迎接「地下」消費新業態 浙江日報

見習記者 馬悅通訊員 陳晶晶 廖靜

本報杭州4月21日

　　見習記者馬悅

　　通訊員陳晶晶廖靜

　　近日，記者從杭州市地鐵集團和杭港地鐵有限公司了解到，杭州也是省內首個地下地鐵商業空間——「鳳起商業街」將於「五一」前後正式開啟亮相。

　　開業在即，杭州首個地鐵商業街開了哪些商鋪？新的地下消費有什麼特點？今天，記者提前去一探究竟。

　　時尚新街

　　記者從位於浙江飯店的鳳起路站B出口入站，過了地鐵出入閘口和地鐵車輛控制室，往南走，便是通往商業街的百米通道。順著往前走，就到了「鳳起商業街」。

　　草綠色的柱子，白色的天花板上點綴著金黃色、淺黃色、橙色的四瓣「桂花」。眼前深邃悠長的就是150餘米長的清新亮麗街區。抬頭，通道上的乘車指示標識、出口標識、衛生間標識一目了然。

　　地鐵到站後，乘客可以穿過百米通道進入「鳳起商業街」，在站內先購物一番，再選擇C2、C3、C5不同出入口出站，進入延安路商業圈。

　　相反，從龍翔百貨、明珠百貨、慶春路購書中心等南面過來的乘客，可以選擇從不同的出入口進入地下空間，在欣賞、選購、消費商業街內的商品後，穿過通道便可進閘搭乘地鐵。

　　「今後這裡將成為年輕人購物的聚集地。」杭州市地鐵集團投資開發部相關負責人說，他們準備把鳳起路站的地下商業空間打造成「流行時尚購物後花園」的主題風格。

　　商鋪整裝待發

　　記者從北到南走了一圈，現有的22個商鋪，以即時性消費商品和專業服務為主，分為四大門類：服裝類、飾品類、餐飲食品類和生活類。

　　值得一提的是，二維碼移動購物體驗中心——「跑碼場」。這個商戶特別之處在於不與實體店商家合作，只出售網店商家的商品。顧客通過直觀體驗來了解商品，用智能手機掃描二維碼快速鏈接至對應網站進行下單支付，後台直送到家。

　　正對C2出入口的是中國銀行，周邊還有秋水伊人、歐詩瀾、銀時代、伶俐美麗小鋪等。

　　雖然商鋪都拉著卷閘門、沒有開張，但多數商鋪內各具特色的貨櫃、衣架等也都基本到位，已經能嗅出濃濃的商業氛圍。

　　「鳳起路站的基準租金為22元/天/平方米，招租的時候也設了一定的門檻，希望商業街上的商鋪是有一定知名度、有連鎖店的品牌。」杭州市地鐵集團投資開發部相關負責人介紹，這些地鐵商鋪還有著「不得轉租」的嚴格規定。其目的是為了保證商業品質和整潔、舒適度，不希望商家頻繁開關或是不斷轉租，影響整個地鐵商鋪的經營業態，力求做到可持續發展。

馬悅

　　馬悅

　　5月，杭州即將打開全新的地鐵「地下」消費的格局。據了解，現在杭州在建或仍在規劃中的地鐵商業主要有三種形態，一是攜帶型零售店組成的站廳內消費區，二是地鐵連接大型商場的商業過渡帶，三是獨立的「地鐵商業」，如「鳳起商業街」等。

　　放眼全球，各大地鐵都市中有著頗多成熟、系統的經驗。香港地鐵總長只有43.2公里，但日客運量高達230萬人次，最高時達到280萬人次。2004年，香港地鐵商鋪帶來的經濟收入超過96億港幣，成為了一條「黃金走廊」。

　　據了解，香港面積較大、客流旺盛的幾個地下商業空間，都是融購物、休閑、娛樂、觀光為一體的綜合性商域，巧妙地把文化、時尚與商業做了有機的結合。位於銅鑼灣時代廣場地下一層的「時代便利集」，主要銷售即時性消費商品、便利性商品以及流行性商品；目標顧客瞄準大眾消費者，價格適中，生意頗好。

　　法國巴黎的地鐵猶如一個「地下超市」，其地鐵站中設有百貨、報刊、飲食、音像、圖書、服裝鞋帽、禮品、等商業網點800多家。

　　上海在地鐵1號線16個車站開設了20多個書報亭、13個洗衣店、13個快照服務部和14家快餐店。

　　而這些相同類型的店鋪，幾乎都能在「鳳起商業街」和即將開發商業空間內看到。面對新的「地下」消費習慣，杭港地鐵也表示，「鳳起商業街」只是一個開始，今後杭州的地下商業街將以「一個站點一個主題」的形式出現。

　　據杭港地鐵公司統計，目前，杭州地鐵1號線日均客流總量在18萬餘人次，工作日日均總量為17萬餘人次，雙休日日均總量為22萬餘人次，其中，清明小長假期間杭州地鐵1號線日均客流為25.5萬。

　　「發達的地鐵網路會給地鐵商業帶來大量的人流量，當人流量轉換為客流量時，商業效應會呈幾何數級變大。」業內人士認為，雖然杭州地鐵線要形成網狀分布仍需時日，但是，它已經在悄悄改變著商業土地的利用形態，重構杭州的商業空間。在未來，商業空間結構的變化，將會改變人們現有的地面購物習慣，引導人們進入「地下」、「立體」購物時代，並持續影響著城市商業的發展。