國產賓士GLC展望 多項提升/前景看好

SUV汽車網 2015-10-14 14:16:00說起賓士在華SUV陣營中賣得最好的車型，那麼非賓士GLK莫屬。這款基於上一代C級(W204)平台打造的SUV憑藉其方正、年輕化的造型，捕獲了許多消費者的心。不過隨著潮流風向的轉變，以現在的眼光再看這款7年前的車，在我眼裡只有穩健這個詞語來形容了。不過，從S級、C級等換代車型上，我們看到賓士的設計向著越來越優雅的方向進化著，新一代賓士GLK自然不會缺席，哦不，現在它不再叫賓士GLK了，而是賓士GLC。本文中，我們將會詳細分析賓士GLC的特點，同時談談這款車國產後的市場前景。接下來，我們一起進入正文吧。

車型介紹：全新設計、全新變速箱

● 外觀套娃，更加年輕、優雅

從我們之前曝光的諜照來看，國產賓士GLC的外觀和內飾與海外版車型基本不會有區別，相比於賓士GLK，新車的風格轉變非常大，它告別了賓士GLK比較硬朗的風格，整體來看更加柔和、優雅。

前臉部分，就像賓士GLK脫胎於上一代C級一樣，賓士GLC的前臉造型與全新C級也十分相似，不過這也是賓士所有新車型在使用的一套設計語言。賓士GLC進氣格柵採用了黑白雙色飾條裝飾，散熱格柵採用梯形造型，兩側進氣口造型也很個性。而對於大燈，則沒有任何新意了，我們在新S級、新C級上早已看慣。

如果說前臉主要是在套娃的話，那麼賓士GLC側面和尾部的設計則能看到更多與賓士GLK的不同。一眼望去，最直觀的不同在於賓士GLC將採用更多曲線設計，尤其是C柱和D柱之間的玻璃改為近三角形的造型，更加圓潤。● 內飾照搬C級，更加豪華

內飾部分，賓士GLC可以說是照搬了全新C級的中控設計，從懸浮式液晶屏，到木紋裝飾的中控面板及車門內飾版等，都讓賓士GLC在豪華感方面有很大的提升。除了設計，其在用料方面也有所升級，採用更多皮質材料包裹，讓車內更有質感。● 配置方面該有的都有

『賓士國產GLC 200 4MATIC內飾』目前，國產賓士GLC的詳細配置並沒有曝光，不過從我們之前獲得的內飾諜照來看，GLC 200車型配備有多功能方向盤、小尺寸液晶顯示屏、前排座椅電動調節、帶手寫功能的COMAND系統和自動空調等。GLC 260在此基礎上增加了木紋裝飾板和前排座椅加熱功能。GLC 300 4MATIC則進一步增加了前排座椅通風功能和大尺寸液晶顯示屏等。基本上，該級別應該有的配置在GLC上你都可以找到，而其配置上是否還會有更多亮點，我們也等待其詳細配置的曝光。● 車身尺寸整體提升

賓士GLC與 賓士GLK的車身尺寸差異表車型/參數賓士GLC賓士GLK變化長度（mm）46564556+100寬度（mm）18901840+50高度（mm）16851689-4軸距（mm）28732755+118對於一款車的外觀，每個人可以都有自己的看法，而且更沒有對錯之分。就拿GLC來說，我覺得其設計更加靈巧，而有的編輯則覺得其有些臃腫。不過從尺寸來看，其體格的確更加「臃腫」:賓士GLC的長寬高依次為4656mm/1890mm/1685mm，軸距為2873mm。相比於賓士GLK，其長了100mm，寬了50mm，矮了4mm，軸距加長了118mm，整體尺寸上的提升較為明顯。● 乘坐空間同樣提升作為一款中型SUV，賓士GLK與豐田漢蘭達和福特銳界等同級別主打車內空間的車型相比在空間上並不佔優勢。賓士GLC也同樣如此，空間並不是其主要的追求目標。但是憑藉車身尺寸的加大，新車在空間上還是有一定的提升。不過，我們首先看一下賓士GLK的空間表現。

