釣魚島事件的詭異趨勢

釣魚島事件的詭異趨勢讓中日戰爭不可避免

　　看現在的釣魚島事件的現在局勢和趨勢：

　　一、美國態度美國是明著持中立態度，但是大家都知道美國是表面應付中國，暗地放縱日本的軍國主義法西斯的抬頭、蔓延和囂張！任由釣魚島事件日本肆意胡來！

　　二、中國態度

　　中國是嚴重警惕日本軍國主義勢力抬頭，在釣魚島事件上看似強硬外交對待，但是一路下來我們可以明顯看出我們是不溫不火，按部就班的出手！　三、日本態度

　　日本政局動蕩不堪，日本右翼軍國勢力借美國縱容的態度極度膨脹，在釣魚島事件上不斷上升強硬態度，營造國際輿論，釋放國民右翼情緒！

　　總結來說筆者感覺中日美暗地裡都好像任由釣魚島事件發酵到戰爭的階段，中國按部就班寸步不讓，日本法西斯主義強硬對待，美國暗地縱容日本，但是從歷史淵源來看，中美之間曾經是二戰戰爭盟國，中日之間仇恨極深（二戰），美日之間仇恨極深（二戰日本是唯一受到美核武器打擊的國家）！　二戰以後，中國看似原諒日本曾經的殘暴，其實在骨子裡對日本是仇恨之極，中國看似稱臣於美國領導世界，其實中國的雄心讓世界不言而喻！日本看似對中國友好，其實始終擔心中國會報復從而警惕害怕之極，日本對美國看似是俯首帖耳，其實日本國民骨子裡依然對美國讎恨之極，尤其是美國大兵對日本女人的肆意凌辱，更讓日本不堪，美國對中國看似表面融洽，其實是嚴密重視中國的崛起，對中國始終警惕之極！美國對日本看似好像是無限支持，其實始終對日本警惕之極，尤其是美國不會放任日本發展核武器和遠洋打擊能力！

　　再具體分析：美國實際上對中國是採用任何手段進行扼制，防止中國的崛起，防止中國動搖或者傷害到美國的世界霸主地位，美國實際上對日本是任由你發展常規近距離能力，但是給日本帶了一個牢不可破的鐵鏈，這個鐵鏈就是讓日本死死的為美國軍事效力，讓日本成為美國能有效控制東亞的兇猛犬牙！

　　而日本是夢想著藉助美國的有限的縱容，努力讓法西斯勢力重新抬頭，為防止中國的報復，也是為了日本的能成為國際有影響力的大國而無限制的甚至肆無忌憚的囂張，日本一旦解決了東亞的問題，以日本的高科技技術和經濟力量立馬會反口對付美國，從而掙脫美國牢牢的枷鎖！

　　而中國對美國是採用了極為睿智的示弱策略，蹲的低才能跳的高！在美國對中國的放一放緊一緊的夾縫中努力發展國力，而對日本是也是放一放緊一緊的態度，因為中國知道美國對日本的放任底線，以我們中國現有的軍事實力如果上升到兩國大戰中國打殘日本是絕對沒有問題！

　　分析到這裡，我們就不難看出中日兩國好像都願意開戰，中國想開戰的原因是以目前的中國軍事實力，在東亞地區打贏日本是沒有問題，日本想開戰的原因是夢想藉助美國的東風，打贏和中國的戰爭，即使打不贏也能利用美國對中國的態度牢牢的把美國拴在日本軍國主義的戰車上，對中國進行軍事消耗，經濟削弱，從而提高自己在國際上的地位！

　　而美國是不太願意讓中日開戰，因為中日不開戰是有利於美國在東亞的利益，既能扼制中國也能看住日本，即使美國縱容了中日開戰，美國會根據戰爭的發展局勢隨時會給予調停，而調停的時機就是中國受到巨大損失，而日本又可以有限的提高自己的國際地位，因為以美國對日本的控制，日本的國際地位的提高就等同於美國對世界影響力的提高！

　從這兒我們可以看出美國的如意算盤，而中國和日本會不知道嘛？會願意讓美國如此控制嗎？起碼中國不會！日本的右翼勢力也不會，這就會導致中日之間戰爭的可能性會大大增加，而中日戰爭一旦開始，戰爭的走向絕對不會讓美國的如意算盤得逞，這也是美國所擔心的！表面上大家都在吆喝這要避免戰爭，要冷靜，但是所有的表面現象都掩飾不住美日的險惡用心！所有的這些也就導致了釣魚島事件發展趨勢的詭異，而這個詭異就是中日美之間的洶湧暗戰！

