港珠澳大橋主體工程全線貫通

　　港珠澳大橋上的「中國結」造型橋塔（7月5日攝）。　　新華社記者 梁 旭攝

　　港珠澳大橋海底隧道內部（7月5日攝）。　　新華社記者 梁 旭攝

　　港珠澳大橋（6月6日攝）。　　新華社記者 梁 旭攝

　　本報珠海7月7日電 （記者李剛）7日上午，伶仃洋深處港珠澳大橋西人工島上旌旗招展，雲帆飛揚。世界最長的海底隧道港珠澳大橋海底隧道貫通，標誌著先後經歷13年論證、設計、施工的「世紀工程」港珠澳大橋主體工程全線貫通。

　　港珠澳大橋總長55公里，是連接香港、珠海和澳門的超大型跨海通道，也是迄今世界最長的跨海大橋，被譽為世界橋樑建設史上的「王冠」，其中主體工程由6.7公里的海底沉管隧道和長達22.9公里的橋樑工程組成，隧道兩端建有東、西兩個人工島。作為世界級的超級工程，港珠澳大橋實現了「六個最」：世界總體跨度最長、鋼結構橋體最長、海底沉管隧道最長的跨海大橋，也是世界公路建設史上技術最複雜、施工難度最高、工程規模最龐大的橋樑。

　　島隧工程為港珠澳大橋核心工程，6.7公里的海底沉管隧道是我國第一條外海沉管隧道、世界最長的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，橋樑和隧道的轉換通過海中兩個人工島來實現，這樣的設計滿足了港珠澳大橋今後30萬噸油輪滿載通航。6.7公里的海底沉管隧道由33節巨型沉管和1個合龍段最終接頭組成，沉管隧道標準管節長約180米，重約8萬噸，由8個管段組成，每個管段長22.5米，全部採用兩孔一管廊截面形式，寬37.95米，高11.4米，管壁厚度達到1.5米。

　　隨著港珠澳大橋海底隧道的貫通，大橋主體工程已實現貫通，島隧工程只剩下東、西人工島上建築和隧道鋪裝、內裝施工等，大橋建設者們正在為實現2017年底具備通車條件而努力。