外媒：中國2025年前神秘計劃曝光「嚇壞美帝高層」

　 繼2000年和2006年之後，中國於29日發布了第三部航天白皮書———《2011年中國的航天》。白皮書公布了今後5年中國航天的發展戰略方針和總體規劃，引起國內外廣泛關注。根據白皮書，未來5年我國將實施載人航天、月球探測、高解析度對地觀測系統等一批重大航天科技專項，將開展的深空探測專項論證包括火星探測內容。對於其中一些重點問題，專家進行了解讀。

　　發展大推力火箭意義重大

　　白皮書提到，在今後5年內實現長征五號、六號、七號新一代大型火箭首飛，開展重型運載火箭專項論證和關鍵技術預先研究。對中國來說，研製大推力運載火箭意義重大。從世界空間站的發展來看，空間站單個艙段為20噸左右最佳，所以要發射空間站艙段必須擁有大推力火箭才行。長征五號火箭近地軌道運載能力為25噸，這為我國建造空間站提供了重要支持。

　　白皮書指出，我國正開展載人登月前期方案論證，研製重型火箭對於未來載人登月甚至載人登火星具有重要意義。由於載人登月飛船一般在50噸以上，而且其奔月時的速度很快，要求為10.9千米/秒，必須擁有重型運載火箭才行，如要進行載人登火星更是如此。當年美蘇競爭載人登月時，蘇聯之所以敗給美國，最重要的原因就是蘇聯n1型重型火箭4次發射失敗。我國載人登月擬採用兩步走的戰略實施，第一步是在2025年前，利用現有火箭技術，發展近地軌道運載能力50噸級超大型運載火箭，儘快實現2-3人的月球探測活動；第二步是在2030以後，發展基於大直徑、大推力發動機技術的重型運載火箭，實施3人以上的月球探測和開發活動。重型運載火箭具備能將50噸級有效載荷送入奔月軌道並從月球安全返回的能力。

　　中國工程院院士龍樂豪等火箭專家，在2011年出版的《國際太空》雜誌上發表了有關我國發展重型運載火箭的初步總體方案：在動力選型方面，擬基於液氧煤油發動機、液氫液氧發動機和固體發動機構建我國重型運載火箭。

　　首顆天文衛星透視宇宙

　　現在，美國、歐洲和日本發射了多種天文衛星，如美國的「哈勃望遠鏡」。這種衛星最大的優點是可以不受大氣層的影響，進行全波段天文觀測，但我國目前還沒有天文衛星。白皮書透露，我國將研製發射「硬x射線調製望遠鏡衛星」，它將是我國第一顆天文衛星，將有力地促進我國空間天文學的研究。中國科學院高能物理研究所研究員盧方軍在《國際太空》雜誌上介紹說，「硬x射線調製望遠鏡」是國際上已知計劃中唯一一台既可以實現寬波段、高靈敏度x射線成像巡天，又能夠研究黑洞、中子星等高能天體的短時標光變和寬波段能譜的空間x射線天文觀測設備。與已有和研製中的硬x射線望遠鏡比較，「硬x射線調製望遠鏡」在全天巡天的靈敏度和高計數率觀測的時變研究方面具有明顯優勢，使得中國有可能在尋找黑洞和高精度觀測這兩個方面取得突破性的重大成果，是透視宇宙的眼睛。

　　「硬x射線調製望遠鏡」有效載荷（科學探測儀器）位於衛星上部。服務艙以資源-2衛星平台為基礎，位於衛星下部。衛星總質量2700千克，將運行在高度550千米、傾角43°的近地圓軌道，設計壽命4年。其有效載荷包括高能x射線望遠鏡、中能x射線望遠鏡和低能x射線望遠鏡。由於不同能量的x射線輻射起源於天體上不同的物理過程，這些望遠鏡在不同波段同時觀測一個天體，可對天體活動給出更全面和準確的診斷。

　　新通信衛星不受地理約束

白皮書說，我國將研製發射立體測繪衛星、環境與災害監測雷達衛星等新型對地觀測衛星。即將於2012年1月升空的資源-3衛星是中國第一顆自主研製的民用高解析度立體測繪衛星，將填補中國立體測圖這一領域的空白。資源-3衛星通過立體觀測，可為國土資源、農業、林業等領域提供服務。該衛星採用經適應性改進的資源-2衛星平台，配置4台相機。衛星具有測擺功能，可對地球南北緯84度以內的地區實現無縫影像覆蓋，每59天實現對我國領土和全球範圍的一次影像覆蓋。其影像解析度及測圖精度為國內第一。

