯公布了福波斯2號傳回地球的最後一段錄像數據，這段錄像後來曾在加拿大和歐洲的幾家電視台播出。然而不為人知的是，前蘇聯當時並沒有公布所有錄像資料，福波斯2號失蹤前拍下的最後幾幀照片，已經被前蘇官方從向歐美公布的錄像帶中秘密剪切了下來——因為這最後幾幀照片實在太驚人了。 　　1989年4月，蘇聯專家在英國《新科學家》雜誌發表文章，只是籠統地稱「福波斯2號」在火星表面和火星大氣中看到了一些「非常奇怪、令人困惑的東西」。直到蘇聯解體後，這些屬於「高級機密」的照片才被俄羅斯宇航員馬里娜·波波維奇博士偷偷帶到西方，在一個不明飛行物研討會上進行了公布。 　　據悉，福波斯2號最後發回地球的圖像，竟是一個巨大的圓柱形「太空船」照片——一個估算有25公里長、直徑1.5公里的雪茄狀「母船」，它就懸浮在火星衛星「火衛一」的下方。自「福波斯2號」傳回這張令人震驚的圖像後，就和地球突然神秘地失去了聯繫。 　　「福波斯2號」驚人的最後照片令人對它失蹤的原因產生了懷疑，根據蘇聯專家的說法，它可能被什麼東西摧毀了。（ 　　天文台專家分析錄像：新疆UFO與地外文明有關　　中科院紫金山天文台研究員、國際UFO研究專家王思潮向記者通報，近日，他觀看了今年9月8日在新疆上空出現的不明飛行物的錄像，根據對錄像進行分析研究，他認為，不排除該UFO是與地外智慧生命有關的飛行器的可能性。 　　今年9月8日在新疆上空出現的不明飛行物曾引起科學家和公眾濃厚的興趣。　　11月上旬，經過一番周折，王思潮看到了由某電視台錄製的該飛行物的實況錄像。　　根據這一錄像，加上自己30年研究UFO的積累，王思潮得出了上述結論。　　據王思潮描述，9月8日晚9時18分，在新疆喀納斯地區距地面約200千米高度的上空，該飛行物邊朝著西北方向飛行，邊向5個不同方向噴射物質，噴射物的角度呈80度。一會，該飛行物又停止了噴射，呈現為螺旋狀的發光物向正北方向飛行，直至消失夜空。整個過程持續了3分多鐘。 　　「向不同方向噴射物質，之後又呈現為螺旋狀發光物，這兩個特徵同時出現在同一飛行物上，這在以前還是沒有過的。」王思潮說。據他介紹，起先，有人以為該飛行物是彗星，但他經過認真觀察比較後，排除了這種可能性。原因有三：首先，若是有如此亮的彗星接近地球，天文學者應該很早就會發現；其次，儘管彗星的尾巴很長，但彗星移動的軌跡相對來說要緩慢得多；第三，兩者的尾巴形狀也有差異，彗星噴射出的每一條塵埃尾巴要更寬一些，且帶點彎曲。 　　王思潮同時否認了該飛行物由人工駕駛的可能。飛機噴射的煙霧通常只有一條，煙霧即使有分叉，角度也很小，因為這樣有助於節省燃料，但該飛行物噴射物的張角卻有80度，而且是朝著五個不同方向。此外，飛機的飛行高度通常在1萬米左右，且噴射出來的煙霧通常要在大氣層中停留較長時間。而該飛行物的高度為200千米，噴射物也一會就消失不見了。 　　根據當時出現的參照物和飛行物表現出來的特點，王思潮認為，基本上可以確定該飛行物不是人類的傑作，可能與地外文明有關。（ 　　英報披露英國軍事基地在1980年聖誕節曾遇UFO　　歐陽 　　據英國《每日快報》19日報道，1980年12月25日發生在英國薩福克郡蘭德薩姆森林中的UFO事件，也許是除美國「羅斯維爾飛碟墜毀」事件外最神秘的一起UFO事件。英國政府更是守口如瓶，1997年，英國前首相撒切爾夫人在一個慈善會上不慎說漏了嘴！ 　　據報道，1980年12月25日晚，英國薩福克郡蘭德薩姆森林上空出現了奇怪的光，立即引起了軍營士兵的警覺。 　　三名巡邏士兵在順著光追過去時，震驚地看到一個小的金屬飛行物正穿行在森林上空，最後它停靠在一塊空地上。三人偷偷靠近後，其中一名士兵看到UFO的側面印有奇怪的標誌，彷彿埃及的象形文字。他迅速掏出筆記本將圖形描繪了下來。這架UFO只停留了一小會兒，就升空消失了。 　　蘭德薩姆森林發現UFO的消息引起了軍事基地副指揮官哈特上校的關注，儘管他抱著懷疑，但仍命令調查人員寫了一份報告。第二天晚上，一名年輕的空軍士兵衝進哈特的房間，結結巴巴地道：「UFO，先生，UFO回來了。」 　　哈特聞言，立即帶領一小組士兵衝進森林展開調查，哈特後來稱，他壓根兒想不到自己真的會遇上一架UFO，從而使他自己成了英國軍方歷史上遭遇UFO的最高級別軍官之一。據哈特稱，當他們追蹤那架UFO時，他們的無線通訊系統突然失靈，而用來照亮森林的電燈也突然熄滅，不過，哈特隨身攜帶的一個錄音機卻仍然還能繼續工作，錄音機錄下了哈特等人當時的驚訝和緊張情緒：「我看到它了……它又返回了，它正朝我們飛來……這太奇怪了……它看起來就像一隻朝你眨眼的眼睛。」 　　哈特後來在一份官方報告中記錄下了這起UFO事件，報告的標題是：《無法解釋的光》。 　　1997年5月21日，當時正在研究蘭德薩姆森林UFO事件的倫敦作家布魯尼在一個慈善晚宴上和英國前首相撒切爾夫人相遇，布魯尼想知道這位英國前首相是否清楚飛過蘭德薩姆森林上空那架神秘UFO的真相時，撒切爾夫人竟然對她道：「UFO?我們不能將它的真相告訴公眾！」曾經在1991年到1994年擔任英國國防部前「UFO計劃」負責人的波普對記者道：「撒切爾夫人一定知道某些說出來也許會引起公眾恐慌的內幕。」 　　一個最出名的此類例子於1957年11月2日夜3日晨發生在美國得克薩斯州萊維蘭德市附近。這一事件有15-20名目擊者，其中有5名警察和一名消防隊上尉。事情是2日晚上23時開始的。值班的警察A·J·弗勒接到一個奇怪的電話。卡車司機P·索塞多和他的助手J·薩拉茲驚恐地報告說：「當他們的車沿著116號公路地駛到離萊維蘭德市約七公里時，發現天空有一大團火焰。他們說，當那個空中物體飛近時，汽車馬達熄火，車燈也滅了。兩名司機下車，以便更好地觀察那物體，可是由於它速度極快，又放出巨大熱量，兩人不得不撲倒在地。他們倆描述道：「那物呈淡黃色，很像一枚長約70米的魚雷，以每小時約2200公里的速度飛行。」當它飛過之後，卡車馬達重新起動，車燈復明。兩名司機急忙將此事報告警察局。但是，弗勒沒有把他們的報告放在心上，認為他們是醉鬼。可是，夜裡24時，維沙拉爾地區一位頗有名望的公民打來電話報告說：發他驅車行駛到萊維蘭德市以東約七公里（這正是索塞多發現的飛船消失的方向）時，遇見一個橢圓形閃光物體，長約70米，停在公路上，周圍被照是一片通明。當目擊者的汽車開近時，馬達停轉，車燈熄滅。過了幾分鐘，不明飛船突然起飛，亮光消失，目擊者汽車的馬達又毫不費力地起動了。24小時10分，另一名 　　目擊者遇見那的體降落在萊維蘭德市以北約20公里的地方，並用電話向警察局報告了前兩個報告相同的內容。事後，藍皮書計劃執行小組和美國全國大氣象調查委員會在調查過程中又獲得了兩份類似報告。一份報告說，兩名康拜因手的聯合收割機當晚24時12分正處在萊維蘭德西北約28公里的地方，一個發光的物體從空中飛過時，兩台收割機的四部發動機同時熄火。第二份報告說，一名得克薩斯理工學院的大學生24時零5分開著車子到達萊維蘭德市以東約11公里之處時，發動機和車燈同時出了故障。大學生驚恐地發現一個長約40米的橢圓形平底物體停在前面的公路上。那物體像是鋁製的，閃著藍熒熒的光，通身光潔，看不到任何細部構造。幾分鐘，物體突然騰空，消失到黑夜之中。這時，目擊者的汽車發動機和車燈重新恢復工作。在父母的堅持下，大學生第二天把事情的全部經過報告了萊維蘭德市的警察局長。再說當晚，警察弗勒在24時15分還收到一名目擊者的電話報告說，一個不明飛行物降落在市北約17公里處。他的汽車遭遇與上述報告完全相同。強勒對事件再不能等閑視之了，終於決定報告警察局長。10分鐘後，幾輛警車被派出去調查現場。第二天，一份調查報告起划出來了。報告中除了有關情況，還提到夜裡24時45分，另一名目擊者發現不 　　明物體降落在離他的卡車3-400米處（萊維蘭德以西），卡車突然莫名其妙地停了。目擊者還講述了一個很有意思的細節：飛船降落後，顏色便從桔紅變成淡藍，起飛後又變成原來的顏色，凌晨1時15分，警察弗勒接電話報告說，有人在俄克拉荷馬——弗拉特公路上（萊維蘭德市東北約4公里處）看見了一個長70米的不明物體。這時，幾輛警車在城郊公路上搜尋，弗勒同他們保持無線電通訊聯繫，及時將他們經向出事地點。警察局長克萊姆和他的副手麥克考洛乘坐的汽車於1時30分到達俄克拉何馬——弗拉特公路離萊維蘭德7-9公里的地方。兩名警官發現一大團橢圓形的紅色亮光停在他們前面的公路上。兩秒鐘後，那物體升到空中向西飛去，又被到達附近的兩名警察哈格羅夫和加文發現。繼後，陌生的飛船又被正在116號公路上巡邏的安通——得克薩斯鎮的警察貝倫看見。經這附近的消防隊上尉R·詹尼斯也看見了它。在那個值得回憶的夜晚，前後共收到15份看到不明飛行物的電話報告。第二天，目擊者們出具了20多份正式簽名的證詞。不明物體被15-20人看到，造成了10輛不同型號種類車輛臨時故障，因此不可能是集體錯覺。目擊者互不認識，而且調查結果證明他們所講的實情。為了尋求一種多少能令人接受的解釋，藍皮書計劃執行小組組長（當時是 　　格利高里上尉）從一場雷雨暴風掠過萊維蘭德的假想出發，「發明了」一個巨大的球形閃電。然而，他的假想是站不住腳的。無論如何，球形閃電不可能有70米長，不可能6次在公路上降落，不可能改變自己的顏色，尤其是不可能造成汽車發動機故障。儘管新聞界和公眾對國防部施加了強大的壓力，格利高里上尉卻拒絕對事件進行一次深入調查，借口是……缺乏有說服力的數據！ 　　另一件出名的事件1970年8月13日夜間發生在丹麥哈德斯萊夫市附近。正在城市外圍巡邏的警官埃瓦德·馬魯普於22時50分突然汽車馬達停止，車燈熄滅。緊接著，車子被來自上方的一道強光罩住了，車內酷熱難熬。警官探頭觀看，只見一個直徑15米的圓盤形物停在空中，從它裡面射出一束錐形白光。馬魯普想同總部聯繫，但無線電對話機已不能工作。光束漸漸地縮回飛船艙內，使警官驚訝不已的是我束始張保持固定的形體，彷彿是用空氣剪裁成的。飛船迅捷而又一聲不響地升高，消失到星空中去了。此間，馬魯普成功地拍攝了6張相當清晰的飛船照片。（這些照片經過丹麥和法國專家鑒別其真偽後，被發表在報上）。飛船消失20秒鐘後，馬魯普警官的汽車發動機、車燈和無線電通信裝置重新恢復正常。最驚人的、至今仍然無法解釋的現象是陌生的飛船竟能分段逐漸收回光束。此種現象在法國（1967年5月6日）、加拿大（1968年8月2日和1970年1月1日）、芬蘭（1970年1月7日）和中國（1983年2月21日上海）都有發現。 　　是小行星、人造飛船還是外星人飛船？ 　　1991年底，一個神秘天體向地球飛來，最終與地球擦肩而過。「地球如何避免被小行星撞擊」頓時成為最熱門的天文話題。在這個神秘天體頓入深深的太空之前，天文學家們既驚訝又不安。他們把它命名為「1991 VG」，可是，究竟是一顆小行星，還是外星人飛船，直到今天依然是謎。　　發現不明飛行物，英國天文學家提出三種假設。　　「1991 VG」是美國天文學家吉姆·斯科蒂於1991年11月6日發現的，它最初被認為是一個「NEO」，也就是近地物體，極有可能是一顆小行星。太空中類似的小行星有許多，它們周期性飛臨地球，由於對地球不會構成威脅，所以，除了天文工作者，大多數公眾對這些小行星的行蹤根本不關心。 　　3年過去了，「1991 VG」已經被人們遺忘，至少媒體不再提它了。可是，1995年4月，一位知名天文學家兼作家發表了一篇文章，不僅再次引發了圍繞「1991 VG」的爭論，還把這次爭論推向了一個新高度。　　這位天文學家名叫鄧肯·斯蒂爾，目前在英國索爾福德大學任職。他大膽地指出，那個不明飛行物不只是「人造物體」，事實上還有可能是宇宙其他星球派來的飛船！ 　　斯蒂爾：「我們可以在掌握的並不完整的材料的基礎上，提出這個不明飛行物究竟是什麼的種種可能。」斯蒂爾隨後提出三種可能：「第一，『1991 VG』是一顆天然的小行星；第二，它是一艘人造飛船（一個廢棄的火箭助推器或早期發射到太陽軌道的探測器）；第三，可能是外星人飛船。」　　是否為人類發射的失蹤飛船？　　這位天文學家通過研究早期的發射記錄發現，當時發射的飛船數量非常少，顯然無法找到充分的證據證明「1991 VG」就是當時發射的飛船。他提到了7個在1958年和1960年間發射的無人探測飛船，包括「開拓者」探測器1、3、4和5，「月球」探測器1、2和3。但是，他指出這些探測器通常都是很小的物體，其中有的已經返回地球，另外，「月球」2號已經在月球上墜毀。 　　隨著研究的深入，斯蒂爾排除了「1991 VG」是1974年10月發射的「月球」探測器的可能性，因為它當時成功地登陸在月球上。當然，太空中還有1974年12月發射到太陽軌道的「太陽神」1號以及1975年6月向金星發射的「金星」9號探測器。但斯蒂爾說，除非有外力影響了這兩個探測器及其助推器的飛行軌道，否則它們也不可能變成「1991 VG」。從發射時間上分析，「1991 VG」也不可能是載人的「阿波羅」號系列的助推器，因為它們的發射時間在1968年10月和1972年12月之間。斯蒂爾因此得出他的結論：所有已知的人類發射的探測器都不可能是「1991 VG」。　　可以排除小行星的可能性，神秘物體的運行軌道懷疑是被控制的？　　斯蒂爾把他的研究重點轉到了「自然天體」方面：「1991 VG」會不會是一個「自然天體」，如小行星。但是，很快他就排除了這種可能性。根據他的推理，該物體的「眨眼」現象———該物體會發出規則的閃光，很明顯與旋轉的人造衛星相似。同時，他也說明，如果是自然天體的話，由於受到近地軌道地心引力的影響，「1991 VG」最終會進入一個不穩定的軌道。但事實是，「1991 VG」的軌道相當穩定，這樣，斯蒂爾可以相當自信地斷言，「1991 VG」是一個「新的天外來客」，可能不是小行星。 　　本文作者蔡章獻先生是中華飛碟學研究會員名譽理事長，台北市天文協會理事長，前台北市立圓山天文台創始人、台長。蔡先生對UFO研究有著自己獨特的見解，在台灣學術界有很大的影響。 　　全球科學界人士對於外星人存在與否，以及外星人是否到過一球一向爭議頗大。無論如何，人類面臨的難題中，科學方法的難以突破是小事，自我設限而輕下定論，恐怕是成敗的關鍵！ 　　近來飛碟話題在台灣炒熱，朋友談論之中時常提及飛碟和外星人。有人說具有超能力者可與外星人交流，外星人可以把時空轉換，在剎那間從外星球飛向地球，不用火箭之落伍的交通工具；也有人自稱為外生人與地球人的混血兒，主張科學無用，因其研究層次太低無法探討宇宙的神秘。外星人來自「四元世界」、「靈界」、「地球中心」、 「海底」均屬揣測為詞，沒有事實根據。 　　