『體驗者身高為182cm』在對賓士GLK的體驗中，身高182cm的編輯坐在前排調整好位置後，頭部有一拳空間，保持座椅位置坐在後排，其頭部有一拳空間，僅有僅有四指富餘。接下來我們看看身高同樣為182cm的編輯對賓士GLC空間的體驗。

『體驗者身高為182cm』在前排，賓士GLC的空間表現與賓士GLK基本相同，調整好座椅位置後，編輯頭部還有4指空間。在後排，賓士GLC的乘坐空間較賓士GLK有所提升，同樣的編輯坐在後排時，頭部有一拳空間，腿部則有兩拳空間，相比於賓士GLC有很大的提升。

對於後備廂，由於後排座椅升級到了4/2/4放倒，所以其擁有更靈活的空間擴展。在具體尺寸方面，其最大縱深為1840mm，高度為750mm，寬度為1100mm。● 動力變化較小，換裝9速自動變速箱

『賓士GLC所搭載的2.0T發動機』相比於國產賓士GLK，國產賓士GLC在動力方面的改變則小一些，其先期將僅僅搭載2.0T發動機，這款發動機根據調校的不同分為184馬力(GLC 200)、211馬力(GLC 260)和245馬力(GLC 300)三種版本。而目前國產賓士GLK搭載的是2.0T和3.0L發動機，其中2.0T發動機分為184馬力和211馬力兩個版本，3.0L發動機的最大功率為245馬力。值得注意的是GLK300 所搭載的3.0L發動機為6缸發動機，而GLC 300搭載的2.0T發動機則是4缸發動機。總體來看，新車在動力上的改變相對小一些。

不過，賓士GLC相比於賓士GLK有一個較大的進步是搭載了9速自動變速箱。在編輯時睦華的試駕中，對這款發動機的換擋邏輯、平順性以及經濟性進行了詳細的描述：(點擊穿越至試駕文章)

在提到換換擋邏輯時，時睦華說到：「它更敏捷了。原本7G-TRONIC最大的問題，在我看來，就是深踩油門時降擋反應速度太慢，導致加速跟不上心理預期。現在，這個問題完全不存在了，動力幾乎達到了隨叫隨到的程度。你可以感覺到它換擋時的那種輕快，就像是一直在練輕功的人突然摘下了身上的重物，健步如飛。」

而對於平順性，時睦華也給了較高的評價：「不像是換擋速度的提升那種質的飛躍，平順度的提升是從優秀到卓越。因為之前的7AT已經很棒，只是在某些擋位偶有頓挫感傳入車內。而現在，這台9AT將這些頓挫全都抹平了。」最後，時睦華認為其經濟性可能給我們帶來驚喜：「原本7G-TRONIC變速箱的齒比設定其實挺奇怪的，超速擋也偏大，GLK 300在7擋 120km/h巡航時，轉速達到了2500rpm。現在多了兩個擋位，齒比範圍更大，超速擋經濟得多了，非常期待汽油車型的油耗表現。」 「車主」看法

由於國產賓士GLC目前還沒上市，所以這裡的「車主」當然不是賓士GLC的車主。我找到身邊兩位賓士GLK車主，看看賓士GLC能否滿足了他們的期望，以及他們對這款新車的看法。車主：張戈(技術編輯)車型：國產賓士GLK 300是否開過賓士GLC：沒有張戈在提到賓士GLC時，認為有兩點最符合自己的期望。他認為賓士GLK變速箱反應速度慢、齒比設置費油，而賓士GLC搭載9速自動變速箱之後，「完全牛逼了」(張戈原話)。另外，他認為賓士GLK的內飾風格偏老，整體來看有點簡陋，而賓士GLC採用了全新內飾後豪華感更強，十分滿意。此外，他還提及賓士GLK的空間偏小，不過由於他還沒有試過賓士GLC，所以不便對新車的空間作出評價。

