突傳一個大消息，國人竟毫不知情！

來源：21財聞匯綜合自：站長之家、新浪微博、財經內參精讀（ncjs111）、創業邦（ichuangyebang）、成都汽車發布、新興產業投資聯盟、新浪汽車等

這是一個快到你崩潰的時代。

彷彿一夜之間，共享汽車的大火燒起來了！

8月20日消息，繼共享寶馬亮相後，共享法拉利也來了。

俄羅斯莫斯科的一家公司推出了共享法拉利FF的服務，該車單價超過500萬人民幣，是法拉利旗下首款四座跑車。和共享寶馬每公里1. 5 元的計費方式不同，共享法拉利是按分鐘計費， 1分鐘10盧布，約人民幣1元，油費自付。而共享寶馬則不需要用戶自己加油。

雖然價格比共享寶馬高多了，但不少網友依然表示想要嘗試。

來個視頻感受一下

共享飛機：無人駕駛 隨叫隨到！

近日，迪拜RTA宣布——無人駕駛載人飛機（空中計程車）擬在今年7月在迪拜投入使用。

就是它——「億航184」。有8個螺旋槳、4支外伸機臂，最重要的是，它只需要1名乘客，因為它是一部無人駕駛飛機！

與「共享汽車」相比，「共享飛機」甚至不用考駕照。

共享飛機怎麼用？

1、使用起來很方便，「叫飛機」時，我們只需要在APP上約一個飛行器，飛行器就會直接從基地飛到乘客身邊。

2、手機就是車鑰匙，乘客上飛機後，可以設定飛行路線，一鍵操作，即可搭乘乘客到達目的地。

3、「還飛機」時，直接點擊結束行程，飛行器就會再接下一位乘客，也可能獨立地飛回基地，避免了在市中心找不到停車位的尷尬。

乘客也無須擔心飛行過程中有意外 ，因為在這過程中系統會實時採集，分析各種感測器的各項數據，然後規劃路徑以最快速、最安全的路徑將你送到目的地。

更霸氣的是：這款全球第一款，可載客的無人駕駛飛機，是由中國廣州的億航智能技術有限公司自主研製的。

突然傳來大消息，國人竟毫不知情

突然傳來大消息：近日，交通運輸部、住房城鄉建設部正式發布「關於促進小微型客車租賃健康發展的指導意見」，這是國家層面首次對共享汽車做出規範，鼓勵新能源汽車開展分時租賃！