最近有人告訴我（台灣），中部山區有飛碟基地，每晚均有飛碟出現，在山邊跳躍不已，堪稱奇觀。日前邀請幾位同好攜帶大小型望遠鏡去看個究竟。果然當晚那些發出紅光的飛碟出現，山上的信者們說：「就是那個飛碟。」紅光在地平線附近向左或向右飛行，有時會暫停。經驗告訴我，那燈光可能是夜間飛行的飛機，前後及兩翼均裝有紅黃燈，而閃動是有規律性的。各燈互相一亮一暗，從遠處觀看好像上下跳動，那麼怎麼會停止呢？那就是飛機向我方飛來或向對方飛去時，就感覺像暫停在那裡，沒有什麼奇怪嘛！回家後查看地點，那個方向就是台中兩機場的位置，在那裡經常都會進行夜間飛行訓練，所以才能看見那些飛行的紅光。 　　假照片真信徒　　我在天文台工作44年，曾收到數十件飛碟的報告，其中一件在台灣飛碟界被視為第一張飛碟照片（1977年4月17日刊於報上），那是建中學生池促傑拍攝的。他說的台北市嘉興街家裡四樓公寓的三樓小陽台上拍的。他敘述道：「當時天空只有一輪明月，突然從西方出現兩個龐大無比的圓形飛行物體，光度如街上的水銀燈，高度1000米，直徑10米，兩個飛碟之間距離50米，開始兩秒鐘兩個一起沖向北方，停留20秒後，如流星般的沖回地面而消失。」我詳細查看底片後產生3個疑問： 　　1、照片上所見的飛碟約有對角線的1/10大，就是直徑4度--5度（角），這是月亮視直水銀燈那亮，在夏天晚上很多人納涼，怎麼沒有其他人看見？ 　　2、高度1000米，直徑10米，距離50米是什麼工具測量，對未知物體之高度，須要兩個地點以上同時觀測始能測定。　　3、最大問題在於當天農曆初三，細小的蛾眉月於8時16分已西沉，所以天空中不會有月亮存在。 根據此3點，那張照片就值得懷疑，因為暗室技巧很容易就能製造飛碟。在外國也有很多偽先例，連國外飛碟界最崇拜的亞當斯基所拍的照片也是偽造的，這個人善於說辭，很會說謊，在50年代曾因宣稱與金星人會面而擁有許多信徒。從前我也看過3次不明飛行物體，其中兩次比較特殊，現介紹如下： 　　1956年3月5日，在台北市貴陽街白宅院子里看星時，偶然看到獅子座東南亞有一顆1等的亮星微微在移動。它是暗紅光，由獅子座a星和b星中間橫過，行至大熊座c星附近轉了一大圈，然後緩慢向東移動。起初以肉眼觀察，後來光度降至4等時用雙筒望遠鏡，7等以下時用8厘米折射望遠鏡追蹤，最後變得更暗就看不見了。飛行時間35分鐘。 　　另一次在1959年9月5日，地點相同，時間在晚上10時29分。飛馬座、秋季四邊形仙女座d星南側出現一顆二等星，我知道這個星座附近應該沒有星，如有星者可能為新星！ 　　為慎重起見跑到房間去拿一本星圖來對照。來回約1分鐘，看見這個光點向上劃成半個弧形（90度），停了一下再劃半個弧形，等於轉了180度的半圓，使我看得目瞪口呆，然後又緩慢向東北方移動至最後消失不見，飛行時間26分鐘。這兩次現象在寬度約30度範圍內，飛行近半小時之久。它不會是一般的星球，也絕不是飛機或氣球之類，是無法用常識判斷的飛行物，可歸為UFO，說是不明飛行物體。根據美國空軍統計，民間所報告的UFO資料中95%是金星、木星、流星、人造衛星、氣球、閃電、候鳥、探照燈以及謊報等，只有5%屬於不明飛行物體。 　　難解的飛行物　　過去所接的報告中，比較可靠的為下述兩側： 1974年8月23日23時29分，台灣漁船「海豹1號」三副謝金財報告：「正在赤道附近羅乃島西部海岸邊向西南行駛中（東經108度13分，北緯0度38分）。我和船上兩位同仁，突然看見上空出現奇怪的不明飛行物，呈橢圓形，光芒柔和為鮮橙紅色，其中心光度稍弱，體積龐大，約為月球視直徑10倍以上，形狀與電影中之飛碟完全相同。飛行速度甚快，自西向樂低空飛行，經1分鐘後消失於水平線上。」一般船員於夜間看天空的機會較多，判斷也正確，他們抵達雅加達後以航空挂號寄來報告。另有一件在1979年10月29日凌晨零時12分，接到外雙溪一位老先生的電話：「在南方天空有個又亮又大的東西在飛行......」在不同的地方同時看到的東西，應該是同一個物體。市區另有數人也看見，圓盤周圍有許多小窗發出紅色亮光，高度約1500米，距離六七千米，可能在新竹上空。 　　可是也有信口開河的例子：1983年5月28日有一法國人佛里洪在天文台演講，他的想像力很豐富，曾見外星人並搭乘飛碟到達「耶洛希星」，該星距離地球1光年（事實上沒有這顆星），飛碟速度為光速的8倍（科學上沒有超過光速），僅10分鐘就到了。該星文明超越地球2.5萬年，所穿的服裝與古代西洋人一樣（如此進化的生物，有可能這樣嗎？）。1光年距離僅費10分鐘，有聽眾提出質疑，他也拿不出證據，僅說2.5萬年後地球人才會明白。他的計算也完全錯誤，1光年是約9.460 5*10E4億千米，如10分鐘能到達，飛碟速度每秒應為158億千米，而光速的8倍僅為每秒340萬千米，相差的太離譜，可知這個人所說的都亂謅一通而已。他自稱是耶穌、釋迦牟尼和穆罕默德，簡直是胡說 八道，這樣的人怎麼在飛碟界可心出頭呢？　　現在沿尚留於太空中飛行的人造衛星及發射衛星用的火箭，以及直徑10米以上的碎片（太空垃圾）總數有數萬個以上，大型物體於某時某分飛經何處均有說細預報，每天晚間從事天象攝影的天文專家從未發現任何飛碟。太空機構人員也從未在雷達上發現過飛碟，為什麼經常都是非專業的外行人會發一呢？ 　　神秘圈不太神秘　　神秘圓圈早期在1978年出現，好像是飛碟著陸地面燒焦的痕迹，大家覺得很稀奇。1991年在英國南部的麥田中突然出現奇妙的大圓圈，經大眾傳媒轟動一時。其後美國、日本也有出現，而且幾乎每年都有出現，幾何圖案變得愈來愈精緻，好像是藝術品一樣，是否外星人的訊號暗示飛碟來訪次數增加了，或是自然現象？一時議論紛紛。UFO人士主張是飛碟的高壓電造成，可是有一家報紙《今日》獨家報道說，是兩人無聊的老人所做的惡作劇，兩人大出風頭，也上過電視，其後麥田主人要求損害賠償，結果他們不敢再說話了。 　　1993年夏天英國舉行製造神秘圓圈的比賽，許多人互相展現構想和技術，結果完成的圓圈都非常精彩，這就證明圓圈並非神秘，大家都能製造。 　　20年前太空登陸月球時，UFO人士利用美國太空總署（NASA）提供的照片，主張飛碟在空中監視太空船或太空人在月球上的行動，其實那是太空船放出的水立即凍結漂流於太空中的冰塊而已。太空船拍攝的火星上希特尼亞地區的「人面岩」是太陽光下陰影造成的自然景觀，被誤解為火星人建造的標誌。 　　地球上有許多史前留下來的遺迹，這些當時人類不可能建造的大工程被解釋為外星人所遺留，可惜，這種思考也無法證明外星人曾來過地球。　　信不信由你　　現階段相信飛碟的自己相信就好，不相信的可以不相信，因為尚未經證實的事物，如何思考均是自由。提出多少資料不足以證明飛碟的存在。如聖誕節晚會上有的小孩相信聖誕老人必會來訪，贈送禮物，但是也有小孩知道那是父母贈送的，飛碟問題也跟這個差不多。「我看到飛碟」、「我和外星人接觸」、「地球上已有眾多外星人」這種故事太多了，可都沒有經過科學驗證，全世界的人真正看過飛碟和外星人的可以說沒有。現在國外已有「飛碟教」或「飛碟黨」，說什麼「相信飛碟才能得救」，那就變成宗教了嘛，已不屬於科學研究之列。宇宙中其他生命的存在是可以肯定的，因為銀河系有幾千億個星球，其中有10%類似太陽的恆星，所以銀河系某處應有太陽系同樣的行星系統，當然有發展高度文明的智慧生命體的可能性。然而宇宙實在太廣大，人類文明史也太短，即便將來人類的太空船在太空飛行中能遇見外星人的機會也非常稀少。 　　要研究地球的生命必須靠電波，1960年美國德雷克博士提出奧茲瑪計劃（OZMA），利用西弗吉尼亞州國立天文台的確25.7米射電望遠鏡，接收鯨魚座e星及波江座F所發生的電波200小時，結果未收到任何電波。其後美國、前蘇聯、法國等國的天文學家也從事50個星球的探查。1992年NASA于波多黎各（西印度島中美屬大島）的阿列希伯，利用世界最大的305射電望遠鏡從事全天探查及目標探查計劃。後者針對80光年以內約1000顆太陽型恆星，探查來自其行星系統的電波。全天探查需要5年--7年，目標探查需要6年--7年，進行1年之後因預算問題而停頓。 　　目前為止，已發現天琴座織女星、南魚座北落師門、繪架座G星等將來會誕生行星系統的圓盤狀塵雲，並已探知有行星系統的星約有10顆，其中有一兩顆具有適合生命生存的環境。假如銀河系內有1萬個文明存在，平均在500光年距離有1個，也就是說，最鄰近的文明在離在球1000光年之遠。國際天文學聯合組織專門研究「生物天文學---地球外生命探索」的第51委員會，認為研究宇宙中的其他生命是人類最後的課題之一。 　　潮汐的啟示　　1997年6月15日，我開始對「鬼節」有所注意。我們知道，它是迷信的廉潔，那麼，是不是完全地「捕風捉影呢？」 　　終於，在1997年12月4月--5日，我找到了「根據」。但是，今天我寫這篇專題的目的不只是揭示它的來歷，最主要的是通過對「它的現象與機理的聯繫」的說明，來引證天體對地球和人類的影響，尤其是它們「處在一條直線上時」。 　　所謂「鬼節」就是指每年的陰曆七月十五日，道教中又稱做「中元日」。在這一天許多人「燒紙錢」、「燒紙衣」......，給死去的親人送去「禮物」和「必需品」。我個人認為，對親人的懷念和慰藉是應當的，值得我們做的，但是我們要知道，人死後，什麼都不存在了，「鬼」和「神」都是無稽之談。 　　古從關於「鬼節」的看法，是因為那些日子裡，「陰氣」很重，墳地嚅往往出現「鬼火」等現象，認為「鬼」在活動，那麼，這到底是怎麼回事呢？ 　　首先，我們來理解一下「八月十八潮，壯觀天下無。」　　我們知道「潮汐」是因為月亮對地球上水的引力造成的，每天兩次，一般白天和夜間各一次。它一般發生在月亮當空或月亮在地球的另一面時，尤其陰曆的月初、月末和月中時，潮汐最大。 　　這是因為月亮當空時，直接對我們身邊的水進行引力作用：月亮在地球的另一面時，和地球一起對水進行作用。而陰曆的月初、月末和月中時，地球、太陽和月亮在一條直線上，這就說明了，天體處在一條直線上時，引力異常大。 　　「八月十八潮，壯觀天下無」這句話不但說明了上述的道理，而且將我們的注意引到了「八月」，那麼，這時又什麼特殊的呢？　　有。那就是七八月間，地球正處在「近日點」。這不就使地球上的萬物所受的引力更大嘛！　　於是，我們可以推論出，陰曆的七月十五日前後，地球上的萬物所受到的引力最大，原因是太陽、地球和月亮處在一條直線上。　　那麼，引力大又怎麼會引起「鬼火」呢？　　我們先看一段文字（引自《飛碟探索》1997年第4期的28頁）：「如果是那樣，那麼空氣的等離子狀態是形成的呢？對此，有兩種較有說明力的解釋。一種是前蘇聯物理學家、諾貝爾獎學金獲得者卡皮查的理論。卡皮查認為，由於某種原因，雲或建築物、大樹等，都會產生大量的電荷，由於這些電荷的變化，會產生波長為數十厘米到數米的電磁波射到地面上。射到地面上的電磁波被反射，結果在入射波和反射波之間發生干涉，產生與地表平行的駐波，這個駐波的波腹存在極強的電場，巨大的場足以把空氣激發成等離子狀態。而人們看到的火球正是空氣由激髮狀態返回到原來的狀態時所發出的光......日本早稻田大學理工系的大規教授指出，等離子引想的發光大多是發生在空氣中微小塵埃和所溶膠多的場所，或多潮濕的場所等。他說，七八月間在墳地經常出現的「鬼火」就是由於等離子體發光作崇的緣故。原來這期間正是墳地最潮濕的時候，加之在墓前豎起墓碑均是有稜角的長方形，這種構成易引起等離子體的狀態。」 　　上面一段文章的主要觀點就是：電磁場的異常，會產生「等離子體」，而等離子體就是「鬼火」產生的原因。 　　那麼，「引力異常」既然能將大海中的水吸起來，就一定對地球的「地核」產生「異常作用」。這樣，勢必使得地球的磁場發生「異常的增強」，從而造成了「等離子體」的大量產生，後果則必是「鬼火」。還有極光、極光範圍的擴大、不明發光物等，也許有一定的關係。原因如下： 　　天體的異常方位（處在一條直線上）----引力的異常增強----地球磁場的異常增強-----等離子體的大量產生----空氣的發光。 至此我們可以看出，所謂「鬼火」是「潮汐」影響下形成的，接著，通過這種聯繫我們是否可以提出這樣一個問題，那就是，「天體的異常方位」既然對地球的磁場和大海中的水產生影響，難道對我們渺小的人類就沒有作用嗎？ 　　UFO光顧中國　　相傳在距今4000多年堯帝時代，就有「巨船」浮游在東海，船上有光，夜明晝滅。海上航行的人望見那光忽大忽小，好像星月出沒，而且它浮游環繞四海以12年為一個周期，周而復始，其名叫「貫月船」據說有會飛的人往在巨船中...... 　　這是晉朝的《拾遺記》中記載的一件奇事。其實，自古以來出現在我國境內的不明飛行物，不乏類似的描述，與現代的飛碟案例相比，它們毫不遜色。下面我們來看一下出現在我國的一些飛碟案例。 　　古代無論是神話傳說還是岩畫、雕像那裡，都可以發現飛碟活動的蹤跡。在我國，岩車的題材甚廣，在寧夏賀蘭山上發現的一幅岩畫中，畫著一些能讓人理解為現代現今的飛碟的圓圈和一些放射線的東西。想必古人對畫中的圓圈是頗為熟悉的，故將其作為做畫的題材。清朝畫家吳友如在他的作品《赤焰騰空》中，向人們展示的是在南宋朱雀橋頭，古人們正翹首仰望懸浮於空中的圓形「赤焰」，把人們發現這一不明飛行物時的轟動場面描摹得淋漓盡致。如果說岩畫所描繪的東西不足為怪，那麼這一幅「赤焰」圖我們怎樣解釋，是星體、發光生物嗎？我國的古代典籍，都有此種類似記述。在宋代，記載有一「明珠」曾我次出現在揚州，「明珠」發出銀白的強光，以至於「燦然不可正視，十餘裡間林木皆有影」；以外，《西神遺事》中記載了關於不明飛行物似「天開眼」；《清史稿》中的「火球」《玉笥山錄》中的「白玉梁」；《搜神記》中的「大石」，凡此種種。這足以說明，UFO早已光顧中國了。 　　近代，我國由於戰火連綿，對這方面的記載較少，但不等於說沒有，在《富鍾縣誌》中描述出現於民國（1921年）的萌渚上空的「碗狀火球」；1916年8月24日，孫中山先生在游普陀山時，也曾近距離目睹過一「火球」。 　　現代，我國目擊飛碟的報告多了起來，出現在我國各地的UFO層出不窮，現在我們來看一下：　　50年代 　　1951年除夕之夜，黑龍江富錦縣農民曾發現一個橙黃色的球形物體從家門飛過；1958年7月15日，新疆克孜勒蘇自治洲的一名醫生，在當天下午出診返回的路上，聽見空中有尖嘯聲，抬頭望去，見有一蒙古包似的東西在山坡上降落。 　　60年代　　1965年某天中午甘肅一名工人在距本單位約1千米外發現一個形如陀螺狀的飛行器懸停在離地面100米的空中。　　