　　站在我們自己的利益的角度來看，筆者希望我們要以迅雷不已掩耳之勢，打殘日本，打破第一第二島鏈，把美國軍事實力徹底逼出東亞地區，即使達不到這個結果，起碼也要把日本的軍國主義勢力徹底打掉，讓日本不能成為中國崛起的絆腳石，為中國衝出亞洲走向世界奠定堅定的基石，日本一旦解決，南海問題，中韓問題都會簡單的多，尤其是南海問題一旦解決，中國在海上的所有疑慮和擔心都化為烏有，剩下的精力就是解決中國的西南問題（印度，阿富汗），中國的崛起大道就會越走越寬，越走越寬……

　註明：南海黃岩島事件和現在的釣魚島時間有些類似，對中國而言都是崛起路上的契機，而黃岩島事件我們沒能做出最好的解決方式，讓南海諸魔群而攻之，釣魚島事件立馬凸顯出來，這都不是偶然，所以筆者認為，釣魚島事件牽著南海問題，也牽著整過中國的周邊問題！

　　在釣魚島問題上中美日都個懷心思，大家都不想開戰但是又不願意放棄釣魚島，還有最為重要的一點就是中美日軍方都沒有透露的一個驚天秘密。中美日三國軍方都極其清楚的一個驚天事實：如打釣魚島局部戰爭日方必將處於絕對的劣勢——而完敗。

　　但三國軍方都絕對不肯對民間說——是中不好說、也是美不願說、更是日不能說——大家或約定或俗成，先「各秀各的，擺姿勢擺造型唄。」

　　在此正文開頭，先請大家原諒打頭術語之謬——只有中、美才能叫「軍方」，日本只能叫「自wei隊」方面。　　如果大家只熱衷於，中日釣島之間的如下活動：

　a.民間之——抵近釣魚賽、宣誓賽，登島觀光賽、考察賽、插旗塞。

　　b.公務船之——體育級角力賽。

　　c.武裝船機之——可能出現的交火事件。

　　都不必閱讀本文。因為以上都不是戰爭，都還是算是和平（有衝突也是和平嘛），而本文是談戰爭——圍繞釣魚島問題爆發的中日局部戰爭。

　　現代戰爭——特別是海島奪控局部戰爭——本質就是奪取制空戰的戰爭——尤其對可能的釣魚島戰爭絕對是繞不開的本質。而奪制空權，就是毫不留情把對方航空軍力捶平在地面上,讓其「上炕都費勁更別說上天了」——尤其對可能的釣魚島戰爭非如此不可。此後才是順理成章的秀出水面艦艇、秀出可能的人員登島。而如果之前擺出這兩樣秀，只能是菜板上的肉。

　　所以只要是搞戰爭行動的專業人士——搞戰略文化搞戰爭文化的專家除外，一看最近日本的「自衛隊從本土支援西南諸島挺進演練」，中方的「解放軍某海域實彈演練」，都認為雙方確實都還算是和平年代的「例行演練」。因為雙方都沒說、沒秀如何捶平對方的航空軍力——從而奪取制空權——逼對方承認失敗，這一本質問題。

當年全面冷戰時北華兩約倒是分別全套實兵大演習過——那叫一個虛擬的慘烈。當年英軍針對阿根廷也搞過演練，但後來由於種種原因，更主要的是阿根廷只從大陸起飛搞小規模突擊，英軍為爭奪制空權的對阿打擊就很降格了——實際上是英國欣欣然接受了阿方拱手相讓的制空權。

　　談到中日雙方，在圍繞釣魚島問題爆發的中日局部戰爭中，奪控制空權的勢態優劣，那就很明顯了：

　　先說日方。日方如果要搞定製空權，那他至少/必須/搞定——相關地域中方大陸3個戰區的絕大部分機場航空兵和二炮對日空襲力量。但先不論那跑馬燈的政府，就憑自衛隊那個攤兒，那點本兒（日方唯一可吹噓的就是那些自以為很高技術的范兒而已），絕對是沒這個力量的。當然也許極有這個心思，但必須看老美眼色。說實話這麼大動靜的高強度比劃，實際上連老美都沒譜。

　另再看歷史：韓戰、越戰、歷次台海衝突的台前幕後，如果美方參與，他啥都敢動、敢打，敢開過來，就死活不敢去把中方境內雞窩、雞場砸了——搞大了就不是局部戰爭鳥。中方過去也一直瀟瀟洒灑地從本土起飛，打空戰、打截擊，整得幾十年大傢伙都誤以為搞制空權就是打防空戰——當然軍隊的專家學者們應該都是清楚的。由此小結，日方根本無力，且美方也難以借力。

