馬斯克造出的火箭轟動世界，我們的長征系列與之相比實力如何？

06-17

北京時間2月6日，由Space X 發送上天的獵鷹重型火箭順利升空，在火箭上級進入外太空後，其兩台推進器也成功回收。

對於獵鷹重型火箭和長征運載火箭的比較早就存在，畢竟space X研發出了世界上第一枚「垂直起飛同時垂直回收」的火箭，在科技企業中可以說風光無限。而長征系列作為我們大國崛起的象徵之一，幾乎每次發射都會在新聞聯播上插播短報，我們肯定也為之驕傲。

但是很抱歉，雖然說感情上傾向於說長征系列更強，但是單以運載能力而論，獵鷹重型是30年來的最強火箭：

想闡明一點，Space X是一家民用航天飛行器研發製造公司，而長征系列是我國航天部門主導研發製造的，屬於軍民兩用。

所以兩者就綜合性能來比較更強的話，有些無從說起，我們只能從兩者的性能、技術、成本和使用效果等等角度做一個對比。

從性能參數上來說

獵鷹重型火箭高69.2米，地球地軌道（LEO）載荷達64.8噸，推力達22819千牛（海平面），芯一級採用27台發動機，相當於18架波音747飛機的推力。起飛重量超過1400噸。

與此相對比，長征5B型火箭為我國將於2019年升空的運載力最大的重型火箭（下圖右）。

長征五號高52米，近地載荷為25噸，推力達10565千牛。起飛重量超過八百噸。

而且在此前進行的實驗中，長征5號B型一次成功一次失敗。

就近地載荷而言，長征跟獵鷹還存在著距離。

就技術而言

先給大家上一張圖吧。

這是獵鷹發射成功後，火箭上級到達近地軌道之後，兩個助推器回到地球後，被尾焰推著緩緩落地的場景，是不是有點像科幻片？

不管那輛作為載荷的特斯拉能否真的進入近地軌道，這個獵鷹火箭的功勞都無法被泯滅。

然後長征5B還不好說，但據官方資料，它是大推力、高可靠、無毒無污染的新一代運載火箭，但這樣的話放在獵鷹身上就有些可笑了。

有一點是關於發動機的，長征5B用的是液氧煤油發動機，兩個，而獵鷹用了27個，每個助推器九個，共三個助推器。

在技術的比較上，還要說說人才儲備，其實長征研發隊伍跟獵鷹研發隊伍毫不遜色，但兩者風格不同。

我國研發火箭比較穩紮穩打，看長征系列的發展就能知道，我們是一個蘿蔔一個坑，用時間、金錢來換取技術成長，而spaceX作為商業公司，驅動技術發展的主要原因之一是利益，當然我們可以說是埃隆馬斯克為了回家（不是說他是火星人嘛哈哈哈）

從發射技術的多用途上來講，中國長征還是可以完勝獵鷹的。

我就舉一個例子，我們載人成功多次，而他至今還沒有載人飛行過。

然後從成本上來說

長征系列的研發是舉國體制下的產物，所以說成本方面可以說不存在，也可以說成本高昂。

大家可能不知道，很多火箭燃料助推劑都是有毒的，還有火箭不回收，但他們還是要落在地上的，中國很多火箭都是陸地著陸，那麼就牽扯到人群疏散、污染處理等問題，這在我國就是政府動員一下的問題，但在美國，搞這麼一次花的錢估計比發射火箭花的還多。

而且國內科研人員的待遇……呵呵不說了，你們懂的。

spaceX的科研人員也很多技術大牛，他們可以說是為了創造、改變世界、有趣等等這些追求聚集在一起，當然也有豐厚的薪水。

在這一點上，國內成本也低。

但在火箭身上，長征系列的研發可以說不計成本，沒考慮過回收，許多東西從零開始，然後發射失敗交學費。這不用考慮科研成本的問題，因為國家需要，所以就會有相應的財政支持。spaceX也是要交學費的，但他們沒那麼多錢，所以只能盡量避免。

在火箭身上，spaceX展現出的就是商業本質，壓縮火箭製造成本，當然這是對比國家機構而言，然後研發可回收利用技術，減小成本。

再從使用效果來說

據說偌大個火箭，就弄了輛車子和一個假人，假人穿的是他們公司研發的宇航服。怎麼說呢，馬斯克滿足了一切科幻粉絲的想像和情懷。

但我們的長征5B其實還不是民用技術，而且還沒升天。

最後

誠然我們存在著很多不足，但有一個事實還是要說一下：

我們中國，是美國航天的唯一對手。

歐洲的研發轉向了中量級（20噸），面對獵鷹9都沒有優勢，俄羅斯下一代安加拉火箭，長遠目標是實現35噸（A5-V）、50噸（A7）和100噸(A100)的突破，但目前A5-V都受挫，首次試射排期到了2025年-2030年。

我國長征5B（25噸+）一成功一失敗，今年還會再次挑戰，而且隨著超強火箭發動機（500噸級）研製和大直徑殼體研製不斷突破，大國重器長征九號將在2030年前後登場。它的目標就是支撐空間站建設、重型深空探測、載人登月、載人登陸火星等等。

最後，要說的一句話就是，我們的征程，是星辰大海。

致敬埃隆馬斯克。