70年代　　1970年10月的一個傍晚，河南明港的一名工程師及他的同事在河南省明港鎮東約20千米的天空中發現一個發紅光和藍光的黑灰色的飛行物體在緩緩的飛行，狀似雞蛋。 　　1976年9月9日1時5分在江蘇江縣月城有兩個農民在村口發現在兩塊烏雲中嵌著兩個金黃色的東西，似兩條龍形，龍頭寬龍尾窄，3分鐘--4分鐘後，慢慢模糊消失了。 　　1977年夏天的一個傍晚，在廣西十萬大山一位林業工人目睹一架天文望遠鏡形的UFO降落在空地上，約3分鐘後消失。　　1979年7月28日，凌晨5時四川豐都幾名教師目擊到3個不明發光物由西向東南呈直線飛行，大約30分鐘左右消失在東南方向。　　1979年10月下旬的一天晚上，遼寧黑山大虎山的一名工人，目擊到一個不明飛行物像一枚豎立的巨型炮彈，發出藍白光，大約持續一分關左右消失在夜空中。 　　80年代　　1980年12月27日，兩名工人約在21點30分左右，看到一動的陀螺形飛行物懸浮在空中7分鐘--8分鐘，之後向西偏北緩慢飛去。　　1982年6月18日22點左右，華北北部兩名飛行員在執行飛行任務時，目擊到發紅光的盤形不明飛行物和飛機一起飛行。　　1982年12月23日20點，哈爾濱民航機場的機場工作人員發現東南天空有一銀白色白色圓盤形不明飛行物向機場飛來，後又懸停滯不前在跑道西南方向近1分鐘，之後向西南方向平飛，直至在遠方消失。 　　1986年2月9日中午，一名香港業餘攝影師在海濱看見空中有一個燈罩一般的東西，在空中盤旋，當目擊者取來相機時，那不明飛行物早已無蹤影。 　　1988年3月18日21時35分，新疆航空公司2606號機組，在新疆哈密七角井上空發現不明飛行物，光球出現在飛機右前方，3分鐘後光球向北飛去，同時變成上下兩個光體，消失在北方夜空中。 　　90年代　　1990年7月7日19時30分，山東曹縣一名工人目睹了頭頂上空出現的11個不明飛行物。它們分兩組，一組東南部，一組西北部，呈勺把形散布，3分鐘後才從視線中消失。 　　1991年10月4日凌晨0時18分在金南縣郊，一名警察發現一個中號臉盆那樣大的、發著比白熾打更白些顏色的飛行物在空中約2分鐘自行消失。 　　1995年7月26日，農曆六月二十九日傍晚，河南安陽市一名教師在提水回家的路上，發現天空西北角的「月亮」彷彿一個銀盤，周圍一片銀白，約20分鐘後，天空慢慢只剩下一小片銀白。 　　1995年，天津一名勝古迹工人在下班回家的路上，發現一個呈長扁橄欖形的綠色發光物，速度比飛機要快，約1分鐘不明飛行物自行消失。　　1997年1月25日傍晚，一名學生與幾位教師在校園看到西方天空有一個四周發桔紅色光的飛行物由北向南飛行，它身子狹長，飛行速度極高，不一會飛行物漸漸消失。 　　從以上概括可知，出現在我國境內的飛碟大致有以下幾種：碟形：目擊次數較多，通常直徑3米----5米，發桔紅或橙色光。尖錐形，外形同草帽相似，底部扁平，直徑約6米，高約3米，物體本身有時不發光，有時發出銀白色光。 雪茄形：兩端細長，多呈黑色，體型頗大。陀螺形：上下類圓，中寬，發出七色光芒。 強閃光形：無固定形狀，只是一團橙色強光。 飛行軌跡大致有兩類： 第一類：飛碟基本上按直線飛行，飛行速度似飛機的速度，有的甚至勻速直線飛行。 第二類：飛碟在飛行中，出現忽高忽低、忽左忽或等跳躍式的得雜運動軌跡。 飛碟的響聲總的來說有兩類：　　第一種：尖銳聲、刺耳聲、如高速鑽聲、強哨聲。 第二種：柔和聲、如嗡嗡聲、嚶嚶聲。 就UFO出現地域而言，北多南少，西多東少。就出現時間而言，夜多心理少。隨著UFO知識的不斷普及，它被發現的次數鈄越來越多。 國內目擊UFO著陸事件相對國外較少，能目擊到的外星生命更少。近些年來，尤其1994年發生在黑龍江鳳凰山的劫持事件較為典型，曾給我們留下思考及其探索的餘地。想念終有一天，飛碟形象會清晰地展現在人們面前的。 　　反物質：另一半宇宙　　1998年6月2日北京時間6時4分在美國肯尼迪航天發射中心，「發現號」太空梭順利發射升空。「發現號」此行的目的是為了把多國科學家共同研製的大型空間探測器----「阿爾法磁譜議」送入太空以探尋理論上預言的反物質的暗物質。 　　眾所周知，我閃的這個世界是由物質組成的，而物質又是由原子、分子等微觀粒子所構成。反物質則與之相反，它是由原子、分子的反粒子，即反原子和反分子所構成，因此，反物質具有與物質完全相反的性質。 　　反物質這一要領的提出由來已久，但它首先要從正電子的預言與發現說起。早在1928年，英國物理學家狄拉克在嘗試將20世紀的峽谷個最重要原理----相對論與量子力學結合起來的實踐中就發現了這一現象，並預言了正電子的存在。而所有這一切則是由狄拉克建立的相對論波動方程中得出負能量值的解引起的。狄拉克在對這個方程求解的過程中共得到了4個描述電子內部狀態的解，用以說明電子應當具有4個內部狀態。其中兩個狀態可以用電子的自旋及自身磁矩的存在加以解釋；但對於方程的另兩個附加解的求解過程中得到的負能量值的解得出了離奇的結論。這就是說，如果一個電子真的能夠存在於負能狀態，那麼它不會因與其他粒子相碰撞而逐漸減速並最終停下來，而是將加速得越來越快，直到它的速度等於光速。但是，從相對論方程的分析中很清楚地知道，這種性質是不可能的。由此，狄拉克提出了他著名的假設。 　　他假設我們平時所謂的真空，其實並不是真空的，而是所有負能級上都有兩個電子的一種系統，所以，真空中就應有無窮數目的電子，並且全部負能級都被電子佔滿了。根據泡利汀容原理，電子不可能躍庭 到某個已被佔滿的負能級，所以它只能留在正能級區聽之任之一個能級上。因此只能是處於負能級睥電子受到激發後向正能級躍遷。這種過程正如電子正能級跳躍到負能級上的反過程，只要有能量大於能級的光子激發，是完全可能發生的。如果它發生了，那麼這個具有正能量的電子將會使其躍遷出的負能級位置上出現一個空穴。怎麼解釋這個空穴呢？舉個例子，若我們手上系著幾個充滿氫氣的氣球，就會感覺到手上有一個向上拉的力，如果突然有一個氣球的引線斷了，我們將感覺到向上拉的力減少了，但我們也可以解釋為多了一個向下拉的力。同樣，在負能級狀態少一個電子的空穴行為就像在那兒產生了一個有正能量的帶正電的粒子，這個粒子正是我們所談的正電子。這樣，人類便第一次從理論上預言了反粒子的存在。緊接著在1932年，卡爾.安德生通過對宇宙射線的威爾遜去層實驗發現並證實了正電子的存在。繼安德生髮現正電子後，1955年張伯萊發現了反質子，1956年又發現了中子。20世紀60年代前後相繼發現一系列反超子，一個又一個板粒子的發現使人們聯想到是否所有的粒子都有與之對應的反粒子呢？在此後 進行的一系列實險中發現除了光子等少數粒子的反粒子是其本身外，所有粒子都有反粒子。人類自古就相信宇宙是對稱的思想不禁又使人們想到了既然粒子能組成物質，那麼反粒子為什麼不會組成反物質呢？在當前公認的宇宙起源的大爆炸理論中則明確地提出了反物質是存在的，並預言了宇宙中應存在等量的物質與反物質。 　　但是探索反物質的道路是艱難的。從發現第一個反粒子到現在已近70年，其間人們也僅是從實驗中獲得了一些反粒子，並且最近幾年才人工合成了第一反原子----反氫原子。而對於能構成反物質的其他各類反原子、反分子都還一無所獲，更談不上反物質了。產生這些困難的原因在於人們發現的反粒都是從宇宙射線路獲得的，而宇宙射線要達地球首先要穿過厚達3000千米----4000千米的大氣層，所以射線中的絕大部分反粒子在到達地球前都已與大氣層中的粒子中和了。因而人們所能探測到的反粒子就微乎其微了。而且反粒子都很不穩定，很容易和周圍物質粒子發生湮滅。所以，科學家們認為在現在我們所處的這個物質世界中是不可能存在反物質的，即使存在也會很快和周圍物質相中和，因此，只能把探尋反物質的希望寄圩宇宙空間。在宇宙空間深處可能存在一個與物質世界完全相反的空間，在那裡會存在大量的反物質，基於這一考慮，許多國家的科學家們數年共同努力下，「阿爾法磁譜議」終於升入太空。經過10天的太空航行後，它將對宇宙中是否存在反物質做初步探測。到2002年「阿爾法磁譜儀」將被安置到新建的「發現號」空間站，從而開始對反物質的大規模探測。 　　反物質如果被探明確實存在，那將會是對在此基礎上建立起的現有宇宙起源論及相對論量子力學理論的最有力的實驗驗證。我們都知道根據愛因斯坦質能方程E=mc^2，物質減少的質量將會轉化為能量。現在的核反應正是利用了這一點，但核反就不能使質能完全轉化；而物質與反物質相中和，因其毛主席出的是零質量的r光子，所以其質量將會完全轉化為能量。1千克鈾235完全裂變釋放出的能量相當於2000噸優質煤完全燃燒時所放出的化學能。而同等質量的物質與反物質中和放出的能量則是鈾235的3200多倍！因此探索反物質對於能源相對短缺的現代社會亦有著重要大意義。而一旦探測結果表明宇宙中並不存在反物質，那麼，這將是對現有理論的一個不對理論物理的基礎進行最徹底的修改。 　　死亡的感覺　　有人說，死亡是令人恐怖的；有人卻認為，死亡是愉快的、超然的和寧靜的。於是，『瀕死體驗『在為新的『醫學之謎『。 　　所謂，『瀕死體驗『，也就是瀕臨死亡的體驗，是指由某些受嚴重創傷或患疾病但意外獲得恢復，或處於潛在的毀滅性境遇中預感即將死亡而又僥倖脫險的人所傷敘述的死亡威脅時深刻的主觀體驗。 　　中國開展「瀕死體驗」研究來自醫學界的最新消息稱：天津安定醫院從科學`的角度，在我國首次進行了「瀕死體驗」的產生，受到社會心理和文化等因素的影響。 　　「瀕死體驗」的主要情況是：生活回顧、意識與軀體分離、軀體異常、世界毀滅感、死亡矛盾、時間停止感以及情感喪失等等。其實，關於「瀕死體驗」的研究，國外早已成為生命科學的研究課題。 　　一份「死亡試驗」報告據國外資料披露：在德國，曾進行過一次「死亡試驗」，參加試驗的有42名年輕力壯的男女志願者。　　「死亡試驗」的辦法很簡單，利用藥物，使42名志願者完全推動知覺22秒的短暫時間內，志願者各有所獲——　　有的看見彩光；　　有的看見了親友；　　有的看見了自己發著藍光的「靈魂」從自己的肉體中「逸出」；　　有的看見了一條發光的「遂道」； ......　　得注意的是，類似的「死亡試驗」並非首次，美國心臟病專家邁克爾.薩博也曾組織過一次「地獄考察」的活動。方法是：用藥物使一些人昏迷，又以高水平的搶救使他們復活，這些人的經歷也與上述試驗結果相似。 　　「瀕死體驗」的經歷　　據西方根載，1987年，在西班牙的巴塞羅那，一位名叫查維.亞艾那的24歲青年工人，不幸被一隻裝有機器的大箱子壓傷，成為這個世界上一個昏迷不醒的「植物人」。1990年3月的一天，艾那突然清醒過來，雖然只有短短的10多分鐘，卻向人們敘述了他長眠不醒時的奇遇—— 我變回一個孩子，由我已去世的姨媽拉著。 她帶著我，到一條發光的遂道，它是湧向另一個世界的。 她對我說：「你要我找的永恆的平靜，在另一個世界你可到的。」 我用手掩住雙眼，但瑪麗亞姨媽輕輕地把我的手拉了回來。　　無獨有介，美國一位65歲的「死而復生」的商人，也向搶救他的醫生們敘述了自己「死後」的情景—— 我記得自己好像一朵輕雲一般，逐漸由我的肉身上升到天花板。 醫院的牆壁與鐵門都有鐵門都阻擋不了「這時的我」，我很快地飛出醫院，以越來越快的速度，飛向虛無飄渺的太空。 接著我好你以極快的速度，在一條無止境地的隧道中前進。在遂道的另一端，我看到有一小點亮光；這個亮光越來越明亮，越來越大。 當我到達隧道的盡頭，那光亮變在強烈無比的光源。 我的內心充滿喜悅和愛。 我不再有憂慮、沮喪、痛楚與緊張。　　「 瀕死體驗」的5個階段 引人注目的是，心理學家肯尼斯.賴因格將人類的「瀕死體驗」分為學術界已基認可的5個階段—— 第一階段：安詳和輕鬆。持此種說法者約佔57%； 第二階段：意識「逸出」體外。有這種感受的人約佔35%； 第三階段：通過「黑洞」。有此感覺的約佔23%； 第四階段：與親朋好友歡聚，他們全都形象高大，絢麗多彩，光環縈繞，宛如天使； 第五階段：與宇宙合而為一； 眾說紛紜的觀點當然，並不是所有的科學家都確信「瀕死體驗」的探索結果，尤其是那些來自「死亡測驗」。「地獄考察」和「死而復活」的事實，更是遭到了一些科學家的反對。 　　麻省大學的兩位教授認為，「瀕死體驗」的五個階段純粹是無稽之談，這無非是因為窒息而導致的死亡幻覺，它是由於感覺缺失而造成的。　　至於為什麼會出現如此奇特的幻覺，科學家則認為與當事人的受的教育、經歷和個人的性格特徵有關。　　也有科學家指出：人在死神降臨的一瞬間，短時間內的主觀體驗一般來計是類似的——尤其是相信有天堂存在的人在西文比比皆是，所以更容易產生「瀕死體驗」，這是目前較令人信服的觀點。 　　生物學家羅蘭.西格則從生物化學角度來解釋。他認為，每個人在死亡時，大腦會為泌出過量的化學物質，這些化學物質有晨也能引起奇特的幻覺。　　驚人的「阿爾法3號就在科學界莫衰一是之際，一項被命名為「阿爾法3號」計劃的科學探索，已在日本東京悄然展開，為「瀕死體驗」的研究開闢了一個嶄新的天地。「阿爾法3號」計劃由多家跨國公司的贊助，參加實驗的志願者共計16人。 　　他們分別來自美國、日本和瑞士，年齡由19歲~`75歲不等，都是瀕臨死亡的垂危病人。 這16名志願者是在經過了將近3個月的深入細緻的心理分析後，才被批准加入「阿爾法3號」計劃的。「阿爾法3號」計劃的具體實施方法： 科學家在志願者頭骨中植入電極，並且與電腦相連，使電腦可以在80千米的範圍內，接收到志願者的腦電波，並在60秒內把腦電波譯成文字，顯示在計算機終端的熒光屏上。 　　在實施「阿爾法3號」計劃的頭兩年，有4位志願者先後離開了人間，但是，電腦並未接受到他們傳來的任何信息。 科學家們並不氣餒，他們對電腦程序又進行了進一步的修改，終於獲得了成功。　　當時，一位名叫佛迪的志願者病逝。3天後，電腦熒光屏上出現了科學家們期待已久的信息：「我是佛迪，告訴我，我很快樂，沒有痛苦......沒有痛苦......」「沒有痛苦」這幾個字，重複出現了20多次，信息突然中斷。 　　這一結果，大大鼓舞了參加「阿爾法3號」計劃的科學家和志願者，使實驗更加有條不紊進行下去。 不過，此後4位志願者的先後離世，電腦卻沒有收到任何信息。就在，「山重水複疑無路」之際，一位23歲的白血病患者的不幸死亡，迎來了「柳暗花明又一村」的境地。 　　因為第二天電腦便收到了她的信息： 「這是一個美麗的地方，我很高興來到這裡，此間經常陽光充足。」 「很多人與我在一起，我很愛他，我將會......」信息至此突然停止。　　參與「阿爾法3號」計劃的科學家們均認為，這裡傳達的生命信息的反饋結果是相似的，這是「瀕死體驗」存在的有力證據。