『賓士GLK 300』不過，張戈對賓士GLC也有不滿意的地方。首先是動力，他自己的車是國產賓士GLK 300，搭載的是3.0L自然吸氣發動機，但是賓士GLC將統一採用2.0T發動機，雖然輸出功率一致，但是因為個人原因他更喜歡3.0L自然吸氣發動機。其次是外觀，張戈還是力挺賓士GLK硬朗的造型，他認為賓士GLC沒有力量感。如果你見過張戈魁梧的體格，你就不難理解他為何不喜歡GLC偏向於優雅的設計了。最後，張戈總結了自己對賓士GLC的看法。他認為賓士GLC符合自己的預期，新車諸多方面的提升都合自己的心意;而動力和外觀等方面，雖然不太贊同，但是都屬於目前的發展趨勢，也在他的意料之中。(進入張戈的編輯博客)車主：時睦華(評測編輯)車型：進口賓士GLK 300是否開過賓士GLC：是

時睦華在評價賓士GLC時，認為有四點符合自己的期望。他覺得賓士GLK前排座椅不夠舒服、前排儲物空間以及門板儲物空間不足、7速自動變速箱響應慢而且偶爾會有輕微頓挫、油耗太高。在親自試駕過賓士GLC級之後，時睦華認為後者將這些問題都基本解決了,達到了自己的期望。

同時，時睦華也提出了幾項自己不滿意的地方。首先，他認為2.0T發動機抖動更大，聲音也不如3.0L V6發動機好，所以更喜歡後者，他也希望這款車能裝備M276 3.0L雙渦輪增壓發動機。其次，他還提到賓士GLC後排兩側的設計沒有賓士GLK那麼友好，後排乘客胳膊的放置不會很舒服。最後，他在體驗中發現後排座椅收回時會夾帶安全帶，這個細節讓他感到不滿。在最後的總結中，時睦華認為賓士GLC相比於賓士GLK，前排設計升級較大，後排設計則有些退步，這款車強調駕駛者的定位被發揚光大，對於主要用車人數為1-2人的消費者來說，競爭力相比於賓士GLK有巨幅的提升。(進入時睦華的編輯博客)綜合以上兩位車主的觀點來看，車主對於賓士GLK有所不滿的地方，賓士GLC都進行了升級。不過新車放棄6缸發動機而全面更換2.0T發動機以及部分細節則讓他們感到不滿意。不過從總體來看，這兩位車主對於賓士GLC還是比較肯定的。 市場展望

● 目標人群將更加寬泛

『賓士GLC相比於賓士GLK優雅了很多』賓士GLK由於採用了較為硬朗的設計風格，賓士GLC採用了更加優雅的設計路線，不再像賓士GLK那樣富有個性，這樣也將擴展其消費人群，對於提升銷量也會有一定的幫助。● 賓士GLC的主要競爭對手是誰

『寶馬X3;奧迪Q5』國產賓士GLC的競爭車型主要集中在豪華品牌中型SUV車型中，其中德系老對手寶馬X3和奧迪Q5將與其展開直接的競爭。

『沃爾沃XC60』

『雷克薩斯NX;發現神行』同時，沃爾沃XC60以及雷克薩斯NX也將會是國產賓士GLC上市後強勁的對手。而除了以上幾款，豪華品牌中型SUV市場還將迎來一款頗有實力的車型，那就是即將上市的國產發現神行，這款車未來也會與賓士GLC展開競爭。● 相比於對手，賓士GLC表現怎樣優勢1：產品更加新鮮

相比於主要競爭對手，國產GLC作為一款全新車型，其新鮮度更高。在其競爭對手中，目前在售的這一代寶馬X3是在2011年在國內推出的，國產奧迪Q5是在2010年推出的。國產沃爾沃XC60雖然是在2014年推出的，而這一代產品在2008年就已經在海外推出。很明顯，賓士GLC作為一款全新車型進入市場，在產品新鮮度、先進技術應用等方面將更具優勢。優勢2：車身長度/軸距優於競品賓士GLC與競爭對手的車身尺寸差異表車型/參數賓士GLC賓士GLK奧迪Q5寶馬X3沃爾沃XC60路虎 發現神行雷克薩斯NX長度（mm）4656455646294652464446004630寬度（mm）1890184018981881189118941845高度（mm）1685168916551686171317001645軸距（mm）2873275528072810277427412660『表中部分車型含多個版本，本表取最大尺寸版本』上文中我們已經提到，賓士GLC整體相比於GLK大了一圈，很多人心中可能還是沒有概念，所以我們再和競爭對手比一下。從上表中我們可以看到，賓士GLK在諸多競爭對手中沒有一項是突出的。但是GLC則不同，它在所有車型中擁有最長的車長和軸距，寬度排名也比較靠前。總體來說，其個頭在對手中一點兒也不小。