　　再且看——中方。首先，中方經過近20年的變革、轉型，以及針對台海重大軍事鬥爭問題的持續的、高強度的建設與訓練，中方已經有相當大的現代先進能量——航空兵和二炮導彈（順便說說二炮不是光看所謂發射架數量喲）——中方是有能量的。

其次，更重要的是，中方要搞釣島制空權——僅需要捶平沖繩基地即可——中方完全有這能力狠狠捶平這一個點——這也踐行了美國全球軍事學術的一個最大的憂慮「中國不會與美國搞全球抗衡，但中國完全可以辦到——集中力量在第一島鏈內對美形成絕對優勢」。由此，也帶出日方固有的在地理上的悲哀。　　釣島甚至說整個琉球群島，實際上都離日方本土頗遠，可以說是孤懸海外，毫無軍政後基礎，如本土不派挺進力量去救，等於是些孤島——坐等淪落，去救呢，必須突破由對方寬廣大陸發出的道道攔截打擊——還是從側翼來的,沒有實打實的制空權咋可能辦到？當年太平洋戰爭，日本有馳援沖繩特別挺進艦隊的悲慘下場呀！如果歷經萬難，最終趕到地方，沖繩海空，還有啥災難地獄等著？還不知道喲。這就是日方整個態勢上的悲催。

　　但中方真會去捶平某雞地——從而取得制空權嗎？也除非是局部戰爭開打，否則中方應該還是不願隨意搞到這步的——當然大家都知道美軍就在沖繩——這是政治戰略問題鳥。當然如果日本不以沖繩為戰爭支撐呢？而純粹從本土派飛機、派軍艦馳援釣島——「絕不讓美軍哥跟著挨炸，有本事中國就來捶日本本土基地呀」，呵呵，果真如此，日本就淪到當年阿軍的地步了，不必談論了。也由此小結，一旦開戰、中方的能力能量是完全具備壓倒性優勢的。

　　其實美國更加明白他的亞太戰略是有天生劣勢的：先說，靠遠離美國的，由幾個小國組成的所謂陣線根本就困不住中國，中國一個就大，幾個小國加起還是小，和平協商時，才說說大小國一一平等，真到爭端時，十個手指頭都擰不過一根大腿，幾個小國就能嚇到中國，那中國還配當大國嗎？

　　又說，就那麼幾個遠離美國本土、孤懸海外的基地——實際上抵靠得越近，駐紮越集中，一旦戰爭，越好狠打、准打、痛打（美國有過切膚之痛塞）。最後說，中國已經衝出島鏈了，而且正在常態化滴。其實也簡單，本質上始終就是兩大國之間的對話與行動，其它都是神馬類的形式。

　　總結,單看中日常規海空力量對比，得不出如下結論，但歸結到奪取制空權這一根本，結論就瞭然了。如打釣魚島局部戰爭日方必將處於絕對的劣勢——而完敗——中美日三國軍方都極其清楚的一個驚天事實！

國際在線專稿：據新加坡《聯合早報》11月14日報道，前不久，日本野田政府無視中國強烈反對，將存在爭議的釣魚島「國有化」，引發了中國多個城市民眾大規模的反日示威遊行。 www.miercn.com 愛國交流理性平台

　　日本政府稱，日本企業在遊行中遭受重大損失，準備替在華日企提出高達100億日元（約合7.85億元人民幣）的巨額索賠。

　　日本外務省本周公布一份報告指出，在華日本企業蒙受的損失包括直接的建築廠房受毀和其他財物損失，以及一些間接的虧損。

　　據《朝日新聞》消息，11月13日，日本內閣召開會議，首次討論在華日本企業遭受損失問題。相關文件稱，「在華日企應該完全按照中國的法律進行索賠」，強調中國對此次事件負有不可推卸的責任，日本政府將儘快要求中國政府進行賠償。

　　(本文來源：國際在線 ) 米爾網 www.miercn.com

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豐田公司社長：豐田章男

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資料圖：中國街頭反日遊行

中國報復太猛了：擊中日本要害 鬼子損失慘重！

　　釣魚島爭端會對中日未來的發展造成何種影響目前尚難判斷，但現階段兩國關係無疑降至了冰點，隨之而來地便是對經濟的損害，在這一波因政治危機而掀起的經濟衝擊中，日本汽車業倒在了最前面。日本三菱汽車公司和富士重工業公司5日發表的最新統計報告說，由於受中國「抵制日貨」運動的影響，9月份在中國市場的汽車銷售量比去年同月減少6成以上。

　　據發表的統計報告顯示，9月份三菱汽車的銷售量減少了62.9%，為2340輛。富士重工業汽車（斯巴魯）減少64.5%，為1857輛。馬自達汽車減少了35%，為1萬3258輛。 轉自米爾軍情網 http://www.miercn.com