鑒於此點，「阿爾法3號」計劃還深入開展下去。可以預見，「瀕死體驗」的迷霧很快就會散去。 　　上帝是宇航員嗎？　　如果說毀滅所多瑪與蛾摩拉的是核武器，如果說以西結看到的是一艘宇宙飛船，那麼人們不禁要問：這個坐在宇宙飛船之中，能夠使用核武器的神棗上帝，又該是誰呢？ 　　有些人在《聖經》中，發現了上帝一些令人難以理解的特性。 　　按照《聖經》的描述，上帝應該是獨一無二的神。然而《舊約·創世紀》第一章卻寫道：『上帝說，我們要照著我們的形象，按著我們的樣式造人。『同篇第六章寫道：『當人在世上多起來，又生女兒的時候，上帝的兒子們看見人的女子美貌，就隨意挑選，娶來為妻。『隨後又說：『後來上帝的兒子們和人的女子們交合生子，那就是上古英武有名的人。『 　　這不禁令人懷疑：上帝既然是獨一無二的，為什麼在說到其形象時卻使用了『我們『這樣的複數名詞？難道還有其他若干個與上帝形象相同者存在，抑或上帝不止一人，而是一個群體？而那些『上帝的兒子們『又是一些什麼人呢？是不是上帝也有家庭，也有以家庭為核心的繁衍方式？ 　　從《聖經》的記載來看，上帝不僅並非萬能，而且不甚仁慈。只因對自己造人的行為懊悔，便不異製造一場大洪水，把除挪亞一家外的人類統統消滅掉，後來又不異使用核武器，把所多瑪與蛾摩拉兩座城市的人和一切活物毀滅殆盡。凡此種種，都顯示了上帝發脾氣的一面。 　　近年來，以德國作家馮·丹尼肯為代表的一些國外學者，對《聖經》中的種種疑問，提出了一種大膽的解釋。 　　他們認為，《聖經》中的上帝，實際上是掌握了高度科學技術與文明的外星宇航員。在遠古時代，地球上的人類還處於似人非人的猿人階段時，某個外星智慧生命的飛船降臨地球，但地球上的空氣或地心引力等某些方面並不太適合他們居住。為了使他們的生命能在地球上延續，他們決定採取雜交的方法，創造出一種適應地球生活的智慧生物。於是他們選擇了地球上精力旺盛、智力較高的雌性猿人為對象，使她們受孕。這就是《聖經》中上帝造人與人神雜交的神話的真正起源，也是上帝談到自己形象時出現『我們『這樣的複數的真正原因。 　　根據這種觀點，上帝從亞當身上抽出一根肋骨造成夏娃的神話，也被解釋為實際上是一次利用基因『克隆『生命的外科手術。對掌握了高度科學技術的外星人來說，做一次這樣的手術是毫不困難的。 但是外星宇航員們對這些雜交繁衍出的人類並不滿意，為了預防這些原始人類倒退回獸類的危險，他們多次採取措施，淘汰不理想的品種，保留優良品種。大洪水與挪亞方舟的故事，就是一次外星人導演的最大規模的淘汰措施。用核武器毀來所多瑪和蛾摩拉，則是另一次較小規模的淘汰措施，類似的小型淘汰措施可能進行過多次。 他們的這些觀點，遭到了教會方面的強烈反對，也不為正統的科學界認可。這些觀點確實帶有很大的臆測成分，缺乏可靠的證據。但是，對於解讀《聖經》中的上帝形象的難疑，它是否也為我們提供了另上一些視角、一種思路呢？ 　　中國UFO檔案：北京某校長自述遭遇外星人(組圖)(1)　　從世界著名的UFO事件「羅斯維爾事件」至今，地球上是否存在地外物種，一直是眾多專家學者爭論不休的話題。與「外星人」接觸的事例在國外已是不勝枚舉，對我們來說似乎遙不可及，但本文所要探討的曹公事件則發生在我們身邊。 　　曹公(化名)現任北京郊區某民辦學校校長，一貫熱衷於公益事業。曹公說，他做夢也沒有想到，在1999年12月11日那一天，自己被捲入一起UFO事件。 　　「外星人」深夜造訪曹居？　　1999年12月11日晚，曹公因第二天要參加市教委組織的民辦學校校長培訓班會議，晚十點就上床入睡了。為了不被打擾休息，他是與妻子、兒子分開睡的。 　　據曹公說，大概在深夜12點鐘左右，突然聽到緊挨著床北面的鋁合金玻璃窗發出「咔嚓咔嚓」的聲音。曹公被驚醒，從床上坐起來，卻發現床邊站著一男一女兩個裝扮怪異的人。 　　曹公的第一感覺是，家中出現了打劫，心中不禁害怕起來。與此同時，他也做了較為仔細的觀察。男的身高約170厘米，女的身高約160厘米，他們的眼睛呈圓形，嘴的部位是空洞的圓洞，頭部較大，身體略瘦，脖子較細，面部白皙沒有血色。兩人均穿著像錫紙一樣的銀白色緊身衣服，並包裹著頭部，看不清是否有頭髮和耳朵。 　　正上下打量時，曹公聽到女的對同伴說：「他還是個治病的，就帶他去吧！」(曹公懂醫術)　　穿越牆壁，騰空飄飛，在秦皇島遭遇巨型飛碟　　語畢，兩人便從卧室北面的牆上向外穿去，此時曹公的身體發輕，像個皮球似的從卧室地上彈起，緊隨那兩人從牆壁上穿過。曹公後來說，當時穿牆的時候有一種擠過農村棉門帘似的感覺。由於來不及穿衣服，一出卧室，曹公感覺很冷，就在心裡念叨了一句：「有點冷。」 　　結果，那個女的似乎能夠感應他的心理，應了聲：「馬上就不冷了。」曹公真的就在那女的話音落地就不感覺冷了，但頭部仍有風吹的感覺。　　據曹公後來回憶，出了卧室他們便向東南方向飛去，他是被兩人「吸著飛行」的。　　飛過一些縣城、城市時，曹公在頭腦里聽到那兩個人告訴他下面具體是什麼地方，根據那兩人的提示，曹公知道自己首先從良鄉鎮向東南飛過了固安縣，又飛過了霸州市，然後轉變方向向東飛，飛過了天津市，又由天津市向東北方向飛，飛至那兩人告訴他下面是秦皇島市時，又向北飛去，飛行了約五六十里距離時，開始向下飄飛。 　　他們向下飄飛到一個荒無人煙的丘陵地帶，著陸後曹公看到地面上停留著一個乒乓球拍狀的巨大不明物體，「球拍把」的部分有一個籃球場地大小；「球拍板」的部分有足球場地大小。 　　曹公接受測謊時的資料照片 　　UFO　　「外星人」邀請曹公進入飛碟併合作為中國女孩進行醫療試驗　　那兩個外星人帶曹公直接飛入了「球拍把」部分，和穿牆過壁的感覺一樣。曹公與兩個外星人落在一間實驗室似的小屋子裡，這小間好像套在一個中等房間里，中等房間和大間之間有門。 　　他們進入了小號房間，這間屋子沒有座位，光線柔和。　　這時，那男外星人沖曹公友好地點點頭，並勸他不要緊張，聲稱邀請他來的目的只是想做一個利用宇宙能量給地球人治病的試驗。　　這時，那個女的讓她的同伴與曹公在原地等候，她走向大間，在她進入大間門的時候，曹公聽見從大間里傳來機械設備的響聲，還傳出豬、狗、牛、羊等多種動物的叫聲，這些動物的叫聲凄慘，好像是在做解剖或打預防針時的反應。 　　當那個女人回來時，身邊多了一個十六七歲、看似重病纏身的中國女孩。她讓女孩站在一個有標記的地板中間。隨即男的就在曹公後頸大椎穴部位用力一拍，頓時曹公覺得有股熱流在身體內涌動，非常舒服和提氣，兩條胳膊向手心和十指放射狀地發麻，有放電般的感覺。隨後男子示意曹公用他剛才用的方式給女孩治病。 　　此時，女外星人從房間地板上的箱子里拿出一個叫不上名字的儀器、五六個金屬小瓶子和一個黑色手電筒似的東西，她把那儀器和金屬小瓶子擺在那重病女孩腳前，並把黑色手電筒似的東西，放在那女孩頭頂並往下一按，就見從裡面出來一個非常密封的透明雨衣狀的東西，利索地把女孩連同金屬小瓶子罩了起來，緊貼到地板上。 　　然後，那男的就示意開始試驗，曹公用手用力拍擊在那病弱女孩的大椎穴上，他感到有某種熱流從他的手流向女孩的大椎穴部位。曹公想移動手臂時，一種巨大的吸附力使他不能移動。整個過程大約持續了5分鐘。在這過程中，曹公手臂發麻，有放電似的東西從他手掌、手指流進那女孩的大椎穴，而女孩的身體則像皮袋似的，抖動扭曲。 　　中國UFO檔案：北京某校長自述遭遇外星人(組圖)(2)　　令曹公吃驚的是，此時女孩外面套著的透明罩被污濁的氣體充滿，她看上去精神煥發，與剛才判若兩人。　　曹公被「外星人」依原路帶回家，兒子被驚醒，迷惑不解　　兩外星人看到實驗很成功，高興地發出嘻嘻嘻的笑聲。當兩人邀請曹公參觀他們的大間試驗室時，曹公心生恐懼，因為他一直聽到不同動物發出的慘叫聲。 　　兩人似乎能夠揣摩到他的感受，於是將其帶出，接著整理了一下衣服，身體稍向前傾斜，此時曹公像是受到了吸引跟著飛到空中。那兩人在前邊飛，吸帶著曹公向北京方向飄飛。 　　飛到曹公家南邊窗戶處，他們3人也沒有停頓，窗子和牆就像變作了軟門帘，一擠就進到屋內。曹公最初被那兩個外星人帶走時是從曹公卧室北邊的牆壁穿過的，回來時進入的南邊的屋子是曹公的妻子、9歲兒子、11歲女兒的卧室。屋子裡，曹公的妻子、兒女睡得很熟。這時，曹公的兒子曹興翻了一下身。曹公對那兩個人說：「這是我兒子曹興。」那個男的說：「讓他睡吧，別打擾他了。」這時，兒子忽然坐起來大嚷道：「這幾個人是怎麼進來的，轉了一圈又是怎麼出去的？」曹興說這話的時候，那兩人已帶著曹公穿過兩個卧室門進入曹公的卧室中。返回家中的曹公久久不能平靜，他在思考著這一奇異的旅程，並在4點左右急迫地將自己的經歷通報給飛碟學者馬凌環女士。 　　北京UFO研究會的理事馬凌環，在1998年國慶節期間曾經調查過孟照國被外星人邀請的事，因而叮囑曹公趕緊把凌晨發生的事記錄下來，以免遺忘。於是曹公便在清晨就這件事仔細回憶作了筆記。在筆記中，曹作出以下四點結論： 　　①外星人有讀知人心思維感測的功能；　　②外星人會飄行，能疾速運行；　　③外星人說話地球人不懂，但地球人說話他們懂，他們也會說我們的語言；　　④真實不虛。　　中國UFO檔案揭秘：騰空飛躍事件轟動1977(組圖)(1)　　劉茵 　　1977年， 河北省肥鄉縣北高鄉北高村村民黃延秋先後3次神秘失蹤，繼而離奇身還。日前，本報記者探訪了北京UFO研究會的專家，根據UFO研究會當年和現今的文字記錄及相關口述，整理成文，以饗讀者。 　　前一天晚上失蹤，第二天出現在千里之遙的上海市。　　位於河北省肥鄉縣北高鄉的北高村在1977年7月27日(農曆六月十二)發生了一件奇怪的事情，這件事情使得這個一向和睦寧靜的村莊籠罩著一層驚慌的氣氛———村東頭即將成婚的青年農民黃延秋在當天夜晚睡覺時突然失蹤，人們四處尋找歷時十天仍杳無音訊。他的神秘失蹤使他的母親、未婚妻及同村村民為之不安。 　　消息傳到北高村北側一公里的辛寨村，村民們將一封過時的加急電報交到北高村一位村委手裡。日期標註的是「7月28日」，也就是黃延秋失蹤的第二天，電文中寫道： 　　「辛寨黃延秋在上海蒙目路遣送站收留望認領。」　　令人不解的是，上海遣送站發報的時間竟是在黃延秋失蹤後僅10小時。　　北高村離上海市1140公里，當時乘直快車也需22小時到達，而且還必須到45公里外的邯鄲市才能搭上火車。而從北高村到邯鄲市晚上並不通車，如果是步行到邯鄲則需要八九個小時，那麼他是怎樣趕到的？他去上海乾什麼呢？ 　　黃延秋說明事情經過，「交通警」究竟是何人？　　其後，幾名村委籌資輾轉趕到收留黃延秋的遣送站，經遣送站工作人員證實：黃延秋於7月28日早被該站收留，是兩個「交通警」模樣的人將他送到那裡的，並說他是河北肥鄉縣辛寨村人，所以電報就誤發到了辛寨村。 　　在人類的知識結構中UFO一直是一個神秘的話題　　1977年，河北省肥鄉縣北高鄉北高村村民黃延秋先後3次神秘失蹤 　　回鄉後，黃延秋帶著困惑說出了他的奇遇：　　7月27日當晚天氣悶熱，晚10點左右他在剛蓋好的、還沒來得及裝門的新房裡睡下。不多時被喧鬧聲驚醒，睜開雙眼時看到的竟然是高樓林立、霓虹閃爍，自己躺在繁華大城市的街頭。平時隨意擺放的衣物被包在身旁的包裹里。周圍的一些牌子上寫著「南京市××商店」等。定神後，他開始回想自己怎麼來到千里之隔的「南京」。 　　之後，兩個「交通警」模樣的人出現在面前，交給了他一張南京到上海的火車票並將他送到站台，還聲稱他們隨後趕到。經過4小時到達上海，他找到了車站的派出所，沒想到那兩個「交通警」竟在門口等他，並將他送到遣送站。 　　一個月後逐漸平靜的村莊再次惶惑，黃延秋第二次失蹤，而這一次他竟神秘地闖進軍營。　　9月8日晚上，在開完生產大會後，黃延秋再一次神秘失蹤。　　據他後來說，10點左右在院里的床上睡著，半夜醒來發現自己竟然躺在1000多公里之外的上海火車站廣場。黃延秋後來說，那天夜裡，周圍人影稀疏，又下起了大雨。 　　這時有兩人自稱是部隊的人，告訴他受長官的委託專門等候黃延秋，並要帶他去部隊。　　渡過黃浦江，接著換乘公共汽車，他們才到達郊外的營房駐地。在部隊的門口處有戰士持槍站崗。當三人進去時，站崗的士兵竟毫無反應。他們到了一個師部的辦公室，在場的軍官都很驚訝，就問他是怎麼進來的。黃回答，是他們倆帶我來的。但驚奇地發現，帶他來的兩個人不見了。 　　據軍隊有關人員說，按照部隊紀律，親友來營房找人要在門口出示證件及書面登記，然後由士兵到門口接應，證明屬實才能進來。據當時執勤的門崗和傳達室人員說，當時並沒有外人進出。次日，部隊通知了黃延秋的村委，並將其送回。 　　「騰空飛躍事件」，十天之內飛躍大半個中國。　　9月20日，黃延秋在大隊記完工分，在回家的路上突感頭暈便沒有了知覺。醒來時發現自己在一家賓館裡，有兩個年輕人在身邊，還是那兩個「交通警」。他們告訴他，此地是蘭州。令黃感到奇怪的是那兩個人的口音隨著地方的不同而發生轉變。 　　據黃延秋後來回憶說，休息一天後兩人輪班將他背起飛行，兩人身高都在180厘米左右，表面看上去並沒有什麼異常，背著飛的時候也能感覺得到他們的體溫。按照黃延秋的說法，「飛行高度大概丈把左右」，「四肢不動也沒有迎面的風感」，「速度感覺像跑一樣快，中途一般不停留」。到達北京後，在長安大劇院沒買票就入場觀看了《逼上梁山》的大型京劇表演。 　　接下來，他們來到了距北京100多公里的天津，照例說應該是一個小時到達，但他們卻轉瞬到達，也是無票入場，觀看了故事片《苦菜花》，隨後又到達有些涼意的瀋陽，接著又由瀋陽到哈爾濱，到福州，到南京，由南京又到古都西安。 　　中國UFO檔案揭秘：騰空飛躍事件轟動1977(組圖)(2)　　劉茵 　　沿途兩人向黃介紹各地的有關信息。最後他又被帶回蘭州，熟睡中被帶到家門口。當他母親發現他時已經是他失蹤十天以後了，他還穿著原有的舊衣，但鞋子不見了。 　　這就是當時轟動一時的發生在我國冀南地區，涉及河北、南京、上海等19省市大半個中國的「騰空飛躍事件」。　　專家觀點　　我們的UFO研究會通過各種方式進行了有力的調查，首先對主述者進行檢測，然後進行各路的取證，如對事件接觸到的遣送站、軍隊、村民、家屬及相關人員調查，證明主述的表述是否有出入。 　　———北京UFO名譽理事長孫式立教授　　有些UFO現象我們可應用多維空間理論來解釋，我們可以肉眼觀察到的是三維空間，四維空間我們雖然可以利用坐標來演示，但人類的肉眼是觀察不到的。現代的科學手段讓我們用專用的顯微鏡可以觀察到正四維空間，但研究負四維的顯微鏡還沒有被發明。多維空間的研究是當代科學家在研究空間領域方面的重點。在這些事件中———主述如果真實的條件下，人物的遭遇往往不被其他人發現，也有可能他們的活動範圍是在我們看不到的空間里。