大眾速騰遙控鑰匙無法使用

一輛行駛里程約17000km，配置了1.6L發動機的大眾速騰轎車。車主反映：使用遙控鑰匙不能開啟和鎖閉車門。

接車後：首先維修人員對該車進行檢查試驗，按下遙控器時，中控鎖無任何反應。用駕駛員側內聯鎖按鈕E308操作車門中控鎖時，中控鎖能夠正常工作。用專用診斷儀VAS5052A對該車進行檢測，在各控制單元中均無故障存儲。接著對此車的中控鎖和遙控功能的控制原理進行了分析（如圖1所示），當操作駕駛員側內聯鎖按鈕E308時，駕駛員側車門控制單元J386接收到此開關信號，再通過CAN匯流排傳遞到舒適系統控制單元J393，舒適系統控制單元J393發出一個開／閉鎖指令信號，並通過CAN數據匯流排傳遞給各車門控制單元，由車門控制單元向所對應的車門鎖電機供電，從而執行控制開／閉鎖車門。

當操作遙控器按鍵開／閉鎖車門時，舒適系統控制單元J393接收到遙控器的開／閉鎖請求信號後，舒適系統控制單元J393發出一個開／閉鎖指令信號，並通過CAN數據匯流排傳遞給各車門控制單元，由車門控制單元向所對應的車門鎖電機供電，從而執行控制開／閉鎖車門。

據以上的檢查和工作原理分析，維修人員將故障範圍鎖定在遙控器故障或舒適系統控制單元J393故障。首先用專用診斷儀VAS5052A讀數據流的方法檢查了舒適系統控制單元J393是否能夠接收到遙控器發出的請求信號。檢查發現舒適系統控制單動393能夠接收到遙控器的信號，而中控鎖不工作，說明舒適系統控制單元J393沒有發出一個開／閉鎖指令信號。進一步檢查舒適系統控制單元J393編碼，正確。於是維修人員更換了舒適系統控制單元J393。對遙控器匹配後，試驗故障依舊。

此時對於該故障的診斷與排除陷入了一個迷局，維修人員決定查閱維修資料重新分析故障。通過查閱維修資料發現，該車型中控鎖具有鎖車／開鎖功能；遙控功能只有在S觸點關斷後可以進行操作；通過編碼／多功能轉向盤，可以實現單門開啟或四車門同時開啟功能，也可以對車門鎖進行舒適性關閉（該車沒有裝備多功能轉向盤，此功能不予考慮）。維修人員重新對該故障進行了分析，發現自己忽略了遙控功能只有在S觸點關斷後可以進行操作。那麼，舒適控制單元J393是如何識別到S觸點是否斷開的呢？此時，如何檢查S觸點是維修人員需要思考的問題。通過電路圖分析發現該車型的點火開關信號直接傳A到轉向柱控制單元J527中，通過CAN匯流排傳輸給其他控制單元，舒適控制單元也會通過CAN匯流排識別到S觸點是／否斷開的信號。

由於該車型的點火開關信號直接傳遞到轉向柱控制單元J527中，所以使用專用診斷儀VAS5052A讀取轉向柱控制單元中的數據流，檢查點火開關的S觸點是否斷開。檢查發現在點火鑰匙拔下後S觸點所對應的數據流並沒有變化，顯示結果仍為1,正常值是在點火鑰匙拔下後S觸點所對應的數據流顯示為0。說明點火鑰匙拔下後S觸點並沒有斷開（如圖2所示）。

拆下點火開關與轉向柱控制單元J527相連接的T12j插頭，據電路圖（如圖3所示）用萬用表檢查點火開關的S觸點是否正常，在點火鑰匙拔下或插入狀態，測量T12j插頭的T12j/9插腳與T12j/8插腳之間的電阻值始終為0.3Ω（標準值是點火鑰匙拔下後，T12j/9插腳與T12j/8插腳之間的電阻值應為無窮大），說明點火開關內部損壞。

故障排除：更換點火開關。

故障總結：在電氣故障車輛維修時，一定要清楚的分析工作原理，理清思路，鎖定故障範圍後再進行檢查維修，對於排除故障將會有事半功倍的效果。