　　目前進入中國市場的6家汽車公司中，豐田、本田、日產的9月份中國市場銷售業績報告，將於下周發表，市場預計，銷售業績並不樂觀。

　　豐田汽車計劃10月大幅減少在華汽車產量。由於受反日遊行的影響，9月中國的新車銷量不及當初計劃的一半。10月份的產量將根據銷售和庫存情況作出判斷，有可能與原計劃相比大幅減產5成左右。豐田還將暫停高檔車「雷克薩斯」等車型對華出口到11月。

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豐田

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日產

　　中國現在正值國慶節長假期間，豐田旗下的當地工廠也在休息，預定從10月8日起重新開工。但因銷售低迷，庫存在增加，目前還看不到新車銷售復甦的跡象。

　　因此，豐田在探討讓天津和廣州等地的各合資工廠縮短每天的開工時間或增加休息日。 www.miercn.com 軍情第一站

　　豐田2011年在華銷量約為90萬輛，每月為7萬～8萬輛。受反日遊行影響銷售出現下滑的9月份的銷量為3萬～4萬輛，僅為原計劃的一半以下。2012年的銷售目標是100萬輛，看來很難達成目標。

　　其他日本車廠商在中國的銷售也都受到了影響，日產和本田等廠商都將繼續實施減產。

日本得罪北京的嚴重後果：豐田大佬在華被整哭了

　　日本《讀賣新聞》報道，9月20日，日本汽車工業會會長、豐田汽車株式會社社長豐田章男在定期記者會上表示，「中國國內的大規模反日運動的確是對汽車銷量產生了一定影響。

　　如果我們事先可以預料到，大概就不會受到這樣的損害。現在只希望儘快恢復原狀。」他還認為，日系新車的銷售量有可能下降。

　　與此同時，豐田章男還說，看到豐田汽車等日系車輛遭到破壞，「就彷彿是抽打在了我身上一樣疼痛」。記者稱目睹豐田章男說這番話的時候痛哭流涕，擔心好不容易得到扭轉的日系車大好局面就此葬送。 米爾軍事論壇 bbs.miercn.com

　　分析人士指出，日本經濟界、製造業界長期信奉「政經分開」，搞所謂的「在商言商」。現在，他們已經開始認識到「政冷」會波及「經熱」，並且會讓自身企業收到損害。豐田章男的這番話語，可以理解為「如果事先預料到了」，就會向日本政府施加影響的。

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豐田公司社長：豐田章男

　　豐田章男周四表示，儘管目前還不清楚近期中國反日情緒高漲可能給日本汽車業造成多大損失，但他預計9月份的銷售將會受到影響。儘管如此，豐田章男表示中國對於許多日本汽車製造商來說仍將最為重要的市場，他希望兩國因領土爭端產生的糾紛能夠儘快得到解決。

　　由於日本挑釁行為升級，國內反日情緒高漲，日系車銷售必受嚴重影響。據分析師預估，反日運動造成多家日系車工廠臨時關停，分析機構估計日本車企此次蒙受的短期損失為2.5億美元。同時最近市場消息顯示，日系企業趁機大打折扣，以期挽回銷售損失，這可能是一種「自損一千。傷人八百」的舉措，總體來看，與日系相關企業業績負面影響將逐漸顯現。

　　據外電報道，中國上海汽車乘用車公司日前宣布，已經任命前日產設計師馬丁?烏赫拉里克（MartinUhlarik）為其歐洲設計中心新負責人；同時上汽計劃明年將名爵品牌下的MG3和MG6正式投入英國以外的歐洲大陸市場。評論：上汽集團目前正加大力度推進其自主品牌戰略，其實MG及榮威品牌都已經取得一定成效，但仍遠遠不夠；此時大舉進軍歐洲，短期之內看時機並不太好，便如果從公司戰略的角度看，這是必須走出的一步棋。

　　以日產公司為首的數家日本汽車製造商因近日暫停在華生產，據估計已損失2.5億美元的產值，而未來還將面臨在中國這個世界最大汽車市場銷售停滯的危險。彭博社19日則稱，有汽車業內人士表示，日本汽車製造商目前在中國遭遇的危機可能要大於其在去年海嘯災難時的損失。

　　報道稱，日本車企在中國市場正面臨風險，日產在中國市場的銷量占其全球總銷量的27%，而本田和豐田的這一比例分別為18%和11%。有行業分析師表示，日本汽車製造商可以通過多加班來彌補產量損失。不過，法國巴黎銀行的一名高級分析師表示：「現在更重要的是，消費者將怎樣做，可能會有一些人認為還不如購買韓國汽車。」報道稱，豐田汽車社長豐田章男表示，「希望問題能夠很快得到解決，日本汽車能夠再次回到購物清單上。」

