震撼！粵港澳大灣區宣傳片全球首發！

土日

△圖片來源：央視《輝煌中國》

粵港澳大灣區

是繼美國紐約灣區、美國舊金山灣區、日本東京灣區之後

世界第四大灣區

是國家建設世界級城市群

和參與全球競爭的重要空間載體

剛剛流出的粵港澳大灣區宣傳片

超級震撼

快戳

深圳前海

珠海橫琴

廣州南沙

粵港珠三角9市2017上半年GDP對比

△圖片來源：深圳樓市情報局

2017年上半年廣東省及各市GDP數據出爐，其中全省GDP達41957.84億元。其中，全省21個地級以上市中有11個市上半年GDP總量過千億。

廣州市GDP為9891.48億元，位列第一，深圳市GDP為9709.02億元，廣深兩市佔全省GDP的46.71%。深圳和廣州兩城的GDP增量都超過了1000億，而深圳比廣州的增量高出53億。

珠江三角洲和非珠地區的經濟差距較大，廣州、深圳、佛山、東莞四大城市，佔全省GDP總額的71%。

其中，GDP總量排名前11的城市，GDP增速都在10%以上！而排名靠後的城市，GDP增速也很慢！

日後隨著粵港澳大灣區的發展，肇慶、惠州、珠海、中山、江門的經濟有望跟上，粵東粵西具備一定的發展後勁，粵北則仍需不斷改善發展條件。

粵港珠三角9市重大交通進展

預計明年第三季度全線通車，未來香港西九龍總站至福田僅14分鐘

目前，廣深港高鐵香港段整體工程已完成90％，比預期進展快了4%！高鐵工程的調試和試運行計劃將於今年下半年展開，預計明年第三季度就可以通車啦！

廣深港高速鐵路（Guangzhou-Shenzhen-HK High-Speed Railwa），是一條連接廣州、東莞和深圳以及香港的高速鐵路，廣深港高鐵建成後，全程行車時間約48分鐘，香港西九龍總站至深圳福田站需時僅14分鐘。

2港珠澳大橋

世界第一跨海大橋，預計今年年底正式建成通車

港珠澳大橋，被譽為世界第一跨海大橋，連接香港大嶼山、澳門半島和廣東省珠海市，全長為49.97公里，主體工程「海中橋隧」長35.58公里，其中海底隧道長約6.75公里，橋樑長約29公里。

2017年年底，將預計正式建成通車，屆時珠海至香港的路程將縮短至半小時以內，實現珠海、澳門與香港的陸路對接，形成「1小時交通圈」。

（港珠澳大橋是中國建設史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋樑項目，建成後將成為世界最長的跨海大橋）

港珠澳大橋，全長55公里，由跨海橋樑和海底隧道組成，是目前世界上最長的跨海大橋。

△圖片來源：央視《輝煌中國》

對於這個東方大國來說，這55公里連接的不僅僅是粵港澳三地，未來因它而形成的5.6萬平方公里的區域，將是繼東京灣區、紐約灣區、舊金山灣區之後，世界經濟版圖上又一個閃耀的經濟增長極。

大橋貫通後，從香港到內地單程僅需30分鐘。作為龍頭，2020年，粵港澳大灣區將形成以珠江至西江經濟帶為腹地，帶動中南、西南發展，並輻射東南亞、南亞的經濟大格局，這是中國經濟戰略布局的一次偉大創舉。（（來源：央視《輝煌中國》）

預計2019年建成通車

△圖片來源：深圳樓市情報局

今年4月12日，高260米、相當於近90層樓高的坭洲水道橋東塔塔柱封頂；這也標誌著，虎門二橋項目2座超千米級懸索橋大沙水道橋、坭洲水道橋的4座主塔全部封頂。

6月16日，世界第一跨度的鋼箱梁懸索橋——虎門二橋控制性工程坭洲水道橋進入上部構造主體工程施工。同時，大沙水道橋首根索股也成功架設。

虎門二橋全長12.89公里，概算111.8億元，起於廣州南沙，經海鷗島，止於東莞沙田，是建設粵港澳大灣區的重要組成部分，還是珠三角核心區新的重要過江通道，2013年12月開工，預計2019年建成通車。

