國內最保值的14款車，五年後還能原價賣，你猜對了嗎？

車有范兒：買對車，開五年還能原價賣！

很多人在買車的時候，首先考慮的都是顏值、品牌、配置動力等因素，因為大家往往認為自己買台車肯定要開很久，所以很少在意保值率。而在賣車的時候才會意識到其重要性，明明很愛自己的「小老婆」，最終卻得來一個賤賣的價格，甚至懷疑自己當時買了一台假車，所以在買車的時候一定要考慮到保值這個重要因素。

國內什麼車最保值？

好了廢話不多說，你們根本不在意保值率到底多少才合適，那麼今天咱們就討論下百萬內的保值率最高的家用車。看看裡面有沒有你的車，如果沒有來留言區找范兒辯論。

廣汽本田飛度

2014款新車：7.38~9.88萬

3年/3萬公里：約6.2~7.8萬

5年/5萬公里：約5.5~6.5萬

飛度被譽為神車，是有原因的。空間大、性價比高、動力足、操控靈活、油耗低、問題少等優點，如此高的保值率高也是有道理的。

二手的飛度你不看也就罷了，看了給人一種這錢都能買個新的了，為啥還要買二手的感覺。儘管飛度在配置和用料上都比較廉價，但它搭載的1.5L自吸發動機非常省油，加幾百塊錢燃油跑個上千公里不成問題。飛度的駕乘空間在同級別車型中可謂是沒有對手。再加上本田車的質量靠譜，所以飛度一直能在二手車市場賣到高價。

說到了飛度，范兒就不得不提一嘴超級火爆的十代思域。上市近倆年還需要加價好幾千，范兒更期待的是三年後的十代思域還能賣多少錢，這才是證明十代思域到底好不好的最有力的證明。

上汽大眾POLO

2014款新車：7.59~9.98萬

3年/3萬公里：5.4~8.6萬

5年/5萬公里：4.5~7.8萬

不知道是不是對POLO無感的原因，范兒一直覺得它賣的一般般，但是市場大數據告訴范兒並不是那樣的。大眾POLO的銷量排名絕對是這中小型車的前幾名，市場保有量真的是高到離譜。雖然比起同級別的日韓系車空間表現很一般，特別是後排腿部空間，但是絲毫不會影響POLO的地位。

一汽豐田 卡羅拉

2013款新車：12.88~15.18萬

3年/3萬公里：8.4~10.7萬

5年/5萬公里：6.9~8.9萬

你要問范兒，哪款小轎車最省錢最省心，那毫無疑問肯定是卡羅拉。同樣作為豐田在緊湊型車領域的當家花旦，卡羅拉已經問世了40年時間，全球銷量早已突破4000萬輛大關，成為萬眾矚目的明星車型。目前，卡羅拉每月銷量都撐起了一汽豐田的半壁江山，國內消費者越來越認可這款國民車，而且卡羅拉雙擎版本更是最近的大熱門車型。

上汽大眾朗逸

2013款新車：13.39~12.59

3年/3萬公里：8.1~10.8萬

5年/5萬公里：6.1~9.8萬

提到朗逸相信朋友們都不陌生，它是大眾的銷量「神車」，從上市後就常常成為轎車銷量冠軍。朗逸5年保值率高達51.45%的原因，根本原因就是巨大的市場保有量，僅僅今年上半年它就賣出22萬輛，可見一般。

說到這個級別的車，范兒也不得不說。或許是因為這個級別的車是市場需求量最大，二手也更好出手的情況，所以不論是卡羅拉、朗逸、還是高爾夫、速騰、思域，他們整體的保值率都處於一個非常接近的區間範圍內。所以，買二手的時候就看看那款的耐久性更好和你更傾向哪個品牌就行了。

廣汽豐田凱美瑞

2013款新車：18.28~20.98萬

3年/3萬公里：11.8~16.4萬

5年/5萬公里：10.2~14.8萬

凱美瑞在范兒心中一直都是最適合家用的中級車之一。超級人性化的設計，完全足夠使用的內部空間、以及超級省燃油經濟性、都令車主滿意。而且凱美瑞足夠令人省心，質量可靠和經久耐用的優點有口皆碑。它在中國的保有量覺對令你震驚，所以凱美瑞保值也是意料之中的事情。

凱美瑞最新改款也即將在中國發售，更系列的外觀以及更科學的設計和更先進的配置肯定還是市場上獨佔鰲頭的產品，新凱美瑞的具體情況范兒會單獨出一篇文章給大家分析。至於發售後新凱美瑞到底賣的好不好，不止要看能不能吸引范兒，還得看大眾買賬不買帳。

一汽大眾邁騰

2013款新車：19.98~21.98萬

3年/3萬公里：14.8~18.8萬

5年/5萬公里：12.6~16.2萬

邁騰近幾年「霸佔」著B級車的銷量榜首位置,在二手車保值率中也同樣獨佔鰲頭！驗證了汽車市場中銷量=保值率的真理。很多人就會說了帕薩特性價比比邁騰高多了，但是B格卻不在一個層次上，而且保值率上邁騰也比帕薩特更好。

