汽車安不安全，誰說了算？

06-17

如今的汽車市場質量參差不齊，讓大部分的消費者都很茫然，不知道到底自己看中的車質量如何，在後台也經常會有很多朋友問小編，自己看中的這款車的質量怎麼樣，安全性高不高，通常我們在探討這個問題的時候我們是在談什麼呢？誰才是能證明汽車安全性的權威？誰能給我們的消費者一個安全放心的購車用車的保障？

質量好不好，撞車的時候就能看出來，不過對於我們來說，不可能要等到意外發生才知道我們的車到底安不安全，一般車企會把自己生產的車放到C-NCAP中心進行測試，因此，C-NCAP就是幫助我們去驗證這款車安全性的權威機構。

那什麼是C-NCAP呢？它報給消費者的靠譜嗎？

小編先為大家科普一下，C-NCAP是對新車的安全性能進行測評的權威機構，測試項目全面，要求嚴格。測試項目包括頭部傷害，胸部壓縮量和大腿軸向力，頸部傷害小腿傷害等指標測試。由於這種測試標準非常嚴格，試驗規範，而且測試後的結果直接面向消費者發布，因此各大車企都非常重視NCAP，甚至把它當做開發汽車的評估依據，得到好的評價的汽車在發布結果時無疑是具有非常好宣傳效應。

測試的項目主要分為四大項。

完全正面碰撞測試

完全正面碰撞測試速度不得低於50km/h，試驗的車輛在撞向障礙物時橫向的偏移不得超過150mm，除了駕駛座的模擬司機和副駕的乘客外，後排也會有一個女性假人以及一個小孩假人來模擬實際情況中對司機以及後排乘客的約束系統和保護力度。

40%正面偏置碰撞試驗

試驗車輛以64km/h的速度撞擊障礙物，車輛與障礙物重疊寬度應該控制在40%± 20mm的範圍內。這項測試是為了模擬在平常發生交通事故時，往往由於司機的意識行為會打方向盤，導致碰撞接觸面積減少，危險性增加。像圖中的這輛車，在這項測試中後排對頸部的保護幾乎沒有，也就是說發生意外時，後排乘客的頸部受傷的幾率更大。

側面碰撞試驗

這項測試是模擬意外時，別的車輛從側方撞過來，模擬移動障礙物以50km/h的速度撞擊車輛的中垂面，同樣在前後排設置乘客模型來模擬受傷害的程度。

鞭打試驗

小編以前第一次看到這種試驗的時候無法理解，為什麼叫鞭打試驗，了解過後才明白，所謂的鞭打試驗的專業術語是低速後碰撞頸部保護試驗。這項試驗是通過將原車的座椅結構以及約束系統都完全獨立搬到滑動的試驗平台上固定，然後以15.65km/h的特定加速度發射出去，模擬碰撞過程，用以評價對人員頸部保護的效果。

小編總結：NCAP測試成績以星級來衡量，星級越高安全性就越高，最優為5星。在國內現在車企逐漸重視起來對NCAP的測試，當然，也不乏一些投機取巧的企業會針對測試項目做一些「特定設計」，但是總體上來說，NCAP的鑒定結果還是可靠性非常高的，雖然比起歐洲的E-NCAP以及美國的IIHS還有很大一段距離，但是小編相信，未來我們這方面的制度會越來越完善，做的越來越好。當你考慮入手一輛車的時候，小編覺得非常有必要查一下這款車的安全性到底有多高。