預計2024年12月建成通車，未來深圳至中山行車時間壓縮到半個小時

△圖片來源：深圳樓市情報局

5月1日，深圳至中山跨江通道西人工島首個鋼圓筒順利振沉，今年年底深中通道島隧工程將全面開工，橋樑工程預計明年3月開工建設。

據了解，深中通道跨江主體工程總工期為7年，項目預計2024年12月建成通車。屆時珠江東西兩岸一橋直通，深圳至中山行車時間壓縮到半個小時。

線路長度約128公里，爭取「十三五」動工

△圖片來源：深圳樓市情報局

深惠城軌是由省發改委牽頭，由省鐵路建設投資集團開展前期工作，由惠州和深圳兩地政府負責建設的一條城際軌道。旨在縮短深惠兩地的通行時間，帶動經濟發展。

據介紹，深惠城際線調整後將增強深圳東部中心對前海、深圳北、惠城等地的輻射力。深惠兩市將聯合推動深惠城際線，爭取「十三五」期間啟動建設。

全長約87公里，預計2018年年底全線開通

△圖片來源：深圳樓市情報局

穗莞深城際軌道線路走向起於廣州，經東莞至深圳機場（預留延長至深圳福田中心區），線路全長約87公里，總投資196．98億元。項目建成後，將成為溝通 廣州、 東莞、 深圳三市的快速交通通道，對推動 珠江東岸加快建成一小時經濟圈、實現區域經濟一體化。

粵港珠三角交通圈重大項目進展

△圖片來源：深圳樓市情報局

廣州白雲機場：國際航空樞紐機場，構建覆蓋全球的國際航空客貨運輸網路，重點打造通達歐美、澳洲、非洲及南美等地區的國際運輸通道

深圳寶安機場：加快建設國際航空樞紐，強化區域航空樞紐機場功能，到2020年機場旅客吞吐能力達4500萬人次/年。

珠三角新幹線機場：與廣州白雲機場共同形成國際航空樞紐，主要服務珠三角中西部及周邊地區，積極發展國內國際航空客貨運輸。

珠海金灣機場：打造複合型國際幹線機場，主要服務珠江西岸及周邊地區，主要發展客運和國內、東南亞貨運航線網路。

惠州機場：建設幹線機場，主要服務惠州、汕尾、河源以及深圳東部地區

廣佛環線：佛山西站至廣州南站段、廣州南站至白雲機場段、佛山西站至廣州北站等，建設里程約127公里

南北放射線：穗莞深、廣清、新塘經白雲機場至廣州北、廣佛江珠等，建設里程約382公里

東西放射線：廣佛肇、莞惠、佛莞等，建設里程約219公里

路網加密線：珠海市區至珠海機場、穗莞深琶洲支線、肇順南、中南虎、深惠等，建設里程約226公里

廣東省委常委會原則通過規劃，

把廣深科技創新走廊打造成為「中國矽谷」

▲「廣深科技創新走廊」，一路延伸至知識城

9月22日召開的廣東省委常委會議，審議並原則通過了一個重磅規劃——《廣深科技創新走廊規劃》。

這次會議提出，把廣深科技創新走廊打造成「中國矽谷」，明確要求深圳、廣州發揮好龍頭帶動作用。

《深化粵港澳合作 推進大灣區建設框架協議》簽署

新華社記者 馬占成攝

《深化粵港澳合作　推進大灣區建設框架協議》7月1日上午在香港簽署。按照協議，粵港澳三地將在中央有關部門支持下，打造國際一流灣區和世界級城市群。

粵港澳大灣區相關動態：

9月21日，粵港澳大灣區研究院正式落戶深圳市羅湖區。

粵港澳大灣區研究院由省委宣傳部牽頭，省發改委、省港澳辦、省社科院指導，南方財經全媒體集團、深圳報業集團和南沙新區（廣東自貿區南沙片區）共同發起成立。研究院將以羅湖為空間載體，融合政府、媒體、金融、智庫等各方優勢，集聚專家、人才、信息、資金等高端資源，以學術與傳媒融合為依託打造高端新型智庫和頂級論壇，為粵港澳大灣區建設提供強有力的資源平台和智力支撐。

泛珠三角區域有望共建泛珠高鐵經濟帶,納入粵港澳大灣區建設

9月25日上午，2017年泛珠三角區域合作行政首長聯席會議在長沙召開。作為中國高鐵布局最早、發展最快的地區之一，泛珠三角區域充分享受了高鐵建設帶來的機遇與優勢。9月25日，在長沙召開的2017年泛珠三角區域合作行政首長聯席會議發出共建泛珠高鐵經濟帶倡議，依託高鐵網路實現更高層次的開放發展、協同發展。

來源：珠三角各市政府工作報告、央視《輝煌中國》、廣東政府工作報告、深圳樓市情報局、南方日報、南方網、時尚羅湖
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