　　彭博社19日稱，有汽車業內人士認為，日本汽車製造商目前在中國遭遇的危機可能要大於去年日本的海嘯災難。中國乘用車協會預計，日本品牌將把2005年以來的市場領先地位拱手讓給德國品牌。日系品牌今年的市場份額將下降至22%，而德系品牌將上升至22.5%。上月，日系品牌在中國市場的銷量已經開始下降，而德系、美系和韓系汽車品牌的銷量則上升10%。該協會副秘書長崔東樹說：「日本汽車製造商將面臨長期影響。市場上有這麼多選擇，如果因對日情緒存在安全擔憂，為何還要買日本品牌呢？」消費者可能轉向美國和德國品牌等。

日本豐田宣布對中國進行貿易制裁!主要措施:

　　一,對中國市場進行貨物禁運,停止向中國出口一切汽車;

　　二,中國工廠全面停止生產； 米爾軍事論壇 bbs.miercn.com

　　有分析人士認為,豐田此舉可能對中國汽車市場造成打擊,最終中國消費者將會屈服......

　　據《朝日新聞》9月26日報道，豐田汽車已經通知其主要零部件供應商，整個10月份期間，豐田在華工廠將停止運行，原因是釣魚島爭端在華引發反日浪潮，傷及日貨需求。 www.miercn.com 軍情第一站

　　《朝日新聞》還表示，豐田將停止向中國市場出口所有產自日本本土的車輛。不過未給出上述報道的信息來源。一名豐田發言人未能立即確認或否認上述報道。

　　多家日本汽車廠商今天決定減少在華工廠的產量！延長停工時間！這些日企有豐田、日產、馬自達、三菱等品牌。我在9.18當日就發表了一篇「經濟戰：日本對中國扣動扳機，中國頂不住！」的帖子，引來爭議，國人還在幻想中國能制裁日本。

　　如果本月佳能等電子企業的停工是對中國的警告，那麼這次日本車企的減產與停工就是對中國的第二波制裁！日本車企在汽車行業與德國佔據壟斷地位，日本車企如若擴大制裁規模那不知道中國人將遭殃！我們人人民子弟兵將不能開著三菱汽車進行軍演、大家買日本車的人將得不到售後服務。

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日產

　　前幾天中國邀請鳩山訪華，卻被鳩山由紀夫回絕。在往前幾天國內媒體報道日本豐田將率領日本財團訪華，為何沒有了後續報道？因為人家不來了！這些都已經可以看出日本要制裁去我們了。

　　大家想知道哪些企業可能制裁我們推薦你們看下《三井帝國在行動》，詳細介紹吧深入中國的日本企業。

　　如果往更壞的方面想像，那麼我們很多方面都將不便。我們可能不能在淘寶上進行網購，因為淘寶要聽孫正義。年輕人可能上人人網也不方便，這個背後也有這個人的身影。中國企業背後的日本影子太多了，純正中國血統的企業不多矣！

一個日系車主給砸日系車「愛國者」的信

　　2012年，一場反日保釣的散步如期在各個城市展開，如眾人所料，日系車又成為「愛國者」攻擊的目標，好像定期來潮的月經一樣，砸日系車的「愛國秀」又在今年的「愛國散步」中上演。

　　在「愛國者」口中，日系車就是小日本，砸日系車就是砸小日本，就是表達了你們的愛國情懷。 www.miercn.com 軍情第一站

　　其實，最重要的是：安全！！！。 米爾網 www.miercn.com

　　你們心裡非常清楚，砸日系車這樣的行為藝術在以前是不會有人追究的。如同你們非常明白參加什麽樣的散步是沒有風險的。 米爾軍事論壇 bbs.miercn.com

　　我，一個日系車車主，給你們說幾句話。

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　　一：為什麽買日系車就是賣國？

　　我是一個小老百姓，我和我的家人為了生活得更好而努力工作，在這裡我不想說生活的艱辛，因為那和本文無關，不過，我想，你們中的絕大部分人會理解的。 www.miercn.com 軍情第一站

