青煙威榮城鐵昨開工

動員大會現場。新華社雞鳴一聲出港城抵達青威聲未息昨天中午，青煙威榮城際鐵路、青島北客站、海天至青島鐵路、臨沂至臨沭鐵路四大項目在青島同期開工。備受煙台市民關注的青煙威榮城際鐵路終於掀起「紅蓋頭」。煙台境內共設7站實現全天候運行規劃建設的青煙威榮城際鐵路自青島北站引出，沿膠濟鐵路左側，經城陽後跨過膠濟鐵路，折向東北從即墨西側經過，然後向北跨過既有藍煙鐵路，基本並行藍煙鐵路西側，引入既有萊西、萊陽站後，經桃村至西陌堂，一路向北進入煙台站；另一路向東沿煙威高速公路到達威海市，然後折向東南，到達榮成市。青煙威榮鐵路正線全長299公里，煙台境內最長，共146.31公里，在青島範圍約84公里，威海約69公里。煙台地區設萊陽、海陽北、桃村北、煙台南、牟平、官莊及煙台站7個車站，站點總數居青、煙、威三個地級市之首。作為我國第一條非省會間城際高速鐵路，這條鐵路實現公交化、全天候運行。乘客可通過此線更加快捷地進行濟南、北京、上海等遠途旅行。併入高速鐵路網煙台改寫無高鐵歷史目前，煙台地區鐵路主要由藍煙線、煙大輪渡線、青榮城際引入煙台聯絡線、龍煙線組成。地區內客運系統以煙台站為唯一客運站、區段站、貨運系統維持既有格局。青煙威榮城際鐵路開通後，將通過青島與青島至太原客運專線（其中膠濟客專、石太客專已建成）連接，在濟南與京滬高速鐵路相連，在石家莊與京廣客運專線相連，能夠有效縮短煙台至全國各大城市的時空距離，改寫煙台無高鐵的歷史。屆時，現行藍煙鐵路、桃威鐵路將逐步實現客貨分離，我省將全面融入我國快速客運網路。打造「一小時通勤圈」邁進「同城時代」青煙威榮城際鐵路開通後，膠東半島線路運力緊張的局面將大大緩解。到時，煙台至青島的運行時間從以前3.7個小時縮短至1個小時，煙台至威海的運行時間由以前近1.5個小時縮短至約30分鐘，真正實現半島「一小時通勤圈」，使半島顯現「同城效應」，成為一條快速、安全、環保、大容量現代化軌道客運大通道。有關專家表示，半島「同城效應」最主要優勢在於加強相鄰城市間的一體化合作：一方面，將大大減少城市間生活成本, 加強地區間親緣、地緣、文緣的交流，促進生活向快節奏、高質量的現代化方向發展。另一方面，加快城市間商務活動進一步活躍，加快旅遊休閑、購物、會展、文體娛樂、商貿等方面的互補合作，在區域經濟協作發展上意義深遠。橋隧占正線全長56%過居民區時降噪減震青煙威榮鐵路項目的建設對優化交通運輸結構，構建資源節約型、環境友好型現代化交通體系，促進膠東半島經濟持續、健康、快速發展具有重要意義。為此，項目在規劃設計時，採取架設橋樑、開設隧道的方式儘可能節省用地，橋隧占正線全長的56%。同時考慮到線路所經地區多為丘陵和平原，多耕地，自然保護區、風景名勝區、水源保護區、文物古迹眾多，旅遊資源豐富且主要分布在海岸。專家最後確定的方案繞開了馬山自然保護區、崮山水庫、坤龍水庫等，經過居民區時採取降噪、減震等措施，使對居民的影響降到最低。中心市區融合再獲動力沿線崛起交通經濟帶「中心市區的融合，將由此獲得巨大動力。」有關專家分析表示，從煙台城市化發展程度看，目前芝罘、開發區基本連成一片，而福山、萊山、牟平三區之間仍存在開發的「空檔地帶」，城郊化現象明顯。當前青煙威榮鐵路為我市城市一體化發展帶來重大機遇，尤其是「福山南—煙台南—牟平」沿線大動脈恰好把三區一體連接起來，將進一步激活沿線的商業、房地產、運輸業等發展，有效加快中心五區的融合發展，尤其對牟平區的帶動和激發作用重大。