從我們的口碑系統中我們可以看到，賓士GLK車主對該車的評價中，他們認為空間是一項短板。憑藉車身尺寸的增加，賓士GLC的車內空間也有所提升，這將使得其在與競爭對手的競爭中更具競爭力。劣勢：上市之初優惠不及競爭對手目前，賓士GLC的主要競爭對手在市場上普遍具有較大的優惠，寶馬X3、奧迪Q5、沃爾沃XC60在部分地區的最高優惠能達到5-6萬元或更高。而未來國產GLC級上市之初，可能不會有太大的優惠，這將會影響很多徘徊中的中間潛在客戶。除了以上幾點，賓士GLC還有沒有更多的優劣勢呢?在大家關注的配置方面，由於賓士尚未公布國產GLC的詳細配置，所以還不能早下結論。而在其他諸多方面，各個車型的差異更多體現在風格方面，並不能說是明顯的優點或缺點。所以，以上優劣勢分析僅供大家參考，若有補充，歡迎在編輯博客中留言。● 若定價合理，銷量有很大提升空間

在2015年前8個月中，奧迪Q5的銷量為72283輛，賓士GLK的銷量為42287輛，寶馬X3的銷量為17600輛(以上銷量來自於上牌量數據，奧迪Q5和賓士GLK數據為國產車型銷量)。由於奧迪Q5和賓士GLK已經實現了國產，所以其擁有價格優勢，在銷量上也超出寶馬X3很多。奧迪Q5的定價(38.85-57.17萬元)與賓士GLK的定價(37.80-55.80萬元)基本在一個水平，但是奧迪Q5憑藉更中庸的設計，以及更大的優惠幅度(近期優惠最高達到12萬元)，在銷量上更勝一籌。

一方面我們看到賓士GLK的銷量比不過奧迪Q5，但另一方面我們也要看到賓士GLK的銷量仍在不斷的提升：同比於2014年1-8月(36112輛)，賓士GLK的銷量升了約20.03%。在這一代產品到達壽命末期的時候，其銷量仍有如此大的提升，與近期這款車優惠較大不無關係(近期，該車部分車型的優惠可以達到10萬元)，但也從另一方面也證明了賓士GLK在產品層面還是受到了不少消費者的認可。

『奧迪Q5產品老化;寶馬X3定價較高』相比於賓士GLK，賓士GLC採用了全新的外觀造型、全新的內飾風格、加長的尺寸、更先進的變速箱，其變化是由內到外的。其不僅克服了諸如空間、變速箱等方面的短板，還在設計上更加突出豪華型和質感，這從產品方面確保了賓士GLC擁有不俗的競爭力。加上奧迪Q5產品老化，寶馬X3定價較高，若國產賓士GLC上市後能夠採用一個較為合理的售價，相信其很容易從競爭對手那裡搶奪更多的市場份額。 全文總結目前，賓士全新C級和賓士GLA兩款採用全新設計的國產車型都已經正式上市，這兩款車在市場上的表現都不錯，其中賓士全新C級在前8個月中的銷量同比提升了213.6%，賓士GLA在近期的月銷量也達到了6000輛左右，可見賓士這幾款全新車型在的市場反響是不錯的。這兩款車，尤其是C級的優秀表現，將給設計風格十分相似的GLC吃下一顆定心丸，我相信只要最終價格合理，面對老邁的奧迪Q5和任性的寶馬X3，賓士GLC的市場表現將會有很大的提升空間。
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