下盤好才能見真功夫 熱門新車底盤解讀(第2頁)

　　一汽-大眾新捷達

　　作為國產緊湊級車型的市場神話，捷達走到了換代的時候。不管大眾是怎麼解釋新捷達的技術淵源，至少從懸掛結構上看，它與現款的國產POLO非常近似，而與老款捷達有著巨大的區別。前麥弗遜後扭轉梁的結構很適合這種尺寸不大，需要降低成本、營造更大空間的小車，如果要兼顧舒適性，大可以在減震器和彈簧上面打些主意。

　　從捷達底盤的一些細節處理看，新捷達並不是一個廉價+質次的產物，至少比老捷達強了很多，實際上作為換裝EA211系列發動機的新車型，它的技術含量已經提升了不少。同時，它又應用了POLO等車型的成熟技術，加上全新的外觀和大眾的品牌影響力，想不熱賣都很困難。

　　上海大眾POLO GTI

　　頂著GTI的名頭，消費者們終於再次見到了四輪盤剎的國產POLO。當然，與普通版本的國產POLO相比，POLO GTI除了內飾外觀的細節、動力系統之外，最大的差異也就是剎車系統了，不但後輪變成了盤式制動，同時還把卡鉗塗成了紅色，以凸顯它的運動特性，不過實際的制動效果還有待測試的結果。

　　除開制動系統之外，POLO GTI的底盤、懸掛結構與普通版本的POLO並沒有太大區別，不過從彈簧的硬度較高也能看出，它的底盤應該更為硬朗一些，這對於那些鍾情於小鋼炮的粉絲們可以說是一個好消息，至於舒適性，也只能犧牲一些了。

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