沿線鎮村有望隆起一條交通經濟帶。旅遊地產等多行業受益百姓生活更幸福青煙威榮鐵路帶來的經濟受益，同樣備受關注。有關專家認為，旅遊、地產以及生活性服務業等，將成為率先受益的行業。作為全國知名的優秀旅遊城市，煙台旅遊資源豐富，與青島、威海比具有差異性，隨著城際鐵路的開通，這條線將有望成為一條名副其實的「旅遊休閑黃金線」。而隨著「一小時生活圈」的拉近，煙台可以考慮吸引青島部分市民、外來工作人員來我市生活居住。粗略估計，我市平均房價每平方米比青島大約低1500-2000元，按一套100平方米的房子購置算，將節省15到20萬元，頗具吸引力。此外，由於城際鐵路以服務居民出行為主，今後三市之間客流主要是生活、旅遊休閑、探親為主，尤其以旅客短途消費為主。因此有專家建議我市要圍繞生活和旅遊購物，做好商業開發和服務文章。名詞簡介：青煙威榮城際鐵路根據規劃，青煙威榮城際鐵路設計為客運專線鐵路，正線數目為雙線，途經青島、煙台、威海三個地級市。項目設計時速250公里，預留每小時350公里，電力牽引列車運行。項目總投資371.3億元，總工期為3年零6個月。建成達速後，煙台直達青島和威海的時間分別縮短為1小時和0.5小時。----------------------------分割線------------------------------------鐵路為媒，青煙威共話「桃園結義」（晚報第十一版）水母網日期: 2010-03-18來源: 煙台晚報鐵路為媒，青煙威共話「桃園結義」備受我市市民矚目的青煙威榮城際鐵路昨天正式開工。這條鐵路的開工建設，對青煙威3座城市經濟和社會發展，將帶來十分重要的推動作用。城際鐵路究竟會給這三座城市帶來哪些令人驚艷的變化，咱們老百姓的生活將有啥甜蜜的期待？YMG記者與青島、威海當地媒體記者聯動，採訪了相關人士——兄弟拉手青煙威榮城際鐵路昨天正式動工，YMG記者採訪了煙台市鐵路建設管理局副局長戴勇，為讀者探探城鐵開工背後的故事。「目前規劃建設的青煙威榮鐵路是省內設計標準最高、設計檔次最高、設計時速最快的一條鐵路。更值得一提的是，這條高鐵從青島周邊接入全國高速鐵路網，有力促進煙台融入全國高速鐵路網，能夠大大縮短煙台至全國各大城市的時空距離，屆時煙台通行濟南、北京的時間可分別控制在3小時、5小時之內。城鐵對提高煙台乃至山東半島區域競爭力具有重要意義。」戴勇表示，有了高鐵之後，將進一步改變煙台以往交通末梢的地位，城市形象將得到較大提升，對我市經濟和社會發展具有舉足輕重的雙重意義。青煙威榮城際鐵路對煙台意義重大，市委、市政府高度重視，我市交通部門按照上級部署，搶抓機遇，全力推進。城際鐵路項目批複前期，項目組多次召開前期協調會，包括項目建議、可研報告、環評、海域評價等一系列的項目評估論證會，協調解決城際鐵路前期工作，涉及青、煙、威、榮途經地市以及來自全國的知名專家。戴勇說：「這些會議絕大多數由我市承辦，這些重要會議在煙台召開恰恰說明了上級有關部門對煙台工作充分信任和高度肯定。」這條高標準鐵路開工的背後是煙台人辛勤的勞動和不懈的努力。青煙威榮城際鐵路項目自2008年底重新啟動以來，我市交通運輸部門快速高效地配合省發改委、濟南鐵路局、鐵三院完成了項目初測、定測工作，辦理了需我市出具的各種支持性文件，成功通過了國家發改委、鐵道部組織的三次重要的專家評審，爭取國家發改委於2009年11月批複了項目建議書，確保了關係我市核心利益的重要事項全部得到國家的支持。