　　我掙錢不易，我的消費觀是：適合自己的就是好的。日系車的特點，我認為是適合家用的。所以我買了一台日系車。好不好用是我自己的事。

　　我買車的渠道是合法的。買車時我是在正規合法的4s店買的，它經過了相關部門的審批，具有合法資質，它和旁邊的美系德系韓系4s店沒有什麼不同。

　　買車時向政府交納了相關稅費。我向國稅局交納了車輛購置稅，車船稅，向地方政府交納了路橋建設費。在使用中，我交納了燃油稅，停車費

　　政府經過審查，我這台車的生產，銷售，購買各個環節均為合法，向我發放了汽車號牌。 米爾軍事論壇 bbs.miercn.com

　　你們告訴我，我在中國的土地上，經過了政府審查，買了一台車，我在哪一個環節賣了國？賣了什麼國？

二：為什麼買德美法韓系會是愛國？ www.miercn.com 軍情第一站

　　你們說，不買日系，可以買德美韓系。我不明白，為什麼買德美法韓系會是愛國？按照你們的邏輯：

　　美國：其實是釣魚島問題始做蛹者，對中國圍追堵截，炸我使館，撞我軍機，是中國復興的最大障礙，你買美國車，愛的是哪一國？美國？

　　德國：八國聯軍之一，燒我園明園，占我山東，發動世界大戰，屠殺猶太人，給中國和世界人民造成巨大傷害，你買德國車，你愛的是哪一國？德國？

　　法國：八國聯軍之一，燒我園明園，占我安南，攻我鎮南關，會見達賴，干涉我內政，家樂福門前的抗議猶然在目，你買法國車，你愛的是哪一國？法國？ 米爾軍事論壇 bbs.miercn.com

　　韓國：我們在朝鮮半島的對手，竊我中華文化，妄稱東北是他們的，長白山是他們的，拘我船長，你買韓國車，你愛的是哪一國？韓國？ www.miercn.com 愛國交流理性平台

　　國產車？打開引擎蓋，都是三菱發動機，更不能買！！！

　　其實什麼系的車不重要，重要的是車裡的人，車不會酒後啟動，不會肇事逃逸，而人會，車不會殺人，而人會。車不會賣國，而人會。

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　　三：你們沒有資格教我們如何愛國

　　我是一個小老百姓，我愛著這片土地和我的同胞，我不懂你們說的愛國大道理。

　　我只知道，愛國就是愛自己的家人，善待自己的鄰居，善待自己的朋友，善待你生活中遇到的每一個人，善待自己的同胞。 米爾網 www.miercn.com

　　我只知道，愛國就是維護自己和他人的合法權益，在自己和他人權益受到侵害時不要做鴕鳥，比如，遇到扒手時能夠喊一聲。

　　我只知道，愛國就是具有在這片土地遭到荼害時，能為它流血乃至付出生命的勇氣。

　　2008年地震，我的日系車馱著6000元的藥品去了地震災區，在災區許多日系車載著解放軍武警公安進行救災工作。而許許多多的日系車主為地震捐款獻血。同時，德美法韓系的車主也做著同樣的工作：救災。在那一刻，都在流淚流汗流血，我們不是某系車主，都是血肉相連的骨肉同胞。都在流淚流汗流血。 www.miercn.com 愛國交流理性平台

　　而你們，「愛國者」們，你們口口聲聲說愛國，卻干著和日本人一樣的勾當，在日本人對中國人下手時，你們也在對中國人下手。不同之處一個在釣魚島，一個在大陸。而你們比日本人更可惡的是，你們一反日就對中國人下手，從未改變。

　　我不認為，一個不能善待自己同胞，不愛自己同胞的人，會愛國。 米爾網 www.miercn.com

　　根據《中華人民共和國刑法》第275條規定，故意毀壞公私財物，數額較大或者有其他嚴重情節的，判處3年以下有期徒刑、拘役或者罰金。故意毀壞公私財物，數額巨大或者有其他特別嚴重情節的，判處3年以上7年以下有期徒刑。

　　有報道說，有地方拘了一些人，我們相信，政府會對你們中的打砸搶犯罪分予以嚴懲。 www.miercn.com 軍情第一站

　　而我，一個日系車車主，為保護自己合法財產不受侵害，從今天起，我會放一把方向盤鎖在身邊，當我遇到打砸搶日系車的暴徒時，只要它們正在實施打砸搶犯罪行為，不管加害對象是我還是旁人，我都會向暴徒的狗頭砸去！！！

　　我，會是故意傷害，但有制止犯罪情節。而暴徒，會是故意毀壞公私財物，再加受傷。

　　但是，我會讓它明白，什麽是血性，什麼是愛國，維護自己和他人的合法權益才是血性！！才是愛國！！！

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　　我是法系車主,對日系車主說

　　論壇上不少日系車主在論壇聲討前陣子砸車的朋友.

　　我買的是法系車,說實話法系車也有被砸的可能,所以我能理解日系車主的部分感受---畢竟國產車還不是那麼讓人放心,自己的選擇有更多自己的考慮,也有自己的家庭內部意見(家庭才是最重要的,至少對我而言). 米爾軍事論壇 bbs.miercn.com

　　但是我要說的是,車被砸是不對的,但也不能說完全是無辜的.

