懸掛 汽車不可或缺的三大總成系統之一

【ZOL汽車電子】所謂汽車的懸掛，台灣地區也叫懸吊，說的都是同一種東西，是連接汽車車體與車輪的系統，它是汽車上不可或缺的三大汽車總成系統之一（其他兩大總成系統是，動力總成和傳動總成），有連桿橫樑等組成的，準確的應該稱為懸掛系統。其主要作用是減震和平衡車輛穩定性，保證車輛在崎嶇不平的路面也能平穩行駛。懸掛系統還關乎車輛的操控舒適和安全，我們具體來看看懸掛系統。

懸掛系統 關乎車輛操控性舒適性和安全

典型的懸掛系統結構由彈性元件、導向機構以及減震器等組成，個別結構則還有緩衝塊、橫向穩定桿等。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式，而現代轎車懸掛系統多採用螺旋彈簧和扭桿彈簧，個別高級轎車則使用空氣彈簧。

懸掛系統是汽車中的一個重要組成，它把車架與車輪彈性地聯繫起來，關係到汽車的多種使用性能。從外表上看，轎車懸掛系統僅是由一些桿、筒以及彈簧組成，但千萬不要以為它很簡單，相反轎車懸架是一個較難達到完美要求的汽車總成。

因為懸掛系統既要滿足汽車的舒適性要求，又要滿足其操縱穩定性的要求，而這兩方面又是互相對立的。比如，為了取得良好的舒適性，需要大大緩衝汽車的震動，這樣彈簧就要設計得軟些，但彈簧軟了卻容易使汽車發生剎車「點頭」、加速「抬頭」以及左右側傾嚴重的不良傾向，不利於汽車的轉向，容易導致汽車操縱不穩定等。

編輯總結：懸掛我們在車外是看不到的，它們位於車輪與車體之間，有一些彈性單元，導向控制機構和減震器等組成的，以汽車安全性為前提下平衡舒適性和操控性的複雜的系統汽車總成，所以汽車工程師，按照不同性能的車輛進行不同的懸掛系統的調校，以達到對操控性與舒適性的要求，或者不同側重的要求。比如，所謂的「開寶馬，坐賓士」就是這兩大巨頭在車輛懸掛系統調校的側重不同，寶馬側重操控性，而賓士側重舒適性，但車都是好車，就看您的選擇。