「通過一年的艱辛付出，該項目可研之前的所有工作全部順利完成，項目可研報告也於2009年12月底完成了國家發改委有關部門的會簽。今年3月3日，在國家發改委召開的第一次審查項目的主任辦公會上，青煙威榮城際鐵路項目從近百個項目中脫穎而出，並順利通過審查，這標誌著該項目可行性研究報告通過國家發改委批准，即將轉入正式實施階段。」戴勇說。戴勇充滿期待地告訴記者，膠東半島是東亞經濟板塊中最有活力的地區之一，青煙威三座城市具有緊密的文化淵源和相似的地理風情，城際鐵路的建設，將把三個兄弟城市更加緊密地聯繫在一起，使人流、物流和信息流在三地間運轉更加流暢，優勢更加凸顯，真正實現1+1+1大於3的可喜局面。 YMG記者 耿晶走，去青島串門子青煙威榮城際鐵路建設開工之際，YMG記者與青島日報媒體聯動，對青島市發改委能源交通處副處長孫仕強進行了專訪。關鍵詞：旅遊商貿青煙威榮城際鐵路開通後，煙台直達青島、威海的運行時間將縮短至1小時、0.5小時，極大提高了交通運輸效率，從而拉近了三市的時空距離。「『同城效應』下的青煙威三地，往來會更加便捷，就像是串門一樣。」孫仕強說，「這勢必會促進以生活和旅遊購物為主的商貿往來。」青島，已經看準了這塊誘人的蛋糕。以李滄區為例，該區依託其城鐵起始點的區位優勢，有意以鐵路北站項目作為帶動，將滄口一帶建成一個集火車站、長途站、公交始發站為一體的「交通商務區」。關鍵詞：鐵路客流「青煙威榮城際鐵路開通後，給青島帶來的積極影響顯著，最直接的表現就是鐵路客流量的增加。」孫仕強開門見山地說，「對這一變化感受最強烈的將是李滄區、城陽區和萊西、即墨兩市。」孫仕強表示，從目前情況來看，藍煙鐵路雖然能輻射上述四地，但藍煙線基本上以貨物運輸為主，加上半島公路幹線網比較發達，外地客流來青島主要走公路。但根據青煙威榮城際鐵路的目前規劃，城鐵起自李滄區的青島北站，同時將沿線的城陽站改擴建、即墨新設即墨站、萊西新設新萊西站，都將對鐵路客流的增加起到積極作用。關鍵詞：房地產交通作為基礎配套設施，其便利程度直接影響到房產的價值。「相比於青島市區，城鐵青島境內沿線地段的房價普遍要低，便捷的交通會吸引市民前去購房居住。」孫仕強笑著說，「這也將會拉動城鐵沿線站點附近樓盤的價格，據我了解，現在萊西、即墨的房價已經開始上漲了。」關鍵詞：產業布局「青島與煙台之間，已經有煙青一級路相連，一些加工製造業企業沿這條線路分布，形成了兩地之間的一條產業帶。」孫仕強接受採訪時說，「青煙威榮城際鐵路基本上和煙青一級路統一走向，這兩條交通動脈將來會相得益彰，共同聚集起一條『交通經濟帶』。」青島日報特約記者 周建亮 YMG記者 劉新國共做「韓流」文章加快青煙威三市交通的對接，威海人充滿期待。企業家想的是周末時把青島的專家請到威海；中年人想的是在威海居住在青島就業；年輕人想的是在威海工作到青島娛樂……日前，YMG記者與威海晚報記者聯動，對該市發改委有關人士進行了專訪。提起城際鐵路對旅遊業的帶動，威海市發改委基礎科科長喬新躍信心滿滿：「威海每周有4－5班飛機，每周客滾航線有5條定期直達韓國，船票便宜，來回才1000塊錢，用不到2000塊錢能去韓國旅遊！」在喬新躍看來，青煙威今後將大做「韓流」文章，以此形成北接京津唐、南連滬寧杭、東通韓日的旅遊黃金地。