為什麼現在的車即使從方向盤下拉出兩根線對碰，也打不著火了？

首先說說，鑰匙點火的原理。其原理也非常好理解，點火開關就跟我們的電腦開關機鍵是類似的，是個複位開關，只不過電腦是按的，按一下，開關上的兩根線會短接，然後馬上彈回來斷開，這樣就會傳遞一個高電平信號給主板，主板就會按事先設定，進行開機動作。而汽車的開關被設計成轉動的，你擰到相應位置，點火開關的兩根就會接通，這樣就傳遞一個信號給起動機，起動機執行點火發動汽車動作。但是，不能任何人上來都能發動汽車開走，這樣就太不安全了，所以就在點火開關外面加了一個鎖，只有有匹配的鑰匙，才可以轉得動開關發動汽車。這可以算得上是汽車上最基本最低級的防盜措施之一了。

說它低級是因為總有一些人，對汽車的電路非常熟悉，可以很快找得到接在點火開關上的兩線，直接撥下來對接就能發動汽車。即使不太熟悉，把點火開關的外殼拆掉，也一樣能找出這兩根線。這樣就繞過了鑰匙。這也是我們在電影里經常看到的場景。二、發動機防盜原理上面說了，用鑰匙來防盜缺點是很明顯的，所以後來人們就想了很多辦法來彌補這個缺點。其中之一，也是最有效的辦法，就是發動機防盜了。因為它基本從根源構建了一個無法繞過的防盜驗證系統。

說發動機防盜之前，我們先說說，電子防盜。電子防盜是一套非接觸式驗證系統，原理就是NFC（近場通訊），類似於我們的公交卡之類的。只要將卡靠近讀取設備，就可以立即獲取卡里的信息。電子防盜的流程是，首先，將密碼信息存儲在一塊非接觸式晶元里，並放在鑰匙的塑料手柄最靠近金屬匙的位置。

這裡要再次強調的是，它可以是一塊獨立的晶元，不需要任何外部電路，也不需要直接供電。

所以許多備用鑰匙里也可以安裝防盜晶元，如下圖。

然後在鑰匙孔的周圍，布置有一個線圈，當我們把鑰匙插入鑰匙孔時，晶元正好靠近線圈，這時線圈會利用電磁原理為其供電，並讀取裡面的密碼信息，當密碼正確時，防盜解除。否則就會通過相應的手段（比如斷開油路等），阻止發動機點火。

電子防盜，是通過加裝一個電子防盜器來實現的，雖然在一定程度上增加了安全性，但是缺點也十分明顯。那就是如果找到防盜器，將其拆除或者斷開其電源，電子防盜器就失效了！這樣就又繞過了電子防盜。至於那個可憐巴巴的，聊勝於無的鎖，更是分分鐘的事，所以人們就開對其進行改進。隨著電子行業的發展，汽車發動機上，都有一個ECU（發動機控制器），又叫行車電腦，來控制發動機高效運轉。它是整個發動機的大腦，控制著發動機各個部件的運行。沒有它，發動機就會變成一堆廢鐵。如果能將防盜系統整合進ECU，讓ECU直接驗證並決定是否啟動，比通過電子防盜器這個「中間人」來驗證，防盜係數會高很多。這就是發動機防盜了。

發動機防盜其讀取方式，還是跟電子防盜一樣，但是讀取的密碼會被直接送到發動機的ECU進行驗證，如果驗證成功，轉動鑰匙就會點火發動。否則ECU會直接阻止點火，這時轉動鑰匙你會聽到起動機運轉，但是發動機卻不點火。這樣就從根本上杜絕了繞過驗證的情況，因為你不可能繞過ECU而發動汽車。可能每個汽車廠商的驗證方式不完全一樣，但是大致原理還是這樣的。當然，發動機防盜也不是百分百的安全。比如，可以通過複製密碼到新的晶元等方式來欺騙ECU。所以現在有些車輛的密碼是動態的，當ECU讀取密碼並驗證成功之後，會寫入一個新的密碼。所以，這個世界永遠是道高一尺魔高一丈。
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