簡單幾招教你識別陀飛輪

　　陀飛輪作為機械錶腕錶的三大之一，一直深受不少表友的喜愛，國產的陀飛輪也有不少價格相對廉價的產品，下面老鄧儘可能的介紹一些陀飛輪，希望能讓大家有更多的收穫。

　　上海、北京、海鷗、廣州的陀飛輪資料，相對容易獲取，然而杭州、丹東的相對更加難，我想可能是這兩個廠家因為成為別人的OEM供應商，簽訂了保護甚至是保密協議，不但自己不能出售協議內成表，連機芯信息也不允許透露，否則OEM商將無法獲得高額的利益回報。我的關於陀飛輪的帖子內的圖片，均來自各自廠家的官方網站、官網指明或鏈接的網店內產品介紹，以及部分購買用戶，在評價時上傳的照片，為了避免不必要的版權麻煩，在這統一說一下，而且我所發帖子，均不設置任何所謂的「售價」（當然，我也不知有沒有許可權，呵呵。。。。）。

　　上海的卡羅素透底幾乎不具備觀賞性，從圖片中一看便知，北京特有的雙陀和雙軸立體陀也是不易仿造和冒充，按圖索驥就好啦。

　　傳統意義上的上海、北京、海鷗陀飛輪機芯很像，但還是有些區別的。

　　一、上海陀機芯背面，要麼可見齒輪少，如果4個左右，一般一個巨大的齒輪搭配幾個很小的齒輪，而且所有齒輪上都有，且只有一顆大螺絲在齒輪的中心位置，底部可見陀飛輪部分，一般也只有中心一個定位軸承，即使有其它軸承孔（極少） ，也都同在一個半園內，兩兩對稱成扇狀分布；

　　二、海鷗陀飛輪根據功能複雜程度（日期、星期、日月相，示能等），機芯背面可見2個或4個齒輪，齒輪中心位置有一顆大螺絲，與上海陀很相近，但海鷗陀靠近錶冠處的齒輪上有2顆螺絲，而且陀飛輪開窗處，以中心軸承位圓心，在同一個半圓內分布5個疑似軸承的孔，且呈對稱狀，大致圍成兩個1/4園的扇形分布。

　　三、北京陀飛輪最大的特點是不論錶盤還是表底可見陀飛輪，均有點像燕子或箭頭的樣子，表底可見陀飛輪中心軸承周圍平均分布4個孔，其中三個是螺絲，佔據大約半個圓，另外一個軸承孔，孤懸在對邊半圓弧的中心位置，且以表的中線劃分，在陀飛輪兩側分別分布著2顆螺絲，也成扇形分開，中線上還有一個軸承；

　　四、丹東陀飛輪，老鄧手中有現成的機芯圖紙，當然，不方便發了，有興趣的表友私下聊。現在的遼寧孔雀表業生產的陀飛輪，該機芯有點像海鷗和北京的 融 合 體，靠近錶冠處的齒輪有2顆螺絲，而表底可見陀飛輪中心軸承周圍平均分布4個孔，其中三個是螺絲，佔據大約半個圓，另外一個軸承孔，孤懸在對邊半圓弧的中心位置，以表的中線劃分，在陀飛輪兩側分別有1顆螺絲，分布在網傳的橋式支架上，螺絲相對不大，離機芯邊緣也不是很近。

　　五、杭州陀飛輪有點像優化的北京陀，香港萬希泉創始人曾明確說和杭州手錶廠合作，且公開表示在杭州有機芯生產廠，不難發現萬希泉透底陀飛輪機芯結構，與杭州手錶廠公布的陀飛輪機芯3310、3311、3312、3313設計圖紙，完全吻合，由於萬希泉大量採用鏤空技藝，使得很難分辨基礎機芯到底是誰的，然不論如何改變，一般情況下，機芯齒輪位置，關係、大小，軸承、螺絲分布是不會發生變化的，所謂不論夾板、基座如何變化、鏤空，萬變不離其中。表底陀飛輪對應位置上，中心軸承周圍平均分布4個孔，其中三個是螺絲，佔據大約半個圓，另外一個軸承孔，孤懸在對邊半圓弧的中心位置，以表的中線劃分，在陀飛輪兩側分別有1顆螺絲，螺絲相對不大，與丹東陀的區別在於這兩個螺絲，接近機芯邊緣，而且靠近錶冠處的齒輪只有1顆螺絲；

　　六、廣州陀飛輪的特點最為突出，首先可見發布的廣州陀飛輪均為全自動陀飛輪機械機芯，自動上鏈，成表透底可見安裝在表面的齒輪極少，螺絲也不多，一個大大的自動陀中間位置上有一個大寫的字母「D」，自動陀可見固定部分也只有螺絲，不可見軸承 ：

　　最後啰嗦兩句，就拿萬希泉陀飛輪在網上公布價格，不便宜啊，而且從設計圖紙來看，萬希泉目前採用的是杭州陀飛輪機芯中，最低端的產品。可為什麼產品會有相對出彩的表現呢？這就取決於技術團隊了，雖然他們現在無法自己設計出新的陀飛輪，但他們具備優良的打磨、組裝技藝，優良的品控規範和執行力，他們把我們自以為自豪的「中國心」，只是當作半 成 品 來對待。難保在不久以後，他們不會設計出自己的陀飛輪。。。。。國貨當自強啊！

　　不過話又說回來，支持國貨，絕不是物美價廉！網上不是經常有人說，國產某某機芯和瑞士某某機芯相當嗎，當真的有兩塊這樣的表擺在我們面前，不論外觀還是價格都相當，我們會如何選擇呢？我的親生經歷，選擇了國產，結果其品質絕不亞於進口手錶，甚至有過之而無不及！這說明什麼？表的價值其實在人力成本！我們不要妄自菲薄，中國勞動力低廉的時代已經過去了。。。。。。呼籲大家不要拿著同檔次機芯卻價格相差懸殊的國產表和進口表進行對比，我覺得這種對比缺少了對中國千百萬製表師傅勞動的起碼尊重。