對於邁騰和帕薩特這對孿生兄弟，邁騰的設計偏商務，長車身帶來的長軸距讓乘坐空間相當寬敞。在范兒看來邁騰的內飾做工方面，車內品質、科技配置方面，以及舒適性方面都比帕薩特要高一些，相信成為同級別車型的標杆之後穩固銷量，爭取中級轎車銷量一哥不是難事。

上汽大眾途觀

2013款新車：19.98~31.58萬

3年/3萬公里：16.2~20.8萬

5年/5萬公里：12.8~17.6萬

一直以來，這輛車都是神話般的存在，當年加價3萬得等小半年，加5萬還得等三個月，你敢信么？途觀這台車想必大家也非常熟悉了，整車的造型相當圓潤，十分討喜。前臉採用了大眾家族式設計，配合發動機上隆起的線條顯得非常動感。

途觀動力總成包括一台1.8Tsi、2.0Tsi以及1.4Tsi發動機，無論哪種動力都是大眾集團最為成熟穩定的型號。傳動系統則極其少見地匹配了更加穩定、源自於愛信的6擋手自一體變速箱。至於為何沒有匹配DSG，有扭矩受限論，產能不足論、四驅匹配論等多個說法，無論怎樣，途觀在如今的大眾家族中的確是個特殊的存在，所以它的保值率高也是很正常的。

東風本田CR-V

2013款新車：20.78~26.28萬

3年/3萬公里：15.4~18.6萬

5年/5萬公里：12.8~16.8萬

在眾多SUV車型中，本田CR-V一直較為穩定地佔據了保值率榜首。為什麼？最直接原因就是因為銷量和保有量。相比競爭對手，它的新車售價比較堅挺，質量比較可靠，故障率很低，同時還有大空間低油耗，銷量也是可圈可點，日常生活使用，本田CR-V可以滿足你的大多數需求。

此外，CR-V憑藉著多年的摸爬滾打，在細分領域獲得了不錯的用戶口碑，但是CR-V也是一個最沒有特色的車，沒有極端優點，也沒有極端缺點，好壞你想說都難！

廣汽豐田漢蘭達

2013款新車：26.88~32.88萬

3年/3萬公里：21.8~29.2萬

5年/5萬公里：17.4~19.8萬

漢蘭達絕對是范兒心中最保值的車，在福特銳界之前，漢蘭達毫無對手。即使有了銳界，漢蘭達一樣賣的火熱。

漢蘭達一直以來都是主打舒適的家用SUV，新一代車型也很高的繼承了這個優點，駕駛起來輕鬆，坐起來也舒服，空間表現還有利用率方面都很給力。並且全新漢蘭達在外觀內飾上都有很大的進步，2.0T絕對新款車的最大亮點，你要說上一代漢蘭達行不行？除了兩驅2.7肉到死，和冬天有雪爬不上地庫坡之外，新款用的2.0T真的是一改當初的最大弱點。但是漢蘭達的不論新款老款保值率表現卻很不錯，3年60.1%絕對是這個級別的霸主。

一汽奧迪A4L

2013款新車：27.28~57.81萬

3年/3萬公里：18.5~25.8萬

5年/5萬公里：15.8~21.8萬

或許在今天看來，奧迪已經不是當初的奧迪了，A4L的市場份額逐漸被寶馬3系和賓士C級搶的所剩無已，但是就三年前的奧迪A4L的銷量絕對是頭名。

平心而論，上代A4L（B8）剛引入時，憑藉獨自引領的加長「潮流」獲得了出色的銷量，但是就這三系、C級來看他們都有自己的特點，堅持做獨一無二的自己，不論是擅長操控，還是擅長豪華。那你A4L靠的是什麼?在范兒看，當時A4L靠的就是時機和品牌，但今天A4L因為性格中庸，還像個大眾車，很難堅持做自己，這條路被對手陸續效仿後，一度又黔驢技窮了。

17款的A4L雖然一度漲到30多萬，換了新款的LED大燈，但是整體仍然沒有毀天滅地的變化，至於現在的價格也優惠到比三系、C級更低。

華晨寶馬5系

2013款新車：42.86~79.76萬

3年/3萬公里：27.8~39.8萬

5年/5萬公里：24.1~35.4萬

這個級別的BBA保值率還真差不多。從2016年開始寶馬5系一直穩坐中大型車保值率榜首，而且銷量也是一直不錯，2017年2月銷量達到了11783輛，是銷量最好的中大型轎車。雖然它是擁有5米多的車身以及3108mm的軸距的中大型轎車，但是在操控感方面仍受追捧。