這還有待於今後的科學證實。 　　———北京UFO副理事長王煥良教授　　關於不明飛行物的爭論是在上個世紀40年代末興起的。不明飛行物目擊事件急劇增多，引起了科學界的爭論。　　因為UFO不是一種可以再現的，或者至少不是經常出現的事物，沒有檢驗的標準，迄今在世界上尚未形成一種絕對權威的看法。　　持否定態度的科學家認為，很多目擊報告不可信，不明飛行物並不存在，只不過是人的幻覺或者目擊者對自然現象的一種曲解，可以用天文學、氣象學、生物學、心理學、物理學和其他科學知識來加以說明。他們把「飛碟學」視為偽科學。 　　肯定論者認為，不明飛行物是一種真實觀象，正在被越來越多的事例所證實，不過許多UFO專家表示，他們並不肯定UFO是外星船。他們認為不應該把相信UFO存在與相信它來自外星的理論混淆起來，因為來自宇宙的假說只是根據其飛行性能、電磁性質以及目擊者的印象解釋歸納推斷出來的，正確與否尚待查證。 　　當然也有一部分UFO專家支持「外星說」。一些學者還指出，飛碟現象在許多方面與已知的基本科學規律不符，在解釋這種現象時理論上所遇到的困難，是它至今未能為現代科學家所承認的主要原因，但不能因此就輕易否定這種現象的存在。 　　探索不解的世界之謎 中國UFO檔案被披露(組圖)　　中國UFO檔案披露之一 　　最近接連發生的UFO「目擊事件」，頗為引人注目，但讓人遺憾的是那些都是探照燈在搞怪。經對周邊地區各個因素的分析，科學家對最近出現的「疑似UFO」得出結論：由於雨氣或濕度較重的雲層聚集，如果地面的發光源照射到空中，很有可能在雲層中散射出圓形的發光體。 　　正如每個質疑背後定有一個科學的解釋，UFO這個不解的世界之謎除了讓世人驚嘆外留給我們更多的是對它的探索與研究。中國UFO研究會第三屆理事長孫式立教授首先向本報記者講述了他們研究UFO的歷程和尤為引人關注的三大事件。 　　「大到宇宙，小到原子核」。這是孫式立教授對研究UFO涉及範圍廣所打得的一個生動的比喻，這也說明了UFO問題的研究並不是單純孤立的研究，是上至天文、宇航、氣象、大氣物理下至地質、地理等多方面多領域的研究。事實已證明我國對UFO的深領域研究徹底打破了UFO研究是西方特有的風景線一說。 　　孫式立教授說：「我們時刻關注有關UFO的最新動態，對大量的目擊事件進行分析調查做出科學的解釋，至今仍具有較高的科學研究價值的、被列入我們UFO研究重點的有三大事件———都溪林場事件、鳳凰山林場事件、河北肥鄉農民事件。」 　　貴陽北郊都溪林場毀林一角--中國UFO研究會專家考察隊成員謝湘雄 　　UFO 　　驚世「空中怪車」突襲貴陽北郊。 　　1994年12月1日凌晨3時許，貴陽市北郊18公里處的都溪林場附近的職工居民被猶如從空而至的火車開動時轟隆隆的響聲驚醒，風速很急，並有發出紅色和綠色強光的不明物體呼嘯而過，當時據值夜班巡邏的保衛人員說看到低空中有兩個移動著的火球。 　　幾分鐘過後都溪林場馬家塘林區方圓400多畝的松樹林被成片成片地攔腰截斷，在一條斷續長約3公里、寬150米至300米的帶狀四片區域里只留下1.5米至4米高的樹樁並且折斷的樹榦與樹冠大多都向西傾倒，長兩公里的四個林區的一人高的粗大樹榦整整齊齊地排列在林場上。有的斷樹之間又有多棵安然無恙，個別幾棵被連根拔起，還有周圍的一些小樹有被擦傷的痕迹。 　　這些被折斷的樹木直徑大多為20-30厘米，高度都在20米左右。和都溪林場相距5公里的都拉營貴州鐵道部車輛廠也同時遭到嚴重破壞，車輛廠區棚頂的玻璃鋼瓦被吸走，廠區磚砌圍牆被推倒，地磅房的鋼管柱被切斷或壓彎。重50噸重的火車車廂位移了20餘米遠，其地勢並不是下坡，而是略微有些上坡趨勢。除了在車輛廠夜間執行巡邏任務的廠區保衛人員被風捲起數米空中移動20多米落下並無任何損傷外，沒有任何的人畜傷亡，高壓輸電線、電話電纜線等均完好無恙。 　　都溪林場事件引起科學界的高度重視，中國科學院等單位的專家學者專程赴現場考察。 　　「各地的專家學者紛紛來都溪考察研究各抒己見，我們(中國UFO研究會)將之視作UFO現象來研究。」孫式立教授說道。中國UFO研究會也組成了專家考察組親赴考察，詳細觀察了林木折斷的方位及斷茬情況，並利用了現代化的先進儀器如衛星定位儀測定了被毀的具體位置及面積。對於貴州車輛廠被破壞的重點地方及物件進行了時頻、弱刺及γ射線的測試，對都溪林場實地進行監測分析。 　　「先排除人為的假設，讓我們想像一下，幾分鐘的時間內人為是不能將大面積的松木截斷和對廠房進行嚴重的破壞，同時將火車移位的。」孫式立教授告訴本報記者。 　　種種推測都為尋求一個合理的科學依據，但這個過程並不是一帆風順。 　　當時有一部分人認為是龍捲風造成的。但孫式力解釋說，龍捲風是冷暖空氣交匯，溫差急劇變化而形成的氣柱，中間呈負壓，吸力特強。如果是龍捲風，由於吸力強將會有70%的樹木(常規來講)會被連根拔起，但並未有這種現象出現，所以龍捲風的推測也是沒有根據的。 　　「用UFO的現象來研究都溪林場事件有一定的科學意義，因為UFO現象並不是只作為孤立的現象而單獨存在的。」孫式立教授說。 　　都溪林場事件發生前後均有不明飛行物現身，是巧合還是存在必然的聯繫，整個事件撲朔迷離。 　　在都溪林場事件發生前後曾有旁證證明見到過有不明飛行物的出現。 　　在1995年的2月9日，貴陽機場的中心雷達上發現有不明物體的移動，隨後在從廣州飛往貴陽的中原航空公司波音737第2946航班萬米高空飛行途中，有一不明飛行物追隨，它形狀由梭形變成圓形，顏色由黃色變為紅色，它距飛機的距離大約有一公里左右，最後在貴陽東北70公里處消失。 　　據當時的氣象分析這並不屬於天氣現象，經證明當時這架飛機周圍有其他的飛機，而且也不屬於軍用。與此同時，海外傳來信息，義大利也發現不明飛行物體。這些事件的發生和都溪林場發生的事件是否有聯繫，都有待於今後的研究。 　　相關鏈接　　《中國大百科全書》關於UFO的解釋全文如下：UFO，英文全稱Unidentified Flying Object，不明飛行物，亦即未經查明來歷的空中飛行物。國際上通稱UFO，俗稱飛碟。據目擊者報告，其外形多呈圓盤狀(碟狀)、球狀和雪茄狀，在空中高速或緩慢移動。20世紀以前較完整的目擊報告有300件以上。飛碟熱首次出現在1878年1月，美國得克薩斯州的農民j·馬丁看到空中有—個圓形物體，美國150家報紙登載這則新聞，把這種物體稱作「飛碟」。1947年6月，美國愛達華州的一個企業家K·阿諾德駕駛私人飛機，途經華盛頓的雷尼爾山附近，發現9個圓盤高速掠過空中，跳躍前進。這一事件在美國所有報紙上得到報道，又一次引起了世界性的飛碟熱，以後有關發現飛碟的報告紛至沓來，各國政府和民間機構也紛紛組織調查研究。 　　外星人曾駕駛飛碟造訪地球? 本報資料　　談論外星人和飛碟(UFO)光臨地球的話題常常會受到嚴肅人士的嘲笑，然而美英兩國的飛碟迷們近日發現，不僅是他們，就連英國皇家空軍也曾受過飛碟事件的嚴重困擾，並且還駕駛戰鬥機在英國上空跟不明「飛行物」展開緊張的追蹤和「激戰」！ 　　這起發生在英國的飛碟事件引起了美國軍方的高度重視，並將其詳細記錄在案。日前，這份被列為「絕密文件」的飛碟檔案終於根據美國《資訊公開法》的規定被解密。英國《觀察家報》6日對此進行了披露。 　　10多架戰機7小時追殺 　　據新解密的美軍文件顯示，這起「飛碟」事件發生在冷戰時期的1956年8月13日，地點是英國東部的萊肯希思。當日，英國皇家空軍和當地警方接到無數個居民打來的電話，稱在萊肯希思的天空中到處飛滿了發著亮光的不明飛行物。萊肯希思的英國皇家空軍接到電話後，立即派出10多架戰鬥機衝上天空，在軍事雷達屏幕上，英國戰鬥機飛行員成功地捕捉到了這些不明飛行物的痕迹，並花了至少7小時的時間試圖追蹤並擊落這些不明飛行物。 　　據美軍解密文件顯示，當時在英國空軍雷達屏幕上顯示的不明飛行物大約有「12個到15個左右」。為了追上這些不明飛行物，英軍戰鬥機飛越了至少50英里(約81公里)的距離。其中一個不明飛行物被記載為「飛行時速超過4000英里(5600公里)」。這簡直是一個讓人震驚的速度，解密文件寫道：「雷達屏幕專家相信，這決不是什麼雷達機械故障造成的幻像，而是天空中的確有某種極高速飛行的不明物體在移動。」 　　文件披露，英國空軍飛行員在雷達屏幕上注意到，發出白光的不明飛行物以令人難以相信的速度穿越著英國的天空。有時候，這些物體會組成奇怪的編隊飛行，有時候，這些物體會來一個突然的急轉彎，以目前科學所知的動力學觀點來看，這種高速飛行下的急轉彎是人類的水平根本無法達到的。 　　文件披露，其中一個不明飛行物被一架英軍戰鬥機雷達跟蹤了長達26英里(約42公里)，它在空中盤旋了足有5分鐘，就在英軍戰鬥機快趕上的時候，這個不明飛行物突然消失了。 　　美國軍方極為重視 　　位於華盛頓的美國空軍司令部後來也得知了這起英國「飛碟事件」，美國空軍司令部向英國空軍發出了一份電報，表達了美國方面對此事的「高度興趣和關心」，並要求英國空軍對這起事件立即展開徹底調查。這份電報還詢問這起英國飛碟事件是否跟一周後發生在波羅的海博恩荷姆丹島上的另一起飛碟事件有某種關聯。 　　事實上，大多數所謂的「飛碟現象」都可以歸結於雲彩現象、氣象氣球和不同尋常的大氣現象等。對於英國萊肯希思「飛碟事件」，一些研究者也認為是出於同樣的自然原因。據一些研究者稱，在1956年8月13日左右，氣象學家們曾彙報過那些天流星現象曾不同尋常地活躍。而流星在穿越天空時留下的蹤跡，在雷達屏幕上看來和高速飛行的不明飛行物相當近似。 　　此外，大氣異常現象也被考慮為另一個可能的原因。據一名參加這場追蹤攔截任務的英軍飛行員稱，他感到自己彷彿在「追蹤一顆遙遠的星星」，另外一些飛行員則稱，這些不明飛行物能夠用雷達系統進行自動鎖定跟蹤，但是靠近目標時，這些物體又忽然消失得無影無蹤，彷彿根本不存在一樣。 　　外星人造訪地球？ 　　儘管如此，美英的飛碟迷們還是願意相信當年發生在萊肯希思的一切是一次真正的「飛碟事件」，美國軍方的解密文件提供了足夠的證據，證實了外星飛碟其實早在50年前，就讓英國皇家空軍們大吃一驚，甚至英軍還派戰鬥機追蹤射擊。飛碟研究者、《UFO雜誌》編輯格雷厄姆·波德塞爾對記者道：「我完全相信當年有一些外星飛行機器穿越了我們的領空。」 　　專門研究不明飛行物現象的作家戴夫·克拉克接受記者採訪時稱，萊肯希思飛碟現象不僅能夠從雷達屏幕上看到，更重要的是還能通過地面上的肉眼看到。因此很難將同時用肉眼和雷達觀察到的這種奇特變幻的不明飛行物奇觀簡單地歸結於隕星落地或氣候現象。克拉克稱，事實上連美英軍方本身也不相信這種說法，萊肯希思飛碟事件引起了新一度的冷戰安全恐慌。因為在1956年，英國皇家空軍萊肯希思軍事基地———也就是英國空軍戰鬥機追蹤飛碟的地方，事實上正是冷戰期間的軍事前哨，萊肯希思軍事基地不僅配置著當時最先進的美國U-2間諜偵察機，而且還是一個原子彈儲存區。 　　是前蘇聯間諜飛機？ 　　解決萊肯希思飛碟秘密的線索也許仍然藏在尚未解密的美軍軍事檔案中，不明飛行物研究專家戴夫·克拉克要求美國軍方解密更多的此類文件，但卻被告知軍方已沒有更多有關英國萊肯希思飛碟事件的秘密檔案。不過，克拉克在美國國家檔案館查找資料時卻意外發現了一個新的文件目錄，提到美軍關於萊肯希思飛碟事件還藏著更多的秘密文件，目前克拉克已向美國軍方提出申請，要求解密更多的秘密檔案。 　　儘管克拉克也曾請示英國軍方出示相關文件，但英國軍方稱，有關萊肯希思的飛碟文件在該事件發生後5年，就在一場意外大火中全部燒毀了。 　　但克拉克認為，顯然這是英國軍方的推託之辭，他認為這裡面肯定還有著不為人知的秘密。克拉克道：「儘管我是個飛碟懷疑論者，但這件事卻始終讓我感到相當困惑。有時候我懷疑那些不明飛行物可能是前蘇聯的間諜飛機，但顯然沒有一架已知的前蘇聯間諜飛機可以和那些不明飛行物的神秘性能相符。」羅斯 　　前蘇聯宇航員講述太空目擊UFO在太空中爆炸經過　　中新網8月14日電 據俄羅斯新聞網消息，前蘇聯宇航員、曾兩次獲得蘇聯英雄稱號的弗拉季米爾-科瓦列諾克日前表示不排除有地球外文明的存在。 　　這位曾在太空中工作217天的宇航員星期五在莫斯科的記者招待會上稱：「我在『禮炮』空間站上工作時，曾通過舷窗看到一個手指大小的物體，另我驚奇的是，這個物體是按照軌道飛行的。」 　　科瓦列諾克指出，之後他叫來了另一名宇航員維克托-薩維內赫。科瓦列諾克說：「在宇宙中很難確定這個物體的大小和飛行速度，因此我不能準確地說出它有多大，於是薩維內赫馬上準備對其拍照，而就在這時這個物體突然爆炸，之後出現了一片煙霧。它分成了互相連接的兩個部分，我立即將此事向地球進行了彙報。」 　　這名宇航員表示，很遺憾並沒有拍下來這個現象。科瓦列諾克表示，當時前蘇聯的報紙和雜誌刊登了很多關於上述現象的文章，但這大多數都是批評性的文章，否認有地球外文明存在。 　　科瓦列諾克指出，這可能就是飛碟(不明飛行物)，但是這絕對不是騙局，要知道有兩個人看到了這個現象。科瓦列諾克表示，他返回地球後得知，就在他發現不明飛行物當天，地面監控中心探測了大量的電磁波。 　　迄今為止，據說世界各地有成千上萬的人目睹過不明飛行物。國內外的報刊、電台或電視台也不斷報道有關UFO光臨地球的事件。有的是許多人同時目睹的，也有的人以照片或攝像為證據。(章田/雅龍) 　　UFO「觀摩」世界大戰(1)　　1939年到1945年，是血雨腥風的6年，整個地球都被歷史上最可怕的屠殺震撼著（死亡人數達5000多萬）。在此期間，空軍第一次成為決定因素，不僅決定著陸戰和海戰的勝負，而且決定著戰爭的進程，如進攻英國，盟軍對德國的戰略轟炸，日本以及後來美國空軍在太平洋戰線的勝利等，莫不如此。 　　1944年，衝突各國總共擁有6萬架飛機；而主要交戰國英、美、蘇、德、日每月生產飛機3百架。在5個交戰在國的軍隊人數中，空軍佔35%。飛行員以其特殊的心理和身體素質、複雜的訓練，以及武器特點，無可爭辯地成為軍隊的王牌；而經常面對死亡，又訓練出了他們超常的反應能力。因此，1939-1945年間空軍飛行員提供的有關發現不明飛行物體的報告具有特殊的重要性。在這些情況下，任何觀察失誤都可以排除。參加第二次世界大戰的飛機駕駛員不可能看錯他們面前的敵機型號，因為，他們與生與死取決於能否快速和準確地發現敵機。 　　在此類報告中，經常提到無法辨明的空中物體的活動，這對那些了解正執行戰鬥任務的飛機發出的報告當是多麼嚴肅而簡潔的人來說，無疑是有說服力的。