全球最長的跨海大橋在中國，鋼材用量足以建造60座埃菲爾鐵塔

港珠澳大橋是連接香港、珠海、澳門的超大型跨海通道，它集橋、島、隧道於一體，全長55公里，其中，主體工程由6.7公里的海底沉管隧道和長達22.9公里的橋樑工程組成，隧道兩端建有東、西兩個人工島。

主體工程「海中橋隧」長35.578公里，其中海底隧道長約6.75公里，橋樑長約29公里 。

港珠澳大橋是世界上最長的跨海大橋，同時也擁有世界上最長的沉管海底隧道，是中國建設史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋樑。

大橋主體橋樑工程主要包括青州航道橋、江海直達船航道橋、九洲航道橋三座通航斜拉橋和20公里通航孔橋。其中主橋有「中國結」、「海豚」、「風帆」三個巨型景觀。

港珠澳大橋建成通車後，珠海至香港的交通時間將由現在的水路約1小時，陸路3小時以上，縮短至20-30分鐘內，首次實現珠海、澳門與香港的陸路對接，將極大縮短港珠澳三地間的距離。

世界上的跨海大橋設計使用壽命普遍為100年，而港珠澳大橋為120年，並且抗8級地震，能抵禦16級颱風

為了保證使用壽命120年，港珠澳大橋建設幾乎用了世界最苛刻的標準，比如平均長度130餘米、直徑2.5米的深海樁基必須保證10cm以內的平面偏差和1/250以內的傾斜度。

港珠澳大橋首次在橋樑工程上部結構大規模採用鋼結構，用鋼量達40多萬噸，足以建造60座埃菲爾鐵塔。

大橋三個通航橋各具特色，其中青州航道橋設計是港珠澳大橋最具特色的部分，為雙塔空間雙索麵鋼箱梁斜拉橋，主梁採用扁平流線型整體式鋼箱梁，索塔採用橫向H形框架結構，163米的塔上端採用象徵港珠澳三地緊密相連的「中國結」造型鋼結構結形撐。

現在珠海最美的風景一定是橫跨在波濤之上的港珠澳大橋了，從空中看去，它就像一條巨龍橫亘在伶仃洋上，奔向廣闊無垠的大海。