途觀L和昂科威的對比，看完後保你直呼不可思議

要說如今在國內市場中選擇一款優秀的合資品牌SUV真是挺難的，畢竟在這龐大的市場推動下，優秀產品可真不少，我們就來聊聊其中兩位爆款產品：上汽大眾途觀L與上汽通用別克昂科威，而在各自的車型序列中，搭載2.0T低功率發動機的途觀L 330TSI車型和搭載1.5T的昂科威20T車型是各自的主銷車款，因此本期我們重點看看它們的表現。

上汽大眾-途觀L可以說是近年來最火爆的SUV之一了，在銷量火爆的基礎下再添「加長」屬性，真是賺足了眼球，實力豈能小覷；而隔壁上汽通用也有自己拿手的產品——別克昂科威，它的來頭也不小哦。

動力：

途觀L 330TSI與昂科威 20T均採用渦輪增壓發動機，途觀L 330TSI搭載了大眾旗下著名的EA888 2.0T發動機，最大馬力為186PS，最大扭矩能達到320Nm，並且在發動機1500rpm時便能爆發出來；昂科威20T則搭載了一台1.5T發動機，動力參數略遜於途觀L，最大馬力169PS，最大扭矩250Nm，最大扭矩為1700-4400rpm，爆發點稍晚一些。二者都搭載了各自家族旗下的7速雙離合變速箱。

從日常的駕駛來看，這兩者都能滿足正常的通勤需求，途觀L更好的動力表現自然會更有底氣，匹配程度極高的7速雙離合變速箱，無論是換擋邏輯還是換擋速度方面都有著明顯優勢，並且大眾對其動力輸出調教拿捏到位，油門的響應不會太過敏感，沉穩的輸出讓人放心。

昂科威的1.5T發動機在動力輸出方面相比途觀L並沒有優勢，而更靈敏的調教會讓剛上手的你感覺它動力強勁，提速時變速箱會更樂意通過延遲降擋來獲得更好的動力。這樣一來整體的平順性就沒有途觀L來得好了，在低速行駛時更為明顯。

小排量渦輪增壓發動機始終在動力方面有所欠缺，儘管昂科威把油門調教得很靈敏來改善起步的動態，但在需要深踩油門急加速時，採用2.0T的途觀L推背感可要來得更強勁。

儘管兩車都採用了電動助力轉向，手感方面可不盡相同，途觀L的阻尼更輕盈並且均勻，有些類似奧迪的電子感；昂科威則會略微沉穩一些。雖說SUV可以不談操控，可途觀L與昂科威在同級別中都屬於非常好開的類型，比起漢蘭達那種晃晃悠悠的感覺，途觀L與昂科威可要紮實多了。

在整體舒適性方面，途觀L的懸掛為了適應中國路況，相比進口的Tiguan更為柔軟，行駛舒適性相當不錯；昂科威的底盤調教同樣有著高水準表現，行駛時路面的震動被有效化解，舒適性與途觀L不相上下。

外觀：

乍一看，兩車的外觀呈現出完全不同的風格，一個硬朗現代，一個圓潤飽滿。途觀L在實際尺寸方面更有優勢，硬朗、富有稜角的線條搭配簡潔的車身造型，使得途觀L看起來足夠陽剛；昂科威外形同樣很有氣勢，更為柔和的線條也讓它有了些「小贅肉」。

途觀L的加長几乎都集中在後排，因此側後門變得很長，側窗有著非常可觀的觀景面積，車身整體也變得更修長。

內飾：

走進車內，兩車給我的感覺都非常熟悉，畢竟都是各家最走量的產品之一，家族風格顯露無遺。與外觀傳遞給人的感覺類似，一個硬朗嚴謹，一個大氣豪華。

途觀L的全新MIB系統的流暢體驗給了我深刻的印象，屏幕清晰度相當高，整體的操作簡潔明了；昂科威則以相對成熟的安吉星車聯網系統迎戰，實際使用便利性與途觀L不相伯仲。

空間：

畢竟依照國人口味拉長了軸距，從數據上來看途觀L佔優，這樣一來，車內空間自然有著更優秀的表現了。身高180cm的體驗者坐進後排，不單腿部有著充足的空間，頭部空間更是寬裕不少。並且途觀L的第二排座椅能夠調節角度，長途乘坐的舒適性更有保障。

兩車的行李廂的儲物空間均非常實用，後排可按比例放倒，放倒後平整度非常高，而在容積方面，尺寸更大的途觀L佔有一定的優勢。

總結：

2018款昂科威算是小改款車型，實際升級較前作並無太多變化，28T車型升級的9AT變速箱算是為數不多的亮點，20T則沒有實質性升級。途觀L憑藉出色的口碑，為自己贏下了不錯的銷量，面對諸多「後起之秀」，全新途觀L顯然是有備而來，將入門版升級為2.0T低功率發動機，動力提升的同時降低了油耗，綜合素質更加出色。而搭載了1.8TSI發動機的途觀L 330TSI車型，此時也有著誘人的終端優惠，對於追求性價比的消費者來說，現在是個不錯的出手機會。