你花錢交稅買車，充其量只是租了摩托十三年而已

06-17

摩托車強制報廢，是一件特別扯淡的事兒，花了自己的錢，交了國家的稅，加著中石化的油，每年驗車都能過，十三年後的某一天突然被告知你的車要報廢了，除了一紙憑證，還有足足100元人民幣的報廢補貼。

指南君從小家裡條件不好，從記事的時候起父親就騎著一台五羊本田125黑條機，據說當時花了一萬大幾購買的，在1995年，一萬多塊真是一筆大支出，抵得上一個家庭好幾年的年收入了。

▲五羊本田125黑條機

後來沒多久國企改制，父母雙雙下崗了，父親就騎著這台五本125干起了「摩的」的生意，在那最艱難的幾年裡，父親獨立撐起了一個家庭，這台五本125兢兢業業，從來沒有撂過挑子。

後來的日子漸漸好轉，父親有了新的工作，不再需要風裡雨里的拉「摩的」賺錢，這台五本125就成為父親的代步工具，每天晚上聽見熟悉的「突突」聲，就知道是父親回來了，「突突」聲里滿滿都是溫暖的回憶。

再後來有一天，父親接到通知，大概意思是這台摩托車到了該報廢的年限，不允許繼續使用了，要按規定解體報廢，父親是個老實人，也是極愛車之人，花了一整天的時間把這台車擦得如新車一般，騎著它載著我來到解體廠，親眼看著這台老夥計被肢解，那一晚，是父親喝酒喝得最多的一次，少不更事的我還天真的以為他們會發給父親一台新車。

現在回想起來那台老車對於父親來說真的承載了太多感情，除了換過幾次輪胎換換機油，從沒有大修過，解體的時候連輻條都閃閃亮，它就像一個家庭成員，我永遠都記得坐在后座緊緊抱著父親的腰，在工廠後面的林間小道飛馳的感覺，那種感情，和現在快餐式的汽車文化完全不一樣。

現在大家的生活都變好了，中國的GDP也一舉超過日本，穩居世界第二，隨著汽車成為家庭必備，十五年強制報廢的規定也被廢除，只要車檢符合要求就可以一直開下去，這也符合客觀規律，而摩托車到了今天，十三年強制報廢的規定和當年沒有任何區別。

▲汽車報廢廠

世界上的資源是有限的，像「天價月餅」那樣過度的包裝浮誇的炒作曾經一度很流行，畢竟那個時代早已過去，物盡其用也成為當今世界認可的價值觀，一台摩托車被製造出來的過程里包含對資源的佔用，對環境的污染，也包含工人的勞動，耗費了大量的能源，發揮出最大的效用才是對這些消耗掉的資源最大的尊重。

▲製造一台摩托車也意味著對資源的佔用

2018年7月1日摩托車就要實施「國四」標準了，如今摩托車品質也已經有了大幅提高，尤其是優質的進口摩托車，生產裝配工藝全面高於國產摩托車，使用壽命遠遠大於十三年，況且在購買之時足額繳納了大筆的稅費，甚至高過車輛本身的售價（想了解稅費，你還可以點擊這篇文章），十三年之後全部付之一炬。

一般的上班族不會把心愛的摩托當作代步工具，充其量只有放假的時候才會騎著愛車到處轉轉，那麼如果你買的是一台四十幾萬的本田金翼，每年騎行公里少得可憐，十三年以後，無論你怎麼不舍，這台匯聚了人類最頂級工藝的金翼，都會被送進解體廠肢解，不願意是吧？告訴你駕駛報廢車輛的處罰是沒收車輛，扣12分，罰款200元。而且你名下有一台逾期未報廢的摩托車，你將不能再購買摩托車，還有汽車。

▲等待解體的摩托車

我們都支持民族工業，可是如果連基本的尊重和傳承都做不到，永遠都造不出好車，不信你看看我們的電動汽車就知道了，指南君一度很想買一台，但是挑來挑去發現它們只是一些昂貴的屎，這就是逐利的結果。

「國四「馬上就要來了，意味著一大批老車又要和我們說再見了，縱然不舍卻也無奈，廢除強制報廢才會讓國產廠家感受壓力，那一天終會來臨，我們都期待。