此外，「威海市今後要按照福文化的主題，進一步突出各市區不同的特色文化，如榮成市濱海度假和漁家民俗特色，文登市道教文化和溫泉資源特色，乳山市母愛和養生文化特色，環翠區城市旅遊和生態特色，形成錯位發展、特色競爭的文化旅遊格局，共同打造『幸福海岸』。」「機不可失，失不再來，城際鐵路開通，沿線房價也可能隨之上漲。」一些威海市民對房地產的前景也早有預料。當YMG記者乘坐的客車行駛進威海市世昌大道，路兩側的巨幅廣告牌匾里，驚人的房產廣告黑體字映入眼帘；走在百貨大樓街頭，一位小伙迎面遞來彩頁樓市廣告：「輕鐵樓盤，3年回報100%的房產」——「城鐵時代」的來臨，勢必會讓威海進一步成為各房地產商逐鹿掘金的熱土。「當建城際鐵路的消息一公布，威海第一站――後西峰所在的位置已經漲價上千元，目前，絕對是只租不賣。」 威海某房地產開發有限公司王總經理表示。 威海晚報特約記者 顏瀟YMG記者 鄒春霞----------------------------分割線------------------------------------盼望著，盼望著，青煙威榮城鐵開建了 （今晨六點第三版）我市境內共設7個站點，看看是否離您家門很近建成後，到青島一小時，到威海半小時水母網日期: 2010-03-18來源: 今晨6點

本報訊（YMG記者 耿晶 實習生 鄒正 通訊員 丙輝 禮志 世倫）在淅瀝的春雨中，17日中午11時36分，青煙威榮城際鐵路在青島舉行開工儀式，同時開工的還有青島北客站、海天至青島鐵路和臨沂至臨沭鐵路。青煙威榮城際鐵路總投資371.3億元，工期3年零6個月，建成後青島到煙台、威海旅行時間由現在的3.7小時、4.3小時分別縮短為1小時、1.5小時。青煙威榮城際鐵路設計為客運專線，途經青島、煙台、威海三個城市，設計時速250公里，預留每小時350公里，電力牽引列車運行。線路自青島北站引出，沿膠濟鐵路左側，經城陽後跨過膠濟鐵路，折向東北從即墨西側經過，然後向北跨過既有的藍煙鐵路，基本並行藍煙鐵路西側，引入既有萊西、萊陽站後，經桃村至西陌堂，一路向北進入煙台站；另一路向東沿煙威高速公路到達威海市，然後折向東南，到達榮成市。青煙威榮鐵路正線全長299公里，煙台境內最長，共146.31公里，在青島範圍約84公里，威海約69公里。煙台地區設萊陽、海陽北、桃村北、煙台南、牟平、官莊及煙台站7個車站，站點總數居青、煙、威三個地級市之首。煙台市交通局副局長、市鐵路建設管理局局長侯建強接受YMG記者採訪時說，青煙威榮城際鐵路建成後，煙台至青島平均用時將由現在的3.7小時縮短為1個小時，煙台至威海的運行時間由近1.5小時縮短至約30分鐘，真正實現1小時半島生活圈。屆時，城際鐵路將大大提高旅遊和城際旅客運輸質量及能力，充分發揮青島、煙台、威海作為區域中心城市的輻射作用，帶動沿線城鎮化發展。另據了解，青煙威榮城際鐵路是我國第一條非省會間城際高速鐵路。----------------------------分割線------------------------------------另同版《融入全國高鐵網——訪煙台市鐵路建設管理局副局長戴勇》、《三市往來就像串門——訪青島市發改委能源交通處副處長孫仕強》、《城鐵連接　三站合一——訪威海市發改委基礎科喬新躍科長》三篇文章請自行於上面今晨六點電子版第三版閱讀----------------------------分割線------------------------------------膠東半島一座城 （今晨六點第四版）水母網日期: 2010-03-18來源: 今晨6點