二手車市場給出這個答案其實是由原因的，就是今天的寶馬的勢頭更強，而且奧迪逐漸在走下坡路。不得不說，要是只論豪華來說E級更深得范兒的心，但是對於做生意的各位大佬來說，奧迪A6L獨帶一種商務光環是寶馬5系和賓士E級都不匹配的。寶馬5系能上榜，還有更重要的一點就是因為奧迪A6L的耐久性真的是相對要低於寶馬5系和賓士E級的。

一汽豐田普拉多

2014/15款新車：38.98~67.6萬

3年/3萬公里：38.8~49.8萬

5年/5萬公里：35.2~45.8萬

不論是豐田普拉多、還是FJ，豐田SUV保值率的神話可不是吹的。在哪最能體現？最惡劣的環境什麼車最多？西藏什麼車最多？毫無疑問豐田酷路澤。尤其是3年到5年的貶值率，基本可以用忽略不計來形容。

蘭德酷路澤是個神奇的車系，目前，一些將近15年的LC80一系列老掉牙車型都可以達到十萬左右的售價，還有更多人著迷擁有「前後硬軸」的絕版80，99年中東版雙油雙備、天地門、三把鎖、手續正規的80還可以賣到小二十萬。而且網上流傳一句話，就是「開了十年的普拉多賣了還能買一輛哈佛H6」普拉多不僅是這個級別保值率最高的車型，放眼整個汽車市場，它都是保值率數一數二的車型。越野利器，皮實耐操！

高保值率從何而來？

保值率受車齡、里程、車況、品牌知名度、市場佔有率、保養費用、季節、區域以及市場環境等諸多因素影響，是衡量車輛價值衰減快慢的重要指標。雖然，保值率不能說明一切，很多人選購車輛的時候也不會考慮這個保值的問題，但是，車最終還是要換的，在購車時多留一個心眼把保值率也列入購車的考慮因素是不錯的選擇。

當然還有一些汽車還在不斷升值，原因就在於這些車的無可替代性和稀有性。下面，咱們就來看看那些在二手市場上不斷升值的車型。

2015款豐田埃爾法

官方指導價：75.9~81.5萬

二手車價格：110萬起

埃爾法絕對是汽車界的一枚奇葩！在日本就是一普通商務車，到了國內不加價個二十三十萬就別想開回家。加了價，你還得老老實實排隊等著。

更奇葩的是埃爾法的二手車價格是要高於原指導價的，因為新車不加錢是肯定買不到。這車也的確很優秀，內飾豪華、乘坐舒性和人性化設計都是MPV中數一數二的水準，所以豐田埃爾法是目前唯一保值率超過100%的車型。

所以呢，大街上見了埃爾法躲著點走，因為車主不是土豪就是有權有勢或者有名。咱們這種平頭老百姓躲遠點好，碰壞了賠不起啊。

三菱 Evolution 九代

官方指導價：45.5萬

二手車價格：60萬起

三菱EVO九代之所以在全世界都如此保值，不僅是因為三菱Evolution曾經的光輝戰績，更是因為三菱EVO九代是紅頭4G63T的絕筆。

從1992年第一代EVO登場，就註定要成為神話。不論是在WRC賽道，還是在馬路上，都是「神」一樣存在，三菱EVO更是被車友們稱為「街車之王」。配有ACD和AYC的四驅更讓evo的操控有如神助。由於第十代的EVO換成了4B11發動機，沒有延續前9代的4G63，所以，九代EVO算是經典的結局，捨得花這麼多錢購買這款10年前車的人，范兒認為一定是在像經典致敬，為的就是收藏和紀念！

邁凱倫P1、保時捷918等神車

官方指導價：1200萬起

二手車價格：1500萬起

當然，還有一些神車自打落地之後就會開始不斷升值。如果你想詳細了解一些這些土豪們的「高回報投資理財產品」，可以看一下《一輛原價十來萬的報廢車，如今狂漲2000倍，你能信？》

范兒說：貶值率再可觀的二手車，

也不是人人都能買的。

一輛車的貶值率關乎的太多，比如顏色、配置、銷量、品牌影響力、口碑、新車優惠、維修保養、車輛性能穩定等這些因素都影響著車輛保值率。

並且在二手車市場，普遍以三年和五年左右為一個心理臨界點，三年屬於一個貶值率開始穩定的年限，而五年就成了車的整體數據下降的年限，可靠性開始下降、故障率開始上升，養車維修成本都有明顯增加。

而且就中國本身的觀念，面子更重要。很多人不願意買二手車，而且對車沒有感情，開老車是一個丟人的事情，也導致了中國汽車貶值比起其他國家更狠。

但是在范兒看來，只要你有一定的判別能力，二手車的性價比真的比新車高太多。二手車有二手車價格優勢，新車有新車的省心優勢。所以車輛是否保值，真的是買車很重要的指標。文章提到的車型或許不能囊括市面上所有保值率很高的車，范兒就著大方向選擇了這些車型來說貶值率。

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