顯然，報告中描述的兩方面情況特別引起交戰國參謀部的興趣，這就是：有關飛行物體所達到的令人難以置信的速度；它們儘管表現出「機敏的好奇心」，但並不參與衝突，不進攻，特別是在受到地球飛機攻擊時也不還擊。這種難以解釋的表現，比採取公開敵對行動更令各國軍界擔憂，因為，戰爭結束後，每個交戰國都曾把這些奇怪的空中物體當成是敵人的秘密武器。大國之間相互猜疑，無法理解這些奇怪的空中不速之客的行動和操作方式的各國參謀部，對這種現象展開了認真的考察。早在1942-1943年間，英國、美國和德國都組成了由科學家、軍事專家和王牌飛行員組成的研究小組，並配備了現代化的研究儀器和當時最好的飛機。 　　正如飛行員們所說，這種措施太及時了，因為，在一些王牌空軍大隊的飛行記錄中，越來越頻繁地提到了「不明空中現象」。而這些殲擊機、偵察機大隊是由出色的飛行員和飛機組成的，指揮它們的是大名鼎鼎的駕駛員凱薩達、尤勒、杜里特爾、施拉德、狄雷、貝格蘭德或克洛斯特曼（盟軍方面），以及諾沃尼、加蘭德、戈洛布和馮·格拉夫（德軍方面）指揮的。他們的飛行中在空中飛行時間在1000-6000小時之間，每天都在打殘酷的硬仗，不可能被懷疑缺乏經驗或膽量。但是，可以明顯地看出，他們對自己遇到的空中物體的奇特性能感到震驚…… 　　從戰爭檔案中發現，同奇怪的空中物體有過「遭遇」的著名空軍大隊和中隊有如下這些： 　　——皇家空軍方面：英國611、616、415、122和125大隊；加拿大124和49大隊，挪威117大隊、紐西蘭486大隊；自由法國阿爾薩斯374、346和341大隊；捷克斯洛伐克311和68大隊；波蘭303大隊，以及國際格的斯戈602大隊和孟買132大隊。 　　——德國空軍方面：神鷹JG2、JG26、JG52和JG53大隊。 　　——美國空軍方面：第8、第9軍各飛行大隊。 　　許多這方面的報告引起了軍事家和科學家的共同興趣。 　　1942年3月25日，英國皇家空軍戰略轟炸機大隊的波蘭籍突擊隊員羅曼·索賓斯基奉命對德國城市埃森進行夜襲。任務完成後，他駕駛的飛機升到5000米高空，藉助漆黑的夜色掩護，返回英國。經過1小時的艱難飛行，飛機飛出了德國領空。正當索賓斯基和他的夥伴們鬆了一口氣時，後機關炮炮手突然發出警報說，他們的飛機正被一個不明物體跟蹤。「是夜空獵手嗎？」駕駛員問，他心裡想的是危險的德國空軍驅逐機。「不，機長先生！」炮手回答，「它不像是一駕飛機！沒有清晰的輪廓，並且特別明亮！」不一會兒，機上的人員都發現了那個奇怪的物體。它閃著美麗的桔黃色光。於是，跟任何處在敵國上空的有經驗駕駛員一樣，索賓斯基機長當即作出反應，「我想，這大概是德國人製造出的什麼新玩意兒，於是下令炮手開火。」但是，使全體機組人員感到驚愕的是，那隻陌生的「飛船」儘管離轟炸機只有將近150米，又被大量炮彈擊中，但並不還擊，而且顯出滿不在乎的樣子。炮手們驚惶失措，只好停止射擊。那個奇怪的物體就這樣靜靜地伴著轟炸機飛行了一刻鐘（此間機上人員的神經緊張到了極點），然後突然升高，以難以置信的速度從波蘭飛行員的眼前消失了。 　　UFO「觀摩」世界大戰(2)　　1942年3月14日17時35分，德國空軍設在挪威巴納克秘密基地突然進入緊急狀態，因為雷達上顯示出一人陌生空中物體正在飛行。基地最優秀的飛行員，工程師費舍上尉立即駕駛一駕M-109G型飛機起飛，並成功地在3500米高空截住了該物體。這位德國飛行員後來在報告中寫道：「陌生的飛船似乎是金屬製造的，形狀如一架機身長100為、寬15米的飛機。前端可以看見一種天線一樣的裝置。儘管沒有機翼，也看不見發動機，這艘飛船在飛行中能完全保持水平。我跟蹤了它幾分鐘，然後，它突然升高，以閃電般的速度消失了。」費舍上尉截住它的打算失敗了。基地雷達站再沒有找到它的影子。儘管這位德國上尉是造詣很高的軍事專家，但他承認自己鑒別不出這艘飛船。他深感驚嘆的是，它的速度非常快，只有機身沒有機民辦卻操作異常靈活，而且不倚仗自己的優熱把費舍上尉的飛機擊落。 　　1942年2月26日，荷蘭巡洋艦「號角號」被一個陌生的空中物體連續跟蹤了三個小時。巡洋艦上的船員說那個物體是「一個像是鋁製的圓盤」。銀灰色的「圓盤」並不攻擊巡洋艦，而只是好奇地尾隨著它，也不害怕艦上全都向它瞄準的炮口。荷蘭人發現這個奇怪的物體並無惡意，於是放棄開炮的念頭，只是驚愕地注視著空中「圓盤」的複雜操作。為巡洋艦「護航」了三個小時之後，「圓盤」突然加速升高，以每小時大約6000公里的速度消失了。 　　1943年10月14日，擁有全歐洲最重要的滾珠軸承廠的德國城市施魏因富特受到盟軍的空襲。在這次著名的大空戰中，參加攻擊這一頭等重要目標的有美國空軍第8軍的700架「空中堡壘」波音B17E型和和「解放者」聯合B24型重型轟炸機。擔任護航的有1300架美國和英國殲擊機。空襲的目的達到了，施魏因富特滾珠軸承廠被夷為平地，但盟軍損失很大：111架殲擊機被擊落，將近600架轟炸被擊傷；而德國人只損失了300架飛機。德國人在這次空戰中投入了3000多架飛機，第一次突破了盟軍轟炸機的密集隊形（每70架飛機組成一個方陣）。看來，那個空中戰場確實像一個地獄。法國駕駛員皮埃爾·克洛斯特曼把它比做「一個大魚缸，裡面的魚全發了瘋；一場真正的噩夢，任何人除了奮力保命而無瑕他顧」。…… 　　編入一個B17轟炸機方陣的英國少校R·T·霍姆斯卻報告說，在他的飛機編隊到達目標上方開始發起攻擊時，一些閃閃發亮的大圓盤突然迅速地靠攏過來。那些奇怪的「飛船」（其大小與一架B17型轟炸機差不多），穿過美國轟炸機方陣，似乎對機群的700門機關炮的瘋狂射擊以有地面上無數高射炮組成的火網並不在意。美國飛行員們驚訝地發現那些奇怪的「無翼飛盤」並無惡意，對他們的瘋狂射擊也不反擊，只是靜靜地飛遠了，一點也沒有妨礙他們的轟炸。不過，駕駛員們沒有時間按照美國的高貴傳統問一問：「這些瘋子是什麼玩意兒？」因為正在這時，德國的殲擊機群出現了……霍姆斯少校的座機僥倖得以平安返回基地，下飛機後他的第一件事就是向皇家空軍統帥部遞交了一份詳細報告。英國的軍事專家和科學家們對報告的內容既感興趣，又迷惑不解，猜測它們可能是德國人研製出的新型秘密武器，因為飛盤剛巧在德國飛機到來前10分鐘出現。1943年10月24日，作戰部對情報部發出一份報告，命令火速查明這件事。三個月後，英國情報部門彙報說，奇怪的閃電圓盤跟德國空軍以及世界上任何一國的飛機都毫無關係……它們純粹是一些UFO——不明飛行物，或者說飛碟。 　　1943年12月18日，從11時45分起，德國設在赫爾戈蘭島以及漢堡、維滕貝格和諾伊施特雷利茨市的雷達站相繼發現一大群圓筒形物體以每小時3000公里的速度靜靜地從空中飛過。德國空軍擁有當時世界上飛行速度最快的飛機（Me-262：時速925公里），但是，德軍指揮官們一想到這些魔鬼般空中圓筒可能是盟軍投入戰鬥的新武器時，心中就不寒而慄…… 　　UFO「觀摩」世界大戰(3)　　1944年2月12日，在許多將領的參加下，在德國的秘密基地也梅爾多夫發射了第一枚V-2型導彈。這次試驗的目的是為了檢驗這種超音速導彈（當時還沒有任何武器可以將它截擊）的性能。當然，這一事件從頭至尾都被拍成電影。但是在沖洗膠片時，技術人員驚愕地發現，他們那無與倫比的導彈在飛行過程中始終被一個不明的圓形物體跟蹤。那物體竟然還若無其事地繞著導彈飛行。基地上的人們發現不了那個物體，因為它的飛行超過導彈：時速2000公里。這件事當然發人深思，引起了巨大恐慌。希特勒和戈林都很惱火，認為盟軍通過發射間諜裝置把他們寄託全部希望的V-2型導彈秘密武器了解得一清二楚，而且敵人研製出的武器超過了它。在他人看來，那個奇怪的飛行物如果不是敵人的武器又是什麼呢？可笑的是，英國也為同樣的問題大傷腦筋。海軍元帥嚴厲地斥責飛行員，因為他們在1943年竟然允許一個陌一的物體在英國龐大的海軍基地斯卡帕弗洛上空自由自在的翱翔。當然，奧爾卡德群島基地上的噴火式戰鬥機沒有能夠攔截一個時速達3000公里的飛行物體，這對海軍元帥來說無關緊要，他只是不失身分地警告皇家空軍：「這樣的事不容許再次發生！」 　　1944年9月29日，在德國最大的秘密試飛基地正在檢驗一架Me-262型飛機。在1.2萬米高空，駕駛員發現一艘奇特的飛船，紡錘形，無翼，但是，有舷窗和金屬天線。據德國駕駛員估計，飛船長度超過B17型飛機，它以2000公里的時速從基地上方掠過，德國噴氣式戰鬥機儘管超高速飛行，也沒有能夠截住。 　　1944年11月23日22時，美國空軍第9軍415大隊的兩架野馬P-51型殲擊機在他們設在英國南部的基地上空巡邏。架駛員E·舒勒特和F·林格瓦爾德中尉對這種老一套的飛行膩味了，打算進行一些完全非軍事性質的動作，好讓基地的雷達兵們開心。突然，兩位上尉驚慌地報告說，發現一個由10個明亮的大圓盤組成的飛行大隊快速地掠過他們上空。兩架野馬式殲擊機立即上仰，組成戰鬥隊形想截住那些奇怪的圓盤。但儘管開足了最大馬力，時速達730公里，兩個駕駛員仍覺得他們簡直是在圓盤後面爬行。基地雷達站指揮官D·麥爾斯中尉一直注視著這場空中的瘋狂追逐，認為「獵物」的速度至少要比「獵人」的大4倍，於是建議他們最好放棄跟蹤。這正是駕駛員求之不得的。因為他們飛機的發動機已經熱得很厲害，有爆炸的危險。就這樣，經過13分鐘毫無結果的跟蹤之後，兩個駕駛員返回了基地，他們汗如雨下，大聲地痛罵那些「該死的怪物」。 　　如此眾多的報告彙集到各國參謀部辦公桌上來，終於使軍界要員們惱羞成怒，三個空軍大國（美、英、德）政府命令著手進行一系列正式的（當然是秘密的）調查。在美國空軍的強烈要求下，情反部門早在1942年率先開始調查。但是，鑒於這些空中的不速之客的表現，總的看來並不構成對盟軍的威脅，而且它們不太可能屬於德國人，這人問師被排除出了緊急軍務之列，只是建議專家們繼續進行研究。可是由於某種原因，美國空軍一點也不喜歡在這些陌生的空中物體（不論它們屬於誰）面前表現出明顯的低人一等。於是，美國空軍就同不明飛行物結下了「深仇大恨」，這種情況至今還給美國官方對飛碟的態度打下了烙印。可是在英國， 　　UFO「觀摩」世界大戰(3)　　1944年2月12日，在許多將領的參加下，在德國的秘密基地也梅爾多夫發射了第一枚V-2型導彈。這次試驗的目的是為了檢驗這種超音速導彈（當時還沒有任何武器可以將它截擊）的性能。當然，這一事件從頭至尾都被拍成電影。但是在沖洗膠片時，技術人員驚愕地發現，他們那無與倫比的導彈在飛行過程中始終被一個不明的圓形物體跟蹤。那物體竟然還若無其事地繞著導彈飛行。基地上的人們發現不了那個物體，因為它的飛行超過導彈：時速2000公里。這件事當然發人深思，引起了巨大恐慌。希特勒和戈林都很惱火，認為盟軍通過發射間諜裝置把他們寄託全部希望的V-2型導彈秘密武器了解得一清二楚，而且敵人研製出的武器超過了它。在他人看來，那個奇怪的飛行物如果不是敵人的武器又是什麼呢？可笑的是，英國也為同樣的問題大傷腦筋。海軍元帥嚴厲地斥責飛行員，因為他們在1943年竟然允許一個陌一的物體在英國龐大的海軍基地斯卡帕弗洛上空自由自在的翱翔。當然，奧爾卡德群島基地上的噴火式戰鬥機沒有能夠攔截一個時速達3000公里的飛行物體，這對海軍元帥來說無關緊要，他只是不失身分地警告皇家空軍：「這樣的事不容許再次發生！」 　　1944年9月29日，在德國最大的秘密試飛基地正在檢驗一架Me-262型飛機。在1.2萬米高空，駕駛員發現一艘奇特的飛船，紡錘形，無翼，但是，有舷窗和金屬天線。據德國駕駛員估計，飛船長度超過B17型飛機，它以2000公里的時速從基地上方掠過，德國噴氣式戰鬥機儘管超高速飛行，也沒有能夠截住。 　　1944年11月23日22時，美國空軍第9軍415大隊的兩架野馬P-51型殲擊機在他們設在英國南部的基地上空巡邏。架駛員E·舒勒特和F·林格瓦爾德中尉對這種老一套的飛行膩味了，打算進行一些完全非軍事性質的動作，好讓基地的雷達兵們開心。突然，兩位上尉驚慌地報告說，發現一個由10個明亮的大圓盤組成的飛行大隊快速地掠過他們上空。兩架野馬式殲擊機立即上仰，組成戰鬥隊形想截住那些奇怪的圓盤。但儘管開足了最大馬力，時速達730公里，兩個駕駛員仍覺得他們簡直是在圓盤後面爬行。基地雷達站指揮官D·麥爾斯中尉一直注視著這場空中的瘋狂追逐，認為「獵物」的速度至少要比「獵人」的大4倍，於是建議他們最好放棄跟蹤。這正是駕駛員求之不得的。因為他們飛機的發動機已經熱得很厲害，有爆炸的危險。就這樣，經過13分鐘毫無結果的跟蹤之後，兩個駕駛員返回了基地，他們汗如雨下，大聲地痛罵那些「該死的怪物」。 　　如此眾多的報告彙集到各國參謀部辦公桌上來，終於使軍界要員們惱羞成怒，三個空軍大國（美、英、德）政府命令著手進行一系列正式的（當然是秘密的）調查。在美國空軍的強烈要求下，情反部門早在1942年率先開始調查。但是，鑒於這些空中的不速之客的表現，總的看來並不構成對盟軍的威脅，而且它們不太可能屬於德國人，這人問師被排除出了緊急軍務之列，只是建議專家們繼續進行研究。可是由於某種原因，美國空軍一點也不喜歡在這些陌生的空中物體（不論它們屬於誰）面前表現出明顯的低人一等。於是，美國空軍就同不明飛行物結下了「深仇大恨」，這種情況至今還給美國官方對飛碟的態度打下了烙印。可是在英國，皇家空軍成立了一個由許多科學家和航空工程師組成的專門小組和一個受過專門訓練、配備有英國最先進飛機的攔截大隊。該小組由空軍元帥L·梅塞領導，這充分證明英國空軍對研究不明飛行物的重視。這些研究是為了弄清這些經常出現的盟軍飛機附近，而飛機上的火炮損傷不了它們一根毫毛的物體究竟來自何處，它們行動的目的是什麼。不幸的是，飛碟研究小組得出的結論過去和現在都是「絕密」……在德國，空軍對飛碟的興趣也一樣大。1942年，成立了「13號專門小組」。從那時起，直到1945年，這個小組在「 　　天王星行動」計劃內，一直從事對奇怪空中物體的研究。這個小組擁有第一流的專家和最先進的儀器，而且在那樣一個時期，當國內一切資源都用於前線時，還調了整整一個Me-262型飛機中隊供小組使用。這充分說明，德國空軍意識到必須高度重視這個問題。 　　當然，在歷史上這場最可怕的戰爭中，交戰各國的空軍參謀部都不太情願考慮這些飛行物體有可能是一些外星文明的信使。普遍同意的理論認為這些飛行物屬於敵方，而它們同我方飛機相比所具有的明顯優越性造成了內心的恐懼。在戰爭結束之後，當研究專家人有可能看到部分檔案時，這種恐懷念才被暴露出來。弄清一些問題，以保持公眾輿論的鬥志，這種辦法在戰爭期間經常使用，戰後也被延續下來。今天人們對待飛碟的態度和方式仍然打著它的烙印。 　　太空宇航員與不明飛行物　　「飛碟」這個稱呼，始於1947年。