　　白皮書表示，我國還將發展移動通信業務衛星，研製更大容量、更大功率的新一代地球靜止軌道通信廣播衛星平台。這對我國經濟建設、國家安全、社會進步和科學繁榮等都會帶來顯著的效益。例如，發展移動通信業務衛星覆蓋區域廣，具有不受地理障礙約束和用戶運動限制等優勢，可向各種用戶，尤其是緊急救援用戶和遠離城市的用戶提供實時話音、數據等多種服務，這對於減災、探險、旅遊、公安、運輸等許多領域具有重要作用。我國目前使用的東方紅-4大型靜止軌道衛星平台，有效載荷承載能力595千克，我國還將研製更先進的東方紅-5平台，它擬使用電推進等多項新技術，有效載荷承載能力1200—1500千克，可大大提高衛星的應用能力和範圍。

　　白皮書還談到，我國將在今後5年內發射空間實驗室、載人飛船和貨運飛船，突破和掌握航天員中期駐留、再生式生命保障及推進劑補加等空間站關鍵技術。這些都是為空間站建設進行技術準備。我國將研製的貨運飛船比俄羅斯「進步」系列貨運飛船更先進，最大直徑約3.35米，發射質量13噸。一次運貨能力達6噸，是「進步」貨運飛船的3倍。

　　中國在「登月」 美國在幹什麼？

　　美國中文網報道：紐約時報專欄作家弗里德曼（thomas l. friedman）發表文章說，中國正在實施「登月」工程，並且是多項。所謂「登月」工程就是投入數十億美元、時間要25年、改變遊戲規則的大項目。 　8月31日，充電站工作人員在給大型電動客車充電。當日，由國家電網天津…

　　美國中文網報道：紐約時報專欄作家弗里德曼（thomas l. friedman）發表文章說，中國正在實施「登月」工程，並且是多項。所謂「登月」工程就是投入數十億美元、時間要25年、改變遊戲規則的大項目。

　　文章說，中國至少有四個這類項目：建立超現代化機場網路；建設連接所有大城市的高速鐵路；生物科學--北京華大基因今年已經為128個dna排序，中國那家研究所成為dna排序數目最多，同時又發起幹細胞/基因工程的研究所；北京還宣布為汽車和電池公司提供150億美元種子基金，開發電動汽車，同時在20個城市開始試驗。實際上，中國公司（china inc.）剛剛任命了16個國有企業的「夢之隊」，帶領中國擺脫石油，進入下一個產業增長引擎：電動汽車。

　　弗里德曼的文章說，不必擔心。美國今天也有自己的數十億美元、25年預期改變遊戲規則的「登月」工程：解決阿富汗問題。

　　這種對比不好。弗里德曼說，最近觀看華盛頓國民隊棒球賽，在排隊買熱狗時，聽到後面有人談話。一名大公司諮詢師說，他的工作就是向國土安全部推銷產品。他想到，「發明關於恐怖威脅的研究報告並向美國政府推銷也成了新行業？」

　　文章說，美國已經失衡--在安全和繁榮之間失去平衡。我們要同中國競爭，並不只是同「基地」（al qaeda）比賽。讓我們就從電動汽車開始。

　　電動汽車行業非常關鍵，原因有三。全球電動汽車公司better place執行長阿加西（shai agassi）認為，首先，汽車工業是美國製造業中產階級的基礎。第二，美國以電動汽車取代燃油汽車具有巨大的成本優勢，也可以實現能源獨立；第三，電動汽車充滿電子和軟體。better place計劃明年在以色列和丹麥經營全國電動汽車網路。

　　歐洲為刺激電動汽車市場，每加侖汽油價格高達7美元。中國汽油價格為每加侖5美元，並宣布電動汽車為五年計劃的支柱產業。奧巴馬總統為電動汽車投入刺激資金，但他不願意創造推動消費者對電動汽車的持續性需求：提高汽油稅。價格的確重要。電動汽車的摩爾定律--每18個月電動汽車的電池開支就會降低一半--的確會壓低成本，但只有在我們實現規模生產的時候。美國公司可以自己那麼做，也可以同中國公司合作。但是，如果我們不做，只有上帝救我們。

　　弗里德曼說，兩個星期之前參觀中國天津柯達電動汽車（coda automotive）的電池廠，那是美國發明家及投資者和中國力神電池公司及中國海洋石油公司的合資企業。中國石油公司正利用自己的利潤開發電池。

　　柯達電動汽車執行長欽格（kevin czinger）上個星期開著自己公司的電動汽車帶弗里德曼在曼哈頓兜風時，講述了正在發生的事情。美國現代經濟的骨幹是本國生產的石油驅動本國生產電動汽車。但最近幾十年來，那個行業被外國汽車和外國石油所取代，現在「我們購買一輛汽車，我們就出口資本1.5萬美元，使用借來的資本，又消耗外國的能源。」因此，美國的汽車從中產階級「製造機器」變成中產階級「毀滅機器。」美國電動汽車業可以扭轉那種情況。

