2013年國產車五星級碰撞測試-----京產紳寶安全性比肩合資車

本報記者塗露芳

開自主品牌汽車到底安不安全？昨日，記者從中國汽車技術研究中心了解到，該中心今年陸續進行的兩批新車安全測評給出讓人放心的答案：10款接受碰撞測試的自主品牌汽車，有6款摘得五星安全評級，其中北汽股份公司5月上市的自主品牌轎車「紳寶」，以56.1分的總得分名列前茅，與東風日產天籟、華晨寶馬等合資品牌高端車型的碰撞成績接近。

紳寶碰撞測試主體結構完好

7月2日下午14時，天津中汽研實車碰撞試驗室內，一輛嶄新的北汽紳寶汽車，以超過50公里的時速撞向試驗車道盡頭的壁障。高速攝像機強聚光燈開啟的一剎那，現場「砰」的一聲悶響，車燈、前擋風玻璃的碎片飛濺開來散落一地，車頭部分甚至還騰起了一陣煙霧。

碰撞試驗室120米長的車道上，有一條鋼索貫穿的狹窄導軌像夾子一樣夾住汽車底部固定的鋼索，測試啟動後電機迅速拉動鋼索，汽車就會順著導軌加速向前沖向終點。短短10秒，這輛從4S店買來的新車已經面目全非，車頭生生被撞成了近乎垂直的平面。隨後，試驗人員靠近車輛，開始檢查碰撞後車身受損情況。

雖然車頭看起來慘不忍睹，但紳寶汽車主體結構完好無損，前後車門能輕鬆開啟，前排雙安全氣囊充分打開起到防護作用，車內放置的四個假人也基本保持正常坐姿。

為了充分模擬日常出行的情景，新車安全評價在100%正面重疊碰撞測試中，正副駕駛位置各放置一名男性假人，後排左側放置女性假人，右側還放置了小於三歲的兒童假人。這些假人身上，各種數據線從頭部、頸部、腰部、膝關節等處的感測器延伸出來，連接到後備廂中的數據採集器，以精確分析駕乘人員在碰撞過程中的身體損傷程度。

正面碰撞還只是新車安全測評的第一項。紳寶汽車接下來還完成了正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗、側面碰撞試驗和鞭打試驗，模擬行駛中的斜碰、完全側碰和追尾事故情景。按照中國新車評價規程(C-NCAP)體系，最終，紳寶以56.1分的總分獲得五星評級，在今年接受碰撞測評的自主車型中僅比長安睿騁低0.1分。尤其值得一提的是，紳寶在鞭打試驗中拿到了滿分4分，說明座椅頭枕對駕乘人員的保護非常充分。

今年兩批新車安全評價車型中，合資、進口車型與自主品牌車型的差距已經非常微弱。得分最高的東風日產天籟，獲得57分；華晨寶馬320Li時尚型獲得56.5分；北京現代朗動1.6升GLX手動領先型獲得55.5分；大眾甲殼蟲1.2TSI時尚型獲得54分。上述車型都屬於五星安全評級。

紳寶將與合資品牌競爭

從5月11日投放市場，紳寶汽車成為自主品牌出擊中高端車市的重量級車型。目前，紳寶銷量已超過1500輛，而摘得五星安全評級，進一步證明了北汽消化吸收薩博技術後在整車性能提升方面的成果。

「我們一點也不擔心評級，肯定能得五星，我們最關心總得分是不是名列前茅，因為紳寶將直接與合資品牌車型競爭。」北汽股份汽車研究院紳寶C70項目總監歐勱信心十足。歐勱表示，在艱苦研發過程中，紳寶實現了對原薩博95車型的改進和提升，並完成了累計500萬公里的道路行駛試驗。

不過，紳寶依然面臨自主品牌最難跨越的品牌溢價門檻。「同樣的性能，消費者就是更青睞合資品牌。」歐勱認為，紳寶還需要以可靠的產品穩定性和持續營銷來贏得市場認可。

從數百輛的小批量試製，到數十萬輛的大規模生產，零部件多達上萬個的汽車須保持高度的產品一致性，對整車質量控制水平要求極高。目前，北汽股份正全面強化零部件供應商體系，並提高一線工人的裝配素質。上月，數十名北汽股份勞動競賽明星奔赴韓國現代牙山工廠考察參觀，這些關鍵崗位的業務骨幹將把國際汽車生產的先進經驗和理念融入到自主品牌的建設中。

自主品牌安全性大增

汽車安全性能與消費者息息相關，科學衡量汽車安全指標的評價體系在國外已有30多年歷史，C-NCAP評價體系則是從2006年開始實施的。

「六年來，國內車型整體安全技術水平及評價成績大幅提高，車輛安全裝置的配置率也逐漸增加，尤其自主品牌車型的進步有目共睹。」中國汽車技術研究中心主任趙航表示。

C-NCAP推行之初，國產車型五星級安全評價十分罕見，自主品牌車型則屢獲尷尬的兩星安全評級，碰撞測試後駕駛室變形嚴重，有的安全氣囊不能正常彈出，有的車門都難以打開。但經過持續多年的研發投入以及技術升級，自主品牌車型的安全性能今非昔比。

今年，中汽研陸續進行了兩批新車安全測評，執行的考核體系已經是比較苛刻的升級版，但10款參與測評的自主品牌車型，仍有6款摘得五星級安全成績。