那年6月，一位美國商人駕駛私人飛機飛經華盛頓的藝特雷尼地區時，見到9個排成隊形的飛行物，其形狀與兩個對扣的咖啡碟子極其相似，在前進的同時，它們還圍繞自身的中心軸高速旋轉。於是，「飛碟」一詞沿用至今。 　　人們常將UFO（不明飛行物）與飛碟等同起來，其實，飛碟僅是UFO的一個局部。縱觀人們的分析，UFO至少有下列3種： 　　（1）不明的自然現象，如宇宙空間的流星體、大氣渦流等； 　　（2）和技發達國家發射的秘密飛行器； 　　（3）外星人的飛船，即常說的飛碟。 　　現今說的飛碟，不一定是碟形。1970年在巴西聖保羅市召開的美國和中南美各種宇宙現象研究會上，展示了132種飛碟照片，大體上可分為12類。 　　這些飛碟中， 最小的直徑僅有30厘米，它只能是不載人的探測器。最在的直徑達600米，可能是母船。 　　1966年12月21日上午7時51分由船長弗拉克·鮑曼，駕駛員詹姆斯·拉佩爾和威·恩道達斯3人乘坐的阿波羅八號飛船從肯尼迪宇航中心飛向月球，在聖誕節的早晨進入月球軌道，他們3人是人類有史以來第一欠進入月球軌道，並成為用肉眼觀看月球背面的最早的人類。在離月球表面100公里高處用帶望遠鏡的照相機拍攝了第一張月球背面照片，並且顯示出飛碟的降落點。 　　當你看了照片後，一定以為是從人造衛星或飛機上拍攝的地球表面照片。可是，這些景物不是地球上的東西，而是月球背面拍攝的月面照片的局部放大。在荒涼、貧瘠的月面上看到這些景物就非同尋常了，它決非大自然的造型物，而是人類長期爭論不休的飛碟存在的實證。照片清晰地反映出這些地外文明的存在。 　　這些照片是有權威性的美國宇航局分析，意味著有多麼驚人的地方。 　　照片 被照出的飛碟超出了我們想像的機械觀念。因為照片中飛碟是在不同高度，所以不清楚是否同一機種，假定是同樣大小的話，估計其直徑大於10公里，相當於一個城鎮那麼大。對比照片中仰望飛碟矗立的紡錘形物體，則旁邊的飛碟有其10倍那麼大，大得實在嚇人。因為這是來自其它星球超智慧生物的傑作，當然一能用現代人類的技術水平或價值觀去衡量它。 　　遺憾的是，至今尚未看到阿波羅宇航員目擊的記錄，哪怕是非官方的發言也沒有。有幸的是，托恩·威洋孫在其所著的《月球的原住者》一書中透露了阿波羅八號在月面發現巨大飛碟的情況，書中是這樣敘述的：「阿波羅八號一邊接近月面，一邊察看將來的著陸地點時，出現了意料之外的事情。阿波羅八號進入軌道，迂迴到月球背面時，發現正在著陸的巨大飛碟，並且成功地拍攝了那張照片。這個物體四周有10公里那麼大。當飛船再一次來到月球背面時，宇航員們準備再一次拍照，可是，這個巨大的物體已消失得無影無蹤，連一點著陸的痕迹都沒留下。」 　　至今，美國當局對UFO情報仍採取否定態度，但是，不管怎樣否定也不會改變UFO存在的事實。 　　瑞典科學雜誌《萊頓》也曾報道前蘇聯宇宙飛船在月球背面發現一個飛碟基地和一個由形狀奇特的高大建築群組成的城市。克里姆林宮的決策者在分析了收集到的照片和數據後，最後不發表這人驚人的發現。據前蘇聯《宇宙》雜誌編輯廉阿普拉哈姆·維里斯博士說：「蘇聯政府決定不正式發表這條消息，是害怕讓別國知道。蘇聯對其它國家不信任，不想讓自己的知識被別人知道。」參與美國宇宙計劃的一位人士說：「蘇聯在月球上發現了什麼，完全是有可能的。」 　　美國宇航局分析的照片，將20世紀視為最大神秘的飛碟的真面目公諸於眾，它為外星文明不入將來到地球的近鄰——月球，把人類置於其監視之下，提供了一個明顯的證據。 　　1969年1月6日下午7時15分，美國前總統卡特曾在喬治亞州里亞得市看見了不明飛行物。當時他是喬治亞州州長，正準備對獅子會發表演講。1976年6月8日，美國的《國民詢問報》中引述了卡特的報告內容：「我堅信有不明飛行物，因為我見過一人，它奇形怪狀，當時約有20人見到。我從未見到過這麼駭人的東西。它是個龐然大物，很明亮，會變色，約有月亮那麼大。我們瞪眼看了大約10分鐘，但想不出它究竟是什麼。」 　　「阿波羅」載人飛船對月球考察的成功，無疑是人類探索宇宙奧秘的一個巨大進步。最近俄國航天專家斯坦諾夫、麥傑維耶夫博士發布了最新消息說，在月球的背向地球的一面，停放著一架美國重型轟炸機！蘇聯人造衛星發射回的一組照片表明，在月球的一個火山口上，確實存在一架第二次世界大戰期間美國使用的老式轟炸機，機翼和機身上，有明顯的美國空軍標誌。該機的有些地方被隕石毀壞，但機體仍非常完整。由於該機所在的火山口，飛往月球的載人飛船並未考察過，所以可以肯定它不可能是登月艇的某種遺物。據麥傑維耶夫博士推測，這架飛機可能是被上星人劫持到月球上去的。另外，從飛機表面似有苔蘚類存在來看，有人推測它可能與百慕大三角有某種關係。有的UFO專家曾斷定：月球是飛碟基地之一，現在看來，這架轟炸機的發現，無疑為這種說法增添了可信性。確實，以離地球較近而人們又很少注意的月球作基地無疑是比較理想的。到底真相如何呢？一位權威的UFO專家要求美蘇兩國共同努力，弄清這件事的真相。 　　UFO與人類捉迷藏(1)　　1953年11月23日，美國飛行員菲力克斯少校和雷達員威爾傑少校接到空軍防衛指揮部的命令，從羅斯空軍基地起飛去追蹤蘇必利爾湖上空被軒達發現的一個不明飛行物。他們駕駛一架F-89C噴氣式戰鬥機由地面導航直撲那個物體。地面指揮員在顯示屏幕上看到飛機接近了那個UFO。在屏幕上飛機和UFO的信號都很清晰，可是後來都突然從屏幕上消失了。從此，再也沒見到那架飛機和機上的駕駛員，搜索也毫無結果。 　　1978年10月18日，勞倫斯·科因中尉和三名機組人員，駕駛一架美國空軍直升飛機從俄亥俄州的哥倫布飛往克里夫蘭。40分鐘後，他們飛抵曼斯菲爾德上空，高度為750米。這時，一名機組人員發現一閃著紅光的物體正高速從東部靠近飛機。科因中尉立即將飛機一降到510米以避免相撞。 　　在離飛機大約150米時，這個不明飛行物突然停下來。科因中尉注意到這是一個巨大的灰色金屬飛船，大約有18米長，形狀像流線型的扁雪茄。它前部邊緣閃爍著紅光，後部閃著綠燈，中間有圓蓋。一盞綠類突然旋轉起來，綠色燈光照亮了直升飛機的座艙。科因趕緊用無線電發出SOS信號，但無線電裝置莫名其妙突然失靈，既不能發送信號，也不能接心信號。後來他檢查了一下儀器盤和氣錶盤，發現這架直升飛機正在升入高空。 　　「我簡直不敢相信，」他說，「高度已達到1000米，我並沒有拉升高操縱桿。所有的控制系統似乎已被某種力量設定為上升20度，我們在幾秒鐘內從510米爬到了1000米，沒感到壓抑或呼吸困難，沒有噪音，沒有騷動。」 　　最後，機組人員感到了一下輕微的彈跳。那個UFO向西北呈「之」字形飛去。7分鐘後，直升機上的無線電裝置又自動恢復正常狀態。 　　1965年2月5日夜，美國國防部租用的飛虎航空公司的一架班機飛越太平洋，向日本運送飛行員和戰士。大約在東京時間1點鐘，機上雷達測得空中有三個巨大的物體在高速飛行。 　　起初，飛機駕駛員和雷達員以為儀器出了毛病，因為他們從未見雷達上出現這麼大的三個亮點。可是，說時遲那時快，他們上方和左側方立即出現了一道紅光。幾秒鐘後，機長發現空中有三個巨大的橢圓形物體。它們以令人吃驚的速度排著緊密的隊形向下俯衝，似乎向他們的飛機直撲而來。 　　機長當機立斷，馬上轉彎迴避，那三個飛行物也很快改航，並突然減速，相互緊挨，大體與飛機飛行在同一高度。 　　據雷達顯示計算，三個飛行物距飛機大約相距8000米，但他們的體積看上去仍大得驚人，對此，飛行員都覺得是一個謎，更覺得是威脅。機上人員精力高度集中，一個個瞪大眼睛注視著這三個龐大的怪物，生怕有什麼事發生。 　　幾分鐘過去了，十分奇怪的是，三個不明飛行物似乎不打算靠近飛機，僅僅滿足於尾隨而已。這時，機長派去觀察的一個機組人員帶回了一人隨機同行的美國軍官。機長正準備向日本的沖繩呼叫，希望地面派噴氣式戰鬥機來護航，以防遭受龐大怪物的襲擊。可是這個美國軍官仔細觀察了那三個物體之後，耐心地勸阻機長。他認為即使噴氣式戰鬥機及時趕到也無濟於事，相反，如果招來對方的攻擊，後果不堪設想。 　　又過了幾分鐘，三個怪物趕了上來，與飛機並肩飛行。這時，飛機里亂成一團，緊張的氣氛到了快要爆炸的程度。突然，三個飛行物向高空升騰，以2000公里/小時的高速遠離而去，轉眼之間就消失得無影無蹤。 　　飛機在緊張在氣氛中降落了。空軍情報員立即向五角大樓台了密碼電報，報告了不明飛行物騷擾飛機的經過。應機長請求仔細觀察飛碟的美國軍官的估計，那些龐大的飛碟長度起碼有700米。 　　一個月後，美國全國大氣現象調查委員會得到一份在日本服役的美軍上尉簽署的報告。經過分析之後，這個案例刊登在該委員會的公報上。不過根據一位心理學家的建議，飛碟的規模被縮小到250米。 　　UFO與人類捉迷藏(2)　　1956年，英國劍橋郡和薩福郡的幾個鎮上空，經常出現UFO，英國皇家空軍飛機多次緊急升空，但UFO每次都像在做空中遊戲一樣，把皇家空軍的戰鬥要戲弄一番。 　　1956年8月13日上午9時30分，空軍雷達員本特·活特斯看到一個物體正以每小時5000公里數的高速掠過屏幕，接著又發現一組物體追蹤著它到了海上，它們似乎成串地進入了這個靜止的大物體之中 ，然後一起消失了。 　　本特·沃特斯提醒此部雷達站的人注意。萊肯黑斯站的人也在屏幕上清晰地看到了這個物體。他們發現，這人物體瘋狂地改變方向，以銳角不停頓地飛翔，從靜止狀態突然以極快的速度行駛，其飛行性能科信人迷惑不解。 　　兩架噴氣式戰鬥機起飛前往攔截，但升空後卻沒有發現UFO的任何蹤跡，只有返航。然後一架裝備了雜訊雷達的維諾姆單座戰鬥機由地機導航又從海濱起飛。這架戰鬥機升空後，卻發現那個UFO正在萊肯黑斯上空靜止不動，清晰可見，高度在4500-8500米之間。 　　飛行員開動了雷達的「炮鎖」，還沒來得及有所行動，窩藏發現UFO「失蹤」了。他趕緊詢問地面控制中心：「它跑到哪裡去了？」地面控制中心回答：「羅格，它出現了，它在你的後面，它還在那。」這個UFO以「之」字形變換著位置，並以令人不可置信的銳角飛行，其速度之快以致雷達都跟不上。一會兒，它在戰鬥機後面，分解成兩個不同的單元，一個挨著一個，緊緊鎖住了那架戰鬥機。 　　1967年2月2日，一架秘魯航空公司的「DC-K」客機，載著52名乘客從以烏拉飛往利馬，途中被一明飛行物追戲了差不多300公里。 　　飛機飛到奇克拉的上空時，高度為2000米，機長奧斯瓦爾·桑比蒂在飛機右側發現一個發光體，雖然離客機尚有同公里之遙，但它強烈的光芒仍可令各乘客看清。那些一個倒錐體模樣的飛行物，它的速度、方向、高度都大體與飛機相同，與飛機並列飛行。不久，那個飛行物顯示出極為高超的雜技般技巧，翻著跟頭，做著奇怪的動作，一會兒垂直上升，一會兒飄然下降……不知怎的，它猛然朝飛機衝來，飛機已經無法迴避，機上的乘客嚇得面無人色，有的甚至大哭起來，可是它略一抬頭，便從飛機頂上安然掠過。它的底部像人漏斗，上面直徑約70米。令人不安和恐懼的是，它掠過飛機之事，飛機的電子設備全部失靈，無法和利馬機場或其他機場取得聯繫。飛行物跟蹤大約一個小時後離去。52名大難不死的旅客都是活生生的證人。 　　1982年4月13日早晨5時15分，西班牙利阿里群島的桑塔尼軍事基地上空，出現了六個盤狀物，懸浮在一架正在裝貨的飛機尾部上方。它像一隻倒扣的菜碟，上部發光，下部較暗，無聲響，不一會兒又騰飛向高空，與另外五人盤狀飛行物會合，去攔截一架正在航行的大型運輸機。此時，基地雷達測得六個飛行物反射回波，看見它人擺成「八」字形擋在運輸機的前方。指揮中心立即命令一架戰鬥機緊急升空，試圖驅散正編隊飛行的不有飛行物。戰鬥機升空之後，那六個盤狀飛行物仍然且退且攔，並隨運輸機的速度變化或快或慢，一點沒有離去的樣子。戰鬥機快靠近運輸機時，那六個不明飛行物突然收到一起，好像合成了一個整體，轉眼間就快速離去，消失得無影無蹤。據運輸機長說，不明飛行物纏住他的時間起碼有30分鐘，而這些飛行物出現於機場上空直至消逝，先後持續達18分鐘。 　　1986年12月7日黃昏，一架波音747貨機由巴黎飛往東京，在經過美國阿拉斯加上空時，機長突然發現在飛頂左前方偏下的600米和閃現兩束燈光，並以與該日航貨機相同的速度相伴飛行。7分鐘後，不明飛和物窩藏向飛機靠攏，在距飛機150米左右的地方猛然放射出刺眼的強光同時，頓時照得艙內通亮，同時機組人員感到一股熱浪逼來。幾分鐘後，不明飛行物又恢復先前情況，繼續在機前導航般飛行。機組人員觀察到，不明飛行物像天方形，中間部分黑暗，左右兩端各三分之一部分有無數個像噴嘴似的物件。白熾燈似的亮光從這些噴嘴裡射過來。 　　突然，不明飛行物消失在飛機左前方大約40度的地方。大家正暗自慶幸之際，它猛地又在左前方出現了。地面指揮塔此時命令一架正從日航貨機逆向飛來的美國飛機協助偵察空域的不明飛行物，而就在美、日兩架收音機交錯而過的剎那，它又失去了蹤影。 　　半小時後，不明飛行物再度出現。在靠近費爾邦克斯市區上空時，由於地面燈光照亮，機組人員第一次看清一明飛行物的實體。原來它竟是一人比航空母艦大兩倍的巨型球狀飛行物，直徑足有大型貨機的幾十倍。 　　這個巨大的UFO追隨日航貨機近50分鐘，行程760公里，最後在抵達美國安克雷奇之前消失在茫茫夜空之中。　　美國總統宣布全國處於緊急狀態　　不明飛行物對電流產生作用，許多目擊報告都談到了這一點。1957年，美國空軍的研究人員發現，不明飛行物是通過某種受控電磁波來干擾我們的電路的。汽車滅火、引擎停轉、飛機導航儀及無線電通訊受干擾，這些現象十分危險，特別對正在航行中的飛機來說，必然是凶多吉少。然而，還有一種威脅嚴重地影響了公眾的生活，就是大規模的停電事故。 　　1965年9月23日晚上，墨西哥奎爾納瓦卡市附近上空出現了一個巨大的淡紅色圓盤形飛行物。目擊者成千上萬，其中有州長埃米利·里瓦·帕拉西。這個不明飛行物掠過市郊村鎮時，所有的電燈都暗了下來。接著，圓盤物飛入了市中心上空，整個城市便陷入了一片漆黑之中，持續時間竟達數分鐘。後來，習行物向高空升去，迅速消失，城市這時才「重見光明」。奎爾納瓦卡市市長瓦倫丁·岡薩雷斯和軍區長官拉斐爾·恩里克·維加將軍同州長一樣，自始至終觀察著不明飛行物的全部活動。 　　類似事件在其他國家也時有發生。在美國，UFO引起的第一次停電事件發生在伊利諾斯州長塔馬羅阿市。1957年11月14日，一個UFO出現在塔馬羅阿市低空，致使方圓6平方公里內的電路全部中斷。11天後，巴西的莫吉一米林也發生了同樣的事件。不過，這一回人們看到3個UFO在空中盤旋。1958年8月3日，羅馬市的一個街區由於UFO從空中掠過造成了嚴重的停電事故。 　　