本田逆襲，打破福特通用克萊斯勒鼎立局面全憑機遇？

經過60多年的發展，美國的汽車市場形成了福特、通用、克萊斯勒三巨頭鼎立的模式。這些廠商通過4S店將完善的服務帶給了消費者，從而創造了良好的口碑，讓各自的品牌深入人心。

此時，剛剛從摩托車市場轉戰汽車市場的本田想要在美國市場有所作為，但苦於從產品到品牌都與巨頭間存在不少差距。1970年，一個機會出現了。美國議會通過了環境保護法案《馬斯基法案》，要求美國的汽車企業在5年之內必須將汽車尾氣中的有害物質減少到當時的1/10。

三大汽車廠商對此顯然是拒絕的，這會直接影響到這些廠商的現實利益。而默默無聞的本田，則由久米是志、入交昭一郎等人組成了團隊，攻克了種種的難關，最終研發出了一款叫CVCC的發動機，率先達到了《馬斯基法案》的環保要求。

此時，又一個黑天鵝事件出現了：第一次石油危機爆發了，極大地激發了市場對耗油量低、排放少的汽車的需求。這時的本田，也在生產技術上下了苦工。因為洽談合作的需要，本田派人去福特參觀。他們被福特的規模所嚇到，但也看到了福特生產理念和生產方式的老化。通過引入機器人等方式改進生產技術，本田不追求規模數量，卻極大地提高了整車的產能，從而獲得了美國市場的一席之地。此時，本田已經開始顯著地衝擊三巨頭的業務，而他們的對手，則成了同為日本企業的豐田。

本田第CEO本田宗一郎1934年第一次創業，結果因為地震，公司破產，只能將自己的股權以45萬日元轉讓豐田自動紡織機公司。那時的豐田，顯然還沒有預見到這個未來的強大敵手。當然，要想在競爭激烈的美國市場立足，豐田也有自己的獨門絕活。

圖片 | 來自網路

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