那些你不知道的汽車輪圈冷知識

[愛卡汽車 日常用車 原創]

每次和女友逛街時，我總會時不時留意一下路邊的車，「媳婦兒，你看那輛GTI！戰斧輪圈多漂亮！這邊這邊，這300C的輪圈真是太壕了！」扭頭看著女友一臉懵逼的表情，難道在你們的眼中，所有的輪圈都是一個樣嗎？是時候跟大家聊一聊汽車輪圈那點事了。

懂車的朋友都知道，輪胎對於汽車來說，就好比是人類的鞋子，而輪圈自然就是腳了。不過大家好像都知道輪胎扎破了需要補，對輪圈卻不怎麼關注，甚至有的「小白」會問到：「原來這個就叫做輪圈？」那麼汽車輪圈到底是個啥呢？

在懂車的朋友眼中，不同輪圈有著不同的風格；在「小白」的眼中，所有的輪圈都是一個樣。

輪圈又叫「胎鈴」，它是汽車的重要行駛部件，和輪胎共同組成車輪。車輪一般由輪轂、輪輞和輪輻這三大部分組成，輪輞是指貼緊胎唇的部分，輪輻是呈放射狀由輪轂發散到輪輞的部分，而許多朋友口中的「輪轂」準確地說其實是指車輪的中心裝軸部分，俗稱「軸頭」，實際上並不能當作輪胎與車軸之間整個部分的統稱。

輪圈的組成部分

一、輪圈是怎麼來的？

最早的汽車輪圈要追溯到「馬車時代」，那時的馬車車輪還沒有橡膠輪胎，整個車輪都是密密麻麻的輻條，就像現在的自行車輪圈一樣。

世界上第一台汽車「賓士1號」的三個輪圈採用了密密麻麻的輻條結構，它也正是最早期汽車輪圈的原型。

直至19世紀末20世紀初，汽車輪圈都採用這樣的形式，不過這時通過使用鑄造工藝，汽車輪圈已經開始合為一體了。

緊接著就是我們現在還在用的鋼製輪圈，鋼製輪圈雖然看起來非常笨重，並且配色也很單一，但是放在當時來看，已經是非常大的飛躍。

鋼製輪圈看上去略顯笨重，配色也很單一。

隨著汽車工業的發展，鋼製輪圈和汽車外觀設計比起來顯得越來越格格不入，為了解決這個問題，充滿智慧的人類發明出了「時尚時尚最時尚」的輪圈蓋，裝上輪圈蓋後，輪圈立馬變（diao）不（zha）同（tian）！

汽車的輪圈蓋

到了20世紀30年代，由於加工業技術的進步，出現了現在市面上常見的整體鑄造式鋁合金輪圈，之後不久又有了鍛造的鋁合金輪圈。到現在，汽車輪圈越做越輕，外觀越來越漂亮，運用的技術也越來越新。

高爾夫GTI的整體鑄造式鋁合金輪圈。

賓士AMG車型的鍛造式鋁合金輪圈。

汽車輪圈是怎麼來的？

二、不同的輪圈有什麼特點？

現在市場上我們常見的輪圈有鋼製輪圈和鋁合金輪圈兩種類型，鋁合金輪圈不僅質量輕，而且款式多、造型漂亮，大多被用在一些中、高端車型上，而鋼製輪圈雖然比較笨重，樣式也不好看，不過簡單結實，製造成本低，在一些低端車型或者皮卡、微面上很常見。