所選圖片均為資料片有了城鐵可以讓我們這樣規劃一天的生活在青島上班，在煙台買房，還可去威海吃個晚飯YMG記者 耿晶 實習生 鄒正 通訊員 丙輝 禮志 世倫「生活在別處」。這句充滿想像力和生命力的句子在現代化的今天，有了實現的基礎。昨天開工的青煙威榮城際鐵路給我們展開了這樣一幅圖景——你可以在青島上班，在煙台買房，每天像乘坐公交車一樣搭乘城鐵上下班，穿梭於兩城之間，如果你有興趣，去威海吃個晚飯也是個不錯的選擇。城鐵用高速將沿線城市群連結在一起，而青煙威榮城際鐵路將使青島、煙台、威海這三座最有活力的城市呈現「同城效應」，帶給我們意想不到的收穫和啟發。票價或為綠皮車6倍高峰時段7：00-9：00方便、廉價是大多數人對於交通工具的基本要求。儘管目前城際鐵路具體票價尚未確定，但是YMG記者還是根據現有其他線路票價情況比對出了一個大致票價。目前京津城際鐵路上開行的 200公里時速動車組硬座平均運價為0.304元 / 人公里， 軟座運價為 0.372元 / 人公里。考慮到其他運輸方式的價格和市民的承受能力， 結合現在的動車組票價， 青煙威榮城際鐵路的平均運價預計為0.35元 / 人公里。這一數據意味著什麼？記者從煙台火車站了解到，目前「綠皮車」基本票價率為 0.05861元 / 人公里，大約只有城鐵預計票價率的1/6。按照至各地的里程數， 煙台至青島、 榮成、 威海的票價初步預計為每人69元、 48元、30元，與汽車票價大致相當。交通部門根據對公路汽車站的調查和列車時刻表的推算，同時考慮商務客流在線路客運量中有一定比例，預測青煙威榮城際鐵路高峰時段為7：00-9：00。遠期高峰開行頻率約5—10分鐘一列，達到「公交化」運行的效果。「空檔地帶」一線連推動五區大融合煙台城市發展最明顯的莫過於「斷檔」，各區之間存在著或大或小的「空檔地帶」。從城市化發展程度看，目前芝罘、開發區基本連成一片，而福山、萊山、牟平三區之間仍存在開發的「空檔地帶」，城郊化現象明顯。城市一體化首先是人流的活躍和集中，然後才能帶來城市化的快速推進。當前青榮鐵路為我市城市一體化發展帶來重大機遇，尤其是「官莊—煙台南—牟平」沿線大動脈恰好把這些斷檔區域一體連接起來，將進一步激活沿線的商業、房地產、運輸業等發展，有效加快中心五區的融合發展，尤其對牟平區的帶動和激發作用重大。煙台併入高速鐵路網前往濟、京時間將縮時城際鐵路並非孤線，它建成後將通過青島與青島至太原客運專線（其中膠濟客專、石太客專已建成）連接，在濟南與京滬高速鐵路相連，在石家莊與京廣客運專線相連，不僅有利於完善膠東半島鐵路網布局，提高區域客運網效益，還將融入我國快速客運網，擴大了客運網覆蓋面。屆時，現行藍煙鐵路、桃威鐵路將逐步實現客貨分離，我省將全面融入我國快速客運網路。據預測，到2020年，青煙威榮城際鐵路上，青島至煙台的城際客車將達66對，煙台至威海達58對。威海到榮成城際客車58對。橋隧佔一半以省用地經居民區時降噪、減震膠東半島三面臨海，土地資源緊張，城際鐵路沿線人均佔有耕地僅為全國平均水平的63%。建設青煙威榮城際鐵路，可有效地減少交通設施用地，增加用電量，減少燃油消耗及大氣污染物排放。