大眾新Tiguan怎麼樣?一隻聰明的小蜜蜂

我承認，把眼前這輛汽車和那花間勤勞的小昆蟲聯繫起來確實很難，但考慮到「Tiguan」這個單詞最初就是由老虎和美洲鬣蜥（Tiger和iguana）的拼寫結合而來，所以廠家用蜜蜂（Bee）來形容其最突出的產品特性也可以理解。之前我曾說過所有汽車都應該放到它們各自的售價區間里去考量，不過今天我想為大眾全新Tiguan破個例，主要因為這是輛探路先行的原裝進口車，沒有銷售壓力來逼它向消費者的喜好妥協。另一方面我們可以藉助這輛原汁原味標準軸距的Tiguan來窺探即將上市的加長軸距版國產車型。好了，下面讓我們放下斤斤計較的買買買心態，看看這款大眾最新的緊湊型SUV能帶給我們哪些驚喜。

外觀設計：「線條對話」設計語言趕上時代潮流

回想第一次見到大眾這種大尺寸橫向格柵前臉的時候還是很震驚的，心想德國人的審美真是難以捉摸，不過看多了幾款真車之後覺得還是很耐看的，特別是運用在全新Tiguan上，讓這款城市SUV具有非常強烈的時尚氣質。

內飾和配置：家族式內飾設計，科技配置有亮點

內飾部分沒有太多可說的，大眾旗下車型內飾都長得差不多。而即使不下意識地想到它的身價，這輛頂配的全新Tiguan在檔次感方面還是令人有些遺憾。在這裡可以感受到不同區域市場消費者關注點的不同，或許歐洲的大眾汽車用戶不那麼在意摸到硬塑料還是皮革，也不太在乎音響是不是丹拿。不過我想這些不盡如人意的部分在國產車型上會有所改進。

空間體驗：舒適性尚可，空間靈活度高

從空間體驗來看，全新Tiguan的表現還算不錯，乘坐空間雖然不算寬裕，但也不顯局促，而後備廂空間和靈活的車內座椅組合令這款車型的實用性得到大幅提升。不過遺憾還是存在：副駕駛席座椅手動調節令人不太滿意。

動力系統和駕駛感受：依舊德味十足，輔助系統完備

在震動抑制部分，雖然DCC系統提供了額外的舒適模式，不過並沒有非常明顯的震動減輕感受，或許是因為本次試駕全程路況都還算不錯，並沒有經過水泥路面等高頻細碎震動的檢驗。各種駕駛模式整體來看車內人員的感受差別不大，都能獲得經過過濾的乾淨的路感，起伏路面的彈跳也被很好地消除，另一方面，40km/h以上的速度駛過減速帶時還稍嫌生硬，我想可能和扁平比較小的輪胎不無關係。

本次試駕主要考察全新Tiguan的城市道路行駛性能，高速公路、城市街巷和山路佔據大部分路況，全新Tiguan給我留下不錯的印象，在350N·m強大的動力儲備面前，DQ500 7速雙離合變速箱能夠做到收放有度，D擋模式下60km/h以上即可升入7擋，有效提升燃油經濟性；而在S擋模式下則會將決定權交給駕駛員，甚至可以連降三擋來迎合深踩油門的動作。另外一個明顯的感受是車內靜音效果，城市街巷行駛時關上車窗，車外噪音被有效隔絕，而只有當發動機超過2500rpm時才能聽到發動機艙傳來的聲響。

總結：

說實在的如果拋開價格因素不談，全新Tiguan確實算是家用緊湊型SUV一個不錯的選擇，外觀內飾都符合時代潮流，科技配置也給人不小的驚喜，至於動力系統則有大眾的金字招牌撐著，不愁賣不成街車。而一旦放到26-39萬這個售價區間，諸多優點幾乎都被競爭對手淹沒了，甚至連品牌都成了軟肋。所以在說完價格之後大家可以繼續放鬆心態了，讓我們耐下心來等等國產的那個長軸版吧。

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