汽車參數名詞解釋(四)：變速箱/制動參數-汽車探索
時間：2009年10月21日08:57 類型：原創 來源：汽車探索 作者：劉天然
【汽車探索·汽車知識】通過之前的三篇文章的介紹，您已經對於汽車的車身參數和發動機參數有了一個詳細的了解，本篇文章主要來對變速箱和制動的相關參數來進行說明。
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汽車參數名詞解釋（一）：車身參數
汽車參數名詞解釋（二）：發動機參數
汽車參數名詞解釋（三）：發動機參數
變速箱名稱
變速箱是由變速傳動機構和操縱機構組成，就是用來傳遞引擎的輸出動力,能變換齒輪的組合以應付不同需求。
功能:
1.改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化範圍，以適應經常變化的行駛條件，同時使發動機在有利(功率較高而油耗較低)的工況下工作。
2.在發動機旋轉方向不變情況下，使汽車能倒退行駛。
3.利用空擋，中斷動力傳遞，以發動機能夠起動、怠速，並便於變速箱換檔或進行動力輸出。
汽車探索數據這個參數主要是總體描述車輛變速箱，包括檔位個數，變速器類型等。
檔位個數
通常我們常說的變速箱擁有幾個檔位指的是前進擋的個數，檔位是指發動機在轉速一定情況下，用來調整變速箱的齒輪比，從而來達到合理的扭矩。檔位個數越多，發動機輸出功率的區域劃分越細，這樣就能讓發動機在更小的轉速範圍內工作，隨時保證最佳工作狀態，不但可以獲得更好的動力輸出，還能保證更好的燃油經濟性，缺點是檔位個數越多結構越複雜，製造成本也相對較高。
如今變速箱的檔位個數基本上在4-8個。
大部分手動變速箱都是5檔或6檔，其中5檔的比較多，例如：捷達、思域等；6檔的比較少，例如：卡羅拉、奔騰、1.6T的君威等。
大部分自動變速箱都是4-6檔，比較先進的有7檔和8檔的。其中4檔的常見車型有：騏達、悅動、福克斯等；5檔的常見車型有：思域、雅閣、睿翼等；6檔常見車型有：朗逸、君威、邁騰等；7檔的常見車型有：賓士的諸多車型，高爾夫6代等，8檔的車型則非常少了，只有雷克薩斯LS460h、寶馬5系GT這兩款車型。
變速箱類型
根據原理不同，變速箱主要分為：手動變速箱、自動變速箱、手自一體變速箱、無極變速變速箱和雙離合變速箱。
手動變速箱
手動變速箱是通過手動選擇檔位，改變變速箱內的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。
手動變速箱需要換擋桿與離合器共同操作才能夠完成，首先需要踩下離合器，使齒輪分離，然後更換檔位，再鬆開離合器，使齒輪結合。
手動變速箱是一種比較原始的變速箱，他的優點是成本低，駕駛者能夠隨心所欲地控制車輛檔位，選擇合適的檔位，控制車輛速度。缺點是具有一定的駕駛難度，操作相對複雜。
自動變速箱
自動變速箱是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速的作用。
自動變速箱能根據油門踏板的深淺和車速變化，自動地變換檔位。優點是操作簡便，缺點是動力傳遞有延遲，反應慢，且製造成本較高。
手自一體變速箱
手自一體變速箱實際上就是自動變速箱，只不過加上了手動控制的功能。他的優點是駕駛者可以人為地強制變速箱升檔或降檔，更便於超車或節油。
無極變速箱
無級變速器採用傳動帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力，可以實現傳動比的連續改變，從而得到傳動系與發動機工況的最佳匹配。其比傳統自動變速箱結構簡單，體積更小。另外，它可以自由改變傳動比，從而實現全程無級變速，使汽車的車速變化平穩，沒有傳統變速箱換擋時那種「頓」的感覺。
無級變速箱的缺點是不能匹配較大扭矩的發動機，所以一般都使用在一些中小型轎車上。
雙離合變速箱:
雙離合變速器應該說是現在最好的變速器解決方案，它基於手動變速箱而又不是自動變速箱，除了擁有手動變速箱的靈活性及自動變速箱的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。關於雙離合變速器的原理以及現在應用的車型，您可以參考以下文章：
相關閱讀：經濟與運動-國內雙離合器變速箱車型匯總
檔把類型
變速器需要用換擋桿來控制檔位，而現在車內的換擋桿類型主要有以下幾種方式：
地排式
最長見的一種換擋桿，80%的車型都採用這種方式。
懷檔式
現在的懷檔式的變檔桿都是比較高級的車型才使用，基本上都為電子控制換擋系統，例如賓士S級、E級等。
中控台式
中控台式採用的車型並不多，一般只有少數的MPV才會採用，例如：本田的奧德賽。
撥片式
一般的撥片式都是和上三種變速器類型配合使用的，即：車輛既可以用換擋桿換擋，也可以用方向盤上的撥片換擋。
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