令人不安的停電事故在美國重要城市紐約也發生了，1957年11月9日當一人著火的圓球體向低空下降時，各個電器和電網的電壓就開始急劇減弱。漢考克機場的幾位工作人員看到了一人不明飛行物，而剛從習機上走下來的航空局官員沃爾什則發現，那是一個十分巨大的物體，它緩慢地在低空飛行，幾分鐘後，沃爾什又看到了第二個不明飛行物，它同第一個一模一樣。 　　這時，教官韋爾登·羅斯正架機向機場飛來，當時他還以為是地面的房屋起了火。可是，羅斯和坐在他後面的控制論專家詹姆斯·布魯金吃驚地發現，那個「通紅的火球」竟離開了地面。它的直徑30米左右，它急速飛行，轉瞬間便消失在夜空。 　　當時，機場一片漆黑，羅斯憑著自己的經驗安全地著陸了。下了飛機，他立即向指揮塔和沃爾什作了報告。 　　據羅斯判斷，那個不速之客懸停的位置在克萊配電站上空，該配電站控制著全紐約市的用電。發時正是市民們到郊外去度假的時候，停電事故使600列地鐵火車停駛，60000人被困在漆黑的隧道里。此我，數以千計的人亦被關在電梯中，欲坐不能，呼之無應。市內橋樑和地鐵隧道一片混亂，大小汽車你擠我撞，交通事故一個接著一個。 　　那天晚上，拉瓜迪亞機場勉強飛出了幾架飛機，但肯尼迪國際機場只得取消全部航班，準備在該機場降落的飛機也只好改而飛往其他機場。 　　紐約陷入黑暗，消息立即傳到了華盛頓和白宮。當時的美國總統約翰遜馬上命令緊急戰備部頒布全國處於緊急狀態。那個晚上，他徹夜未眠，一直守在電話機旁，每5分鐘向緊急戰備部詢問一次情況。能源專家們一籌莫展，無法解釋這突如其來的、大範圍內的持續停電現象。他們認為，供電和控制系統是萬無一失的，決人不可能是線路上的問題。 　　後來，困在地鐵隧道里的乘客一個個摸黑走出了隧道。各家電台也啟動備用發電機，使中斷了的廣播又響起來。 　　最苦的是困在電梯中的人；有的驚恐萬狀，發出絕望的嚎叫；有人砸開電梯的門，艱難地爬入樓人；而大部分人則只好獃在電梯里靜候了數小時才獲得「解放」。事後，曼哈頓和紐約市的救護車統統出動，醫院急診室里擠得水泄不通，瘋人院里的床位都被搶訂一空。據一則消息透露，連聖帕特里克大教學也住滿了精神失常的人。發進有人認為是敵人發動了閃電戰，也有人以為天外來客入侵了地球。 　　大家議論著這次波及8人州的停電事故。要知道紐約周圍的電網可都是新設備。幾家發電公司的負責人紛紛風吹草動電台發表談話，表示不理解這次事故的原因。約翰遜部統當夜召開緊急會議，下令聯邦能源委員會馬上進行調查。空軍參某中的官員位希望該委員會僅僅從技術設備入手，去尋找停電原因。然而，翌日清晨，各家報紙都把昨晚目擊到的UFO說成是「罪魁禍首」。 　　錫拉丘市的《先驅報》率先發表了有關1965年11月9日夜目擊UFO的報告。該報在顯著的位置強調指出，有人在克萊配電站附近見到了奇怪的飛行物。接著，印第安納州波利斯市的《明星報》了發表文章，綜述了以前由於UFO的出現所發生的一系列停電事件。《明星報》的結論是：「……答案只有一個：UFO在作怪……這至少是調查員們不能掉以輕心的一個假設。」 　　供給紐約市的強大電流都是由尼亞加拉瀑布城發電廠通過克萊配電站輸送的。11月9日，即事件發生的當天，國防部長賽勒斯·萬斯緊急戰備部以及核電網的大部分供電專家都曾斷言，問題出在克萊配電站的電路上。而11月10日和11日，報界卻一致贊同了《先驅報》的說法，並越來越強調UFO的作用，這就便函得當 局十分難堪。 　　後來，美國東北部最大的發電公司的經理查爾斯·普拉特先生打破了幾天的沉默，向報界發表談話：「我們不知如何來解釋。不過，我們的線路沒有斷，發電機組沒有毛病，保險器也沒有發生故障。」 　　愛迪生電業集團的發言人認為，這次停電事件，令人奇怪：「大量的電能莫明其妙地被什麼東西吸走了，彷彿整個電流都通入地球似的。我們無法作出解釋。」 　　聯邦能源委員會主席約瑟夫·C·斯威德勒一籌莫展，兩天之後，他不得不垂頭喪氣地說：「東北部的停電大事故，很可能永遠也找不到答案。而且，誰了保證不了今後不會發生類似的事件。」 　　11月14日，加拿大總理電告FPC，加拿大打算退出加拿大——美國聯合電業集團，以防止美國的停電事故給加拿大帶來的損害。 　　同一天，美國全國廣播公司評論員弗朗克·麥克吉在電台里播發了一份新的UFO目擊報告。麥克吉說，在大停電事故前夕，一名飛行員曾看到一個紅彤彤的球體在尼亞加拉瀑布城電廠附近的上空飛行。美聯社立即轉發了這條消息，許多報紙都作了報道。 　　11月15日上午，紐約《美國人雜誌》就錫拉丘茲《先驅報》的文章發表的長篇評述指出，事件是UFO造成的。此後，人們普遍認為，外星人派來的飛碟截斷了我們城鎮的電流。《動力》月刊主編經過周密的調查，發表了一份證據確鑿的報告。內稱： 　　「11月9日下午，亞當-貝克2呈機運轉正常，它用5條線路為多倫多送電，負荷遠遠低於設計能力的極限。可是，好像有一股異常強大的電流突然流入似的，一台繼電器猛烈然炸，一條線路被炸斷。」 　　「這件事只是正常工作中的一件小事，只要稍加檢修便可以恢複線路。然而，一場惡夢開始了：僅僅過了4秒鐘，整個加拿大-美國電網陷入了癱瘓」。 　　「幾乎與此同是，多倫多的其他路都中斷了。一股無形的強大電流轉眼間使克萊配電站和聖洛朗河上的電力設施遭到徹底破壞。」 　　《動力》月刊的這份報告是屬實的，但它對電網的安全措施和應變事故的能力隻字未提。經過長期的調查，志家們私下裡認為，只有一種解釋，即有一股強大的電磁波襲擊了電網，在轉瞬間產生了超高電，燒毀了克萊配電站和亞當-貝克變電站的設施。 　　經多年的研究證明，UFO有中斷電流的本領。它致使美國東北部電網發生了嚴重的停電事故。 　　UFO騷擾民航班機　　1959年2月的一天，美國賓夕法尼亞州和俄亥俄州的6架民航飛機的機組人員，在飛行途中目擊了3個不明飛行物，其中一個UFO兩度了開編隊，降低高度，向飛機靠攏。美國航空公司713班機的機長彼得·W·基利安看見該不明物體向他飛來時，迅速調頭返航。可是，就在此時，只見那飛行物驟然停止下降，懸浮在離飛機一定的距離之處，彷彿它的目的僅僅在於監視或觀察飛機似的。過了片刻，該不是物體如閃電般地回到了編隊之中。可是，過不多久，它又突然向飛機衝來。這一次，機長基利安沒有改變航向，鎮定沉著地駕駛著飛機，同時注意著「來犯者」的動向。從那個物體的輪廓來看，它比基利安的飛機還要大，閃著白光。他立即通過機內話機通報機上乘客，當時只有一個乘客流露出恐慌的情緒。基利安知道，要是那個奇怪的物體再向飛機靠攏一點的話，恐怕全體旅客都會驚恐起來。因此，他決定拐彎避開UFO。說也奇怪，此刻這個不明物體又迅速升高，回到了自己的隊伍里。 　　基利安用無線電向美國航空公司的另兩架飛機的機長通報情況，後者回話說，他們也看到了這三個不明飛行物。基利安機上一位名叫N·D龐卡斯的乘宮，是一位航空專家，當飛機在底特律機陸後，他向新聞記者發表談話說： 　　「當時天空晴朗，我看見了那個不明飛行物，它們呈圓形，飛行時有嚴格的隊形，我從未見過這種現象。」 　　另一架飛機的機長和他的機械師亦向報界證實了此事，937和321班機的全體乘客也都證明，基利安的目擊經過完全屬實。他們認為，那3個飛行器是從未見過的。 　　1967年2月2日，一架秘魯航空公司的DC-4式客機曾被不明飛行物緊緊跟蹤了300公里。這架飛機的機長叫奧斯瓦爾多·桑比蒂。他當年40歲，在記者採訪他時，他詳細地講述了這次不尋常的空中事件：「2月2日18點正，我們從皮烏拉起飛，飛往乎都利馬。飛行半小時後，我們習行到奇克拉約上空，當時飛機的高度是2000米。忽然，我們在飛機的右側發現了一個發光的物體。當時，天色開始漸漸地暗了下來。我看到那個物體放射出極其強烈的光芒，它的外形是個倒置過來的錐體。當時它離飛機有幾公里遠，它處在與飛機同樣的高度，而且航速航向都一樣，就像在附近監視我們那樣，與飛機並列飛行。但不久，我看到它以神奇的速度，做著許多奇怪的動作。有幾次，它垂直地升入天空，然後又下降到了先前所在的位置。我讓機組人員密切注意該物，並把這件報告了全體乘客。當時飛機上共有乘客52人，機組人員7人。我對他們說，看來這個東西在監視著我們。」 　　「它在飛機右側飛行，時不時地上各或下降，一直與我們的飛機並列飛行了一段時間，突然，它調頭朝我們飛來，它像離弦的箭一樣從飛機頭上掠過。我注意到，在它飛近飛機時，一直發著色彩鮮艷的光芒，它的上部是淡藍色光，而下部是紅光，當它稍稍升高，藍光從飛機上方掠過時，就變成了紅光，而紅光則變成了橙光。我發現它底部的形狀像漏斗一樣。我估計，它上部最寬部位的直徑有70米。它從我們頭上掠過後，便在飛機左側飛行，我們之間相距3公里。」 　　「當時，我試圖同利馬機場的塔台取得聯繫。但無線電已經失靈。我看到，機艙內的燈光也變得十分微弱，我一個勁地撥弄著無線電收發機，但還是一點聲音也沒有，那個不明飛行物就這樣一直跟蹤了一小時之久。夜幕四合時，它突然離去。」 　　「我走到客艙時，看到不少乘客都嚇得面如土色。有幾個女人簡直快嚇瘋了，還有幾個嚎啕大哭起來。當那個不明飛行物消失後，我又一次開啟無線電收發機，與利馬聯繫，這一次很快就聯繫上了。這時，無線電收發機重新正常起來，燈光也恢復到了以前正常的亮度，但我剛剛與塔台聯繫上，向地面導航人員報告這伯事時，那個飛行物又飛了回來，這一回，還有一個不明飛行物在它旁邊飛行。它們一同朝我們方向飛來。它們的何答和外形都一樣。當我向地面塔台報告說有兩個不明飛行物出現在我們附近時，它們都在轉瞬之間飛逝而去。以後，我就於也沒有看到它們。」 　　中國空軍的奇遇　　1982年6月18日（農曆閏四月二十七日）夜晚，一個不明飛行物飛臨我國華北北產上空。正在進行夜航訓練的中國人民解放軍空軍航空兵某部7名飛行員和參加飛行的全體幹部、戰士200多人，分別在空中和地面目擊不明飛行物，其中一名飛行員在空中單機與之相遇。據目擊者觀察，這個不明飛行物，於北京時間22點零6分左右，以光束和桔黃色的球狀體出現在地平線下，幾經發展變化後，於22點30分以巨大的乳白色半圓體消失在河北省張北縣以北上空。 　　這天晚上，空軍航空兵某部組織跨晝夜飛行訓練。當時，西北風2至3米/秒，3、4千米上空有少量（1、2個）淡積雲，能見度良好。開飛後不久，西北風轉東南風5至6米/秒，飛行科目按計划進行。 　　最早發現這個不明飛行物並與其相遇的，是飛行員劉某。21點55分，他駕駛某型高速殲擊機航行，由於這個不明飛行物向他的航跡飛行，導致無線電聯絡中斷和無線電羅盤失靈，迫使中途返場。據他本人陳述，他起飛後，氣象條件良好，飛行正常。22點04分50秒，從公會轉彎後向土爾台飛行3分鐘時，耳朵里出現噪音，如同積雨雲放雷電，搭台指揮員的聲音變小變弱，無線電羅盤失靈。22點06分50秒，距離商都10公里左右，在無線電羅盤指示的方位上，發現地平線下一個明亮的物體似出非出，委快形成一道桔黃色的光束，逐漸上升變亮。約30秒鐘，光束消失，遂出現一個桔黃色的球狀體，如同農曆十五的月亮。10秒鐘後，這個球體向他高速旋轉而來。在旋轉飛行過程中，產生出一圈一圈的光環，呈波紋狀，能夠明顯地分辨出桔黃、淺綠和乳白色，中間深，周圍淺，邊沿清晰明亮，底部模糊。右下方有一條不規則的豎長形物，約2米長，顏色近似於綠，十分明顯，他在7000米的高度上略微仰視才能看到頂端。為了避開這個物體，他上升高度至3000米，然未能奏效。將近土木爾台時，被迫返航。返航飛行5分鐘時，物體中那個豎著的長條形突然消失，消失的位置馬上出現空白。緊接著幾塊不規則的黑影從機旁掠過。約10秒鐘，那個消失的長形塊又在原 　　來空白位置上出現。當飛機返抵離機場40公里時，無線電羅盤指示和無線電聯絡恢復正常。22點36分，安全著陸。 　　在劉與不明飛行物相遇的過程中，空中另外4架飛機（其中2架是教練機）上的6名飛行員也分別在張北和懷安等地上空目擊不明飛行物，無線電聯絡也都程度不同地受到干擾。由於他們飛行科目與劉不同，不允許分散精力，因而未能看到不明習地物發展變化的全過程。 　　據機場地面目擊者陳述，22點10分，一個形似「鬧鐘罩」和「天文堡」的乳白色物體，在張北以北上空出現，接著就像氣球充氣一樣，有節奏地、波浪式地向周圍遞增擴展，擴展的速度比氫彈爆炸時升起的蘑菇雲還要迅速猛烈，一會兒的功夫就像一座大雪山矗立在空中，仰視才能看到頂端，整個物體呈乳白色，且有光澤，邊緣清晰明亮。肉眼觀察，空中面積西起張北，東至崇禮，距離在15公里以外。後來整個物體由濃變淡，透光，22點30分基本消失。 　　空中另外4架飛機上6名飛行員和廣大地面人員目擊的情形與飛行員劉某的目擊時間、形狀、光色、運動情況、可見條件和視直徑等基本吻合。 　　治癒痼疾頑症的綠光　　一次出現在土耳其的飛碟，對人體健康影響人數之多，而且有根有據，似乎不由你不信。　　事情發生在該國的曼尼沙市，時間是1988年12月的某一天。那天城市上空突然出現了一隻圓盤形的不明飛行物體，閃爍著綠色的光輝，在空中盤旋停留的時間長達一小時左右。有名士兵，正好在回家休假途中，看到了這個從未見過的怪物，驚異萬分，馬上取出相機，攝下一張照片。照片上清清楚楚有一隻飛碟，它在屋頂上空掠過，飛得甚低，就像一隻覓食的巨鷹。曼尼沙市有一名政府官員出面證實這張照片時說：「這張照片是真的。那天，在現場目睹『飛碟』的居民有數百人之多。」 　　令人難以置信的是，在目擊者的人群中，有22名患有痼疾的病人，不論當時在室外室內，事後竟都霍然而愈，恢復了健康。 　　這些病人中，有個耳聾的男子一下恢復了聽覺，有個失明的婦女恢復了視力，有個靠氧氣袋維持生命的女孩也從死亡邊緣活了過來。 　　當地一位名叫尼迪的醫生為此遍記了這些幸運兒，發現治癒這些病的「大夫」原來是飛碟上發出的綠光。 　　伊尼莎的丈夫中風癱瘓多年，一直卧床不起。他是尼迪醫生的老顧客。伊尼莎告訴尼迪醫生說，當飛碟發出的綠光通過窗戶射到床上的丈夫身上時，奇蹟便出現了。病人僵硬的雙腿突然緩慢地移動，手指也有了感覺，隨後便試著下床，居然可以站立，並且開始走動了。當時，她簡直不敢相信自己的眼睛。 　　另一個名叫卡馬爾的病人，癱瘓已有半年，尼迪醫生精心替他治療，收效甚微。飛碟事件發現的第二天，卡馬爾竟然大踏步闖進了尼迪的診所。卡馬爾說，他被飛碟的綠光照了一下，便發覺自己能走動如常了。 　　這些不可思議的怪事傳到了首都。安卡拉公立醫院的一比醫生趕到曼尼沙市，挨戶拜訪了那些不治而愈的病人，得出的結論是：使他們恢復健康的是飛碟的綠光。
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