為此，城際鐵路在規劃設計時，採取架設橋樑、開設隧道的方式儘可能節省用地，橋隧占正線全長的56%。同時考慮到線路所經地區多為丘陵和平原，多耕地，自然保護區、風景名勝區、水源保護區、文物古迹眾多，旅遊資源豐富且主要分布在海岸。專家最後確定的方案繞開了馬山自然保護區、崮山水庫、坤龍水庫等，經過居民區時採取降噪、減震等措施，使對居民的影響降到最低。半島一小時生活圈經濟結構有望再調整目前城鐵沿線地區的鐵路客貨運輸由膠濟、藍煙、桃威鐵路承擔，其中進入煙台只有藍煙鐵路。藍煙鐵路長184公里，技術標準較低，客車平均旅行速度僅為57km/h，不能滿足區域經濟社會快速發展的需要。市交通局副局長、市鐵路建設管理局局長侯建強介紹，青煙威榮城際鐵路的建成後，煙台與青島、威海之間將真正實現1小時半島生活圈。山東半島是中國三大半島之一。繼珠三角、長三角的外向型經濟率先發展之後，環黃渤海地區會成為下一輪外資投放和地區經濟增長的重點，有望成為中國經濟板塊、乃至東北亞地區極具影響力的經濟隆起地帶。青煙威榮城際鐵路沿線地處山東半島的龍頭——膠東半島區域內。但由於區域差別，經濟、流通、城市基礎設施等諸多因素的制約，區域內的經濟發展速度不平衡，遠遠滿足不了城市群發展目標的要求。青榮城際鐵路的建設將對半島地區經濟結構的調整，城鎮化戰略的實現、城市群的形成，城市、區域之間的有機協調合作起到重要的作用。而最終山東半島城市群將實現這樣的發展目標：以濟南——青島、日照——煙台為發展主軸，以煙台——濰坊和日照——東營為發展次軸，通過大力發展先進位造業和旅遊等產業，將半島地區建成山東省及黃河中下游地區對外開放門戶，區域綜合競爭力強大的國際化都市區 ，重要的先進位造業生產服務基地。產業發展可借勢造勢掘金「交通經濟帶」青煙威榮鐵路進入煙台境內後，基本與藍煙鐵路同行，進入福山後右折向東，基本沿繞城高速、煙威高速南側進入牟平。沿線附近有萊陽經濟開發區、桃村經濟開發區、煙台高新區、牟平經濟開發區、沁水工業園等重要產業園區，青煙威榮城際鐵路建成後，將與藍煙交通經濟帶並肩聯手，加快隆起一個更大的「交通經濟帶」，促進一批新項目的催生、新產業的擴張和新經濟增長點的形成。旅遊方面，我市有專家建議，做好沿線站點的配套服務，鐵路沿線站點，開設直到中心市區、蓬萊、長島、養馬島等地旅遊專線，同時加強導遊服務、酒店管理等配套建設。加快旅遊開發進度，打好「大南山」、「蓬萊閣」、「養馬島」等品牌，搞好團體、個人的優惠票價營銷，開發一批針對青島、威海市民的旅遊消費券。而房產方面同樣有著無限商機，我市平均房價每平方比青島大約低1500-2000元，按一套100平方米的房子購置算，將節省15到20萬元，芝罘、萊山等區環境優越，可以以「低價位、高服務」戰略吸引青島甚至威海部分上班族前來購房，帶動站點周邊房地產業和商業的發展，甚至在遠景上吸引優秀人才在煙台生根落戶。商業方面，圍繞城際鐵路沿線站點，專家建議研究各類旅客的需求和偏好，提前拿出規劃建設意見，建設一批富有特色的商品購物中心、批發市場等商業設施，比如，在新萊陽站建立以萊陽梨和食品名城為特色的果品食品中心，在桃村建設大型農副產品、農用生產資料中心，在牟平南站建設旅遊產品中心等等
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