鋼製輪圈具有簡單結實的特點，在一些美國警車上也常見。

鋁合金輪圈款式多、造型漂亮。

三、輪圈的尺寸和參數

輪圈的參數和輪胎的選擇息息相關，在選擇輪胎的時候，首先要了解車輛輪圈的尺寸和參數，主要由輪圈直徑、輪圈寬度、輪圈偏距、中心孔大小和孔距等參數來決定。

輪圈的信息大多被印在內側。

輪圈的尺寸一般以英寸（in）為單位，我們常說的「15英寸」「16英寸輪圈」都是在說輪圈的直徑。

從輪胎上的信息也能看出所搭配的輪圈尺寸。

輪圈寬度俗稱J值，指輪圈兩側凸緣之間的距離。輪圈寬度決定了可安裝輪胎的寬度，同樣尺寸的輪胎，如果J值不同的話，需要選擇的輪胎扁平比和寬度也不同。

輪圈寬度決定了可安裝輪胎的寬度。

輪圈偏距（ET）是指輪圈中心線到安裝面之間的距離，單位是毫米（mm）。偏距越小，安裝後輪圈就會偏出車外越多，偏距過大，輪圈會摩擦車輛懸掛系統。

輪圈偏距如果太小的話，安裝後輪圈就會偏出車外許多。

類似這種寬體改裝，輪圈偏距（ET值）較小，甚至為負值。

輪圈中心孔的大小決定了輪圈安裝是不是牢固。如果輪圈中心孔過大，那麼安裝的時候需要在汽車軸承的軸頭上加裝套環，以保證輪圈安裝穩固。中心孔過小的話，輪圈根本裝不上。

輪圈中心孔不能比汽車軸承的軸頭小，否則的話安裝不上。

輪圈孔距（PCD）從字面上理解就是輪圈中央的固定螺栓間的距離，其實是把固定螺栓的中心點連成一個圓，螺栓數目×圓的直徑為孔距。舉例這個輪圈的孔距為5×112mm，就代表這個輪圈的PCD為112mm，孔位5顆螺栓。

輪圈孔距決定了能否裝得上。

四、輪圈的分類

現在市場上輪圈的造型和款式非常豐富，按輪輻來分，可以分為五輻、六輻、雙五輻、多輻和V型、分層式輪圈等，按加工工藝來分，可以分為烤漆、電鍍和金屬拉絲等。

啟辰T90的分層式輪圈

改裝電鍍輪圈

不同輪圈的特點及參數

五、常用輪圈小常識

1、在我們平時用車，尤其是靠近馬路邊停車的時候，一定要多留心，避免磕傷輪圈。如果不慎磕傷了，也要根據實際的損壞程度，及時進行輪圈修復。因為如果輪圈磕傷較嚴重的話，不僅影響美觀，而且還會影響到車輪的動平衡，出現輪胎偏磨、跑偏等現象，留下安全隱患。

日常用車時，應當多注意不要磕傷輪圈。

輪圈修復需要很強的動手能力，建議找專業人士來完成。

掌握正確的側方停車方法，輪圈磕到馬路牙子的幾率會小很多。

2、許多朋友由於追求更漂亮的外觀和更好的性能，會對原車的輪圈進行改裝和升級。不過，如果盲目選擇輪圈的話，可能會導致時速表出現偏差，車輛的安全性也會受到影響。

我們通常所說的輪圈升級是指在保持車輪總尺寸不變的情況下，通過改變胎寬和扁平比，從而增大輪圈的直徑。

當然，這種「大腳車」是車輪和懸掛等全部升級，我們就不說啦。

如果升級後的車輪直徑與原車輪直徑相差±3%以內，升級可行。（1in=25.4mm）

升級輪圈不僅需要精確的計算，還需要豐富的經驗和判斷。所以，升級輪圈最好到正規的改裝店，以免私自改裝留下安全隱患。

3、輪圈如果不經常清洗的話，剎車時產生的鐵粉也會牢牢地附著在上面，很難清理掉。雖然不會對平時用車造成多大的影響，但是對於我這樣的強迫症患者來說，一定不能留！

剎車時，剎車盤和剎車片摩擦會產生大量粉末，這些粉末附著在輪圈上，需要及時清理掉。

使用鐵粉去除劑，雖然氣味難聞一些，但是清除污垢的效果非常明顯。

編輯點評：汽車輪圈不僅是車輪的重要組成部分，也和我們的行車安全息息相關。希望通過本文，大家能夠對汽車輪圈有更深的了解，對於這些日常養車用車的細節，也一定不能忽略。

汽車輪圈小常識