事實上，共享風已持續吹了一段時間。

全國已經有370家「共享汽車」公司註冊了，其中實際擁有車隊運營的公司超過了100家。包括北汽新能源、奇瑞汽車等大佬，都一躍而入加入共享大戰。

北京已經出現了共享奧迪，然而，這沒啥可稀奇的。另一款共享寶馬即將快速輻射全國，優先覆蓋北上廣深杭。

瀋陽已經傳來消息：1500輛寶馬即將鋪滿瀋陽！機場出來沒車打？逛街叫車沒面子？老闆，請開寶馬。

暫時只在重慶服務的共享賓士「Car2Go」，更是由梅賽德斯-賓士母公司戴姆勒集團自己推出的。可用車數量之多，密集恐懼症都要犯了。

多家共享汽車測試對比

圖片來源：自媒體賬號成都汽車發布

更具說服力的，或是這張前幾天刷了很多人朋友圈的圖片：

自從出現「共享寶馬」之後，有同款車的車主就被逼瘋了。

還有網友在微博上曝光視頻：有人開著一輛藍色共享寶馬在玩漂移，塵土飛揚，場面十分驚險。

這些事例，一定程度上卻意味著：

共享汽車真的進入了普通人的生活！只要你有駕照和手機，沒錢也能開好車，沒車也能游全國。

共享汽車，在中國聽起來很稀罕。甚至還有人說了：啥共享車？都是瞎搞，早晚要出事。

親，別光拿泡著枸杞的保溫杯，封閉了自己的大腦。共享汽車，並不是空穴來風，而是一種有先例可循的商業模式！

全球第一家共享汽車公司Zipcar於1999年在美國馬薩諸塞州劍橋市孕育而生，然後共享汽車商業模式逐步向加拿大及歐洲蔓延。

在德國，共享汽車已經滿街開，成了德國人生活中必不可少的一部分。滿大街的賓士寶馬新款轎車，類型多得每天一輛都開不完，隨便開，隨便停！

在德國運營共享汽車的，不是啥不靠譜的公司，而是大名鼎鼎的兩個百年冤家：賓士和寶馬。

同樣屬於戴姆勒的Car2Share

寶馬公司運營的名為Drive now，還沒有進入中國市場。

德國的互聯網環境，其實還不如中國呢！只要我們的監管措施和管理規範跟上了，共享汽車在中國行得通！

特別對中國這樣人口多、大城市交通擁擠成災的國家，共享汽車更能夠施展拳腳，發揮巨大作用。據分析，未來幾年中國共享汽車將會保持40%左右的增長速度，到2020年全國共享汽車規模將達到15萬輛。

前段時間，國家表態：大力鼓勵發展汽車共享，其原因，也正在於此！

過去，汽車是私有的；未來，世界都是共享的！

共享經濟，來源於我們個人擁有的過剩資源。分享給其他人使用，並獲得某種意義上的收益，這就是共享經濟。

比如，你家的車放在車庫裡不動，能不能讓它動起來賺點錢？

你說我的車在動啊，我在開，但你還有3個空座位，那也是過剩資源。

假如你的車已經坐滿人，但你的車外殼能不能噴塗廣告賺點錢？這其實也是過剩資源。

2016年至2017年，共享經濟在中國快速崛起，覆蓋面迅速擴大。有的讓人驚艷，有的備受質疑，但不可否認，「共享」已儼然成為大勢。

共享空調

共享雨傘

共享遛娃車

共享馬扎

共享健身房

共享籃球

共享睡眠倉

共享冰箱

共享早餐機：用戶可以通過掃碼付錢來烙個餅、煎個蛋。

共享洗衣機：18KG容量的洗衣機價格為40元/桶，8KG容量的洗衣機為20元/桶，18KG容量的烘乾機為10元/15分鐘。

共享手機：芝麻信用600分及以上，可換iPhone，每天僅需3.8元。

共享珠寶：接入「芝麻信用」，憑藉足夠的信譽評分，可享受押金減免、在線選擇、配送到家及佩戴的易戴易美的珠寶服務。

共享宿舍：成都某高校拿出41件閑置的宿舍，在暑期對外開放為共享宿舍，每天費用25元，還供不應求！

據專家分析，未來幾年中國共享經濟將保持40%左右的高速增長。到2020年共享經濟規模會佔到GDP比重達10%，2025年預計達到20%。未來10年，我國共享經濟領域有望出現5—10家巨無霸企業。

共享經濟已經成為「風口上的豬」。但隨著奇葩的共享的項目越來越多，爭議也越來越大。

如今，如今這個風口面臨的現實是：共享籃球已死、「共享床鋪」被叫停，共享馬扎被曝是炒作，共享雨傘現身首日就丟了大半，共享單車也是出現一批、消失一批。

有人曾做過總結，真正的「共享經濟」必須需要滿足以下幾點：

1.物品所有權分散;

2.共享物品的使用權而非所有權;

3.整合閑散資源使其發揮最大效用;

4.物品的所有者具有共享物品的收益權。

希望紛紛殺入共享經濟領域的創業者們能夠明白：燒錢不能燒一輩子，掌握不了市場必要需求的話，最終活下去還是困難的事兒。

但是不可否認，共享經濟的蓬勃發展說明，不知不覺間，中國已經成為了創新之國。寬容創新、接納創新、推動創新，已成為中國經濟發展的另一個新常態。創新帶來的巨變，正在改變我們的生活。

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