　　柯達電動汽車是中國製造電池和美國系統電子的結合，最終將在奧克蘭（oakland）組裝，預計價格3.7萬美元。公司明年將有1.4萬輛電動汽車在加州上路，一晚上充電可以行使100英里。這對於中美兩國是雙贏新企業。

　　文章說，如果我們為消費者購買電動汽車創造市場激勵，為各地開車人建立充電基礎設施，那將是個雙贏「登月」工程。電動汽車將在中國和美國繁榮，我們合作能夠應對下一個挑戰：使用汽車電池的技術發明開發風能和太陽能大儲量電池。

　　但是，如果只是中國提高汽油價格並建設基礎設施，新行業將向那裡傾斜。那將成為他們的「登月」工程，成為我們的「嗜好」，美國就要像從沙烏地阿拉伯進口石油一樣，從中國進口電動汽車。

　　美國人為什麼懼怕中國登陸月球？

　　近日，美國喬治·華盛頓大學空間政策研究所主任約翰·勞格斯登在接受採訪時說，在登月方面，中國實際上在與美國展開悄悄的競爭。

　　美國媒體報道稱，美國眾議院航空航天小組委員會主席肯·卡爾沃特曾經說：「我很擔心中國會在登月方面超過美國。如果中國在這一領域打敗了我們，將是十分令人難堪的。作為一個美國人，我不願意看到這些。我們必須保證在外太空的領先地位。」

　　美國要與中國爭奪月球, 布希宣布新計劃。

　　隨著中國探月工程的展開，新一代大運載火箭的研製也被提上了日程。據報道，目前，我國新一代大運載火箭的研製工作進展順利。然而，以和平利用太空為目的的中國探月工程的啟動，卻引起了美國人的擔憂。

　　保證外太空領先地位

　　2004年2月，中國的「嫦娥計劃」一期工程「繞月探測工程」正式啟動。接著，美國總統布希宣布，美國國家航空和航天局將在2008年前實施重返月球和未來登陸火星的「航天藍圖」。美國《航空和空間技術周刊》認為，中國在「登月舞台」上的崛起，是促使美國實施新的載人和無人登月計劃的重要原因。

　　今年4月，邁克爾·格里芬當上了美國國家航空和航天局的局長。剛一上任，他就感受到了來自中國的壓力，並試圖改變美國宇航業的現狀。6月13日，心急的他在巴黎參加航空展時說：「美國載人飛船登月最早應在2015年，最晚是2020年。到那時，我們就有足夠的資金讓人類重返月球，並建立一個類似南極多國考察站的月球前哨。」

　　9月19日，格里芬正式宣布了美國的「新登月計劃」。該計劃部分細節與36年前的「阿波羅」登月計劃驚人地相似，但格里芬反覆強調，它絕不是「阿波羅計劃」的簡單重複。

　　而就在中國神六升空之前不久，美國眾議院航空航天小組委員會主席肯·卡爾沃特說：「我很擔心中國會在登月方面超過美國。所以，我們必須保證在外太空的領先地位。」

　　美國稱中國提出「天軍」概念

　　雖然中國政府一再強調太空探索完全出於和平目的，但美國人就是不信。美國軍方人士說，一份研究報告顯示，中國軍隊已提出「天軍」概念。中國準備在陸、海、空三軍之外，單獨建立一支太空作戰部隊。而中國登月工程中日益成熟的太空發射和空間定位等技術，也讓中國擁有了成立「天軍」，並與美國導彈防禦系統相匹敵的軍事潛力。

　　美國智庫海軍分析研究中心高級研究員成斌認為：「在中國，人民解放軍內部已有人論述中國在尋求『制天權』的問題。但這一問題是否已成為中國太空政策的一部分，或者仍處於辯論之中，我們還不得而知。」

　　月球資源是美國登月的動力

　　對於美國為何急於再次實施登月計劃，德國《科學》周刊認為，豐富的資源是美國進行太空探索的動力。特別是在地球資源越來越枯竭的今天，月球和其他星球已成為包括美國在內的世界各國關注的目標。

　　有專家認為，月球最吸引人類的是它能提供新的能源。月球儲有地球上稀少的氦3約100萬—500萬噸。這種物質是無污染的核聚變反應堆的理想燃料。用航天器將其運回地球後，可供人類使用幾萬年。

　　同時，月球上無大氣阻礙，陽光充足，用太陽能發電效率極高，其電能可通過微波傳輸到地面，供人類享用。

　　此外，月球含有60多種豐富的礦藏，極具開發價值，現在美國再次準備登月，也是想搶在中國之前在外太空的行動中佔得先機。

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