別再傻傻分不清 汽車平台到底是啥

眼花繚亂，汽車平台是個什麼鬼？

有一個汽車術語貌似很厲害的樣子,那就是「汽車平台」,如MQB、MLB、MMB、UKL、MFA、MRA、CMF、TNGA……

現在似乎出現了越來越多汽車模塊化平台的名字。這麼多車型,到底怎麼分辨?下面我們來看看。

A

汽車平台可以理解為汽車的一個原始「模板」

廠商在設計一輛汽車時首先要有一個整體的框架,考慮要設計什麼樣的車,要如何生產來控制成本等一系列的問題。為了方便區分,將可以共用的大部分零件,如有著相似的底盤、車身結構以及生產工藝的車型研發模板歸類為一個「平台」。

早在平台概念誕生初期,同平台的汽車的確有著嚴格共用底盤部件的特點,但隨著用戶多樣化需求的加劇以及汽車技術的進步,汽車平台的概念也在發生著改變。汽車平台可以理解為汽車的一個原始「模板」,這個模板包含汽車的基礎部分,如底盤、車身結構、電器系統甚至是生產工藝等等。

使用相同的「模板」並不意味著最終車的底盤、車身結構就一定相同,而是每一個架構上的零件都有相應的設計自由度,工程師可以根據車的不同定位,在同一個平台上通過不同的零部件模塊組合,設計出更多不同特性、不同檔次的車型。不同的車型定位不同,多連桿式獨立後懸掛是比較高端的配置。

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不單單是大眾才有「汽車平台」的

一個平台可以同時承載不同車型的開發及生產製造,帶來的好處是顯而易見的。一方面同一平台的產品採用通用化的零部件和總成,可以大大降低製造成本;另一方面一個平台上有了新的技術突破,就等於這個平台所搭載的所有產品實現了技術突破,降低了研發費用,因此各大汽車廠商也建立自己的汽車製造平台。

●大眾PQ35平台

PQ35平台是指大眾第五代A級車生產平台,代表了大眾先進的生產技術和管理流程,PQ35平台主要技術特點包括前麥弗遜後四連桿獨立懸掛系統、激光無縫焊接、雙面鍍鋅高強度鋼板、Can-bus全車信息控制網路和全車多道塗裝工藝等。大眾第五代高爾夫、大眾途觀、奧迪TT、奧迪A3、斯柯達明銳、西亞特Altea和Toledo等A級車都是衍生自這個平台。

●福特C1平台

福特C1平台是福特、馬自達和沃爾沃三家汽車公司的工程師共同開發的,可說是集各家之長,C1平台擁有這三家公司的強項和專利技術的優勢。如福特福克斯、馬自達3、沃爾沃S40都是產自這個平台,雖然底盤布局與車身結構有所不同,但是前後副車架、懸掛、制動系統等都非常一致。

●標緻雪鐵龍集團(PSA)的2號平台

PSA的2號平台相對於德系和日系企業平台更傾向於平台「柔性化」,PSA旗下的2號平台產品參數比較多變,尤其是軸距與輪距並非固定,而是隨著產品的設計做出不同的設定。如基於C4設計的凱旋,其軸距明顯大於原型車C4。而東風標緻307與雪鐵龍世嘉等車型在軸距、輪距尺寸方面也有所不同。

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不同的底盤調校使得呈現出迥然不同的風格

如高爾夫6注重的是品質與成本間平衡的家用轎車,而奧迪TT是一款運動型雙門跑車,增強的懸掛、高強度的車身以及跑車底盤調校使其敏捷性更加出色。因此雖然出自同一平台,但通過不同的車身設計以及底盤調校,使這兩輛車呈現出迥然不同的風格。如採用相同的福特C1平台的福特福克斯與沃爾沃S40,定位上也是有著明顯的差別的。

福特福克斯定位的是售價十幾萬元的普通家庭轎車,而沃爾沃S40則是定位於售價超過20萬元的緊湊型高檔轎車。雖然兩車採用相同的懸掛和發動機配置,但是沃爾沃S40在製造用料、安全配置、舒適性和工業設計上有更高的標準,因而具有了更高的產品定位。

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「模塊化」平台又是什麼?

在傳統的汽車平台上,因為考慮到多種車型使用的兼容性問題,設計時會受到很多限制。如大眾PQ35平台,就限定了只能在A級車範圍內演變,這樣在研發上還是不夠靈活的。比如要想佔領多個細分市場的話,那麼又得開發出更細分的平台,這樣也就會增加成本。所以為了滿足現在汽車市場個性化的需求,在傳統的汽車平台上進一步進化——汽車設計生產的「模塊化平台」。

相對於傳統的設計生產一體化,「模塊化」是將汽車的各個子系統分成各個「模塊」進行標準化設計和生產,最後在根據不同車型的定位進行「組裝」。其實這個尚可簡單理解為電腦的組裝,我們可以根據自己需要怎樣性能的電腦,去挑選不同的配件進行組裝。當然現在汽車「模塊化」平台還達不到這個程度,不過個人覺得未來應該也會朝著這個方向發展。

不同品牌、級別的車型的大部分零件進行標準化生產的話,必然有相當的優勢。一方面可以提高低級別車型的生產標準,另一方面,高級別車型在保證品質的同時價格也會更具有競爭力。採用「模塊化」生產方式有利於提高汽車零部件的質量以及汽車的裝配質量,同時可以增強產品之間的差異化特點和保持產品技術升級的便利性,並進一步縮短汽車的生產周期。

目前大眾新一代的MQB、MLB平台就採用了「模塊化」的設計概念,通過大量的數據模塊支持來完成對車輛的設計。如全新的MQB平台整合之後,未來大眾的車型平台將由現在的PQ2X、PQ3X和PQ4X整合為一個統一的MQB平台,該平台上將誕生A0級、A級、B級甚至A00級的車輛。MQB該平台的發動機採用橫向前置布局,在此基礎上可調整輪距、軸距和懸掛,開發出不同車型。不同車型可以通用大量零部件,可共線生產,從而大幅提高了生產靈活性並降低了成本。

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