三大神器布局中國 空客誓與波音爭奪未來中國市場

在剛剛於9月22日北京閉幕的第十七屆北京國際航空展上，空中客車公司設置了自己的專業展台，展出一架1:20的A380飛機模型和一架1:20的A350XWB寬體飛機模型。

圖：空中客車公司在北京航展展出A380和A350的飛機模型

空中客車中國公司總裁兼首席執行官陳菊明在本屆航展的開幕式上表示，由於客流量增長，未來五年左右中國的航空公司可能需要60-100架空客A380客機。空中客車已向中國南方航空銷售了五架A380，但該機型還未能滲透中國市場。

路透社報道稱，目前國際市場對空客這種超大型客機的未來需求存在疑問。如果中國的強勁需求能夠轉化為訂單，將會對A380這種全球最大的噴氣式飛機帶來極大的促進。目前A380飛機面臨需求遲滯的問題，因航空公司轉而關注新一代更靈活、能效更高的遠程飛機，比如空客的A350以及競爭對手波音的787 「夢想」飛機。

中國是全球成長最快的航空市場，波音公司最近預測，中國未來20年在飛機方面的支出將超過1萬億美元。

美國波音公司9月13日表示，將在2019年把787飛機的月度產量從12架提升至14架，這是該公司對寬體客機需求量會出現反彈抱有信心的一個跡象。在經歷了設計費用昂貴和生產延誤後，該款客機已成為波音利潤的主要來源。

圖：空客A380客機面臨需求遲滯的問題

分析師認為，中國是大型新機的最大未來市場。這一市場正不可避免的受到國際航空巨頭的持續介入。

今年7月，空中客車簽署了向中國銷售140架A320和A350飛機的協議，涉及金額接近230億美元。中國在空中客車全球交付方面佔22%左右的比例。

9月20日，空客在天津舉行了A330寬體客機完成和交付中心的開幕典禮。這是空客在歐洲以外地區的首個寬體機總裝中心，20日當天，空客在天津向客戶交付了第一架A330飛機。

空客中國公司首席運營官馬福朗(Francois Mery)表示，空客計划到2020年時將在中國的行業合作活動提高一倍至10億美元，因此已在討論將在中國設置更多具有高價值的工作。

據介紹，多年來，空客與中國的工業合作不斷擴大和深化。空客與中國合作夥伴在國內共同投資了五家合資企業，建立了空客（北京）工程技術中心、空客A320系列飛機天津總裝線和哈爾濱哈飛空客複合材料製造中心等，涵蓋了培訓和支持、工程、總裝、複合材料製造等領域。

2015年，空客在中國航空工業的投資額達5億美元。而到2020年，空客每年的投資額預計將達到10億美元。

數據顯示，截至2017年8月底，中國各航空公司運營的空客飛機總數將近1500架，其中200多架為A330系列飛機。A330是中國目前在役數量最多的寬體飛機。

在接下來的幾個月內，中國內地多家航空公司將會接收各自的首架A350XWB寬體飛機。A350XWB是全球最新一代民用飛機，機身和機翼採用碳纖維複合材料製造，動力源於羅爾斯.羅伊斯公司生產的新型高效遄達XWB發動機。其燃油消耗降低25%，排放降低25%，維護成本也大幅下降。

繼續拓展A330市場、積極培養A380客戶、最新推廣A350入市，空客在中國的戰略布局不僅及時深入而且形成梯次、著眼未來。

圖：空客北京展台

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