　　第一,買車是合法的,畢竟沒有同日本宣戰,何況即使同日本宣戰,在這個國家裡合法的可能性也更大些;所以買什麼車都是私人財產,不容侵犯;另外所謂交了什麼稅,那是交給國家,應該由國家提供保護,國家自然也應該有義務提供保護---正常情況下. www.miercn.com 愛國交流理性平台

　　第二,砸車是否勇敢行為,我看來,是勇敢的行為,至少我就不敢,而且不少日系車主又真的一樣說如果碰到砸車的就拚命,就開車軋---貌似沒聽說發生這種事情,不知道這些日系車主是否都臨時不在現場.如此說來,砸車還是有生命危險來著.

　　第三,買日系車是否是賣國.不是,但可以算是,這樣算來我也算是賣國---所以我看到開著國產車的朋友總是感到一種愧疚.但是這就是生活不可能那麼純粹完美,所以國產車裡也會有日產器件,但國產車的本質是不會改變的,中國發災,可以指望外企的捐款么,還是自己的企業靠得住,即使國產車或自己的民族企業會有這樣那樣的問題.

　　第四,誰有資格愛國.有車的人還是沒車的人或這說是砸車的人,我覺得如果愛國還要談資格,本身就有問題.

　　第五,法律.砸車是不對的,受到法律制裁是應該的,這也是我說砸車是勇敢的原因---注意,這時候法律出現了.但是,考慮到有日系車主也要砸,我這裡多說下,砸車是非法的,砸人同樣是非法的,而且更加危險,第一當然是因為人比車值錢,第二是人會反抗,而相對於車主,砸車的朋友人更多,當然車主也可以選擇開車軋人,不過其實不只是日系車才會軋死人,比如我家的法系車也可以軋死人,一戶口本也沒問題,反正大家都不活了. 轉自米爾軍情網 http://www.miercn.com

　　其實,說這麼多,也很簡單,開日系車是個人選擇,沒有不對的,但是因為買了日系車等同於支持了日本經濟也就等同日本這個國家,所以有人去砸日系車,讓別買日系車了. 日本工業是從明治維新開始的，但是汽車工業是在德國希特勒的時代，因為日本跟德國是盟友，所以德國派遣了大量的軍事技術人員，對日本進行援助，這些軍事技術在戰後進行了軍轉民，才開始帶動汽車發展，特別是戰後美國汽車企業對日本進行控制，也給助推了一把，所以才會在短短几年的時間裡，超越美國，都快趕上德國了。

　　日本的汽車在2000年以前大部分是模仿歐美的，所以你仔細看就會發現很多車跟歐美長得很像，但是在2000年之後，日本發展開始並肩歐美，設計業開始走向不同的道路，以皇冠為代表，十一代長得跟賓士很像，十二代就完全不同了，開始叫板賓士。豐田只是個代表，整個日本車界，在2000以後，推出的車型，都有著脫胎換骨的變化，不再是歐美的那種，呆板，四方，瘦長的設計，變得動感，時代感，和諧，富有東方審美觀。 www.miercn.com 愛國交流理性平台

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日本汽車 www.miercn.com 愛國交流理性平台

　　日本車除了在外形超越了歐美，在技術上也超越美國，跟德國距離越來越小。由於日本工人的嚴謹的工作態度，有時候很多差距真的是很難感覺出來。只有在經過很長一段時間的行駛之後，差距才會顯露出來，比如德國賓士的保養好的情況之下，可以行駛30萬公里不用大修，那麼日本豐田車，可以達到25萬公里。

　　日本是一個島國，資源匱乏，所以他們的生活追求是避免浪費，避免浪費最好的方式是將產品質量做到最好。所以日本車真的是不錯的。日本車企眾多，其實分別就隸屬於六個財團。這六大財團的技術實力各有強項，比如三菱的鍛造技術是最好的，他生產的齒輪完全可以達到德國最好的技術水平，我經常拆舊件，很多三菱20多年前的變速箱齒輪，拆出來之後，還可以跟新的相媲美。日產的發動機是最優秀的，豐田的裝配技術和管理是最好的，本田的外形設計及高科技研究是最出色的，比如他的機器人。

　　三菱是一家軍工企業，日本的軍事產品絕大部分是三菱生產的，大到火箭，輪船，小到坦克機Q，三菱公司是無所不包，就是因為他有著這方面的優勢，所以他的底盤和鐵件鍛造技術非常出色，所以為什麼他的越野車做的這麼好。在所有的日本汽車裡，三菱越野車才是真正算得上正宗。 www.miercn.com 愛國交流理性平台

　　三菱很早之前就隨著成龍的電影進入中國，因為成龍一直是三菱的代言人。當初賣的最好的就是帕傑羅。上到軍隊，下到公安，鄉鎮政府，都開帕傑羅成風。不過隨著剎車系統出了問題那個事件之後，三菱車也開始沒落。 米爾網 www.miercn.com

　　當時很多人反映剎車系統有問題，甚至因為這問題，導致很多事故，死了不少人，但是三菱公司總是昂著高高的頭，絕不召回，絕不賠償，絕不認錯。惡劣的態度，後果當然很嚴重。抵制隨著開始。為什麼會這樣子，因為三菱公司本來就是軍工企業，軍國思想濃烈，滅我中華之心，從來就未曾泯滅過，對他們來說，死的越多越好，特別是某些人員。

　　隨著中國市場的迅速擴大，三菱開始有些後悔，想捲土重來，不過市場已經沒有了。所以日本車在中國質量很差的原因是，軍國思想。

　　三菱的失敗，給了後來的日本企業一個教訓，那就是在他們眼裡即使中國人都是豬，也得適當扔些紅薯。本田和日產進來之後，開始小心了起來，盡量避免將傷害做得這麼明顯，所以他們將車的外觀，能做得多漂亮，就做得多漂亮，在一些看不到的地方，比如前後桿，用泡沫也無所謂。

鐵皮做得薄一點，車身重量降下來了，油也省了，於是嚼頭就有了「日本車就是省油」。日本車真的省油嗎？那是用生命保險換來的一點小利而已。

　　前後桿用泡沫替代之後，一旦發生碰撞，車頭全毀，在毀壞的過程之中，吸收了一定的能量，間接保證了駕駛員的安全，這點我是承認的，但是有一個條件，那就是這種碰撞不能夠過於激烈，否則死得更快。 米爾軍事論壇 bbs.miercn.com

　　但是小日本又把他玩成一個嚼頭「日本車，吸能。」我想問一下，小日本，既然裝上泡沫能吸能，為什麼在日本國內行駛的汽車都裝有鋼質前後杠呢？？？ www.miercn.com 軍情第一站

　　因為鐵皮薄，所以才會經常看到日本車出事故之後，被壓成紙皮，三廂變成一廂，兩座變成一座，從中間一分為二。 米爾軍事論壇 bbs.miercn.com

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三菱汽車

　　所以，為什麼在中國的日本車這麼差呢？因為在他們眼裡「支那人都是豬」所謂的「豐田模式」其實就是偷工減料。豐田模式就是所謂的成本減少再減少，這種模式在歐美是很成功的，甚至被很多國內拿來當教材，為什麼他在歐美就能成功，到了國內就不行了呢？我來告訴你真相。 www.miercn.com 軍情第一站

　　豐田車的設計是很成功的，對技術和科技的應用都無可挑剔。但是不管如何減少成本，有一個最低的限度，那就是必須要有鋼鐵的質量和鍛造技術做基礎，日本的鍊鋼技術在全球是最頂尖的，同樣的一顆螺絲，能承受的最大扭力，遠遠超過其他國家。

　　豐田儘管不斷的降低成本，能將螺絲做多細就多細，鋼板做多薄就多薄，但是他從來就未曾破壞那個「基本」，這個「基本」就是比如這個車輛要求的承重量是1噸，鋼板的厚度最低要求是2公分，那麼豐田不會將他做到1.9公分，這一點，豐田還是知道的。

　　但是他也不會把他做成2.1公分，這就是豐田模式。這也是國產豐田斷軸的問題所在，因為歐美的鍊鋼技術跟日本是持平的，所以同樣一個模具，在歐美生產出來的零件合乎要求，但是中國的鍊鋼技術，跟日本差很遠，豐田到中國投資之後，他雖然知道中國的鋼鐵不過關，但是他睜一隻眼閉一隻眼，抱著一種僥倖的心理，想矇混過關，但是現實是殘酷的，什麼樣的質量就會有什麼樣的事故。 轉自米爾軍情網 http://www.miercn.com

　　斷軸接二連三，有駛進凹坑斷軸的，有碰撞斷軸，有剎車斷軸，有拐彎斷軸，為什麼總斷軸，因為半軸承受力是最大的，在行駛中，受到不同的衝擊也是最多的，斷軸也是正常的。

　　豐田公司剛開始默不作聲，哪知道事故越來越多，蠻不住了，但是還是沒有道歉，反而污衊中國的鋼鐵不行，中國鋼鐵不行全球皆知，但是也沒聽過兩萬八的QQ斷過軸啊？？？純粹是狡辯。